Русская версия
Главная страница
Общественный транспорт лена Стокгольм и города Стокгольма:
общая информация и маршруты автобусов и трамваев в панорамах Google
ОТ Стокгольма: схема на сайте sl.se ОТ Стокгольма: поезд метро и автобусы ОТ Стокгольма: автобусная остановка
Содержание
1. Общая информация о системе общественного транспорта лена Стокгольм
     – Автобусы (bussar)
     – Автобусы-шаттлы (flygbussar)
         Аэропорты поблизости от города Стокгольма
         Порты и портовые терминалы в городе и лене Стокгольм
         Операторы пассажирских перевозок автобусами-шаттлами и обслуживаемые ими маршруты
     – Скоростной поезд (snabbtåg, или snabbtågspendel) Arlanda Express
     – Стокгольмский метрополитен (Stockholms tunnelbana, T-bana)
         Общие сведения
           (Информация: Фотографии, историко-архивные материалы и культурно-историческое наследие Стокгольма)
           (Информация: Станция T-Centralen – главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена)
         Gröna linjen (зеленая линия)
         Röda linjen (красная линия)
         Blå linjen (синяя линия)
     – Трамваи (spårvagnar)
     – Местные легкорельсовые (железнодорожные) системы (lokalbanor / lokaltåg)
         Легкорельсовая система Saltsjöbanan
         Легкорельсовая система Roslagsbanan
     – Пригородная железная дорога Стокгольма (Stockholms pendeltåg)
     – Пассажирские суда (båtar): паромные маршруты (färjelinjer)
         Waxholms Ångfartygs AB (Waxholmsbolaget)
         Storstockholms Lokaltrafik AB (SL): Djurgårdsfärjan, Riddarfjärdslinjen, Sjövägen и Ekerölinjen
           (Историко-географический экскурс: Slussen; Mälaren и Saltsjön; Söderström и Norrström; Gamla stan и Strömmen)
         Ressel Rederi AB: Hammarbyfärjan (Cityline M/S Emelie) и Sjöstadstrafiken (Sjö)
           (Информация: Nybroviken и Ladugårdslandsviken; Djurgården, Skeppsholmen и Kastellholmen; Sjögården и Ekoparken)
             > (Информация: Ekoparken – территории в коммуне Stockholm; топонимы Södra и Norra Djurgården)
             > (Информация: Ekoparken – территории в коммуне Solna)
             > (Информация: Ekoparken – территория в коммуне Lidingö – острова Fjäderholmarna)
           (Информация: Hammarbyleden; Danvikskanalen, Hammarby sjö и Hammarbyslussen; Hammarby Sjöstad; Sickla kanal/sluss)
         Green City Ferries Rederi AB: Gamla stan (Riddarholmen) – Solna Strand
         Rederi Stockholms Ström HB: Fjäderholmslinjen
         Strömma Turism & Sjöfart AB
           Strömma Kanalbolaget
             > Båt till Drottningholm: Stockholm – Drottningholm
                >> (Информация: Länsstyrelsen i Stockholms län – Lovö naturreservat; сервисы Skyddad natur и Kartsök och ortnamn)
             > Båt till Fjäderholmarna: Stockholm – Fjäderholmarna
           Cinderellabåtarna
             > Stockholm – Möja
                >> (Информация: Остров Vaxön и причал Vaxholm Hotellkajen; Vaxholms fästning – Ваксхольмская крепость)
                >> (Информация: Остров Grinda; Skärgårdsstiftelsen – Grinda naturreservat; Grinda Wärdshus, Grinda Gård)
                >> (Информация: Остров Svartsö; Svartsö Vandrarhem; Северная война – rysshärjningarna; ассоциации Svartsö)
                >> (Информация: Остров Ingmarsö; Kålgårdsöns naturreservat и kulturreservatet Brottö skärgårdsjordbruk)
                >> (Информация: Острова Finnhamn; Finnhamns naturreservat; Finnhamns Arkipelag, vandrarhemmet; Idholmens Gård)
                >> (Информация: Остров Husarö; Husarö Lotsmuseum и Husarö Lotsmuseum och Hembygdsförening; Husarödagen)
                >> (Информация: Остров Möja)
                >> (Информация: Остров Södermöja)
             > Stockholm – Sandhamn
         Roslagens Sjötrafik AB: Sandhamn – Stavsnäs
     – Автодорожные паромы (vägfärjor): паромные переправы (färjeleder)
     – Туристические (экскурсионные) автобусы (turistbussar) и суда (turistbåtar)
2. Оплата и особенности проезда на общественном транспорте лена Стокгольм
3. Автобусы (bussar): информация и маршруты в панорамах Google
     – Маршруты синих автобусов в центральной части города Стокгольма (blåbussar i innerstan)
     – Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 50–99
     – Пригородные маршруты синих автобусов (blåbussar i förort)
     – Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 100–999
4. Трамваи (spårvagnar): информация и маршруты в панорамах Google
     –

Spårväg City (S7) и Djurgårdslinjen (S7N): информация и маршруты в панорамах Google

     –

Tvärbanan (L22): информация и маршрут в панорамах Google

     –

Nockebybanan (L12): информация и маршрут в панорамах Google

     –

Lidingöbanan (L21): информация и маршрут в панорамах Google

1. Общая информация о системе общественного транспорта лена Стокгольм
Столица Швеции – город Стокгольм, также позиционирующий себя в качестве неофициальной столицы Скандинавии, является административным центром лена Стокгольм (всего в стране насчитывается 21 лен, объединяющий 290 муниципалитетов, или коммун). В лене Стокгольм, состоящем из 26 коммун, сегодня проживает без малого 23 % населения всей Швеции.
       ОФИЦИАЛЬНО. Согласно данным шведской государственной статистики на 30.09.2017, население Швеции (швед.
       Sverige) составляет 10 093 734 человека, население лена Стокгольм (Stockholms län), или Большого Стокгольма
       (Storstockholm), – 2 299 593 человека, из которых в коммуне (собственно городе) Стокгольм (Stockholms kommun,
       неофициально также Stockholms stad) проживают 947 380 человек.
В чрезвычайно развитую систему общественного транспорта (ОТ) лена Стокгольм входят:
Автобусы (bussar)
   На территории лена Стокгольм действует разветвленная сеть городских и пригородных автобусных
   маршрутов общим числом заметно более 500. Среди них особо выделяются маршруты автобусов
   быстрого транзита (швед. stombuss; англ. bus rapid transit, BRT), которые здесь именуются blåbusslinjer
   («маршруты синих автобусов», или «синие автобусные маршруты»); это обусловлено тем, что в лене
   Стокгольм на таких маршрутах работают автобусы особо большой вместимости (сочлененные),
   окрашенные в синий цвет, – blåbussar.
    Blåbussar i innerstan – обслуживают 5 синих автобусных маршрутов в центральной части города
     Стокгольма (швед. Stockholms innerstad, неофициально также Innerstaden, или innerstan, или даже
     просто stan; англ. Stockholm City Centre):   1,   2,   3,   4,   6.
    Blåbussar i förort – обслуживают 13 пригородных синих автобусных маршрутов (швед. förort –
     «предместье, пригород»):   172,   173,   176,   177,   178,   179,   471,   474,   670,   676,   677,   873,   875.
   Можно заметить, что в трехзначном номере каждого из 13 вышеперечисленных пригородных синих
   автобусных маршрутов присутствует число в диапазоне от 70 до 79 (при этом отнюдь не все из
   существующих автобусных маршрутов, в трехзначные номера которых входят числа от 70 до 79,
   являются пригородными синими).
   Маршруты, в двузначном или трехзначном номере которых присутствуют числа от 90 до 99 (например,
   91, 197, 592), являются ночными (nattbussar).
   Следует отметить, в частности, что трассы ночных маршрутов с номерами 91, 94 и 96 практически
   целиком пролегают в пределах центральной части города Стокгольма (Stockholms innerstad), а ночные
   маршруты с номерами 592 и 593 обслуживают в числе прочего территорию крупнейшего в Швеции
   международного аэропорта Arlanda (Арланда).
   Необходимо также иметь в виду, что некоторые ночные маршруты функционируют только в ночь на
   выходные и праздничные дни.
   Маршруты 900-х номеров, на которых работают отвечающие особым требованиям автобусы
   малой вместимости, представляют собой специальные социальные маршруты (närtrafik),
   организованные в первую очередь для удобства проезда и облегчения доступа к важным объектам
   городской и социальной инфраструктуры пожилых людей и лиц с ограниченной мобильностью (при
   этом пользоваться автобусами, следующими по данным маршрутам, могут все желающие).
   Детальные схемы всех маршрутов автобусов приводятся на отдельных страницах, представляющих
   конкретные автобусные маршруты в панорамах Google (см. раздел 3).
   За организацию работы автобусных маршрутов в лене Стокгольм отвечает муниципальная компания
   Storstockholms Lokaltrafik AB (SL).
    Отдельные схемы автобусных маршрутов компании SL
    Поиск расписаний по остановочному пункту (hållplats) или маршруту (linje) компании SL
   На сайте SL в разделе Kartor över SL-trafiken доступна всевозможная картографическая информация
   (географические карты с изображенными на них трассами маршрутов общественного транспорта,
   схемы маршрутов автобусов и рельсового транспорта, а также карты-схемы всех значительных
   транспортно-пересадочных узлов), относящаяся ко всем маршрутам всех видов общественного
   транспорта, за организацию работы которых ответственна компания SL.
– Автобусы-шаттлы (flygbussar)
Сведения о маршрутах автобусов-шаттлов и обслуживаемых ими аэропортах и портах
Сведения о маршрутах автобусов-шаттлов и обслуживаемых ими аэропортах и портах
   Автобусы-шаттлы обеспечивают скоростное транспортное сообщение в первую очередь со всеми 4
   аэропортами, которые расположены поблизости от города Стокгольма:
    Arlanda (Stockholm Arlanda Airport, Stockholm-Arlanda flygplats, ARN; Стокгольм-Арланда) – крупнейший
     международный аэропорт Швеции и третий по величине аэропорт Скандинавии (после аэропортов
     Копенгагена и Осло). Расположен в 42 км к северу от Стокгольма и в 31 км к юго-востоку от Уппсалы
     (указаны приблизительные расстояния по автодороге), вблизи небольшого города Мешта (Märsta) –
     административного центра коммуны Sigtuna (Сигтуна) лена Стокгольм. Занимает общую площадь
     ок. 2600 га и включает 4 пассажирских терминала: терминалы 2 и 5 принимают международные рейсы,
     терминалы 3 и 4 – внутренние рейсы.
      (Информация: ArlandaSky City; ж/д сообщение: Arlanda C и Arlandapassage, Arlanda Express; автобусное сообщение)
      (Информация: ArlandaSky City; ж/д сообщение: Arlanda C и Arlandapassage, Arlanda Express; автобусное сообщение)
         (Между терминалами 4 и 5 аэропорта Arlanda находится открытая для общего доступа часть территории
         аэропорта – зона Sky City: включает магазины, рестораны, кафе, бары, отели и различные пункты обслуживания и
         сервисных услуг; в этой зоне также находится выход к железнодорожной станции Arlanda Centralstation [Arlanda
         Central, Arlanda C; Арланда Центральная], с которой ежедневно отправляются:
          пригородные поезда [pendeltåg] муниципальной компании Storstockholms Lokaltrafik AB [SL], следующие по
            маршруту J40 Uppsala CArlanda CUpplands VäsbySollentunaSolnaStockholm OdenplanStockholm City
            – ÄlvsjöTumbaSödertälje centrum;
          региональные поезда [regionaltåg] и поезда дальнего следования [fjärrtåg] государственной железнодорожной
            компании Швеции Statens Järnvägar AB [SJ].
         Следует иметь в виду, что за проход с территории аэропорта на станцию Arlanda C [швед. Arlandapassage] со всех
         без исключения лиц в возрасте от 18 лет взимается отдельная плата: для получения права на такой проход
         необходимо приобрести спецальный билет [швед. Arlanda passagebiljett, или passagebiljett Arlanda] ценой 120 SEK
         [шведских крон], который действителен в течение 2 часов с момента покупки и может быть использован 1 раз.
         Другим вариантом, если необходимо доехать из аэропорта в какой-либо населенный пункт в лене Стокгольм
         [включая саму столицу Швеции], является приобретение разового билета SL с оплатой Arlandapassage [швед.
         enkelbiljett med Arlandapassage, или enkelbiljett SL + Arlanda], который действителен в течение 2 часов с момента
         покупки на всех маршрутах всех видов общественного транспорта [включая пригородные поезда {pendeltåg}] в лене
         Стокгольм, за организацию работы которых отвечает компания SL.
         Из терминала 2 [а через него также из ближайших терминалов 3 и 4] можно выйти к станции Arlanda Södra [Арланда
         Сёдра, Арланда Южная] скоростного поезда [snabbtåg, или snabbtågspendel] Arlanda Express, следующего без
         остановок до станции Stockholms Centralstation [Stockholm Central, Stockholm C; Стокгольм Центральный] –
         Центрального вокзала Стокгольма.
         В терминале 5 находится выход ко второй [она же – конечная] станции Arlanda Express на территории аэропорта –
         Arlanda Norra [Арланда Норра, Арланда Северная]. При этом проезд по территории аэропорта на Arlanda Express
         между станциями Arlanda Norra и Arlanda Södra является бесплатным.
         Оператором скоростных поездов Arlanda Express является компания A-Train AB. Она же в числе прочего отвечает за
         эксплуатацию всей железной дороги Arlandabanan [Арландабанан], равно как и за организацию движения всех
         пассажирских поездов на всем ее протяжении.
         [Arlandabanan – предназначенная только для пассажирских перевозок двухпутная железная дорога, проходящая через
         аэропорт Arlanda и связывающая его с юга {со стороны Стокгольма} и северо-запада {со стороны Уппсалы} с
         главной в этом регионе железной дорогой Ostkustbanan {Осткустбанан; швед. ostkust – «восточное побережье»}
         СтокгольмУппсалаЕвлеСундсвалль.]
         Из аэропорта Arlanda в Стокгольм [и наоборот] также регулярно отправляются автобусы-шаттлы под брендом
         Flygbussarna Airport Coaches [сокращенно Flygbussarna], принадлежащим частной компании Flygbussarna Charter AB,
         которая является подразделением компании Merresor AB, входящей в структуру компании Transdev Sverige AB.
         Последняя, в свою очередь, представляет собой шведскую дочернюю компанию международной [штаб-квартира в
         Париже] группы Transdev S.A. – одного из крупнейших мировых предприятий в сфере общественного транспорта.
         Автобусы-шаттлы Flygbussarna, обслуживающие аэропорт Arlanda, курсируют по 3 постоянным маршрутам с
         определенными остановками и следующими конечными пунктами:
          Cityterminalen, Центральный автовокзал Стокгольма [обозначается также как Stockholm City], – круглосуточный
            маршрут;
          Liljeholmen [транспортно-пересадочный узел в юго-западной части Стокгольма, включающий одноименные
            станции красной линии метро {маршруты T13, T14} и трамвайной линии Tvärbanan {маршрут L22}];
          Brommaplan [недалеко от аэропорта Stockholm-Bromma, в западной части Стокгольма, у одноименных площади и
            станции зеленой линии метро {маршруты T17, T19}].
         В период проведения значительных мероприятий в выставочном центре Stockholmsmässan [крупнейшем в
         Скандинавии] вводится дополнительный маршрут ArlandaStockholmsmässan.
         Для всех рейсов автобусов-шаттлов Flygbussarna на территории аэропорта Arlanda предусмотрены остановки
         Arlanda Terminal 5, Arlanda Terminal 4 и Arlanda Terminal 2–3.
         Через территорию аэропорта Arlanda, в частности, пролегают и трассы нескольких автобусных маршрутов, за
         организацию работы которых ответственны 2 муниципальные транспортные компании, обеспечивающие
         пассажирские перевозки в ленах Стокгольм [SL] и Уппсала [UL]; при этом остановки у терминалов аэропорта
         [Arlanda Terminal 5, Arlanda Terminal 4 и Arlanda Terminal 2–3] имеют:
          Маршруты Storstockholms Lokaltrafik AB [SL] с номерами 538, 579, 583, 589, 592, 593 [на всех этих маршрутах, кроме
            579, между остановками Arlanda Terminal 5 и Arlanda Terminal 4 дополнительно предусмотрена остановка Sky City].
          Маршруты Upplands Lokaltrafik AB [UL] с номерами 801 и 806.
         Из перечисленных автобусных маршрутов SL и UL наиболее значимыми являются:
          Маршрут SL номер 583 – проходит по территории аэропорта Arlanda, связывая ее с расположенным поблизости
            [к юго-западу] небольшим городом Мешта [Märsta] – административным центром коммуны Sigtuna [Сигтуна]
            лена Стокгольм. Конечная остановка Märsta station данного маршрута находится у конечной станции Märsta
            пригородных поездов [pendeltåg], курсирующих по следующим 3 маршрутам:
            J41 и J41X [ускоренный J41] MärstaUpplands VäsbySollentunaSolnaStockholm OdenplanStockholm City
            – ÄlvsjöTumbaSödertälje centrum;
            J42X [ускоренный] MärstaUpplands VäsbySollentunaSolnaStockholm OdenplanStockholm CityÄlvsjö
            – Farsta strandVästerhaningeNynäshamn.
            Поездка на автобусе маршрута 583 до станции Märsta с последующей пересадкой на пригородный поезд [pendeltåg]
            представляет собой самый экономичный способ добраться из аэропорта Arlanda в Стокгольм и во многие другие
            населенные пункты лена Стокгольм.
          Маршрут SL номер 592 – ночной, связывает аэропорт Arlanda с Центральным вокзалом Стокгольма
            Stockholms Centralstation [конечная остановка находится на улице Vasagatan].
          Маршрут SL номер 593 – ночной ускоренный, проходящий через аэропорт Arlanda, с конечными остановками у
            Центрального вокзала СтокгольмаStockholms Centralstation [на Vasagatan] и Центрального вокзала Уппсалы
            Uppsala Centralstation.
          Маршрут UL номер 801 – круглосуточный, связывает аэропорт Arlanda с Центральным вокзалом Уппсалы
            Uppsala Centralstation.
         Через аэропорт Arlanda также проходят некоторые региональные, междугородные и международные [связывающие
         Швецию и Норвегию] маршруты автобусов-экспрессов частных компаний:
          Автобусы Swebus компании Swebus Express AB – работающей в Швеции дочерней компании группы Nobina AB
            крупнейшего в странах Северной Европы предприятия в сфере автобусных перевозок [со штаб-квартирой в
            коммуне Сольна в лене Стокгольм].
          Автобусы Bus4You компании Nettbuss Travel AB, входящей в группу Nettbuss Sverige AB [со штаб-квартирой в
            Гётеборге], которая представляет собой работающее в Швеции дочернее предприятие крупнейшей автобусной
            компании Норвегии – Nettbuss AS [в свою очередь, является дочерней структурой норвежской государственной
            железнодорожной компании Norges Statsbaner {NSB} AS].
          Автобусы Ybuss компании Ybuss AB [со штаб-квартирой в городе Тимро в лене Вестерноррланд] – совместного
            предприятия транспортной компании Byberg och Nordin AB и автобусной компании Westin Buss AB. Автобусы
            Ybuss связывают со Стокгольмом северные и центральные области Швеции [включая такие города, как Умео,
            Эрншёльдсвик, Соллефтео, Хернёсанд, Сундсвалль].)
    Bromma (Stockholm Bromma Airport, Stockholm-Bromma flygplats, BMA; Стокгольм-Бромма) – третий по
     величине аэропорт Швеции (после Stockholm-Arlanda и Göteborg-Landvetter). Расположен примерно в 9 км
     от самого центра Стокгольма, в западной части города, в городском округе (stadsdelsområde) Bromma.
     Имеет 1 пассажирский терминал; ориентирован преимущественно на обслуживание внутренних
     рейсов, однако принимает также и международные рейсы.
      (Информация: Bromma – автобусное сообщение)
      (Информация: Bromma – автобусное сообщение)
         (Крупнейший оператор автобусов-шаттлов в лене Стокгольм – частная компания Flygbussarna Charter AB
         обеспечивает пассажирские перевозки под брендом Flygbussarna из/в аэропорт Bromma по 1 постоянному маршруту
         BrommaCityterminalen [Центральный автовокзал Стокгольма; обозначается также как Stockholm City], имеющему
         1 промежуточную остановку у станции метро Fridhemsplan зеленой [T17, T18, T19] и синей [T10, T11] линий метро.
         В период проведения значительных мероприятий в выставочном центре Stockholmsmässan [крупнейшем в
         Скандинавии] вводится дополнительный маршрут BrommaStockholmsmässan.
         Крупнейший оператор аэропорта Stockholm-Bromma – авиакомпания BRA [Braathens Regional Airlines] Sverige AB [со
         штаб-квартирой в Мальмё; выполняет внутренние авиаперевозки по всей территории Швеции] – по рабочим дням
         также организует регулярные 20-минутные рейсы электробусов-шаттлов BRA elbuss в соседнюю коммуну Solna
         [Сольна] по маршруту Bromma flygplatsArenastaden, включающему 2 остановки на территории Solna:
          Dalvägen – поблизости от станции Solna пригородных поездов [pendeltåg] маршрутов J40, J41, J41X, J42X и
            конечной станции Solna station трамвайной линии Tvärbanan [L22];
          Evenemangsgatan [конечная] – в современнейшем городском районе Arenastaden; непосредственно рядом с этой
            автобусной остановкой располагаются:
            – футбольный стадион Friends Arena [крупнейший футбольный стадион Северной Европы, построенный в 2012;
               домашняя арена сборной Швеции по футболу и футбольного клуба AIK Fotboll; имеет раздвижную крышу,
               вмещает ок. 50000 зрителей во время футбольных матчей и ок. 65000 – во время концертов];
            – отель Quality Hotel Friends [построенное в 2013 высокое – 81,5 м – 25-этажное здание с круглыми окнами];
            – торговый центр Mall of Scandinavia, крупнейший в Скандинавии [построен в 2015]; в нем же находится
               Filmstaden Scandinavia – огромный, самый современный и впечатляющий в Скандинавии кинотеатр, который
               включает 15 зрительных залов [рассчитанных в общей сложности на 1863 места], в том числе наиболее
               вместительный [421 место] IMAX-зал с изогнутым проекционным экраном шириной 21,82 м и высотой 11,34 м.
         У пассажирского терминала аэропорта Bromma также находится остановка Bromma flygplats автобусов, следующих
         по регулярным маршрутам муниципальной компаниии SL.
          Маршрут номер 110 AlvikBromma flygplats соединяет аэропорт Bromma со станцией метро Alvik [T17, T18, T19],
            где также находятся:
            – конечная станция Alvik трамвайной линии Nockebybanan [L12], совмещенная с наземной станцией метро [при
               этом реализована возможность кросс-платформенной пересадки между трамваями и поездами метро];
            – станция Alvik трамвайной линии Tvärbanan [L22], расположенная под эстакадой – на нижнем ярусе данного
               транспортно-пересадочного узла.
          Маршрут номер 152 LiljeholmenBromma flygplats [в выходные и праздничные дни работает по сокращенному
            графику] пролегает из аэропорта Bromma сначала в соседние коммуны Sundbyberg [Сундбюберг] и Solna [Сольна],
            а затем по скоростной автомагистрали Essingeleden [без остановок] – в южную часть Стокгольма, в районы
            [stadsdelar] Gröndal и Liljeholmen.
            Важнейшие остановки по трассе маршрута номер 152 [при следовании от аэропорта Bromma]:
            – Sundbybergs torg; возможен переход на станцию метро Sundbybergs centrum [T10], станцию Sundbybergs centrum
               трамвайной линии Tvärbanan [L22] и станцию Sundbyberg пригородных поездов [pendeltåg] маршрутов J43, J43X,
               J44;
            – Solna centrum; возможен переход на станцию метро Solna centrum [T11] и одноименную станцию трамвайной
               линии Tvärbanan [L22];
            – Gröndal; возможен переход на одноименную станцию трамвайной линии Tvärbanan [L22];
            – Liljeholmen; возможен переход на станцию метро Liljeholmen [T13, T14] и одноименную станцию трамвайной
               линии Tvärbanan [L22].
          В аэропорт Bromma также заходит небольшое число рейсов автобусов, следующих по маршруту SL номер 112
            AlvikSolvallaSpånga station:
            – в направлении к Spånga station: 3 рейса рано утром по рабочим дням и 5 рейсов утром по субботам;
            – от Spånga station: 1 рейс поздно вечером по рабочим дням и 3 рейса вечером по воскресным и праздничным дням.)
    Skavsta (Stockholm Skavsta Airport, Stockholm-Skavsta flygplats, NYO; Стокгольм-Скавста; ранее был
     известен также под названием Nyköping-Oxelösunds flygplats [аэропорт Нючёпинг-Укселёсунд], отсюда
     буквы в обозначении) – пятый по величине аэропорт Швеции, обслуживающий рейсы бюджетных (в
     частности, ирландской Ryanair [крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы] и венгерской Wizz Air) и
     грузовых авиакомпаний. Расположен приблизительно в 100 км к юго-западу от центра Стокгольма и
     примерно в 7 км к северо-западу от города Нючёпинга (Nyköping) – административного центра
     одноименной коммуны лена Сёдерманланд.
      (Информация: Skavsta – автобусное сообщение)
      (Информация: Skavsta – автобусное сообщение)
         (Частная компания Flygbussarna Charter AB обеспечивает регулярные рейсы автобусов-шаттлов под брендом
         Flygbussarna из/в аэропорт Skavsta по 3 постоянным маршрутам:
          SkavstaСтокгольм [CityterminalenЦентральный автовокзал];
          SkavstaНоррчёпинг [второй по численности населения город в лене Эстергётланд];
          SkavstaНоррчёпингЛинчёпинг [крупнейший город и административный центр лена Эстергётланд].
         Аэропорт Skavsta связан с ближайшим городом Нючёпингом, в том числе с Центральным вокзалом Нючёпинга –
         станцией Nyköpings Centralstation [Nyköping C], автобусным маршрутом номер 515 муниципальной транспортной
         компании Sörmlandstrafiken [Länstrafiken Sörmland AB].)
    Västerås (Stockholm Västerås Airport, Stockholm-Västerås flygplats, VST; Стокгольм-Вестерос; известен
     также как Hässlö flygplats [аэропорт Хесслё]) – аэропорт, обслуживающий в основном рейсы
     бюджетной ирландской авиакомпании Ryanair, а также некоторые сезонные и чартерные рейсы.
     Интенсивно эксплуатируется авиацией общего назначения, является базой для немалого количества
     компаний и организаций (включая занятые в сфере вертолетного бизнеса), ряда летных учебных
     заведений и клубов, а также находящегося здесь же Музея авиации Вестероса (Västerås flygmuseum).
     Расположен приблизительно в 110 км к северо-западу от центра Стокгольма и примерно в 5 км к
     востоку от города Вестерос – административного центра одноименной коммуны лена Вестманланд.
      (Информация: Västerås – автобусное сообщение)
      (Информация: Västerås – автобусное сообщение)
         (Действует 1 постоянный маршрут автобусов-шаттлов Flygbussarna из/в аэропорт Västerås, который связывает
         его с Центральным автовокзалом СтокгольмаCityterminalen.
         C ближним городом Вестерос этот аэропорт соединяет автобусный маршрут номер 3 муниципальной компании
         Västmanlands Lokaltrafik AВ [VL], конечная остановка которого находится непосредственно у терминала.)
   Автобусы-шаттлы также обслуживают следующие порты и портовые терминалы в городе
   Стокгольме и лене Стокгольм:
    Stadsgården & Masthamnen (Стадсгорден и Мастхамнен) – портовая зона практически в самом центре
     Стокгольма, на северо-восточном побережье острова Södermalm (Сёдермальм; в разговорной речи
     этот возвышенный скалистый остров очень часто называют просто Söder [Сёдер]). Расположенные
     здесь терминалы принимают, в частности:
      круизные паромы финской судоходной компании (транспортной группы) Viking Line Abp (базируется в
        Мариехамне – главном городе Аландских островов – шведской автономной провинции в составе
        Финляндии), отправляющиеся и прибывающие из Таллина, Хельсинки, Турку и с Аландских островов
        (Masthamnen / Tegelvikshamnen – Viking Line-terminalen, или Vikingterminalen);
      круизное судно Birka Stockholm круизной компании Birka Cruises AB, входящей в структуру аландской
        (со штаб-квартирой в Мариехамне) судоходной компании (транспортной группы) Rederi Ab Eckerö
        (Stadsgården [Stadsgårdshamnen] – Stadsgårdsterminalen, или Birka Cruises-terminalen, или
        Birkaterminalen);
      международные круизные лайнеры (Masthamnen / Yttre Masthamnen).
    Värtahamnen (Вертахамнен) – порт на северо-востоке Стокгольма, расположенный северо-западнее
     порта Frihamnen. Принимает, в частности:
      круизные паромы эстонской судоходной компании (группы компаний) AS Tallink Grupp (под брендом
        Tallink) и ее дочернего предприятия – финской паромной компании Tallink Silja Oy (под брендом Silja
        Line), связывающие столицу Швеции с Таллином, Ригой, Хельсинки, Турку и Аландскими островами
        (Värtaterminalen, или Tallink Silja-terminalen).
    Frihamnen (Фрихамнен), или Stockholms frihamn (Стокгольмский свободный порт), – обширная портовая
     зона (округ) на северо-востоке Стокгольма. Порт Frihamnen находится на небольшом расстоянии к
     юго-востоку от порта Värtahamnen. Принимает, в частности:
      круизный паром Princess Anastasia итальянско-российской круизной компании MOBY SPL, созданной в
        2016 г. как совместное предприятие (зарегистрированной на Кипре) российской компании St. Peter
        Line и итальянской компании Moby S.p.A. (Frihamnsterminalen);
      международные круизные лайнеры (Frihamnsterminalen).
    Nynäshamn (Нюнесхамн) – порт в одноименном городе – административном центре одноименной
     коммуны лена Стокгольм, расположенном приблизительно в 60 км к югу от Стокгольма, на южной
     оконечности острова Södertörn (Сёдертёрн; до 2014 рассматривался как полуостров, с 2014 считается
     островом [отделенным от материка водами озера Mälaren {Меларен} с севера и искусственным
     судоходным каналом Södertälje {Сёдертелье} на северо-западе] – третьим по площади [120696 га] в
     Швеции, после крупнейших шведских островов Gotland [Готланд; 296776 га] и Öland [Эланд; 134268 га]).
     Порт Nynäshamn принимает, в частности:
      суда шведской паромной компании Destination Gotland (DG) – дочернего предприятия группы компаний
        Rederi AB Gotland (рейсы пассажирских паромов DG соединяют порт Nynäshamn в лене Стокгольм и
        порты Oskarshamn [Оскарсхамн] и Västervik [Вестервик] в лене Кальмар с Висбю – главным городом
        острова Готланд и административным центром лена Готланд);
      суда польской паромной компании Polferries (сообщение с городом Гданьск, Польша);
      суда международной (со штаб-квартирой в Гётеборге, Швеция) судоходной компании Stena Line
        (сообщение с городом Вентспилс, Латвия);
      международные круизные лайнеры.
    Kapellskär (Капельшер) – порт, расположенный на юго-востоке полуострова Rådmansö (Родмансё),
     восточнее города Норртелье (Norrtälje) – административного центра одноименной коммуны, которая
     занимает северо-восточную часть лена Стокгольм. Порт Kapellskär (расстояние от Стокгольма
     приблизительно 90 км, от Норртелье – ок. 25 км) принимает, в частности:
      круизный паром Rosella финской судоходной компании Viking Line (сообщение с Мариехамном –
        главным городом Аландских островов, Финляндия);
      суда финской паромной компании FinnLink – дочернего предприятия судоходной компании Finnlines со
        штаб-квартирой в Хельсинки (сообщение с финским городом Наантали [один из важнейших
        туристических центров Финляндии, расположенный недалеко от Турку], с промежуточной
        остановкой в порту Лонгнес на Аландских островах);
      судно Liverpool Seaways датской паромной компании DFDS Seaways – дочернего предприятия
        крупнейшей в Северной Европе транспортной компании DFDS со штаб-квартирой в Копенгагене
        (сообщение с городом Палдиски, Эстония).
    Grisslehamn – Östra hamnen (Грисслехамн – Восточный порт; обычно просто Грисслехамн) – небольшой
     порт с гостевой гаванью (gästhamn) в населенном пункте Грисслехамн, находящемся немногим более
     чем в 110 км от Стокгольма, на крайнем северо-востоке коммуны Норртелье лена Стокгольм, на
     северной оконечности сильно вытянутого с юго-востока на северо-запад острова Väddö (Веддё;
     вместе с примыкающим к нему с юго-востока бывшим островом Björkö [Бьёркё; в 1848 был соединен с
     Веддё искусственной насыпью] является восьмым по площади [12800 га] островом [Väddö och Björkö;
     Веддё и Бьёркё] в Швеции и вторым – в Стокгольмском архипелаге, после Värmdö [Вермдё; 17896 га]).
     Порт Grisslehamn – Östra hamnen принимает, в частности:
      круизное судно Eckerö аландской паромной компании Eckerö Linjen – дочернего предприятия
        судоходной компании Rederi Ab Eckerö со штаб-квартирой в Мариехамне (сообщение с портом
        Бергхамн на острове Eckerö [Эккерё] в западной части Аландских островов, Финляндия).
   Крупнейшим оператором, обеспечивающим пассажирские перевозки автобусами-шаттлами в лене
   Стокгольм, является частная компания Flygbussarna Charter AB – подразделение компании Merresor AB,
   входящей в структуру компании Transdev Sverige AB. Последняя, в свою очередь, представляет собой
   шведскую дочернюю компанию международной (штаб-квартира в Париже) группы Transdev S.A. – одного
   из крупнейших мировых предприятий в сфере общественного транспорта.
   Компания Flygbussarna Charter AB, в частности, является владельцем таких известных брендов, как
   Flygbussarna Airport Coaches (Flygbussarna) и Båtbussarna Ferry Transfers (Båtbussarna).
   В лене Стокгольм автобусы-шаттлы, работающие под брендом Flygbussarna, обслуживают все 4
   ближайших к Стокгольму аэропорта: Arlanda, Bromma, Skavsta и Västerås.
   Автобусы-шаттлы под брендом Båtbussarna обслуживают порты Stadsgården & Masthamnen
   (Vikingterminalen), Värtahamnen (Tallink Silja-terminalen), Nynäshamn (паромы компании Destination Gotland) и
   Grisslehamn – Östra hamnen (паром компании Eckerö Linjen).
   Основным конечным пунктом маршрутов автобусов-шаттлов Flygbussarna и Båtbussarna в городе
   Стокгольме является Cityterminalen (Центральный автовокзал; обозначается также как Stockholm City).
   Ниже перечислены (с указанием всех промежуточных остановок) все маршруты автобусов-шаттлов
   Flygbussarna и Båtbussarna, обслуживающие территории лена Стокгольм и города Стокгольма (кружок
   определенного цвета перед названием остановки означает, что она расположена рядом с одноименной
   станцией соответствующей линии Стокгольмского метрополитена).
    Маршруты Flygbussarna из/в аэропорт Arlanda:
      Arlanda Airport (ост. Terminal 5, Terminal 4, Terminal 2–3) – Järva krog (Solna Järva Krog och Ritorp) –
        – Frösunda (Solna Frösunda) – Haga norra (Solna Haga) – Haga södra (Solna Södra Haga; только высадка) –
        – Norra Stationsgatan S:t Eriksplan (Sankt Eriksplan) – Stockholm City (Cityterminalen) (круглосуточный
        маршрут)
      Arlanda Airport (ост. Terminal 5, Terminal 4, Terminal 2–3) – Karolinska sjukhuset (Каролинская больница;
        ост. Karolinska sjukhuset norra, Karolinska sjukhuset Eugeniavägen) – Torsplan Fridhemsplan (Arlanda
        Airport) – Västerbroplan Hornstull Liljeholmen
      Arlanda Airport (ост. Terminal 5, Terminal 4, Terminal 2–3) – Kistahöjden – Norgegatan – Kista centrum
        (Kista Galleria) – Ärvingevägen – Mariehällskyrkan Sundbybergs torg – Gjuteribacken – Tritonvägen –
        – Voltavägen – Brommaplan
      Arlanda Airport (ост. Terminal 5, Terminal 4, Terminal 2–3) – Stockholmsmässan (временный маршрут,
        действует только в периоды проведения значительных мероприятий в крупнейшем в Скандинавии
        выставочном центре Stockholmsmässan)
    Маршруты Flygbussarna из/в аэропорт Bromma:
      Bromma Airport Fridhemsplan (Bromma Airport) – Stockholm City (Cityterminalen)
      Bromma AirportStockholmsmässan (временный маршрут, действует только в периоды проведения
        значительных мероприятий в крупнейшем в Скандинавии выставочном центре Stockholmsmässan)
    Маршруты Flygbussarna из/в аэропорт Skavsta:
      Skavsta Airport – Stockholm City (Cityterminalen)
    Маршруты Flygbussarna из/в аэропорт Västerås:
      Västerås Airport – Stockholm City (Cityterminalen)
    Маршруты Båtbussarna из/в порт Stadsgården (Stadsgården & Masthamnen):
      Viking Line (Stadsgården & Masthamnen / Vikingterminalen) – Stockholm City (Cityterminalen)
      Viking Line (Stadsgården & Masthamnen / Vikingterminalen) – Nordiska museet (Музей северных стран) –
        – Djurgården (Skansen)
    Маршруты Båtbussarna из/в порт Värtahamnen:
      Tallink Silja (Värtahamnen / Tallink Silja-terminalen) – Stockholm City (Cityterminalen)
      Tallink Silja (Värtahamnen / Tallink Silja-terminalen) – Nordiska museet (Музей северных стран) – Djurgården
        (Skansen)
    Маршруты Båtbussarna из/в порт Nynäshamn:
      Nynäshamn Gullmarsplan (только при следовании от Nynäshamn) – Stockholm City (Cityterminalen)
    Маршруты Båtbussarna из/в порт Grisslehamn (Grisslehamn – Östra hamnen):
      Grisslehamn färjeterminal (паромный терминал) – Älmsta busstation – Söderby-Karls kyrkaSvanberga
        affär (Svanberga Pizzeria) – Väster Knutby, NorrtäljeNorrtälje busstation, NorrtäljeCampus Roslagen
        – Brottby trafikplats – Roslags Näsby trafikplats – Danderyds sjukhus (Дандерюдская больница) –
        – Stockholm City (Cityterminalen)
      Grisslehamn färjeterminal – Flygsvängen, HägernäsTäby centrum, TäbyEdsbergsskolan, Edsberg
        – Sollentuna station – Kista centrum (Kista Galleria) – Spånga station – Vällingby (Vällingby Centrum) –
        – Hässelby gård
      Grisslehamn färjeterminal – Rimbo busstation – Vallentuna station – Tolanvägen, CarlslundUpplands Väsby
        station – Edsvägen (ост. на Mälarvägen), Upplands Väsby – Kolarängsvägen, KallhällKallhälls station –
        – Jakobsbergs station, Järfälla
   Специально для пассажиров круизных паромов финской судоходной компании Viking Line, которые
   отправляются и прибывают в порт Stadsgården (Stadsgården & Masthamnen / Vikingterminalen),
   организуются стыковочные автобусные рейсы (anslutningsbussar), проходящие через множество
   населенных пунктов по всей Швеции; при этом выполняющие бóльшую часть подобных рейсов
   собственные фирменные автобусы Viking Line обслуживают более 60 населенных пунктов (в лене
   Стокгольм – только Södertälje [Сёдертелье] и Nykvarn [Нюкварн] – административные центры
   одноименных коммун).
   Для пассажиров круизного парома Rosella компании Viking Line, который отправляется и прибывает в
   порт Kapellskär, также организуются стыковочные автобусные рейсы по определенным маршрутам,
   проходящим через многие населенные пункты в ближайших ленах; почти все эти рейсы обслуживают
   собственные фирменные автобусы Viking Line.
    Маршруты фирменных автобусов компании Viking Line (с указанием всех промежуточных остановок),
     связывающие порт Kapellskär с территориями лена Стокгольм и города Стокгольма:
      Linje 10: KapellskärSpillersboda vägskäl – Vreta handelNorrtälje Gustavslund (только при следовании
        от Kapellskär) – Norrtälje busstation, NorrtäljeCampus RoslagenBrottby trafikplats – Roslags Näsby
        trafikplats – Danderyds sjukhus (Дандерюдская больница) – Järva krog (Solna Järva Krog och Ritorp;
        только при следовании от Kapellskär) – Stockholm Cityterminalen
      Linje 30: KapellskärSöderhall trafikplats södra (Roslagstoppet) – Vallentuna station – Tolanvägen, Carlslund
        – Upplands Väsby station –
        – далее на территории лена Уппсала:
           – Bålsta station, HåboEnköpings Resecentrum (Enköpings Centralstation, Центральный вокзал Энчёпинга) –
        – далее на территории лена Вестманланд:
           – Västerås Resecentrum / Bussterminal (Västerås Centralstation, Центральный вокзал Вестероса) –
        – далее на территории лена Сёдерманланд:
           – Eskilstuna Resecentrum / Bussterminal (Eskilstuna Centralstation, Центральный вокзал Эскильстуны)
      Linje 40: Kapellskär – Mora vägskäl, BergshamraRoslags-Kulla kyrka, Roslags-KullaÅkersberga station,
        ÖsteråkerTäby kyrkby station, TäbySollentuna station – Kista centrum (Kista Galleria) – Frösunda
        (Solna Frösunda) – Södertälje Stortorget (ост. рядом с Sankta Ragnhilds kyrka) – Nykvarn centrum
      Linje 50: KapellskärRimbo busstation –
        – далее на территории лена Уппсала:
           – Långhundra Åby vägskäl, Husby-LånghundraKnivsta Ar-terminalen – Knivsta station/centrum – Uppsala Storgatan 28
           (Uppsala Resecentrum / Centralstation, Центральный вокзал Уппсалы) – Uppsala Hjalmar Brantingsgatan 46 – Tierp station –
        – далее на территории лена Евлеборг:
           – Gävle Central / Centralstation (Центральный вокзал Евле) – Valbo centrum – Sandvikens Resecentrum / station
      Linje 70: KapellskärKungsängen station, Upplands-Bro – Kolarängsvägen, KallhällKallhälls station –
        – Jakobsbergs station, JärfällaBarkarby station – Spånga station – Vällingby (Vällingby Centrum) –
        – Brommaplan
   Специально для пассажиров круизного судна Eckerö аландской паромной компании Eckerö Linjen, которое
   отправляется и прибывает к паромному терминалу в порту Grisslehamn – Östra hamnen (Grisslehamn
   färjeterminal), организуются стыковочные автобусные рейсы (anslutningsbussar) по определенным
   маршрутам, проходящим через множество населенных пунктов в ближайших ленах и обслуживаемым
   несколькими разными транспортными компаниями. Из всех этих маршрутов имеют остановки на
   территориях лена Стокгольм и города Стокгольма:
    3 маршрута под брендом Båtbussarna (подробнее, с перечислением всех остановок, см. выше):
      GrisslehamnNorrtälje Danderyds sjukhusStockholm Cityterminalen
      GrisslehamnTäby centrum, TäbySollentuna KistaSpånga Vällingby Hässelby gård
      GrisslehamnRimboVallentunaUpplands VäsbyKallhällJakobsberg, Järfälla
    2 маршрута под брендом Gimo Bussresor частной автобусной компании AB Gimo Buss & Taxi, которая
     базируется в небольшом населенном пункте Йиму (Gimo) в коммуне Эстхаммар (Östhammar) лена
     Уппсала; ниже перечислены все без исключения остановки на каждом из этих маршрутов:
      Grisslehamn – Lindris vägskäl, HallstavikHäverödal (Hallstavik Almvägen) – Hallstavik Gottstavägen
        (Hallstaviks centrum) –
        – далее на территории лена Уппсала:
           – Öster-Edinge (Österedinge) – Rasbo kyrka, GåvstaLindbackenJällaUppsala Gränbystaden (Gränby Centrum) – Uppsala
           Hjalmar Brantingsgatan 46 – Uppsala Storgatan 28 (Uppsala Resecentrum / Centralstation, Центральный вокзал Уппсалы)
      GrisslehamnSkebobruk norra (Skebo Bruksmuseum) – Edsbro centrum (Edsbro kyrka) –
        – далее на территории лена Уппсала:
           – Norrängevägen, Burvik (Burvik Golf Resort / Burviks Golfklubb) – Knutby kyrka, KnutbyAlmunge skola (Almunge kyrka) –
           – Långhundra Åby vägskäl, Husby-LånghundraKnivsta Ar-terminalen – Knivsta station/centrum –
        – далее снова на территории лена Стокгольм:
        – Märsta station, SigtunaSigtuna busstation (Busstorget, между Prästgatan и Stora gatan)
– Скоростной поезд (snabbtåg, или snabbtågspendel) Arlanda Express
Общие сведения о скоростном поезде Arlanda Express
Общие сведения о скоростном поезде Arlanda Express
   Скоростной поезд Arlanda Express связывает без промежуточных остановок в пути:
    Крупнейший международный аэропорт Arlanda (Stockholm Arlanda Airport, Stockholm-Arlanda, ARN;
     Стокгольм-Арланда) – Arlanda Express обслуживает 2 станции, находящиеся на территории
     аэропорта:
      Arlanda Norra (Арланда Норра, Арланда Северная; терминал 5 аэропорта и зона Sky City);
      Arlanda Södra (Арланда Сёдра, Арланда Южная; терминалы 2, 3, 4 аэропорта и зона Sky City).
    Центральный вокзал Стокгольма (станция Stockholms Centralstation [Stockholm Central, Stockholm C;
     Стокгольм Центральный]).
   Оператором скоростных поездов Arlanda Express является компания A-Train AB.
Стокгольмский метрополитен (Stockholms tunnelbana, T-bana)
   Единственный во всей Швеции метрополитен, первый участок которого (SlussenHökarängen) был
   открыт 1 октября 1950 г. – еще в то время, когда в стране было принято левостороннее движение, в
   связи с чем левосторонний режим движения поездов метро сохраняется до сих пор.
   В лене Стокгольм за организацию работы всех маршрутов рельсового общественного транспорта
   (метрополитен [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], местные [lokaltåg] и пригородные [pendeltåg] поезда)
   отвечает муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL).
    Общая схема маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельные схемы маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельная схема линий и маршрутов Стокгольмского метрополитена
    Режим и интервалы движения поездов, схема линий и маршрутов Стокгольмского метрополитена
     (с указанием времени в пути от/до главного пересадочного узла – станции T-Centralen)
    Время открытия некоторых входов на ряд значительных станций Стокгольмского метрополитена
     (на каждой станции имеется как минимум 1 вход, работающий в круглосуточном режиме, пока
     осуществляется движение поездов метро; в ночное время Стокгольмский метрополитен работает
     только в ночь на выходные и праздничные дни, когда с 01:00 до 06:00 интервал движения поездов на
     каждой из 3 линий составляет 30 минут)
    Поиск расписаний по остановочному пункту (hållplats) или маршруту (linje) компании SL
Стокгольмский метрополитен: общие сведения, маршруты, детальные схемы линий
Стокгольмский метрополитен: общие сведения, маршруты, детальные схемы линий
   В настоящее время Стокгольмский метрополитен включает:
    3 разветвленные линии (gröna [зеленая], röda [красная], blå [синяя]; общая длина – 105,7 км);
    7 маршрутов поездов (T17, T18, T19; T13, T14; T10, T11);
    100 находящихся в эксплуатации станций (из них 47 – подземные, 53 – наземные).
   Оператором Стокгольмского метрополитена, действующим на основе контракта с компанией SL (на
   эксплуатацию, планирование работы и техническое обслуживание поездов метро), является компания
   MTR Tunnelbanan AB – дочернее предприятие компании MTR Nordic AB, которая, в свою очередь,
   представляет собой шведское подразделение британской компании MTR Corporation (UK) Limited,
   имеющей штаб-квартиру в Лондоне и входящей в структуру гонконгской транснациональной
   корпорации MTR Corporation Limited, действующей в сферах общественного транспорта, логистики и
   девелопмента.
   Интересной особенностью Стокгольмского метрополитена является то, что каждый вагон имеет
   собственное уникальное имя, которое значится над каждой дверью кабины машиниста (в одном вагоне
   предусмотрены 2 кабины, находящиеся в его крайних секциях).
   Полный список имен всех 269 вагонов Стокгольмского метрополитена доступен в специальном разделе
   Tunnelbanevagnarnas namn сайта SL.
   Фотографии всех станций Стокгольмского метрополитена (сгрупированные на основе интерактивной
   схемы) можно посмотреть на сайте T-bana.net (данный сайт является личным проектом его автора и
   не имеет отношения к каким-либо компаниям).
    (Информация: Фотографии, историко-архивные материалы и культурно-историческое наследие Стокгольма)
    (Информация: Фотографии, историко-архивные материалы и культурно-историческое наследие Стокгольма)
   (Впечатляющие фотографии города Стокгольма и его окрестностей [в том числе Стокгольмского архипелага] можно
   посмотреть на сайте Stockholmsfoto.se. Автор фотографий – известнейший стокгольмский фотограф Ула Эриксон
   [Ola Ericson].
   Электронная база данных Stockholmskällan [это название в переводе со швед. означает «Стокгольмский источник»],
   открытая для бесплатного публичного доступа в 2006 г., содержит более 30000 архивных материалов, относящихся к
   истории Стокгольма. Нельзя не отметить чрезвычайно интересный картографический проект, в котором на единую
   современную масштабируемую картографическую основу [на которой выполнена и официальная карта Стокгольма,
   во всех 3 доступных ее вариантах] наложено множество оцифрованных карт прошлых лет и веков [начиная с 1625], с
   возможностью переключения между отдельными картами, а также их попарного сравнения [даже в мелких деталях]
   при одновременном просмотре в 2 соседних окнах [имеющих одинаковые размеры и масштабируемых совместно].
   Для интересующихся историей Стокгольма также доступен цифровой городской музей Digitala Stadsmuseet [Stockholms
   digitala stadsmuseum; первая версия этой цифровой музейной коллекции была запущена в 2012], в котором представлено
   огромное количество [почти 138000] оцифрованных экспонатов [фотографии, иллюстрации и рисунки; карты, схемы
   и чертежи; произведения искусства и предметы старины; документы, отчеты, публикации и другие самые разные
   текстовые материалы] Городского музея Стокгольма [швед. Stadsmuseet i Stockholm, англ. Stockholm City Museum].
   Специального упоминания заслуживает подробнейшая карта объектов культурно-исторического наследия Стокгольма
   [созданная на той же картографической основе, что и официальная карта Стокгольма], на которой показаны:
    Комплексы недвижимости и отдельные здания и сооружения, промаркированные определенным цветом исходя из
     установленной для них цветовой категории культурно-исторической классификации*, которую разработал
     Городской музей Стокгольма [Stadsmuseet i Stockholm].
    Объекты [здания и сооружения], включенные в Реестр охраняемых зданий и сооружений [Bebyggelseregistret, BeBR**].
    Объекты [памятники старины], включенные в Реестр памятников старины [Fornminnesregistret, FMIS***].
    Целостные пространства с особо высоким культурно-историческим значением [в ед. ч. kulturhistorisk helhetsmiljö].
    Территории садово-огородных [дачных] участков [в ед. ч. koloniträdgård], имеющие культурно-историческое значение
     [в свою очередь, такие территории могут включать ряд округов {в ед. ч. koloniträdgårdsområde, или koloniområde}].
    Находящаяся в административных границах Стокгольма часть территории уникального, первого в мире городского
     национального парка Kungliga nationalstadsparken [англ. Royal National City Park; Королевский национальный городской
     парк]; сокращенно этот национальный парк называют также Nationalstadsparken, или просто Ekoparken [подробнее см.
     в информационном блоке, посвященном территориям Ekoparken в коммунах Стокгольм, Сольна и Лидингё].
    Территории национального интереса [в ед. ч. riksinteresse]; в частности, к riksinteresse относится почти вся
     центральная часть Стокгольма с островом Юргорден [Stockholms innerstad med Djurgården].
    Определяющие лицо города территории у воды [stadens front mot vattnet], находящиеся в пределах центральной части
     Стокгольма [Stockholms innerstad].
    Имеющие культурно-историческое значение территориальные округа [kulturhistoriskt värdefulla områden], границы
     которых установлены Городским музеем Стокгольма [Stadsmuseet i Stockholm].
   * На карте объектов культурно-исторического наследия Стокгольма комплексы недвижимости и отдельные здания и
   сооружения промаркированы определенным цветом согласно культурно-исторической классификации, разработанной
   Городским музеем Стокгольма, который еще с 1970-х постоянно проводит работу по определению и классификации
   зданий и сооружений, находящихся в административных границах Стокгольма и в той или иной мере представляющих
   культурно-историческую ценность.
   Городским музеем Стокгольма приняты 4 цветовые категории культурно-исторической классификации зданий и
   сооружений, которые подразумевают следующее:
   – синяя [blått]: [здание/сооружение] имеет чрезвычайно высокую культурно-историческую ценность;
   – зеленая [grönt]: имеет ценность с какой-либо определенной точки зрения, например с исторической, культурной,
      художественной, защиты/сохранения окружающей среды/пространства;
   – желтая [gult]: оказывает положительное влияние на городскую среду и/или имеет некоторое культурно-историческое
      значение;
   – серая [grått]: не относится к какой-либо другой цветовой категории.
   Наклонная штриховка [streckad] используется на карте для маркировки или недвижимости, включающей еще не
   классифицированные здания и сооружения, или недвижимости, находящейся в стадии незавершенного строительства.
   ** Bebyggelseregistret [BeBR], Реестр охраняемых зданий и сооружений, – шведская информационная система, в которой
   собраны сведения обо всех зданиях и сооружениях в Швеции, считающихся объектами культурного наследия страны.
   Данная система поддерживается правительственным агентством [myndighet] – Шведским комитетом национального
   наследия [швед. Riksantikvarieämbetet {RAA}], англ. Swedish National Heritage Board].
   В реестре BeBR для каждого включенного в него объекта, кроме всего прочего, приводятся сведения о том, когда был
   построен этот объект и кто был автором проекта [архитектором], поясняется культурно-историческое значение
   данного объекта, а также содержатся его фотографии.
   Также при поддержке RAA действует интерактивный поисково-картографический сервис, предназначенный для поиска
   и отображения на топографической карте всех объектов, входящих в реестр BeBR.
   *** Fornminnesregistret [FMIS], Реестр памятников старины, – шведская информационная система, в которой собраны
   сведения обо всех объектах, считающихся памятниками старины Швеции. Ответственность за регистрацию всех
   памятников старины в стране также несет RAA.
   В реестре FMIS для каждого представленного в нем объекта, кроме всего прочего, приводятся сведения о типе и
   местонахождении данного памятника, а также разъясняется его культурно-историческое значение.
   Специально для работы с реестром FMIS предназначен общедоступный интерактивный поисково-картографический
   сервис Fornsök.)
   Далее для каждой линии Стокгольмского метрополитена приводится сначала список маршрутов с
   перечислением только наиболее значительных станций конкретных маршрутов, затем – детальная
   схема линии с указанием всех без исключения станций на ней и обозначением возможных пересадок на
   соответствующие маршруты SL всех видов рельсового общественного транспорта.
    (Информация: Станция T-Centralen – главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена)
    (Информация: Станция T-Centralen – главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена)
   (Необходимо отметить, что станция T-Centralen – главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена
   имеет 3 подземных уровня.
    Первый – верхний уровень занимает платформа, на которой возможна кросс-платформенная пересадка между:
      следующими в северном направлении поездами зеленой линии [T17 Åkeshov, T18 Alvik, T19 Hässelby strand];
      следующими в южном направлении поездами красной линии [T13 Norsborg, T14 Fruängen].
    Второй – средний уровень занимает платформа, на которой возможна кросс-платформенная пересадка между:
      следующими в южном направлении поездами зеленой линии [T17 Skarpnäck, T18 Farsta strand, T19 Hagsätra];
      следующими в северном направлении поездами красной линии [T13 Ropsten, T14 Mörby centrum].
    Третий – нижний уровень занимает платформа, с которой следуют в обоих направлениях поезда синей линии.
   Еще глубже – под трехуровневой станцией метро T-Centralen – находится новейшая [открытая 10.07.2017] подземная
   станция пригородных поездов [pendeltåg] Stockholm City.)
    Gröna linjen (зеленая линия), или Tunnelbana 1, или T-bana 1, или Tub 1:
        Linje 17 (маршрут T17):
        ÅkeshovBrommaplanAlvikFridhemsplan OdenplanHötorgetT-Centralen
         – Gamla stan Slussen GullmarsplanSkärmarbrinkSkarpnäck
        Linje 18 (маршрут T18):
         AlvikFridhemsplan OdenplanHötorgetT-Centralen Gamla stan Slussen
         – GullmarsplanSkärmarbrinkSkogskyrkogårdenHökarängenFarsta strand
        Linje 19 (маршрут T19):
         Hässelby strandVällingbyÅkeshovBrommaplanAlvikFridhemsplan OdenplanHötorget
         – T-Centralen Gamla stan Slussen GullmarsplanGlobenHögdalenHagsätra
        (Информация: Моменты, которые необходимо учитывать при планировании поездок по зеленой линии метро)
        (Информация: Моменты, которые необходимо учитывать при планировании поездок по зеленой линии метро)
        Главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена – станция T-Centralen – имеет 3 подземных уровня
         (подробнее см. выше); под трехуровневой станцией метро T-Centralen находится подземная станция пригородных
         поездов (pendeltåg) Stockholm City.
        На станциях Gamla stan и Slussen возможна кросс-платформенная пересадка между поездами зеленой и красной линий,
         следующими в одном направлении: с западной платформы отправляются поезда на север, с восточной – на юг.
        Под станцией метро Odenplan находится подземная станция пригородных поездов (pendeltåg) Stockholm Odenplan
         (открыта 10.07.2017, одновременно с аналогичной станцией Stockholm City).
        Станция метро Alvik является частью двухъярусного транспортно-пересадочного узла.
          На верхнем ярусе этого узла совмещены наземная станция зеленой линии метро и одноименная конечная станция
            трамвайной линии L12 (Nockebybanan), при этом на 2 расположенных по соседству платформах реализована
            возможность кросс-платформенной пересадки между поездами метро (следуют по путям с внешних сторон
            платформ) и трамваями линии L12 (следуют по путям с внутренних сторон платформ).
          На нижнем ярусе (под эстакадой) находится станция Alvik трамвайной линии L22 (Tvärbanan).
        Для некоторых поездов, следующих от станции T-Centralen в направлении на север, конечными могут являться
         станции Odenplan и Vällingby.
        Для некоторых поездов, следующих от станции T-Centralen в направлении на юг, конечными могут являться
         станции Gullmarsplan, Hökarängen и Högdalen.
T19 Hässelby strand
Hässelby gård
Johannelund
Vällingby
Råcksta
Blackeberg
Islandstorget
Ängbyplan
T17 Åkeshov
Brommaplan
Abrahamsberg
Stora mossen
T18 Alvik
Kristineberg
Thorildsplan
Fridhemsplan
Sankt Eriksplan
Odenplan
Rådmansgatan
Hötorget
T-Centralen
Gamla stan
Slussen
Medborgarplatsen
Skanstull
Gullmarsplan
T19 Hagsätragrenen T17, T18
Globen Skärmarbrink
Enskede gård T18 Farstagrenen T17 Skarpnäcksgrenen
Sockenplan Blåsut Hammarbyhöjden
Svedmyra Sandsborg Björkhagen
Stureby Skogskyrkogården Kärrtorp
Bandhagen Tallkrogen Bagarmossen
Högdalen Gubbängen T17 Skarpnäck
Rågsved Hökarängen
T19 Hagsätra Farsta
T18 Farsta strand
    Röda linjen (красная линия), или Tunnelbana 2, или T-bana 2, или или Tub 2:
        Linje 13 (маршрут T13):
         RopstenGärdetKarlaplanÖstermalmstorgT-Centralen Gamla stan Slussen
         – LiljeholmenAxelsbergSätraSkärholmenNorsborg
        Linje 14 (маршрут T14):
         Mörby centrumDanderyds sjukhusUniversitetetTekniska högskolanStadionÖstermalmstorg
         – T-Centralen Gamla stan Slussen LiljeholmenFruängen
        (Информация: Моменты, которые необходимо учитывать при планировании поездок по красной линии метро)
        (Информация: Моменты, которые необходимо учитывать при планировании поездок по красной линии метро)
        Главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена – станция T-Centralen – имеет 3 подземных уровня
         (подробнее см. выше); под трехуровневой станцией метро T-Centralen находится подземная станция пригородных
         поездов (pendeltåg) Stockholm City.
        На станциях Gamla stan и Slussen возможна кросс-платформенная пересадка между поездами красной и зеленой линий,
         следующими в одном направлении: с западной платформы отправляются поезда на север, с восточной – на юг.
        На станции Liljeholmen возможен переход на одноименную станцию трамвайной линии L22 (Tvärbanan), а также на
         нижнюю станцию лифтовой системы (или просто лифта) Nybohovshissen (Нюбуховсхиссен), или Nybohovs hissbana
         (Нюбуховс хиссбана; швед. hissbana дословно означает «подъемная дорога»; данное подъемно-транспортное
         устройство называют также bergbana – «фуникулер» и snedhiss – дословно со швед. «наклонный лифт»).
         С помощью Nybohovshissen (открытие которого состоялось в далеком уже 1964) осуществляется подъем (или,
         соответственно, спуск) пассажиров от станции Liljeholmen через тоннель на застроенную жилыми домами
         Nybohovsberget (Нюбуховсберьет, гору Нюбухов), имеющую высоту 58 м над уровнем моря и находящуюся на
         территории района (stadsdel) Liljeholmen в юго-западной части Стокгольма (длина пробитого в этой горе
         наклонного тоннеля составляет 230 м, перепад высот – 37 м, время в пути – 2 минуты 16 секунд). Вход-выход с
         верхней (нагорной) станции Nybohovshissen расположен в длинном 7-этажном жилом доме по адресу Nybohovsbacken
         (Нюбуховсбаккен) 45.
         Владельцем и оператором Nybohovshissen является муниципальная компания SL. Установленная SL максимальная
         пассажировместимость лифта-вагона на обрезиненных колесах составляет 17 человек. В конце 2008 – начале 2009 г.
         вагон Nybohovshissen был отремонтирован и модернизирован; в частности, в нем разместили такие же кресла для
         пассажиров, как и в современных вагонах Стокгольмского метрополитена.
        Для некоторых поездов, следующих от станции T-Centralen в направлении на север, конечной может являться
         станция Tekniska högskolan.
        Для некоторых поездов, следующих от станции T-Centralen в направлении на юг, конечными могут являться
         станции Liljeholmen, Axelsberg и Sätra.
T14 Mörby centrum
Danderyds sjukhus
Bergshamra
Universitetet T13 Ropsten
Tekniska högskolan Gärdet
Stadion Karlaplan
T14 Mörbygrenen T13 Ropstensgrenen
Östermalmstorg
T-Centralen
Gamla stan
Slussen
Mariatorget
Zinkensdamm
Hornstull
Liljeholmen
T13 Norsborgsgrenen T14 Fruängengrenen
Aspudden Midsommarkransen
Örnsberg Telefonplan
Axelsberg Hägerstensåsen
Mälarhöjden Västertorp
Bredäng T14 Fruängen
Sätra
Skärholmen
Vårberg
Vårby gård
Masmo
Fittja
Alby
Hallunda
T13 Norsborg
    Blå linjen (синяя линия), или Tunnelbana 3, или T-bana 3, или Tub 3:
        Linje 10 (маршрут T10):
         HjulstaSundbybergs centrumVästra skogenFridhemsplan RådhusetT-Centralen
         – Kungsträdgården
        Linje 11 (маршрут T11):
         AkallaKistaSolna centrumVästra skogenFridhemsplan RådhusetT-Centralen
         – Kungsträdgården
        (Информация: Моменты, которые необходимо учитывать при планировании поездок по синей линии метро)
        (Информация: Моменты, которые необходимо учитывать при планировании поездок по синей линии метро)
        Главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена – станция T-Centralen – имеет 3 подземных уровня
         (подробнее см. выше); под трехуровневой станцией метро T-Centralen находится подземная станция пригородных
         поездов (pendeltåg) Stockholm City.
T10 Hjulsta    
Tensta
Rinkeby T11 Akalla
Rissne Husby
Duvbo Kista
Sundbybergs centrum Hallonbergen
Solna strand Näckrosen
Huvudsta Solna centrum
T10 Hjulstagrenen T11 Akallagrenen
Västra skogen
Stadshagen
Fridhemsplan
Rådhuset
T-Centralen
T10, T11 Kungsträdgården
Трамваи (spårvagnar)
   Действуют следующие 4 изолированные трамвайные линии (ниже приведены номерные обозначения,
   названия и наиболее значительные остановки/станции каждого трамвайного маршрута):
    S7 Spårväg City:
     KungsträdgårdenNybroplanDjurgårdsbronNordiska museet / Vasamuseet / Junibacken
     – Liljevalchs / Gröna LundSkansenDjurgårdsskolanWaldemarsudde
     S7N Djurgårdslinjen:
     NorrmalmstorgNybroplanDjurgårdsbronNordiska museet / Vasamuseet / Junibacken
     – Liljevalchs / Gröna LundSkansen
     Современная трамвайная линия Spårväg City (S7), связывающая самый центр Стокгольма с западной
     частью острова Djurgården (Юргорден), который представляет собой главную рекреационную,
     развлекательную и культурную зону столицы Швеции, ныне функционирует совместно с музейной
     трамвайной линией Djurgårdslinjen (S7N).
    L22 Tvärbanan:
     SicklaSickla uddeLumaGullmarsplanGlobenÅrstabergLiljeholmenGröndalStora Essingen
     – AlvikJohannesfredNorra UlvsundaSundbybergs centrumSolna centrumSolna station
    L12 Nockebybanan:
     AlvikAlléparkenÅlstensgatanHöglandstorgetNockeby
    L21 Lidingöbanan:
     RopstenTorsvik (Millesgården) – BaggebyLarsbergAGAKottlaBrevikGåshaga brygga
   Детальные схемы всех маршрутов трамваев будут опубликованы позднее – на отдельных страницах,
   представляющих конкретные трамвайные маршруты в панорамах Google (см. раздел 4).
   В лене Стокгольм за организацию работы всех маршрутов рельсового общественного транспорта
   (метрополитен [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], местные [lokaltåg] и пригородные [pendeltåg] поезда)
   отвечает муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL).
    Общая схема маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельные схемы маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Поиск расписаний по остановочному пункту (hållplats) или маршруту (linje) компании SL
– Местные легкорельсовые (железнодорожные) системы (lokalbanor / lokaltåg)
Системы Saltsjöbanan и Roslagsbanan: общие сведения, маршруты, детальные схемы
Системы Saltsjöbanan и Roslagsbanan: общие сведения, маршруты, детальные схемы
   Действуют 2 изолированные легкорельсовые (железнодорожные) системы местного значения:
    Saltsjöbanan (Сальтшёбанан; железная дорога со стандартной шириной колеи 1435 мм)
    Roslagsbanan (Руслагсбанан; узкоколейная железная дорога с шириной колеи 891 мм)
   В лене Стокгольм за организацию работы всех маршрутов рельсового общественного транспорта
   (метрополитен [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], местные [lokaltåg] и пригородные [pendeltåg] поезда)
   отвечает муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL).
    Общая схема маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельные схемы маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельная схема легкорельсовой системы Saltsjöbanan
    Отдельная схема легкорельсовой системы Roslagsbanan
    Поиск расписаний по остановочному пункту (hållplats) или маршруту (linje) компании SL
   Оператором обеих легкорельсовых систем Saltsjöbanan (с 2012) и Roslagsbanan (с 2013), работающим на
   основе контракта с компанией SL, является компания Arriva Sverige AB – шведское подразделение (со
   штаб-квартирой в Стокгольме) британской транспортной компании Arriva plc со штаб-квартирой в
   английском городе Сандерленде (основана в 1938, ныне работает в сфере пассажирских перевозок в 14
   странах Европы; в 2010 была приобретена и включена в структуру немецкой государственной
   холдинговой компании Deutsche Bahn AG – главного железнодорожного оператора Германии,
   базирующегося в Берлине).
   Ниже для каждой из легкорельсовых систем Saltsjöbanan и Roslagsbanan приводится сначала список
   маршрутов с перечислением только наиболее значительных станций конкретных маршрутов, затем –
   детальная схема системы с указанием всех без исключения станций на ней и обозначением возможных
   пересадок на соответствующие маршруты SL всех видов рельсового общественного транспорта.
    Легкорельсовая система Saltsjöbanan – поезда курсируют по следующим маршрутам:
      L25*: (Slussen –) HenriksdalSicklaNackaFisksätraIgelboda (стыковка с L26) – Saltsjöbaden
      L26: Igelboda (стыковка с L25) – TattbySolsidan
       * ВНИМАНИЕ! В связи с проведением масштабнейшей реконструкции района Slussen (которая была начата в 2016 и
       должна завершиться примерно в 2025) движение поездов по маршруту L25 в настоящее время осуществляется
       только до/от станции Henriksdal; действуют 2 компенсирующих (экспрессных) автобусных маршрута:
       – номер 25B SlussenHenriksdal (от Slussen до Henriksdal следует, обеспечивая возможность незамедлительной
          пересадки на каждый поезд, отправляющийся согласно расписанию от станции Henriksdal; от Henriksdal до Slussen
          следует, обеспечивая возможность незамедлительной пересадки с каждого поезда, прибывающего согласно
          расписанию на станцию Henriksdal);
       – номер 25C CityterminalenHenriksdal (только в утренние часы пик по рабочим дням).
     Пригородная легкорельсовая (железнодорожная) система Saltsjöbanan (строительство которой
     инициировал и финансировал главным образом Кнут Агатон Валленберг [1853–1938] – банкир, политик,
     представитель богатейшей и влиятельнейшей шведской семьи Валленбергов) была открыта 1 июля
     1893 г. Saltsjöbanan связывает центр Стокгольма с городом-курортом Сальтшёбаден (Saltsjöbaden
     [в дословном переводе со швед. – «купальни на соленом озере/море», т. е. на Балтийском море]; отсюда
     название железной дороги [швед. bana – «дорога, линия»]) в коммуне Nacka (Накка); развитием нового
     города Сальтшёбадена как морского курорта и места отдыха жителей Стокгольма (представителей
     высшего и среднего классов) еще в 1891 г. начал активно заниматься именно К. А. Валленберг.
     Электрифицированная на постоянном токе напряжением 750 В и преимущественно однопутная
     система Saltsjöbanan до настоящего времени по-прежнему остается полностью изолированной от
     сети государственных железных дорог Швеции (хотя является совместимой с ней); имеет общую
     длину ок. 18,6 км и всего насчитывает 18 станций (L25: ок. 16 км, 14 станций; L26: ок. 3 км, 5 станций).
     Поскольку станция Slussen на сегодняшний день закрыта в связи с проведением масштабнейшей
     реконструкции района Slussen, западной конечной станцией Saltsjöbanan временно является Henriksdal
     в коммуне Накка (см. также примечание выше).
25B (авт.-экспр.) Slussen / Slussen / Slussen
L25, 25B (авт.-экспр.) Henriksdal
Sickla
Nacka
Saltsjö-Järla
Lillängen
Storängen
Saltsjö-Duvnäs
Östervik
Fisksätra
L26 Igelboda
L26 L25
Tippen Neglinge
Tattby Ringvägen
Erstaviksbadet L25 Saltsjöbaden
L26 Solsidan
    Легкорельсовая система Roslagsbanan – поезда курсируют по следующим маршрутам:
      L27, L27S (ускоренный L27, действует только по рабочим дням)* (Kårstalinjen):
        Stockholms östraRoslags NäsbyTäby kyrkbyVallentunaOrmstaLindholmenFrösundaKårsta
       * Для значительной части рейсов по маршрутам L27 и L27S конечными являются станции Ormsta и Lindholmen.
      L28, L28S (ускоренный L28, действует только по рабочим и субботним дням) (Österskärslinjen):
        Stockholms östraRoslags NäsbyTäby centrumViggbyholmHägernäsÅkersbergaÖsterskär
      L29 (Näsbyparkslinjen):
        Stockholms östraDjursholms ÖsbyAltorpNäsbypark
     Пригородная легкорельсовая (железнодорожная) система Roslagsbanan была открыта в 1885 г., когда
     началась эксплуатация линии Stockholms östra (Stockholm Ö) – Roslags NäsbyTäby kyrkbyVallentuna
     – LindholmenKårstaRimbo, на которой действуют современные маршруты L27 и L27S (участок
     KårstaRimbo закрылся в 1981). Сегодня линия Stockholms östraKårsta имеет длину ок. 42 км, маршрут
     L27 включает 18 станций.
     Позднее были построены и 2 другие линии – ветви системы Roslagsbanan:
     – в 1901 г. открылась линия Stockholms östra (Stockholm Ö) – Roslags NäsbyTäby centrumÅkersberga,
     которую в 1906 г. продлили до станции Österskär; ныне на этой линии длиной ок. 29,5 км действуют
     маршруты L28 и L28S, маршрут L28 включает 18 станций;
     – в 1928 г. открылась линия Stockholms östra (Stockholm Ö) – AltorpLahäll, которую в 1937 г. продлили
     до станции Näsbypark; ныне на этой линии длиной ок. 11,5 км действует маршрут L29, включающий 11
     станций.
     Станция Stockholms östra (Stockholms Östra, Stockholm Öst, Stockholm Ö; Стокгольм Восточный,
     Восточный вокзал Стокгольма) является конечным пунктом всех маршрутов системы Roslagsbanan.
     Непосредственно у достаточно скромного здания Восточного вокзала расположен вход-выход со
     станции метро Tekniska högskolan (T14), получившей свое название по находящемуся рядом (севернее)
     главному зданию Kungliga Tekniska högskolan (KTH) (Королевский технологический институт;
     крупнейший и старейший [1827] технический вуз Швеции и один из ведущих технических
     университетов всей Европы).
     Название Roslagsbanan происходит от швед. bana – «дорога, линия» и топонима Roslagen (Руслаген; в
     Средние века ему соответствовал топоним Roden [Руден]) – исторического названия прилегающих к
     акватории Балтийского моря земель на востоке шведской исторической провинции Уппланд (включая
     многочисленные острова в средней и северной частях Стокгольмского архипелага). Составляющие
     систему Roslagsbanan линии Stockholms östraÖsterskär, Stockholms östraNäsbypark и часть линии
     Stockholms östraKårsta, находящаяся южнее коммуны Vallentuna (Валлентуна), обслуживают именно
     территорию Roslagen.
     В городе Норртелье – административном центре одноменной коммуны лена Стокгольм (крупнейшая
     по площади в лене, занимает его северо-восточную часть) и одновременно неофициальной столице
     исторической области Roslagen – действует Roslagsmuseet (краеведческий музей Руслагена). Также
     Норртелье ныне является главным городом регионального объединения Roslagen, охватывающего
     коммуны Vaxholm (Ваксхольм), Österåker (Эстерокер), Norrtälje (Норртелье; все 3 – в лене Стокгольм) и
     Östhammar (Эстхаммар; в соседнем лене Уппсала).
     Узкоколейная (ширина колеи 891 мм) система Roslagsbanan электрифицирована на постоянном токе
     напряжением 1500 В и на большем своем протяжении является однопутной (двухпутные участки:
     Stockholms östraRoslags NäsbyViggbyholm, RydboÅkersberga, VisingeTäby kyrkby, Kragstalund
     – Vallentuna). Общая длина Roslagsbanan, всего насчитывающей 38 станций, составляет ок. 65 км.
L27, L27S Kårsta
Ekskogen (L27, L27S)
Frösunda (L27, L27S)
(L27, L27S) Lindholmen L28, L28S Österskär**L28X
Molnby (L27**1, L27S**2) Tunagård (L28, L28S)
(L27, L27S) Ormsta Åkersberga (L28, L28S)
Vallentuna (L27, L27S) Åkers Runö (L28)
Bällsta (L27) Täljö (L28)
Kragstalund (L27, L27S) Rydbo (L28)
Täby kyrkby (L27**3, L27S) Hägernäs (L28, L28S)
Visinge (L27) Viggbyholm (L28, L28S)
Ensta (L27) Galoppfältet (L28, L28S)
Tibble (L27, L27S**4) Täby centrum (L28, L28S) L29 Näsbypark
L27, L27S Kårstagrenen L28, L28S Österskärsgrenen Näsby allé
Roslags Näsby (L27, L27S, L28, L28S) Lahäll
Enebyberg (L28) Altorp
Djursholms Ekeby (L28) Östberga
Bråvallavägen (L28) Vendevägen
L27, L27S, L28, L28S L29 Näsbyparksgrenen
Djursholms Ösby (L27, L28, L29)
Mörby (L27, L27S, L28, L28S, L29)
Stocksund (L29)
Universitetet (L27, L27S, L28, L28S, L29)
L27, L27S, L28, L28S, L29 Stockholms östra / Tekniska högskolan
     ПРИМЕЧАНИЯ
     **1 Для рейсов в направлении к Stockholms östra остановка предусмотрена только при уведомлении поездной бригады.
     **2 Остановка предусмотрена только для части рейсов, причем для рейсов в направлении к Stockholms östra – только
          при уведомлении поездной бригады.
     **3 Только для 1 рейса Täby kyrkbyStockholms östra по рабочим дням отпр. 08:04 дополнительно предусмотрены
          остановки Enebyberg, Djursholms Ekeby и Bråvallavägen.
     **4 Остановка предусмотрена только для 2 утренних рейсов в направлении к Stockholms östra (от Kårsta отпр. 07:20 и
          от Lindholmen отпр. 08:14).
     **L28X Только по рабочим дням в направлении к Stockholms östra дополнительно назначаются 2 немного ускоренных
          рейса с номерным обозначением 28X отпр. от Österskär 07:44 и 08:04 со всеми остановками, кроме Enebyberg,
          Djursholms Ekeby, Bråvallavägen и Djursholms Ösby.
Пригородная железная дорога Стокгольма (Stockholms pendeltåg)
Пригородная железная дорога Стокгольма: общие сведения, маршруты, детальная схема
Пригородная железная дорога Стокгольма: общие сведения, маршруты, детальная схема
   Пригородные поезда (pendeltåg) стокгольмской муниципальной компании SL курсируют по следующим
   маршрутам (перечислены только наиболее значительные станции каждого маршрута):
    J40*: Uppsala CArlanda CUpplands VäsbySollentunaSolnaStockholm OdenplanStockholm City
               – ÄlvsjöTumbaSödertälje hamn (стыковка с J48) – Södertälje centrum
      *(1) Изменение направления движения всех пригородных поездов маршрута J40 на станции Södertälje hamn
      *(1) Изменение направления движения всех пригородных поездов маршрута J40 на станции Södertälje hamn
         При следовании от станции Stockholm City к станции Södertälje centrum (и наоборот) на станции Södertälje hamn,
         предшествующей Södertälje centrum (обе – в городе Сёдертелье), все поезда в силу конфигурации железнодорожной
         сети в Сёдертелье изменяют направление движения на противоположное, что обычно занимает 3 минуты.
      *(2) Стыковка части рейсов маршрута J40 с рейсами маршрута J48 на станции Södertälje hamn
      *(2) Стыковка части рейсов маршрута J40 с рейсами маршрута J48 на станции Södertälje hamn
          При следовании в направлении Uppsala CUpplands VäsbyStockholm CitySödertälje hamn (J40/J48) – Gnesta (J48)
            Значительная часть рейсов, следующих по маршруту J40 до станции Södertälje centrum, стыкуется на
            (предшествующей ей) станции Södertälje hamn с рейсами, следующими по маршруту J48 Södertälje centrumGnesta.
            При этом обычный интервал времени между прибытием на станцию Södertälje hamn рейса маршрута J40 со
            стороны Stockholm City и отправлением от нее же рейса маршрута J48 до Gnesta составляет 5–6 минут; для
            некоторых пар стыкуемых рейсов (согласно расписанию) в середине и начале второй половины дня этот
            интервал увеличивается, составляя от 7–9 до 12–13 минут, а рано утром по рабочим дням – до 16–18 минут.
            Для каждого рейса маршрута J48, следующего до Gnesta, предусмотрено определенное максимальное время
            ожидания на станции Södertälje hamn (согласно расписанию: 2, 4, 6, 8 или 10 минут) в случае задержки прибытия
            соответствующего стыкуемого рейса маршрута J40 со стороны Stockholm City (а утром по рабочим дням – 2
            подряд рейсов маршрута J41 от Märsta приб. к Södertälje hamn 06:13 и 06:43).
            По выходным и праздничным дням количество пар стыкуемых рейсов значительно сокращается.
          При следовании в направлении Gnesta (J48) – Södertälje hamn (J40/J48) – Stockholm CityUpplands VäsbyUppsala C
            Все рейсы, следующие по маршруту J48 от Gnesta до Södertälje centrum (кроме последнего ночного) стыкуются на
            станции Södertälje hamn с соответствующими рейсами, следующими по маршруту J40 от Södertälje centrum в
            направлении к Stockholm City. При этом интервал времени между прибытием на станцию Södertälje hamn каждого
            рейса маршрута J48 GnestaSödertälje centrum и отправлением от нее же ближайшего рейса маршрута J40 в
            направлении к Stockholm City составляет (согласно расписанию) от 1 до 10 минут (и только для единственной
            пары стыкуемых рейсов по рабочим дням [J48 приб. 08:33, J40 отпр. 08:46] – 13 минут).
            Для последнего рейса маршрута J48 GnestaSödertälje centrum в ночь на рабочие дни (отпр. 00:29, приб. 00:53)
            какой-либо стыковочный рейс не предусмотрен. Аналогичный последний рейс маршрута J48 в ночь на выходные
            и праздничные дни (отпр. 00:52, приб. 01:16) стыкуется на станции Södertälje hamn с рейсом маршрута J41
            Södertälje centrumStockholm CityMärsta (J48 приб. 01:12, J41 отпр. 01:16).
            Действующее расписание не предусматривает какую-либо задержку отправления от Södertälje hamn рейсов
            маршрута J40, следующих в направлении к Stockholm City.
            По выходным и праздничным дням количество пар стыкуемых рейсов значительно сокращается.
      *(3) Примечания к текущему расписанию по направлению Uppsala CUpplands VäsbyStockholm CityÄlvsjö
                – Södertälje centrum
      *(3) Примечания к текущему расписанию по направлению Uppsala CUpplands VäsbyStockholm CityÄlvsjö
                – Södertälje centrum
          От станции Uppsala C рейсы маршрута J40 отправляются каждые полчаса: по рабочим дням – с 04:24 до 00:24 (при
            этом последние 2 рейса в ночь на рабочие дни отпр. 23:54 и 00:24 сокращаются до Stockholm City); по выходным и
            праздничным дням – с 05:24 до 00:54 (рейс отпр. 00:54 следует только в ночь на выходные и праздничне дни).
            Также каждые полчаса отправляются дополнительные рейсы маршрута J40 от станции Upplands Väsby: по
            рабочим дням – с 06:05 до 20:35; по выходным и праздничным дням – с 08:35 до 18:35.
            Первые утренние рейсы назначаются от станции Stockholm City (вместо Uppsala C): по рабочим дням – только
            самый первый рейс отпр. 04:50; по выходным и праздничным дням – первые 2 рейса отпр. 05:20 и 05:50.
          Рейсы отпр. от Stockholm City 09:50 (от Uppsala C 08:54), 12:50 (от Uppsala C 11:54), 19:05 (от Upplands Väsby 18:35) и
            22:50 (от Uppsala C 21:54) могут проследовать на участке Östertälje (станция, расположенная в юго-восточной
            части города Сёдертелье) – Södertälje centrum, только если открыт для движения (находящийся в Сёдертелье)
            железнодорожный вертикально-подъемный мост Järnvägsbron через Södertälje kanal (канал Сёдертелье; соединяет
            озеро Меларен с Балтийским морем).
          Только в ночь на выходные и праздничные дни на участке Uppsala CArlanda C также курсирует 1 рейс Upptåget
            (так называют пригородные поезда UL – муниципальной транспортной компании лена Уппсала), следующий по
            маршруту Gävle C (отпр. 03:08) – Tierp (приб. 03:40, отпр. 03:41) – Uppsala C (приб. 04:17, отпр. 04:19) – Arlanda C
            (приб. 04:36).
      *(4) Примечания к текущему расписанию по направлению Södertälje centrumÄlvsjöStockholm CityUpplands Väsby
                – Uppsala C
      *(4) Примечания к текущему расписанию по направлению Södertälje centrumÄlvsjöStockholm CityUpplands Väsby
                – Uppsala C
          От станции Södertälje centrum полные рейсы маршрута J40 (до станции Uppsala C) отправляются каждые полчаса:
            по рабочим дням – с 04:55 до 23:25; по выходным и праздничным дням – с 05:25 до 23:25.
            Также каждые полчаса от станции Södertälje centrum отправляются дополнительные рейсы маршрута J40 до
            станции Upplands Väsby: по рабочим дням – с 05:40 до 20:10; по выходным и праздничным дням – с 08:40 до 18:10.
            Первые утренние рейсы назначаются по сокращенным маршрутам:
            – по рабочим дням первые 2 рейса следуют по маршруту Stockholm CityUppsala C (отпр. 04:12 и 04:42, приб. 05:06
               и 05:36); третий рейс – по маршруту ÄlvsjöUppsala C (отпр. 05:01 [от Stockholm City отпр. 05:12], приб. 06:06);
            – по выходным и праздничным дням первые 2 рейса следуют по маршруту ÄlvsjöUppsala C (отпр. 05:01 и 05:31
               [от Stockholm City отпр. 05:12 и 05:42], приб. 06:06 и 06:36).
            В ночь на выходные и праздничные дни дополнительно назначается (в качестве последнего) удлиненный рейс
            маршрута J41 Södertälje centrum (отпр. 00:40) – Stockholm City (приб. 01:25, отпр. 01:27) – Märsta (отпр. 02:04) –
            – Uppsala C (приб. 02:21), следующий через станции Rosersberg и Märsta (вместо Arlanda C).
          Рейсы отпр. от Södertälje centrum 10:10 (до Upplands Väsby), 13:10 (до Upplands Väsby) и 19:25 (до Uppsala C) могут
            проследовать на участке Södertälje centrumÖstertälje, только если открыт для движения железнодорожный мост
            Järnvägsbron в городе Сёдертелье.
          Только в ночь на выходные и праздничные дни на участке Arlanda CUppsala C также курсирует 1 рейс Upptåget
            (пригородный поезд UL – муниципальной транспортной компании лена Уппсала), следующий по маршруту
            Arlanda C (отпр. 04:54) – Uppsala C (приб. 05:11, отпр. 05:13) – Tierp (приб. 05:49, отпр. 05:50) – Gävle C (приб. 06:22).
    J41, J41X (ускоренный J41; действует только по рабочим дням)**:
             MärstaUpplands VäsbySollentunaSolnaStockholm OdenplanStockholm CityÄlvsjöTumba
             – Södertälje hamnSödertälje centrum
      **(1) Изменение направления движения всех пригородных поездов маршрутов J41, J41X на станции Södertälje hamn
      **(1) Изменение направления движения всех пригородных поездов маршрутов J41, J41X на станции Södertälje hamn
         При следовании от станции Stockholm City к станции Södertälje centrum (и наоборот) на станции Södertälje hamn,
         предшествующей Södertälje centrum (обе – в городе Сёдертелье), все поезда в силу конфигурации железнодорожной
         сети в Сёдертелье изменяют направление движения на противоположное, что обычно занимает 3 минуты.
      **(2) Стыковка нескольких рейсов маршрута J41 с рейсами маршрута J48 на станции Södertälje hamn
      **(2) Стыковка нескольких рейсов маршрута J41 с рейсами маршрута J48 на станции Södertälje hamn
          При следовании в направлении MärstaStockholm CitySödertälje hamn (J41/J48) – Gnesta (J48)
            По рабочим дням оба утренних рейса, следующие по маршруту J41 до станции Södertälje centrum, стыкуются на
            (предшествующей ей) станции Södertälje hamn с рейсами, следующими по маршруту J48 Södertälje centrumGnesta:
            – первый рейс маршрута J41 отпр. от Märsta 04:56 (от Stockholm City отпр. 05:35) и приб. к Södertälje hamn 06:13
               стыкуется с рейсом маршрута J48 отпр. от Södertälje hamn 06:16;
            – второй рейс маршрута J41 отпр. от Märsta 05:26 (от Stockholm City отпр. 06:05) и приб. к Södertälje hamn 06:43
               стыкуется с рейсом маршрута J48 отпр. от Södertälje hamn 06:45.
            Для обеих вышеуказанных пар стыкуемых рейсов расписанием (маршрута J48) предусмотрено максимальное
            время ожидания 2 минуты на станции Södertälje hamn в случае задержки прибытия соответствующего рейса
            маршрута J41 от Märsta.
          При следовании в направлении Gnesta (J48) – Södertälje hamn (J48/J41) – Stockholm CityMärsta
            Только в ночь на выходные и праздничные дни заключительный рейс маршрута J48 GnestaSödertälje centrum
            (отпр. 00:52, приб. 01:16) стыкуется на станции Södertälje hamn с рейсом маршрута J41 Södertälje centrum
            – Stockholm CityMärsta (J48 приб. 01:12, J41 отпр. 01:16). При этом действующее расписание не предусматривает
            какую-либо задержку отправления от Södertälje hamn указанного стыковочного рейса маршрута J41.
      **(3) Примечания к текущему расписанию по направлению MärstaStockholm CityÄlvsjöTumbaSödertälje centrum
      **(3) Примечания к текущему расписанию по направлению MärstaStockholm CityÄlvsjöTumbaSödertälje centrum
          В рабочие дни от станции Märsta всего за сутки отправляются 8 обычных (не ускоренных) рейсов маршрута J41:
            – 2 первых утренних рейса Märsta (отпр. 04:56 и 05:26) – Stockholm City (приб. 05:33 и 06:03, отпр. 05:35 и 06:05) –
               – Södertälje centrum (приб. 06:20 и 06:50); при этом оба указанных рейса стыкуются на станции Södertälje hamn с
               рейсами, следующими по маршруту J48 Södertälje centrumGnesta (см. предыдущее примечание);
            – 4 вечерних полных рейса Märsta (отпр. 21:26, 21:56, 22:26 и 22:56) – Stockholm City (приб. 22:03, 22:33, 23:03 и 23:33,
               отпр. 22:05, 22:35, 23:05 и 23:35) – Södertälje centrum (приб. 22:50, 23:20, 23:50 и 00:20);
            – 2 последних вечерних сокращенных рейса Märsta (отпр. 23:26 и 23:56) – Stockholm City (приб. 00:03 и 00:33, отпр.
               00:05 и 00:35) – Älvsjö (приб. 00:14 и 00:44).
          Все остальные рейсы, отправляющиеся в рабочие дни от станции Märsta по маршруту J41 – каждые 15 минут в
            периоды с 05:38 до 08:23 и с 14:38 до 17:38, являются ускоренными (не останавливаются на станциях: Rotebro,
            Norrviken, Häggvik, Ulriksdal) и, соответственно, имеют номерное обозначение 41X; бóльшая часть этих рейсов
            (41X) следует до станции Tumba, а по полному маршруту до Södertälje centrum – только рейсы (41X) отпр. от
            Märsta 06:08, 06:38, 16:08 и 16:38 (соответственно, отпр. от Stockholm City 06:42, 07:12, 16:42 и 17:12).
          По выходным и праздничным дням имеют место 2 периода работы маршрута J41: утренний и вечерний;
            ускоренные рейсы (41X) в эти дни не назначаются.
            В утренний период работы (по выходным и праздничным дням) от станции Märsta по маршруту J41 всего
            отправляются 6 рейсов:
            – 4 первых сокращенных рейса Märsta (отпр. 05:26, 05:56, 06:26 и 06:56) – Stockholm City (приб. 06:03, 06:33, 07:03 и
               07:33; отпр. 06:05, 06:35, 07:05 и 07:35) – Älvsjö (приб. 06:14, 06:44, 07:14 и 07:44);
            – 2 полных рейса Märsta (отпр. 07:26 и 07:56) – Stockholm City (приб. 08:03 и 08:33, отпр. 08:05 и 08:35) –
               – Södertälje centrum (приб. 08:50 и 09:20).
            В вечерний период работы (по выходным и праздничным дням) рейсы маршрута J41 отправляются от станции
            Märsta каждые полчаса с 18:56 до 23:56, причем 2 последних из этих рейсов (отпр. 23:26 и 23:56), как и по рабочим
            дням, сокращаются до станции Älvsjö (приб. 00:14 и 00:44).
            Только в ночь на выходные и праздничные дни дополнительно назначаются 3 сокращенных рейса маршрута J41:
            > Märsta (отпр. 00:26 и 00:56) – Stockholm City (приб. 01:03 и 01:33, отпр. 01:05 и 01:35) – Älvsjö (приб. 01:14 и 01:44);
            > Märsta (отпр. 01:26) – Stockholm City (приб. 02:03).
      **(4) Примечания к текущему расписанию по направлению Södertälje centrumTumbaÄlvsjöStockholm CityMärsta
      **(4) Примечания к текущему расписанию по направлению Södertälje centrumTumbaÄlvsjöStockholm CityMärsta
          Обычные (не ускоренные) рейсы маршрута J41 по направлению Södertälje centrumMärsta в рабочие дни:
            – в утренний период назначаются 3 рейса маршрута J41:
               > 2 сокращенных рейса (от Stockholm City отпр. 04:57; от Älvsjö отпр. 05:16 [от Stockholm City отпр. 05:27]);
               > 1 полный рейс (от Södertälje centrum отпр. 05:10 [от Stockholm City отпр. 05:57]);
            – в вечерний период рейсы маршрута J41 отправляются от Södertälje centrum каждые полчаса с 20:40 до 00:10,
               причем все эти рейсы, кроме последнего, следуют до Märsta (последний рейс отпр. 00:10 сокращается до
               Stockholm City); рейс отпр. от Södertälje centrum 23:10 может проследовать на участке Södertälje centrum
               – Östertälje, только если открыт для движения железнодорожный мост Järnvägsbron в городе Сёдертелье.
          Все остальные рейсы маршрута J41, отправляющиеся по направлению Södertälje centrumMärsta в рабочие дни,
            являются ускоренными (не останавливаются на станциях: Ulriksdal, Häggvik, Norrviken, Rotebro), имеют номерное
            обозначение 41X:
            – в первой половине дня первые 3 рейса 41X назначаются от станции Älvsjö (отпр. 05:39, 06:09 и 06:24), а все
               последующие утренние рейсы 41X отправляются от станции Tumba – каждые 15 минут с 06:22 до 08:52 (причем
               рейсы отпр. от Tumba 07:22 и 07:52 являются полными рейсами маршрута J41 – отпр. от Södertälje centrum
               07:03 и 07:33);
            – во второй половине дня первый рейс 41X назначается от Älvsjö (отпр. 15:09), а все последующие рейсы 41X
               отправляются от Tumba – каждые 15 минут с 15:07 до 18:22 (причем рейсы отпр. от Tumba 17:22 и 17:52
               являются полными рейсами маршрута J41 – отпр. от Södertälje centrum 17:03 и 17:33).
          По выходным и праздничным дням имеют место 2 периода работы маршрута J41: утренний и вечерний;
            ускоренные рейсы (41X) в эти дни не назначаются.
            В утренний период работы (по выходным и праздничным дням) по направлению к Märsta первый рейс маршрута
            J41 назначается от Stockholm City отпр. 05:27; затем следуют сокращенные рейсы отпр. от Tumba каждые
            полчаса с 05:46 до 08:16; завершает утренний период работы полный рейс отпр. от Södertälje centrum 08:10 (от
            Tumba отпр. 08:46).
            В вечерний период работы маршрута J41 (по выходным и праздничным дням) рейсы Södertälje centrumMärsta
            отправляются каждые полчаса с 18:40 до 00:10 (при этом, как и по рабочм дням, рейс отпр. от Södertälje centrum
            23:10 может проследовать на участке Södertälje centrumÖstertälje, только если открыт для движения
            железнодорожный мост Järnvägsbron в городе Сёдертелье).
            Только в ночь на выходные и праздничные дни назначаются 3 дополнительных рейса маршрута J41:
            > Södertälje centrum (отпр. 00:40) – Stockholm City (приб. 01:25, отпр. 01:27) – Märsta (отпр. 02:04) – Uppsala C (приб.
               02:21); удлиненный рейс, обслуживает также участок маршрута J40, включающий станции Knivsta и Uppsala C;
            > Södertälje centrum (отпр. 01:10) – Stockholm City (приб. 01:55, отпр. 01:57) – Märsta (приб. 02:34); данный рейс
               стыкуется на станции Södertälje hamn с последним рейсом маршрута J48 GnestaSödertälje centrum (J48 приб.
               01:12, J41 отпр. 01:16);
            > Södertälje centrum (отпр. 01:40) – Stockholm City (приб. 02:25).
    J42X (ускоренный)***:
             MärstaUpplands VäsbySollentunaSolnaStockholm OdenplanStockholm CityÄlvsjö
             – Farsta strandVästerhaningeNynäshamn
      ***(1) Примечания к текущему расписанию по направлению MärstaStockholm CityÄlvsjöVästerhaningeNynäshamn
      ***(1) Примечания к текущему расписанию по направлению MärstaStockholm CityÄlvsjöVästerhaningeNynäshamn
          Все без исключения рейсы маршрута J42X (по всем дням недели) являются ускоренными (не останавливаются на
            станциях: Rotebro, Norrviken, Häggvik, Ulriksdal, Trångsund, Skogås, Jordbro, Krigslida).
          В рабочие дни имеют место 2 периода работы маршрута J42X: утренне-дневной и вечерний.
            В утренне-дневной период работы рейсы маршрута J42X отправляются от станции Märsta каждые 15 минут
            попеременно до станций Älvsjö (каждые 30 минут с 08:38 до 14:08) и Nynäshamn (каждые 30 минут с 08:53 до 14:23).
            В вечерний период работы рейсы маршрута J42X отправляются от станции Märsta каждые 15 минут также
            попеременно до станций Nynäshamn (каждые 30 минут с 17:53 до 20:23) и Älvsjö (каждые 30 минут с 18:08 до 20:38);
            заключительные 2 рейса отпр. 20:53 и 21:08 следуют до Älvsjö.
          По выходным и праздничным дням рейсы маршрута J42X отправляются от станции Märsta каждые 15 минут
            попеременно до станций Nynäshamn (каждые 30 минут с 08:23 до 18:23) и Älvsjö (каждые 30 минут с 08:38 до 18:38).
      ***(2) Примечания к текущему расписанию по направлению NynäshamnVästerhaningeÄlvsjöStockholm CityMärsta
      ***(2) Примечания к текущему расписанию по направлению NynäshamnVästerhaningeÄlvsjöStockholm CityMärsta
          Все без исключения рейсы маршрута J42X (по всем дням недели) являются ускоренными (не останавливаются на
            станциях: Krigslida, Jordbro, Skogås, Trångsund, Ulriksdal, Häggvik, Norrviken, Rotebro).
          В рабочие дни имеют место 2 периода работы маршрута J42X: утренне-дневной и вечерний.
            В утренне-дневной период работы рейсы маршрута J42X отправляются до станции Märsta попеременно от
            станций Nynäshamn и Älvsjö; при этом от Älvsjö данные рейсы отправляются каждые 15 минут:
            – каждые 30 минут с 09:26 до 14:56 через Älvsjö следуют проходящие рейсы (отпр. от Nynäshamn с 08:40 до 14:10);
            – каждые 30 минут с 09:41 до 14:41 следуют рейсы, начинающие движение от Älvsjö.
            В вечерний период работы рейсы маршрута J42X отправляются до станции Märsta также попеременно от
            станций Nynäshamn и Älvsjö; при этом от Älvsjö данные рейсы отправляются каждые 15 минут:
            – каждые 30 минут с 18:56 до 20:56 через Älvsjö следуют проходящие рейсы (отпр. от Nynäshamn с 18:10 до 20:10);
            – каждые 30 минут с 19:11 до 21:11 следуют рейсы, начинающие движение от Älvsjö.
          По выходным и праздничным дням рейсы маршрута J42X отправляются до станции Märsta также попеременно от
            станций Älvsjö и Nynäshamn; при этом от Älvsjö данные рейсы отправляются каждые 15 минут:
            – каждые 30 минут с 09:11 до 18:41 следуют рейсы, начинающие движение от Älvsjö;
            – каждые 30 минут с 09:26 до 18:56 через Älvsjö следуют проходящие рейсы (отпр. от Nynäshamn с 08:40 до 18:10).
    J43, J43X (ускоренный J43; действует только по рабочим дням на участке KallhällNynäshamn)****:
             BålstaBroKungsängenKallhällSpångaSundbybergStockholm OdenplanStockholm City
             – ÄlvsjöFarsta strandVästerhaningeKrigslidaNynäshamn
      ****(1) Примечания к текущему расписанию по направлению BålstaBroKungsängenKallhällStockholm City
                    – VästerhaningeKrigslidaNynäshamn
      ****(1) Примечания к текущему расписанию по направлению BålstaBroKungsängenKallhällStockholm City
                    – VästerhaningeKrigslidaNynäshamn
          Почти все (а по рабочим дням – все) рейсы, следующие по маршрутам J43 и J43X в направлении BålstaNynäshamn,
            являются сокращенными:
            – либо за счет только северного участка BålstaStockholm City, с начальными станциями (вместо Bålsta):
               Bro, Kungsängen, Kallhäll и Stockholm City;
            – либо за счет только южного участка Stockholm CityNynäshamn, с конечными станциями (вместо Nynäshamn):
               Stockholm City, Västerhaninge и Krigslida;
            – либо за счет сразу и северного, и южного участков; к таким рейсам относятся следующие:
               KungsängenVästerhaninge и Stockholm CityVästerhaninge.
          Только по рабочим дням на участке KallhällNynäshamn также курсируют ускоренные рейсы, имеющие номерное
            обозначение 43X (не останавливаются на станциях: Trångsund, Skogås, Jordbro, Krigslida), отпр. от Kallhäll каждые
            полчаса с 06:28 до 08:28 и каждые полчаса с 14:58 до 17:28.
          Распорядок работы маршрута J43 в направлении BålstaNynäshamn по рабочим дням:
            – первые 3 рейса, обслуживающие только южный участок маршрута, следуют от станции Stockholm City:
               > Stockholm CityNynäshamn отпр. 04:46;
               > Stockholm CityVästerhaninge отпр. 05:01;
               > Stockholm CityNynäshamn отпр. 05:16;
            – первые 4 рейса, обслуживающие северный участок маршрута, проходят через Stockholm City и затем
               обслуживают южный участок (позднее вышеуказанных 3 рейсов):
               > BålstaVästerhaninge отпр. 04:50 (от Stockholm City отпр. 05:31);
               > BroNynäshamn отпр. 05:10 (от Stockholm City отпр. 05:46);
               > BålstaVästerhaninge отпр. 05:20 (от Stockholm City отпр. 06:01);
               > BroNynäshamn отпр. 05:40 (от Stockholm City отпр. 06:16);
            – последующие рейсы строго чередуются:
               > BålstaKrigslida отпр. от Bålsta каждые полчаса с 05:50 до 20:20 (соответственно, от Kungsängen отпр.
                  каждые полчаса с 06:01 до 20:31);
               > KungsängenVästerhaninge отпр. каждые полчаса с 06:16 до 20:16;
            – заключительные рейсы чередуются в более сложном порядке:
               > KungsängenNynäshamn отпр. каждый час с 20:46 до 23:46;
               > BålstaVästerhaninge отпр. каждые полчаса с 20:50 до 00:20 (соответственно, от Kungsängen отпр. каждые
                  полчаса с 21:01 до 23:31); последние 2 из этих рейсов отпр. 23:50 и 00:20 в ночь на рабочие дни сокращаются до
                  Stockholm City;
               > KungsängenVästerhaninge отпр. каждый час с 21:16 до 23:16.
          Распорядок работы маршрута J43 в направлении BålstaNynäshamn по выходным и праздничным дням:
            – первые 2 рейса, обслуживающие только южный участок маршрута, следуют от станции Stockholm City:
               > Stockholm CityNynäshamn отпр. 05:01;
               > Stockholm CityVästerhaninge отпр. 05:31;
            – следующие 6 рейсов, обслуживающие северный участок маршрута, проходят через Stockholm City и затем
               обслуживают южный участок (позднее вышеуказанных 2 рейсов):
               > BålstaNynäshamn отпр. 05:20 (от Stockholm City отпр. 06:01)
               > BålstaVästerhaninge отпр. 05:50 (от Stockholm City отпр. 06:31);
               > BålstaNynäshamn отпр. 06:20 (от Stockholm City отпр. 07:01);
               > BålstaVästerhaninge отпр. 06:50 (от Stockholm City отпр. 07:31);
               > BålstaVästerhaninge отпр. 07:20 (от Stockholm City отпр. 08:01);
               > KungsängenNynäshamn отпр. 07:46 (от Stockholm City отпр. 08:16);
            – последующие рейсы строго чередуются:
               > BålstaKrigslida отпр. от Bålsta каждые полчаса с 07:50 до 18:20 (соответственно, от Kungsängen отпр.
                  каждые полчаса с 08:01 до 18:31);
               > KungsängenVästerhaninge отпр. каждые полчаса с 08:16 до 18:16;
            – последующие рейсы чередуются в более сложном порядке:
               > KungsängenNynäshamn отпр. каждый час с 18:46 до 23:46;
               > BålstaVästerhaninge отпр. каждые полчаса с 18:50 до 00:20 (соответственно, от Kungsängen отпр. каждые
                  полчаса с 19:01 до 23:31); последние 2 из этих рейсов отпр. 23:50 и 00:20 в ночь на рабочие дни сокращаются до
                  Stockholm City;
               > KungsängenVästerhaninge отпр. каждый час с 19:16 до 23:16;
            – заключительные 2 рейса, курсирующие только в ночь на выходные и праздничные дни:
               > BålstaNynäshamn отпр. 00:50 (от Kungsängen отпр. 01:01);
               > BålstaStockholm City отпр. 01:20 (от Kungsängen отпр. 01:31).
      ****(2) Примечания к текущему расписанию по направлению NynäshamnKrigslidaVästerhaningeStockholm City
                    – KallhällKungsängenBroBålsta
      ****(2) Примечания к текущему расписанию по направлению NynäshamnKrigslidaVästerhaningeStockholm City
                    – KallhällKungsängenBroBålsta
          Значительная часть рейсов, следующих по маршрутам J43 и J43X в направлении NynäshamnBålsta, представляет
            собой сокращенные рейсы:
            – либо за счет только южного участка NynäshamnStockholm City, с начальными станциями (вместо Nynäshamn):
               Krigslida, Västerhaninge и Stockholm City;
            – либо за счет только северного участка Stockholm CityBålsta, с конечными станциями (вместо Bålsta):
               Stockholm City, Kallhäll и Kungsängen;
            – либо за счет сразу и южного, и северного участков; к таким рейсам относятся следующие:
               KrigslidaKungsängen, VästerhaningeKungsängen и VästerhaningeStockholm City.
          Только по рабочим дням на участке NynäshamnKallhäll также курсируют ускоренные рейсы, имеющие номерное
            обозначение 43X (не останавливаются на станциях: Krigslida, Jordbro, Skogås, Trångsund), отпр. от Nynäshamn
            каждые полчаса с 05:40 до 08:10 и каждые полчаса с 14:40 до 17:40.
          Распорядок работы маршрута J43 в направлении NynäshamnBålsta по рабочим дням:
            – первый рейс, обслуживающий только северный участок маршрута, следует от станции Stockholm City:
               > Stockholm CityBålsta отпр. 04:46;
            – первые 4 рейса, обслуживающие южный участок маршрута, проходят через Stockholm City и затем обслуживают
               северный участок (позднее вышеуказанного первого рейса от Stockholm City):
               > VästerhaningeBålsta отпр. 04:42 (от Stockholm City отпр. 05:16);
               > NynäshamnBålsta отпр. 04:40 (от Västerhaninge отпр. 05:12, от Stockholm City отпр. 05:46);
               > VästerhaningeKungsängen отпр. 05:27 (от Stockholm City отпр. 06:01);
               > NynäshamnBålsta отпр. 05:10 (от Västerhaninge отпр. 05:42, от Stockholm City отпр. 06:16);
            – последующие рейсы строго чередуются:
               > KrigslidaKungsängen отпр. от Krigslida каждые полчаса с 05:53 до 20:53 (соответственно, от Västerhaninge
                  отпр. каждые полчаса с 05:57 до 20:57);
               > VästerhaningeBålsta отпр. каждые полчаса с 06:12 до 20:42;
            – следующие 3 рейса (2 полных и 1 сокращенный на обоих участках):
               > NynäshamnBålsta отпр. 20:40 (от Västerhaninge отпр. 21:12);
               > VästerhaningeKungsängen отпр. 21:27;
               > NynäshamnBålsta отпр. 21:10 (от Västerhaninge отпр. 21:42);
            – заключительные рейсы чередуются в более сложном порядке:
               > VästerhaningeKungsängen отпр. каждые полчаса с 21:57 до 22:57;
               > NynäshamnBålsta отпр. каждый час с 21:40 до 23:40 (соответственно, от Västerhaninge отпр. каждый час с
                  22:12 до 00:12); последний из этих рейсов отпр. 23:40 в ночь на рабочие дни сокращается до Stockholm City;
               > VästerhaningeBålsta отпр. каждый час с 22:42 до 00:42; последний рейс отпр. 00:42 в ночь на рабочие дни
                  сокращается до Stockholm City.
          Распорядок работы маршрута J43 в направлении NynäshamnBålsta по выходным и праздничным дням:
            – первый рейс, обслуживающий только северный участок маршрута, следует от станции Stockholm City:
               > Stockholm CityBålsta отпр. 05:16;
            – последующие рейсы строго чередуются:
               > NynäshamnBålsta отпр. каждый час с 04:40 до 06:40 (соответственно, от Västerhaninge отпр. каждый час с
                  05:12 до 07:12);
               > VästerhaningeBålsta отпр. каждый час с 05:42 до 07:42;
            – следующие 3 рейса (2 сокращенных на обоих участках и 1 полный):
               > VästerhaningeKungsängen отпр. 07:57;
               > NynäshamnBålsta отпр. 07:40 (от Västerhaninge отпр. 08:12);
               > VästerhaningeKungsängen отпр. 08:27;
            – последующие рейсы строго чередуются:
               > VästerhaningeBålsta отпр. каждые полчаса с 08:42 до 18:42;
               > KrigslidaKungsängen отпр. каждые полчаса с 08:53 до 18:53 (соответственно, от Västerhaninge отпр. каждые
                  полчаса с 08:57 до 18:57);
            – следующие 3 рейса (2 полных и 1 сокращенный на обоих участках):
               > NynäshamnBålsta отпр. 18:40 (от Västerhaninge отпр. 19:12);
               > VästerhaningeKungsängen отпр. 19:27;
               > NynäshamnBålsta отпр. 19:10 (от Västerhaninge отпр. 19:42);
            – последующие рейсы чередуются в более сложном порядке:
               > VästerhaningeKungsängen отпр. каждые полчаса с 19:57 до 22:57;
               > NynäshamnBålsta отпр. каждый час с 19:40 до 23:40 (соответственно, от Västerhaninge отпр. каждый час с
                  20:12 до 00:12); последний из этих рейсов отпр. 23:40 в ночь на рабочие дни сокращается до Stockholm City;
               > VästerhaningeBålsta отпр. каждые полчаса с 20:42 до 00:42; последний из этих рейсов отпр. 00:42 в ночь на
                  рабочие дни сокращается до Stockholm City;
            – заключительные 2 рейса, курсирующие только в ночь на выходные и праздничные дни:
               > NynäshamnBålsta отпр. 00:40 (от Västerhaninge отпр. 01:12);
               > VästerhaningeStockholm City отпр. 01:42.
      ****(3) Дополнительные автобусные маршруты, обслуживающие станции на участке BålstaSpånga
      ****(3) Дополнительные автобусные маршруты, обслуживающие ряд станций на участке BålstaSpånga
          Номер 43H JakobsbergHjulsta torg (также 1 рейс BålstaBroKungsängenHjulsta torg)
            В соответствии с текущим расписанием (срок действия 07.01–06.05), рейсы по данному ускоренному маршруту
            назначаются только в утренние часы по воскресеньям (кроме 04.02, 25.02 и 01.04).
            В направлении к площади Hjulsta torg, расположенной у станции метро Hjulsta (T10), первый рейс следует по
            маршруту Bålsta (отпр. 04:40) – BroKungsängenHjulsta torg (приб. 05:25). Все остальные рейсы следуют от
            станции Jakobsberg: отпр. 05:14, 05:45, затем каждые 15 минут с 06:15 до 08:30 (время в пути 11 минут).
            Рейсы Hjulsta torg – Jakobsberg: отпр. 05:17, 05:47, затем каждые 15 минут с 06:17 до 08:17 (время в пути 13 минут).
          Номер 43S JakobsbergSpånga (также 1 рейс KallhällJakobsbergSpånga)
            В соответствии с текущим расписанием (срок действия 07.01–06.05), рейсы по данному ускоренному маршруту
            назначаются только в утренние часы по воскресеньям (кроме 04.02, 25.02 и 01.04).
            В направлении к станции Spånga первый рейс следует от станции Kallhäll (отпр. 04:54) и далее по стандартному
            маршруту от станции Jakobsberg (отпр. 05:03), с промежуточными остановками у станции Barkarby и вблизи
            станции метро Hjulsta (T10) (на улице Tenstavägen). Все остальные рейсы следуют от станции Jakobsberg: отпр.
            05:21, 05:45, 06:15, затем каждые 15 минут с 06:45 до 08:30 (время в пути 26 минут).
            Рейсы SpångaJakobsberg (с теми же 2 промежуточными остановками, см. выше): отпр. 05:02, 05:32, 06:02, затем
            каждые полчаса с 06:29 до 07:59 (время в пути 27 минут).
    J44 (действует только по рабочим дням)*****:
             (BroKungsängen –) KallhällSpångaSundbybergStockholm OdenplanStockholm CityÄlvsjö
      *****(1) Примечания к текущему расписанию по направлению (Bro –) KallhällStockholm CityÄlvsjö
      *****(1) Примечания к текущему расписанию по направлению (Bro –) KallhällStockholm CityÄlvsjö
          Маршрут J44 действует только по рабочим дням и в течение суток имеет 2 периода работы: в первой и второй
            половине дня.
            В первой половине дня по маршруту J44 назначаются 5 рейсов до станции Älvsjö:
            – первые 3 рейса следуют от станции Bro (отпр. 06:03, 06:33 и 07:33);
            – остальные 2 рейса следуют от станции Kallhäll (отпр. 07:43 и 08:13).
            От станции Kallhäll указанные 5 рейсов маршрута J44 до Älvsjö отправляются каждые полчаса с 06:13 до 08:13.
            Во второй половине дня по маршруту J44 назначаются 6 рейсов KallhällÄlvsjö отпр. от Kallhäll каждые полчаса с
            15:13 до 17:43.
      *****(2) Примечания к текущему расписанию по направлению ÄlvsjöStockholm CityKallhäll (– Bro)
      *****(2) Примечания к текущему расписанию по направлению ÄlvsjöStockholm CityKallhäll (– Bro)
          Маршрут J44 действует только по рабочим дням и в течение суток имеет 2 периода работы: в первой и второй
            половине дня.
            В первой половине дня по маршруту J44 назначаются 5 рейсов ÄlvsjöKallhäll отпр. от Älvsjö каждые полчаса с
            06:42 до 08:42.
            Во второй половине дня по маршруту J44 назначаются 7 рейсов от станции Älvsjö:
            – первые 4 рейса следуют до станции Kallhäll (отпр. 15:12, 15:42, 16:12 и 16:42);
            – последние 3 рейса следуют до станции Bro (отпр. 17:12, 17:42 и 18:12).
    J48******: Södertälje centrumSödertälje hamn (стыковка с J40) – Södertälje sydJärnaGnesta
      ******(1) Стыковка рейсов маршрута J48 с рейсами маршрута J40 на станции Södertälje hamn
      ******(1) Стыковка рейсов маршрута J48 с рейсами маршрута J40 на станции Södertälje hamn
          При следовании в направлении Stockholm City (J40) – Södertälje hamn (J40/J48) – Gnesta (J48)
            Значительная часть рейсов, следующих по маршруту J40 в направлении от Stockholm City к Södertälje centrum,
            стыкуется на станции Södertälje hamn (предшествующей Södertälje centrum) с рейсами маршрута J48 от
            Södertälje centrum до Gnesta. При этом обычный интервал времени между прибытием на станцию Södertälje hamn
            рейса маршрута J40 в направлении от Stockholm City и отправлением от нее же соответствующего рейса
            маршрута J48 до Gnesta составляет 5–6 минут; для некоторых пар стыкуемых рейсов (согласно расписанию) в
            середине и начале второй половины дня этот интервал увеличивается, составляя от 7–9 до 12–13 минут, а рано
            утром по рабочим дням – до 16–18 минут.
            Для каждого рейса маршрута J48, следующего до Gnesta, предусмотрено определенное максимальное время
            ожидания на станции Södertälje hamn (согласно расписанию: 2, 4, 6, 8 или 10 минут) в случае задержки прибытия
            соответствующего стыкуемого рейса маршрута J40 со стороны Stockholm City (а утром по рабочим дням – 2
            подряд рейсов маршрута J41 от Märsta приб. к Södertälje hamn 06:13 и 06:43).
            По выходным и праздничным дням количество пар стыкуемых рейсов значительно сокращается.
          При следовании в направлении Gnesta (J48) – Södertälje hamn (J48/J40) – Stockholm City (J40)
            Все рейсы, следующие по маршруту J48 от Gnesta до Södertälje centrum (кроме последнего ночного) стыкуются на
            станции Södertälje hamn с соответствующими рейсами, следующими по маршруту J40 от Södertälje centrum в
            направлении к Stockholm City. При этом интервал времени между прибытием на станцию Södertälje hamn каждого
            рейса маршрута J48 GnestaSödertälje centrum и отправлением от нее же ближайшего рейса маршрута J40 в
            направлении к Stockholm City составляет (согласно расписанию) от 1 до 10 минут (и только для единственной
            пары стыкуемых рейсов по рабочим дням [J48 приб. 08:33, J40 отпр. 08:46] – 13 минут).
            Для последнего рейса маршрута J48 GnestaSödertälje centrum в ночь на рабочие дни (отпр. 00:29, приб. 00:53)
            какой-либо стыковочный рейс не предусмотрен. Аналогичный последний рейс маршрута J48 в ночь на выходные
            и праздничные дни (отпр. 00:52, приб. 01:16) стыкуется на станции Södertälje hamn с рейсом маршрута J41
            Södertälje centrumStockholm CityMärsta (J48 приб. 01:12, J41 отпр. 01:16).
            Действующее расписание не предусматривает какую-либо задержку отправления от Södertälje hamn рейсов
            маршрута J40, следующих в направлении к Stockholm City.
            По выходным и праздничным дням количество пар стыкуемых рейсов значительно сокращается.
      ******(2) Примечания к текущему расписанию рейсов маршрута J48
      ******(2) Примечания к текущему расписанию рейсов маршрута J48
          По выходным и праздничным дням количество рейсов, следующих по маршруту J48 в обоих направлениях,
            значительно сокращается (по выходным и праздничным дням: по 10 рейсов в каждом направлении; по рабочим
            дням: 24 рейса Södertälje centrumGnesta и 26 рейсов GnestaSödertälje centrum).
          Несколько рейсов маршрута J48, следующих по рабочим дням в обоих направлениях, немного задерживаются на
            станции Järna:
            – 3 рейса Södertälje centrum (отпр. 10:44, 16:22 и 17:29) – Järna (приб. 10:57, 16:35 и 17:42; отпр. 11:02, 16:37 и 17:46) –
               – Gnesta (приб. 11:13, 16:48 и 17:57);
            – 2 рейса Gnesta (отпр. 09:20 и 17:02) – Järna (приб. 09:31 и 17:13, отпр. 09:35 и 17:18) – Södertälje centrum (приб. 09:48 и
               17:31).
          Расписание последнего ночного рейса GnestaSödertälje centrum различается в зависимости от дня недели:
            – в ночь на рабочие дни отпр. 00:29, приб. 00:53 (для данного рейса не предусмотрен какой-либо стыковочный рейс
               на станции Södertälje hamn);
            – в ночь на выходные и праздничные дни отпр. 00:52, приб. 01:16 (стыкуется на станции Södertälje hamn с рейсом
               маршрута J41 Södertälje centrumStockholm CityMärsta [J48 приб. 01:12, J41 отпр. 01:16]).
   ВНИМАНИЕ! Любые изменения в расписаниях маршрутов пригородных поездов (а также других видов общественного
   транспорта), связанные с днями наиболее значительных государственных праздников Швеции (прежде всего с Juldagen
   [Рождество] и Midsommardagen [Мидсоммар, дословно со швед. – «Праздник середины лета»; фактически это праздник
   летнего солнцестояния]), оговариваются в примечаниях к расписаниям маршрутов пригородных поездов на сайте SL.
   На сайте компании SL также доступны сводные расписания пригородных поездов всех маршрутов,
   которые обслуживают определенные направления от Стокгольма.
    Сводное расписание по направлению Bålsta – Stockholm (маршруты: 43, 43X, 44)
    Сводное расписание по направлению Märsta – Stockholm (маршруты: 40, 41, 41X, 42X)
    Сводное расписание по направлению Nynäshamn – Stockholm (маршруты: 42X, 43, 43X)
    Сводное расписание по направлению Södertälje – Stockholm (маршруты: 40, 41, 41X)
   В лене Стокгольм за организацию работы всех маршрутов рельсового общественного транспорта
   (метрополитен [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], местные [lokaltåg] и пригородные [pendeltåg] поезда)
   отвечает муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL).
    Общая схема маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельные схемы маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельная схема линий и маршрутов пригородной железной дороги Стокгольма
    Поиск расписаний по остановочному пункту (hållplats) или маршруту (linje) компании SL
   Пригородная железная дорога Стокгольма, официальное открытие которой состоялось 12 мая 1968 г.,
   работает на переменном токе (15 кВ; 16⅔ Гц), имеет стандартную ширину колеи 1435 мм, общую
   протяженность линий более 200 км и всего насчитывает 53 станции.
   Необходимо отметить, что в целом в лене Стокгольм пригородные поезда (pendeltåg) не отличаются
   высокой надежностью соблюдения расписаний: нередко по разным причинам (чаще всего технического
   характера) возникают сбои в движении поездов. В некоторых таких случаях компанией SL на какое-то
   время (вплоть до полного устранения сбоя) могут быть организованы компенсирующие автобусные
   маршруты (ersättningsbussar), однако они далеко не всегда надлежащим образом справляются со своим
   предназначением. Кроме того, иногда имеют место проблемы с укорочением составов (что приводит к
   их переполнению) или соблюдением расписаний, объясняемые удивительными для высокоразвитой
   страны причинами: например, недостатком вагонов или нехваткой обслуживающего персонала.
   Оператором пригородной железной дороги Стокгольма, действующим на основе контракта с
   компанией SL (на управление трафиком пригородных поездов, техническое обслуживание подвижного
   состава и станций, а также оказание некоторых сопутствующих услуг, например функционирование
   службы клиентской поддержки), является компания MTR Pendeltågen AB – дочернее предприятие
   компании MTR Nordic AB, которая, в свою очередь, представляет собой шведское подразделение
   британской компании MTR Corporation (UK) Limited, имеющей штаб-квартиру в Лондоне и входящей в
   структуру гонконгской транснациональной корпорации MTR Corporation Limited, действующей в сферах
   общественного транспорта, логистики и девелопмента.
   Ниже приведена детальная схема пригородной железной дороги Стокгольма с указанием всех без
   исключения станций и обозначением возможных пересадок на соответствующие маршруты SL всех
   видов рельсового общественного транспорта.
J40 Uppsala C
J41, J41X, J42X Märsta Knivsta
Rosersberg Arlanda C
J41, J41X, J42X J40
J43 Bålsta Upplands Väsby
(J44) Bro Rotebro
(J43) Kungsängen Norrviken
J43X, J44 Kallhäll Häggvik
Jakobsberg Sollentuna
Barkarby Helenelund
Spånga Ulriksdal
Sundbyberg Solna
J43, J43X, J44 J40, J41, J41X, J42X
Stockholm Odenplan
Stockholm City / T-Centralen / T-Centralen / T-Centralen
Stockholms södra
Årstaberg
(J42X), J44 Älvsjö
J40, J41, J41X J42X, J43, J43X
Stuvsta Farsta strand / Farsta strand
Huddinge Trångsund
Flemingsberg Skogås
Tullinge Handen
J41X Tumba Jordbro
Rönninge (J43) Västerhaninge
Östertälje (J43) Krigslida
Södertälje hamn Tungelsta
J40, J41, (J41X), J48 Södertälje centrum Hemfosa
Södertälje hamn Segersäng
Södertälje syd Ösmo
Järna Nynäsgård
Mölnbo Gröndalsviken
J48 Gnesta J42X, J43, J43X Nynäshamn
– Пассажирские суда (båtar): паромные маршруты (färjelinjer)
   В лене Стокгольм действует большое множество обслуживаемых пассажирскими судами регулярных
   маршрутов водного общественного транспорта (в том числе круглогодичные), работу которых
   обеспечивают разные муниципальные компании и частные предприятия.
   Курсирующие по регулярным водным маршрутам пассажирские паромы связывают между собой порты,
   гавани и причалы в самом Стокгольме, на территории различных коммун лена Стокгольм, а также на
   многочисленных островах Стокгольмского архипелага (Stockholms skärgård).
Waxholms Ångfartygs AB (Waxholmsbolaget)
   Муниципальная судоходная компания Waxholms Ångfartygs AB (Waxholmsbolaget) является крупнейшим
   предприятием в сфере организации пассажирских перевозок по регулярным маршрутам водного
   общественного транспорта в лене Стокгольм. При этом паромные маршруты Waxholmsbolaget
   пролегают исключительно в акватории Балтийского моря, обеспечивая всесезонное транспортное
   сообщение с прибрежными районами и множеством островов Стокгольмского архипелага.
    Карты-схемы паромных маршрутов компании Waxholmsbolaget
    Поиск расписаний паромов компании Waxholmsbolaget по причалу (brygga) или маршруту (tabell)
   ВНИМАНИЕ! В специальном разделе Vanliga frågor («Часто задаваемые вопросы») сайта Waxholmsbolaget, в частности,
   указывается, что при намерении совершить посадку на борт парома (в особенности на сравнительно небольшом
   причале, если расписание рейса предусматривает остановку у данного причала) следует использовать семафор
   (имеющийся на причале складной круглый знак), установив его в вертикальное положение и направив в сторону
   приближающегося судна, тем самым сигнализируя экипажу о необходимости причалить; в темное время суток, чтобы
   подать экипажу парома аналогичный сигнал, следует, находясь на причале, помигать фонарем.
Storstockholms Lokaltrafik AB (SL)
   Муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL) является организатором пассажирских
   перевозок по 4 челночным паромным маршрутам (pendelbåtslinjerna; в ед. ч. pendelbåtslinje, pendelbåt linje):
   – маршруты с номерами 82 (Djurgårdsfärjan) и 85 (Riddarfjärdslinjen) функционируют в центральной части
   города Стокгольма (Stockholms innerstad);
   – маршруты с номерами 80 (Sjövägen) и 89 (Ekerölinjen) являются пригородными.
    Дополнительная информация о челночных паромных маршрутах компании SL
    Карты челночных паромных маршрутов компании SL:
     80 (Sjövägen)                    82 (Djurgårdsfärjan)                    85 (Riddarfjärdslinjen)                    89 (Ekerölinjen)
    82 Djurgårdsfärjan (SlussenSkeppsholmenDjurgården) – паромный маршрут в центральной части
     Стокгольма (Stockholms innerstad), связывающий 3 причала в морском заливе Saltsjön (Сальтшён):
      Stockholm Slussen kajen (Räntmästartrappan) – непосредственно близ района Slussen (Слюссен, Шлюз), к
        северо-востоку от него, у южного конца набережной Skeppsbrokajen (проходящей по берегу залива
        Saltsjön на острове Stadsholmen [Стадсхольмен] параллельно Skeppsbron – городской магистральной
        улице и одновременно парадной набережной Стокгольма);
         (Историко-географический экскурс: Slussen; Mälaren и Saltsjön; Söderström и Norrström; Gamla stan и Strömmen)
         (Историко-географический экскурс: Slussen; Mälaren и Saltsjön; Söderström и Norrström; Gamla stan и Strömmen)
            (На небольшой по площади территории, которую издавна называют Slussen [Слюссен, Шлюз] и которая является
            пограничной между островами Stadsholmen [Стадсхольмен; составляет бóльшую часть исторического центра
            Стокгольма] и Södermalm [Сёдермальм], в наше время располагается важнейшая транспортно-коммуникационная
            развязка [в 2016 закрыта на масштабнейшую реконструкцию, которая должна завершиться примерно в 2025],
            включающая сложное гидротехническое сооружение [находящееся в эксплуатации с 15.10.1935], известное как
            Karl Johansslussen, или Karl Johan-slussen [Карл Юханcслюссен, или Карл Юхан-слюссен; шлюз Карла Юхана], и
            названное в честь шведского короля Карла XIV Юхана [Karl XIV Johan; 1763–1844; имя при рождении – Жан-Батист
            Жюль Бернадот {фр. Jean-Baptiste Jules Bernadotte}; участник революционных и наполеоновских войн, маршал
            Империи в 1804–1810; король Швеции с 1818, основатель правящей шведской королевской династии Бернадотов].
            Karl Johansslussen разделяет акватории пресноводного озера Mälaren [Меларен; на западе] и залива Балтийского
            моря Saltsjön [Сальтшён; на востоке], являясь четвертым по счету в истории [с 1642, когда здесь был сооружен
            Drottning Kristinas sluss, или Kristinaslussen, – шлюз королевы Кристины {drottning Kristina; 1626–1689, королева
            Швеции в 1632–1654}] гидротехническим сооружением в данном месте, в восточной части пролива Söderström
            [Сёдерстрём, Южный поток].
            В свою очередь, пролив Söderström, отделяющий остров Stadsholmen с юга от острова Södermalm, представляет
            собой один из двух естественных выходов [путей стока] вод озера Меларен в Балтийское море; второй [ныне
            несудоходный] выход – пролив Norrström [Норрстрём, Северный поток] – находится севернее острова Stadsholmen,
            отделяя его от материка.
            Эти два природных водных объекта – проливы Norrström и Söderström – образовались приблизительно на рубеже
            XII–XIII вв. [ок. 1200] вследствие непрерывного постгляциального [послеледникового] поднятия суши в данном
            регионе, что привело к превращению бывшего глубоко вдающегося в материк залива [фьерда, или фиарда]
            Балтийского моря в нынешнее пресноводное озеро Меларен. Именно поэтому приобрела важное стратегическое
            значение группа небольших островов в сохранившейся протоке между озером и морем. Сейчас здесь существуют
            4 острова, которые и образуют исторический центр города Стокгольма: Stadsholmen [Стадсхольмен; дословно
            со швед. – «город-остров»; Городской остров], Riddarholmen [Риддархольмен; Рыцарский остров], Helgeandsholmen
            [Хельгеандсхольмен; остров Святого Духа] и Strömsborg [Стрёмсборг; дословно со швед. – «замок Стрёма», по
            фамилии стокгольмского купца Берье Улофсона {Улофссона} Стрёма {Berge Olofs/s/on Ström; 1688–1762},
            приобретшего {в 1740-х} в собственность этот крохотный островок круглой формы в проливе Norrström и
            затем выстроившего на нем дом наподобие замка].
            В середине XIII в. на острове Stadsholmen [самом крупном из 4 вышеперечисленных] по воле Биргера Ярла [Биргер
            Магнуссон {Birger jarl, Birger Magnusson}, из рода Фолькунгов {Folkungar}; ок. 1210 – 1266; с 1248 ярл {правитель}
            Швеции; с 1250 регент при короле – своем сыне Вальдемаре Биргерссоне {Valdemar Birgersson; 1238/1239 – 1302,
            король в 1250–1275}] была основана крепость для защиты внутренних областей страны от неприятельских
            вторжений с моря, а при ней – поселение, что и дало начало [официально в 1252] городу Стокгольму.
            Необходимо отметить, что укрепленный пункт в этом месте [у выхода из озера Меларен в Балтийское море],
            которое в исландских сагах именовалось Agnefit, или Agnafit [Агнафит; в честь легендарного шведского конунга
            Старой Уппсалы {Gamla Uppsala} Агни {Agne} из династии Инглингов {Ynglingaätten}], возник на участке острова
            Stadsholmen, прежде занятом рыбацкой деревушкой, еще в 1187 – сразу после того, как пришедшие из-за моря
            язычники-карелы в результате хорошо организованного военно-морского похода [вероятно, не без косвенного
            или даже прямого участия древнерусской Новгородской республики, нередко враждовавшей тогда со Швецией]
            взяли штурмом и разорили древнюю шведскую столицу Сигтуну [Sigtuna].
            Само название Стокгольм чаще всего дословно переводится как «остров, укрепленный сваями», или «остров на
            столбах» [швед. stock – «столб, свая»; holme – «небольшой остров, островок»], однако существуют и некоторые
            другие варианты этимологии [один из них, например, связан с древнегерманским словом stock в значении
            «укрепление, фортификационное сооружение»].
            Сегодня Стокгольм, официально провозглашенный столицей Швеции еще в 1634 при королеве Кристине,
            традиционно описывают как город на 14 островах, соединенных 57 мостами, хотя на самом деле островов в
            Стокгольме [с учетом совсем мелких и окраинных] насчитывается куда больше упомянутых 14, которые
            перечислены ниже в порядке уменьшения их площади.
            Södermalm [Сёдермальм] 571 га             Skeppsholmen [Шеппсхольмен] 16,9 га
            Kungsholmen [Кунгсхольмен] 391 га             Reimersholme [Реймерсхольме] 16 га
            Djurgården [Юргорден] 279 га             Riddarholmen [Риддархольмен] 6 га
            Stora Essingen [Стура Эссинген] 73 га             Beckholmen [Бекхольмен] 6 га
            Långholmen [Лонгхольмен] 36 га             Kastellholmen [Кастелльхольмен] 3,1 га
            Stadsholmen [Стадсхольмен] 33 га             Helgeandsholmen [Хельгеандсхольмен] 3 га
            Lilla Essingen [Лилла Эссинген] 23 га             Strömsborg [Стрёмсборг] 0,2 га
            По официальным статистическим данным на 30.09.2017, постоянное население коммуны Стокгольм [Stockholms
            kommun, неофициально также Stockholms stad], т. е. города Стокгольма в его административных границах,
            составляло 947 380 человек [при площади территории 187,16 кв. км]; постоянное население всего лена Стокгольм
            [Stockholms län], или так называемого Большого Стокгольма [Storstockholm], – 2 299 593 человека [при площади
            территории 6524,13 кв. км].
            [К слову, численность населения всей Швеции – 10 093 734 человека, площадь территории – 447434,79 кв. км.]
            В наше время острова Stadsholmen, Helgeandsholmen и Strömsborg образуют административный район города
            [stadsdel] Gamla stan [Гамла стан, Старый город], который входит в состав городского округа [stadsdelsområde]
            Södermalm [Сёдермальм] – одного из 4 городских округов, формирующих центральную часть современного
            СтокгольмаStockholms innerstad.
            Остров Riddarholmen со знаменитой старинной [одно из старейших зданий во всем Стокгольме] готической
            Риддархольмской церковью [Riddarholmskyrkan; открылась ок. 1300 как монастырская церковь в католическом
            францисканском монастыре, основанном здесь в 1270; служила усыпальницей многих шведских монархов, начиная
            от Густава II Адольфа {Gustav II Adolf; 1594–1632, король с 1611} и заканчивая Густавом V {Gustaf V; 1858–1950,
            король с 1907}], отделенный от острова Stadsholmen узким и коротким Riddarholmskanalen [Риддархольмсканален,
            канал Риддархольм], является самостоятельным районом [stadsdel] в составе того же самого городского округа
            [stadsdelsområde] Södermalm.
            Что касается обычного [повседневного] значения названия Gamla stan [к слову, оно пришло на смену прежнему
            официальному шведскому названию Staden mellan broarna {Город между мостами} в 1980], то сегодня, когда
            говорят об этом старинном районе, часто имеют в виду только самое сердце Стокгольма – остров Stadsholmen
            [Gamla stan в узком смысле], однако нередко подразумевают весь исторический центр города, т. е. все 4
            образующих его острова [Gamla stan в широком смысле].
            В административном отношении центральная часть СтокгольмаStockholms innerstad [англ. Stockholm City
            Centre; в шведской государственной статистике – Inre staden, дословно со швед. – «Внутренний город»;
            неофициально также Innerstaden, или innerstan, или даже просто stan {англ. City}; используются написания как с
            прописных {I, S}, так со строчных {i, s} букв] на сегодняшний день состоит из 21 района [stadsdelar], которые
            объединены в 4 городских округа [stadsdelsområden]:
            – Södermalm [Сёдермальм; включает 6 районов];
            – Norrmalm [Норрмальм; включает 3 района, а также небольшую часть района {stadsdel} Östermalm];
            – Östermalm [Эстермальм; включает 5 районов, в том числе бóльшую часть собственно района Östermalm];
            – Kungsholmen [Кунгсхольмен; в переводе со швед. – Королевский остров; включает 7 районов].
            Вся остальная территория Стокгольма, за пределами Stockholms innerstad, именуется Yttre staden [дословно со
            швед. – «Внешний город»; неофициально также ytterstaden]. В свою очередь, Yttre staden состоит из 2 больших
            частей – муниципальных районов [kommundelar] Västerort [Вестерорт; неофициально – Западный Стокгольм] и
            Söderort [Сёдерорт; неофициально – Южный Стокгольм], объединяющих соответственно западные и южные
            предместья столицы Швеции.
            Территорию Västerort, расположенную к западу и далее к северо-западу от Stockholms innerstad, образуют 44 района
            [stadsdelar], которые объединены в 4 городских округа [stadsdelsområden]:
            – Bromma [Бромма; включает 24 района];
            – Hässelby-Vällingby [Хессельбю-Веллингбю; 9 районов];
            – Spånga-Tensta [Спонга-Тенста; 6 районов];
            – Rinkeby-Kista [Ринкебю-Чиста; 5 районов].
            Территорию Söderort, расположенную к югу от Stockholms innerstad, составляют 52 района [stadsdelar], которые
            объединены в 6 городских округов [stadsdelsområden]:
            – Enskede-Årsta-Vantör [Эншеде-Ошта-Вантёр; включает 12 районов];
            – Skarpnäck [Скарпнек; 9 районов];
            – Farsta [Фашта; 10 районов];
            – Hägersten-Liljeholmen [Хегерстен-Лильехольмен; 10 районов];
            – Älvsjö [Эльвшё; 7 районов];
            – Skärholmen [Шерхольмен; 4 района].
            Таким образом, всего в городе Стокгольме насчитывается:
            – 3 больших муниципальных района [kommundelar]: Stockholms innerstad [Inre staden, Innerstaden], Västerort, Söderort;
            – 14 городских округов [stadsdelsområden];
            – 117 городских районов [stadsdelar].
            Еще одним географическим и историческим названием [кроме Gamla stan], которое очень часто встречается в
            связи с центром Стокгольма, так или иначе используется в наименованиях некоторых компаний и проектов,
            задействуется в сфере культуры и искусства и при этом [как и Gamla stan] также допускает неоднозначное
            истолкование, является Stockholms ström, или Strömmen [Стокгольмский поток, или Стрёммен].
            Под названием Stockholms ström [Strömmen], известна прилегающая к центру Стокгольма западная часть
            акватории морского залива Saltsjön, находящаяся к северу от острова Södermalm: сначала между островом
            Stadsholmen с западной стороны и островами Skeppsholmen [Шеппсхольмен; в переводе со швед. – Корабельный
            остров] и Kastellholmen [Кастелльхольмен; название – по существующей там с 1667 небольшой цитадели
            {крепости} Kastellet {Кастеллет}] – с восточной стороны, а затем южнее острова Kastellholmen до острова
            Beckholmen [Бекхольмен; в переводе со швед. – Пековый остров, от слова «пек» {остаточный продукт перегонки
            каменноугольного, торфяного, древесного дегтя, а также нефтяной смолы}], расположенного у юго-западного
            побережья острова Djurgården [Юргорден; в дословном переводе со швед. – «звериные угодья»; Звериный остров].
            [Последние 2 упомянутых острова – Djurgården и Beckholmen – разделены коротким проливом Beckholmssundet
            {Бекхольмссундет}, который не является частью Strömmen и через который проходит мост Beckholmsbron
            {Бекхольмсбрун}.]
            В акваторию Strömmen [по сути, это небольшой залив Балтийского моря] имеет место сток пресных вод из
            залива Riddarfjärden озера Меларен – главным образом через пролив Norrström [к северу от острова Stadsholmen] и
            в некоторой мере также через пролив Söderström [к югу от острова Stadsholmen], у самого выхода из которого [в
            районе Slussen] находится шлюз Karl Johansslussen.
            В разных источниках и даже официальных документах, однако, приводятся различные, часто противоречивые
            определения начальных – северо-западных и северных – границ Strömmen; иными словами, спорным является
            вопрос о том, где заканчивается Norrström и начинается Strömmen.
            Например, согласно многим описаниям на официальном сайте Stockholms stad и нормативным документам,
            регламентирующим рыбную ловлю в Stockholms ström [Strömmen], его акватория начинается западнее моста
            Strömbron [Стрёмбрун]; в то же время на официальной карте Стокгольма [во всех 3 доступных ее вариантах]
            водное пространство между островом Stadsholmen и полуостровом Blasieholmen [Бласиехольмен] – восточнее и
            юго-восточнее Strömbron – рассматривается все еще как часть пролива Norrström.
            [Полуостров Blasieholmen – ныне престижный район в самом центре Стокгольма – до начала XVIII в. представлял
            собой небольшой остров, древнейшим известным названием которого является Käpplingen {Чепплинген}. Сюда в
            1550-х была перенесена военно-морская станция {örlogsstation}, ранее находившаяся у замка Tre Kronor {Тре-Крунур,
            швед. «Три короны», – внушительный деревянный замок шведских королей, возведенный, предположительно, еще
            Биргером Ярлом в середине XIII в. на месте современного Стокгольмского королевского дворца, Kungliga slottet; в
            1697 в результате пожара старинный замок сгорел дотла вместе с королевской библиотекой и архивами}.
            В связи с появлением военно-морской станции этот остров, приобретший важнейшее значение, стали называть
            Skeppsholmen {Шеппсхольмен, Корабельный остров}, а иногда даже просто Holmen.
            В 1640 началось строительство новой верфи {varv} на нынешнем острове Skeppsholmen, который таким образом
            заимствовал свое название у соседа. На протяжении 20–30 лет по отношению к прежнему острову Skeppsholmen
            использовались 2 параллельных названия – Gamla Skeppsholmen {Гамла Шеппсхольмен, Старый Шеппсхольмен} и
            Blasieholmen, пока в 1670-х не установилось последнее; отсутствуют, однако, точные сведения о том, в какое
            время {возможно, в середине или в конце XVI в.} и по имени какого конкретного исторического деятеля, которого
            звали Blasius, к этому острову стали применять закрепившееся в конечном итоге название Blasieholmen.]
            Что касается всей акватории залива Saltsjön, то она начинается на востоке от берегов мыса Blockhusudden
            [Блокхусудден; довольно значительный выступ суши на юго-востоке острова Djurgården, у которого граничат
            акватории залива Saltsjön и залива {фьерда, или фиарда} Lilla Värtan {Лилла Вертан}] и, в свою очередь, является
            западной частью водного объекта, неофициально именуемого Stockholms inlopp [Стокгольмская гавань].
            В широком смысле акватория Stockholms inlopp начинается у Elfviks udde [мыс Эльвик] в районе Elfvik [Эльвик]
            на северо-востоке острова Lidingö [Лидингё], однако иногда встречается и более узкое определение, согласно
            которому Stockholms inlopp начинается на востоке от маяка Блокхусудден [Blockhusuddens fyr; построен в 1912,
            расположен у одноименного мыса острова Djurgården, практически напротив паромного причала Nacka Strand в
            одноименном районе {stadsdel} коммуны Nacka {Накка}]. Крайней же западной частью акватории Stockholms inlopp
            является Strömmen.)
      Skeppsholmen – в юго-восточной части острова Skeppsholmen (Шеппсхольмен);
      Allmänna gränd – на западном берегу острова Djurgården (Юргорден).
     Маршрут является частично кольцевым, движение паромов осуществляется в следующем порядке:
     SlussenSkeppsholmenDjurgårdenSlussen.
    85 Riddarfjärdslinjen (Klara MälarstrandRiddarholmenSöder MälarstrandKungsholmstorg) – паромный
     маршрут в центральной части Стокгольма (Stockholms innerstad), связывающий 4 причала в
     пресноводном заливе Riddarfjärden (Риддарфьерден) – восточной оконечности озера Меларен:
      Klara Mälarstrand – в юго-западном углу материкового района (stadsdel) Norrmalm (Норрмальм);
      Riddarholmen – в юго-западной части одноименного острова в историческом центре Стокгольма
        Gamla stan (в широком смысле; подробнее см. в историко-географическом экскурсе выше);
      Söder Mälarstrand brygga – на набережной Söder Mälarstrand, в северной части района (stadsdel)
        Södermalm (Сёдермальм), целиком занимающего территорию одноименного острова;
      Kungsholmstorg brygga – на набережной Norr Mälarstrand, в юго-восточной части района (stadsdel)
        Kungsholmen (Кунгсхольмен, Королевский остров), находящегося на востоке одноименного острова.
    80 Sjövägen (NybroplanNacka StrandLidingöFrihamnen) – пригородный паромный маршрут,
     связывающий центр Стокгольма (причал Nybroplan в гавани Nybrokajen, находящийся в вершине залива
     Nybroviken [Нюбрувикен]) с рядом причалов в заливе Saltsjön (Сальтшён) и заливе (фьерде, или фиарде)
     Lilla Värtan (Лилла Вертан, Малый Вертан) Балтийского моря, на территориях острова Djurgården
     (Юргорден) и соседних коммун Nacka (Накка) и Lidingö (Лидингё) лена Стокгольм.
     По выходным и праздничным дням нет рейсов до/от Frihamnen, самые дальние рейсы следуют до/от
     Lidingö/Dalénum (Lidingö Larsberg brygga).
     Некоторые рейсы являются ускоренными – имеют номерное обозначение 80X (указано в расписании).
    89 Ekerölinjen (Klara MälarstrandTappström [или Jungfrusund]) – пригородный паромный маршрут,
     связывающий ряд причалов на озере Меларен в городе Стокгольме (в том числе причал Luxparken [Lilla
     Essingen] в восточной части острова Lilla Essingen [Лилла Эссинген]) и соседней коммуне Ekerö (Экерё)
     (не следует путать с островом Eckerö [Эккерё] в западной части Аландских островов – шведской
     автономной провинции в составе Финляндии).
     Маршрут работает только по рабочим дням; не функционирует на протяжении большей части
     летнего периода (с конца июня по конец августа).
     Обычным западным конечным пунктом маршрута Ekerölinjen является причал Tappström, который
     находится на южном берегу одноименного пролива (разделяющего полуостров [бывший остров] Lindö
     [Линдё] острова Lovön [Лувён] на севере и остров Ekerön [точнее, Ekerön och Munsön; Экерён и Мунсён]
     на юге) – в городе Экерё (Ekerö; административный центр одноименной коммуны лена Стокгольм).
     В холодное время года в связи с ледовой обстановкой у причала Tappström западный конечный пункт
     Ekerölinjen, как правило, переносится к паромному причалу Jungfrusund, расположенному на западном
     берегу пролива Vårbyfjärden (Ворбюфьерден) в восточной части озера Меларен (Östra Mälaren), чуть
     южнее одноименной верфи (Jungfrusunds varv, также в коммуне Ekerö), к юго-востоку от причала
     Tappström (который связывают с Jungfrusunds varv автобусные маршруты с номерами 301, 303 и 342).
Ressel Rederi AB
   Частная шведская судоходная компания Ressel Rederi AB (Ressel – фамилия владельца компании,
   каковым является Юкум Рессель [Jochum Ressel]; швед. rederi – «судоходная компания»; AB – сокращение
   от швед. aktiebolag – «акционерное общество») обеспечивает пассажирские перевозки в центральной
   части Стокгольма (Stockholms innerstad) по следующим 2 паромным маршрутам:
    Hammarbyfärjan (Cityline M/S Emelie): NybroplanDjurgårdenMasthamnenHammarby Sjöstad
     Маршрут включает последовательные остановки у причалов:
      Nybroplan (причал в центре Стокгольма [в гавани Nybrokajen], находящийся в вершине залива
        Nybroviken [Нюбрувикен; собственно набережная Nybrokajen, по которой называют гавань в этом
        заливе, проходит вдоль его южного берега] – небольшой части акватории морского залива Saltsjön);
         (Информация: Nybroviken и Ladugårdslandsviken; Djurgården, Skeppsholmen и Kastellholmen; Sjögården и Ekoparken)
         (Информация: Nybroviken и Ladugårdslandsviken; Djurgården, Skeppsholmen и Kastellholmen; Sjögården и Ekoparken)
            (Залив Nybroviken между полуостровом Blasieholmen [Бласиехольмен] и территорией района [stadsdel] Östermalm
            [Эстермальм] представляет собой оконечность залива Saltsjön [Сальтшён] Балтийского моря.
            Продолжением залива Nybroviken в восточном [до моста Djurgårdsbron {Юргордсбрун}] и юго-восточном [до
            акватории Strömmen {Стрёммен}] направлениях является залив Ladugårdslandsviken [Ладугордсландсвикен], к
            востоку от которого находится западная часть острова Djurgården [Юргорден], а к западу – 2 малых острова:
            Skeppsholmen [Шеппсхольмен] и Kastellholmen [Кастелльхольмен].
            Акватория залива Ladugårdslandsviken и его берега представляют собой наибольшую и важнейшую часть
            территориального округа Stockholms sjögård, или Sjögården [Шёгорден, в дословном переводе со швед. – «морские
            угодья»; аналогично Djurgården {Юргорден} – «звериные угодья»], называемого так в связи с тем, что он является
            ареной деятельности некоммерческой организации – ассоциации «Stockholms Sjögård – Maritim kultur» [вторая
            составляющая названия переводится со швед. как «Морская культура»]. Данная ассоциация, также сокращенно
            именуемая Sjögården, была образована в 2002, придя на смену учрежденной несколькими годами ранее ассоциации
            Skeppsholmens Marinkultur [которая, однако, действовала только на острове Skeppsholmen {Шеппсхольмен,
            Корабельный остров}].
            Членами общественной организации Sjögården являются различные институты, музеи, ассоциации и компании
            [т. е. не физические лица], занятые в сфере мореходства или имеющие соответствующие интересы в округе
            Stockholms sjögård, который позиционируется как «центр морской культуры».
            Деятельность ассоциации Sjögården ориентирована на решение следующих задач:
            – распространение и популяризация знаний об округе Stockholms sjögård, в прошлом имевшем огромное значение
               для всей кораблестроительной отрасли Швеции;
            – сохранение для будущих поколений морской исторической среды, существующей в округе Stockholms sjögård;
            – ознакомление вживую с традиционными приемами управления судами, в том числе через обучение старинным
               навыкам, прежде являвшимся непременной составляющей мастерства мореплавания.
            Кроме залива Ladugårdslandsviken и – на юге – частей акваторий Strömmen и Saltsjön в округ Stockholms sjögård
            включаются следующие территории и омывающие их воды:
            – острова Skeppsholmen, Kastellholmen и Beckholmen, а также:
               > короткий пролив Beckholmssundet [Бекхольмссундет], разделяющий острова Djurgården и Beckholmen;
               > западная четверть залива Waldemarsviken [Вальдемарсвикен], прилегающая к восточному берегу Beckholmen;
            – восточная часть полуострова Blasieholmen;
            – набережная Strandvägskajen с рядом причалов вдоль престижнейшей широкой улицы [бульвара, набережной]
               Strandvägen, от входа в залив Nybroviken до моста Djurgårdsbron;
            – все западное и крайнее юго-западное побережья острова Djurgården, в том числе:
               > верфь Galärvarvet [Галерварвет, Галерная верфь; находится в северо-западной части острова Djurgården;
                  именно здесь в августе 1990 открыли очень быстро ставший знаменитым музей корабля «Васа» {Vasamuseet}];
               > верфь Nya Djurgårdsvarvet [Нюа Юргордсварвет; на юго-западе острова Djurgården];
               > прибрежный район Rosenvik [Русенвик; восточнее Nya Djurgårdsvarvet; некоторые здания здесь, в частности,
                  до сих пор используются как мастерские для ремонта и технического обслуживания маяков, бакенов, буев и
                  другого оборудования водных путей].
            К слову, упомянутый последним район Rosenvik, представляющий собой западную часть исторического района
            Alberget [Альберьет; тянется примерно на 500 м вдоль северного берега залива Waldemarsviken, от пролива
            Beckholmssundet на западе до залива Ryssviken {Рюссвикен, Русский залив} на востоке], получил свое название по
            большой желтой вилле Stora Rosenvik, которую здесь воздвиг [1828] в качестве своей резиденции Магнус Мартин
            аф Понтин [Magnus Martin af Pontin; 1781–1858] – известный шведский ученый-естествовед, химик и врач, автор
            ряда научных трудов.
            Почти весь округ Sjögården [за исключением Blasieholmen и Strandvägskajen] входит в уникальный, первый в мире
            городской национальный парк Kungliga nationalstadsparken [сокращенно также Nationalstadsparken, или просто
            Ekoparken], представляя собой его юго-западную окраину.)
         (Информация: Ekoparken – территории в коммунах Stockholm, Solna и Lidingö; Södra и Norra Djurgården)
         (Информация: Ekoparken – территории в коммунах Stockholm, Solna и Lidingö; Södra и Norra Djurgården)
            (Kungliga nationalstadsparken [англ. Royal National City Park; Королевский национальный городской парк], открытый
            19 мая 1995 [торжественную церемонию открытия возглавлял правящий {с 1973} король Швеции Карл XVI Густав
            {kung Carl XVI Gustaf; р. 30.04.1946}] при активнейшем участии федерации Förbundet för Ekoparken [некоммерческое
            объединение 48 различных общественных организаций, созданное в 1992], включает участки земной и водной
            поверхности общей площадью ок. 27 кв. км в 3 коммунах: Stockholm [Стокгольм], Solna [Сольна], Lidingö [Лидингё].
            По основным занимаемым территориям [в направлении с северо-запада на юго-восток] этот национальный парк,
            в котором прекрасно чувствует себя большое множество самых разных видов растений и животных, известен
            также как området Ulriksdal-Haga-Brunnsviken-Djurgården [округ Ульриксдаль-Хага-Бруннсвикен-Юргорден].)
         (Информация: Ekoparken – территории в коммуне Stockholm [Стокгольм]; топонимы Södra и Norra Djurgården)
         (Информация: Ekoparken – территории в коммуне Stockholm [Стокгольм]; топонимы Södra и Norra Djurgården)
            (В коммуне [собственно городе] Стокгольм в Nationalstadsparken [Ekoparken] входят следующие территории:
            – почти весь [кроме полуострова Blasieholmen и набережной Strandvägskajen] округ Stockholms sjögård [Sjögården],
               включающий в том числе острова Skeppsholmen, Kastellholmen и Beckholmen;
            – Södra Djurgården [Сёдра Юргорден, Южный Юргорден], или собственно остров Djurgården [Юргорден], вместе с
               окружающими водами, включая водные объекты, которые отделяют остров Djurgården с севера от материка:
               > Djurgårdsbrunnsviken [Юргордсбруннсвикен, залив Юргордсбрунн], – представляет собой продолжение залива
                  Ladugårdslandsviken в восточном направлении, сразу за мостом Djurgårdsbron;
               > Djurgårdsbrunnskanalen [Юргордсбруннсканален, канал Юргордсбрунн], – соединяет залив Djurgårdsbrunnsviken
                  на западе и залив [фьерд, или фиард] Lilla Värtan на востоке [длина этого канала – ок. 1 км, глубина – ок. 2,1 м;
                  пройти по нему может судно шириной ок. 9,5 м с максимальной высотой мачты ок. 3,1 м];
                  [В давние времена на месте Djurgårdsbrunnskanalen существовал природный {естественный} водный объект,
                  однако вследствие непрерывного послеледникового поднятия суши в данном регионе к середине XVIII в. он
                  превратился в узкую неиспользуемую канаву {остров Djurgården же, соответственно, стал полуостровом}.
                  По инициативе короля Швеции Карла XIV Юхана {Karl XIV Johan; 1763–1844, король с 1818, основатель правящей
                  династии Бернадотов} водный объект реконструировали и в 1834 открыли заново как искусственный канал.]
            – небольшие по площади территории в западной части района [stadsdel] Östermalm [Эстермальм], в том числе
               величественный Nobelparken [Нобельпаркен, парк Нобеля] и роскошный квартал вилл [villakvarter; в нем
               находятся 12 кирпичных вилл, построенных в основном в 1910-х и 1920-х] в эксклюзивном районе Diplomatstaden
               [Дипломатстаден; здесь располагаются многочисленные иностранные посольства – отсюда и происходит
               название, в переводе со швед. означающее «Город дипломатов»];
            – бóльшая часть района [stadsdel] Ladugårdsgärdet [Ладугордсйердет; вместо полного официального названия
               гораздо чаще используют сокращенное – Gärdet {Йердет}], кроме некоторых участков на северо-западе этого
               района и всей его северо-восточной части [которая включает портовую зону {округ} Frihamnen, соседний порт
               Värtahamnen, а также ряд прилегающих к ним территорий];
               [В южной части Ladugårdsgärdet располагается, кроме всего прочего, построенная в 1963–1967 телевизионная
               башня Kaknästornet {Какнестурнет, башня Какнес} – самое высокое {155 м, с антенной – 170 м; 34 этажа} здание в
               лене Стокгольм и второе по высоте в Швеции {после открытого в 2005 в Мальмё неофутуристического
               перекрученного 54-этажного небоскреба Turning Torso высотой 190 м}. Со смотровой площадки на вершине
               Kaknästornet можно насладиться потрясающими видами Стокгольма и его окрестностей: общий радиус обзора
               составляет примерно 60 км в ясную погоду.]
            – почти вся территория района [stadsdel] Norra Djurgården [Норра Юргорден, Северный Юргорден], исключая его
               крайнюю юго-западную часть [в которой в числе прочего находится KTH Campus, или Campus Valhallavägen, –
               главный из 4 кампусов Королевского технологического института {Kungliga Tekniska högskolan, KTH}];
               необходимо также отметить, что всю северо-западную часть района Norra Djurgården – целиком в пределах
               Nationalstadsparken – занимает район [område] Frescati [Фрескати], получивший широкую известность благодаря
               тому, что значительная часть его территории входит в университетский округ [universitetsområdet] Frescati
               главный из 3 кампусов знаменитого Стокгольмского университета [Stockholms universitet, SU]; такое название,
               происходящее от города Frascati [Фраскати] в центральноитальянской области Лацио, этой местности на
               восточном побережье живописного солоноватого озера-залива Brunnsviken [Бруннсвикен] дал король Густав III
               [Gustav III; 1746–1792, король с 1771; последний великий монарх Швеции эпохи просвещенного абсолютизма],
               пребывая под сильным впечатлением от своего путешествия [1783–1784] по Италии [другие живописные
               местности по берегам Brunnsviken в этой связи также получили названия итальянского происхождения:
               > Albano – Albanoberget {Альбаноберьет, невысокая гора Альбано; от Альбанских гор, озера Альбано и города
                  Альбано-Лациале в области Лацио} – у юго-восточных берегов Brunnsviken {данная местность ныне также
                  является частью университетского округа Frescati};
               > Tivoli – Tivolihalvön {лесистый полуостров Тиволи} и Tivoliberget {Тиволиберьет, невысокая гора Тиволи; от
                  расположенного на холме и изобилующего живописными видами, старинными виллами и садами города Тиволи
                  в области Лацио} – на северном побережье Brunnsviken {ныне здесь – в районе /stadsdel/ Bergshamra соседней
                  коммуны Сольна – находится Tivoliparken, парк Тиволи}];
         Информация: Университетский округ [кампус] Frescati в районе Norra Djurgården – достопримечательности
         Информация: Университетский округ [кампус] Frescati в районе Norra Djurgården – достопримечательности
               Стокгольмский университет [Stockholms universitet, SU] – один из крупнейших университетов Северной Европы,
               основанный в 1878 как Стокгольмский университетский колледж [Stockholms högskola, StHS]. В 1904 официально
               начал присваивать ученые степени, в 1960 получил статус университета. Ныне включает в себя 4 факультета:
               естественных наук [Naturvetenskapliga fakulteten], гуманитарных наук [Humanistiska fakulteten], социальных наук
               [Samhällsvetenskapliga fakulteten] и юридический [Juridiska fakulteten, Juridicum]. Известен в том числе тем, что в
               нем в должности профессора математики [в 1884–1889 – экстраординарного, с 1889 – ординарного, занимающего
               кафедру] работала знаменитый русский математик и механик Софья Васильевна Ковалевская [1850–1891; после
               переезда в конце 1883 в Швецию приняла имя Sonja Kovalevsky] – первая женщина-профессор в России и Северной
               Европе, первая в мире женщина – профессор математики.
               Сегодня в университетском округе [universitetsområdet] Frescati выделяются несколько расположенных в
               довольно близком соседстве подокругов [delområden], или внутренних округов, Стокгольмского университета.
               Ниже рассматривается ряд достопримечательностей в университетских внутренних округах, находящихся в
               границах района Norra Djurgården [и, соответственно, в пределах Nationalstadsparken].
               > Центральный крупный внутренний округ, также называемый Frescati [в узком смысле], объединяет:
                  >> подокруга [delområden] Södra Frescati, Norra Frescati и Frescati Backe, составляющие ядро всего главного
                       кампуса Frescati [указанные 3 подокруга в совокупности представляют собой ряд расположенных по
                       соседству комплексов зданий и отдельных построек, группирующихся вокруг обширного луга в центре;
                       близ северо-западного угла этого луга находится вход-выход со станции метро Universitetet {T14}];
         Информация: Университетский округ [кампус] Frescati, подокруг Södra Frescati – достопримечательности
         Информация: Университетский округ [кампус] Frescati, подокруг Södra Frescati – достопримечательности
                       Подокруг Södra Frescati представляет собой южную часть ядра главного кампуса Frescati, т. е. территорию
                       южнее и восточнее входа-выхода со станции метро Universitetet [T14] и расположенных рядом с ним 2 зданий
                       Nobelhusen [относящихся уже к подокругу Norra Frescati].
                       В подокруге Södra Frescati можно выделить следующие примечательные здания:
                       >>> объединенные большим входным холлом масштабные здания Södra huset [Южный дом; автор проекта –
                              известный шведский архитектор Давид Хелльден {David Helldén; 1905–1990}; открыт в 1971,
                              представляет собой высотное здание сложной формы, которое состоит из 6 сильно вытянутых
                              корпусов с буквенными обозначениями от A до F {их называют A-huset, или hus A; B-huset, или hus B; и
                              т. д.}] и Frescatibiblioteket [библиотека Фрескати; автор проекта – знаменитый английский и шведский
                              архитектор и инженер-проектировщик Ральф Эрскин {Ralph Erskine; 1914–2005}; открыта как главное
                              здание {huvudbyggnad} библиотеки Стокгольмского университета {Stockholms universitetsbibliotek} в
                              1983];
                       >>> Studenthuset [Дом студентов] – современнейшее [построено в 2011–2013], экологически дружественное,
                              высокоэнергоэффективное здание, служащее Студенческому союзу Стокгольмского университета
                              [Stockholms universitets studentkår {SUS}; один из крупнейших студенческих союзов Швеции, основанный
                              еще в 1883]; включает 2 прямоугольных 4-этажных корпуса – бóльший Alfa и меньший Beta, которые
                              соединены надземным внутренним переходом и расположены напротив, соответственно, корпуса A и
                              корпуса B Södra huset, с южной стороны от них;
                       >>> Skära villan [вилла Шера] – старейшее здание на территории главного кампуса Frescati [построено ок.
                              1817 как жилье для рабочих и смотрителей, которые тогда были заняты на строительстве нового
                              опытного предприятия на экспериментальном поле {Experimentalfältet; располагалось в районе Frescati
                              с начала XIX в., использовалось вплоть до 1960-х} Шведской королевской академии сельского хозяйства
                              {Kungliga Lantbruksakademien; основана в 1811, с 1956 – Kungliga Skogs- och Lantbruksakademien, KSLA, –
                              Шведская королевская академия сельского и лесного хозяйства}; в 1860-х перестроено в модном тогда
                              стиле швейцарского шале {швед. schweizerstil, англ. Swiss chalet style}, с сооружением крыльца; в 1870-х
                              добавлены современные элементы декора из дерева; ныне памятник архитектуры, используется как
                              административное здание Стокгольмского университета];
                       >>> Bloms hus [дом Блума] – второе по старине здание в главном кампусе Frescati [строительство было
                              начато в 1816 {планировалось возведение 2 одинаковых флигелей, одним из которых – восточным –
                              должно было стать упомянутое выше здание Skära villan}, однако вскоре приостановилось по причине
                              недостатка средств, завершившись лишь в 1837–1838; 3-этажный дом в стиле ампир, названный по
                              имени спроектировавшего его архитектора Фредрика Блума {Fredrik Blom; 1781–1853; один из ведущих
                              шведских архитекторов первой половины XIX в.}, служил главным зданием Шведской королевской
                              академии сельского хозяйства {Kungliga Lantbruksakademien}; в 1926–1927 дом расширили на 4 оконные
                              оси, в связи с чем для восстановления первоначальной симметрии портик главного входа был устроен
                              по новому центру; ныне используется как административное здание Стокгольмского университета];
                       >>> Gula villan [Желтая вилла] – расположенное позади [восточнее] Frescatibiblioteket деревянное 2-этажное
                              здание желтого цвета, построенное в 1883 [первоначально служило резиденцией шведского агронома и
                              бизнесмена {Карла} Абрахама Форсселля {Carl Abraham Forssell; 1848–1938}, в 1881–1886 управляющего
                              экспериментальным полем {Experimentalfältet} Шведской королевской академии сельского хозяйства
                              {Kungliga Lantbruksakademien}; затем здесь проживал с семьей и устроил лабораторию известный
                              ботаник Якоб Эрикссон {Jakob Eriksson; 1848–1931}, получивший международное признание своими
                              исследованиями болезней растений; в доме Эрикссонов проходили легендарные вечеринки, гостем
                              которых был и знаменитый шведский физико-химик Сванте Август Аррениус {Svante August Arrhenius;
                              1859–1927}, вообще отличавшийся веселым характером и добродушием, легко располагавший к себе
                              коллег и просто знакомых и бывший душой компании; сегодня это здание используется под учебные
                              помещения и в качества места для проведения собраний факультетом гуманитарных наук
                              {Humanistiska fakulteten} Стокгольмского университета, а также действующей на данном факультете
                              студенческой ассоциацией Humanistiska Föreningen {HumF}];
                       >>> Villa Bellona [вилла Беллона] – деревянное здание темно-красного цвета к западу от Södra huset,
                              единственная сохранившаяся из 7 находившихся здесь так называемых «Профессорских вилл»
                              [Professorsvillorna], построенных в 1906–1907 с сочетанием элементов югендстиля [архитектурный
                              стиль, известный также как ар-нуво, или модерн] и национального романтизма [изначально эти виллы
                              служили местом проживания исследователей, занимавшихся экспериментальными разработками в
                              области сельского хозяйства; 6 из 7 существовавших «Профессорских вилл» были снесены в связи со
                              строительством {1961–1971} высотного здания Södra huset; сегодня Villa Bellona используется как
                              офисное здание и место проведения различных собраний и встреч];
                       >>> Småbrukarhemmet [Смобрукархеммет; дословно со швед. – «Дом мелкого фермера»] – деревянный домик
                              красного цвета к западу от Villa Bellona, построенный в 1906 для того, чтобы служить примером
                              частного дома в шведском семейном домовладении [первоначально здесь были бревенчатый домик на
                              приподнятой площадке, сарай и сад; этот дом также называли Ideala torpet {в переводе со швед. –
                              «Идеальный коттедж»}, поскольку он представлял собой образцовую модель частного дома в Швеции;
                              Småbrukarhemmet также являлся резиденцией директора находившегося рядом {севернее; ныне здание
                              Lantis} музея Шведской королевской академии сельского хозяйства {Kungliga Lantbruksakademien};
                              сегодня используется как место проведения университетских профсоюзных собраний];
                       >>> объединенные между собой 3-этажные здания Allhuset [Альхусет] и Lantis [Лантис], расположенные к
                              северо-западу от Södra huset; Lantis – бывшее здание открытого в 1907 музея Шведской королевской
                              академии сельского хозяйства [Kungliga Lantbruksakademien]; с 1970-х [и по сей день] в этом здании
                              работает ресторан Lantis, по которому оно с тех пор и стало называться [с 2008 на его нижнем этаже
                              также функционирует компьютерный зал для студентов]; Allhuset – треугольное в плане здание,
                              имеющее необычные очертания за счет сложной формы крыши с множеством наклонных поверхностей
                              и сильно выступающих элементов, построенное [воедино с Lantis] как ориентированный на студентов
                              многофункциональный центр по проекту [утвержденному в результате бурных дискуссий между
                              архитекторами, студентами и представителями строительной отрасли] знаменитого архитектора
                              Ральфа Эрскина [1914–2005] в 1980 [тогда же было удостоено престижнейшей шведской архитектурной
                              награды – присуждаемой с 1962 премии Каспера Салина {Kasper Salin-priset; Каспер Салин /1856–1919/ –
                              известный шведский архитектор и фотограф-любитель, в 1898–1915 занимал должность главного
                              архитектора Стокгольма, швед. stadsarkitekt i Stockholm}; в архитектуре Allhuset ярко проявилось
                              стремление Р. Эрскина к использованию различных натуральных материалов и необработанного
                              бетона; интересной чертой этого здания также является ведущая с улицы сразу наверх лестница из
                              сырого бетона, похожая на подиум, расположенный перед небольшим амфитеатром];
                       >>> Aula Magna [лат. Большой Зал] – масштабное 7-этажное здание [расположено частично под землей {3
                              этажа вырублены в толще горы}, напротив {северо-западнее} объединенных зданий Allhuset и Lantis],
                              включающее самую большую аудиторию Стокгольмского университета [одну из крупнейших в своем
                              роде во всей Швеции], а также ряд помещений для проведения групповых учебных занятий и семинаров
                              [здание Aula Magna, открытое в 1997, является последним {и наиболее крупным} произведением
                              знаменитого архитектора Ральфа Эрскина {1914–2005} из целого ряда созданных им на территории
                              главного кампуса Frescati Стокгольмского университета {в том же году в знак благодарности за эту
                              работу он был удостоен золотой медали университета}; зрительный {лекционный} зал Aula Magna на
                              1194 посадочных места выполнен в виде амфитеатра, с применением самых передовых технологий и
                              учетом последних достижений акустики {обеспечивается отличная слышимость в любой точке зала
                              без использования микрофона выступающим на сцене}, и специально адаптирован для проведения
                              всевозможных конференций, презентаций и лекций; в зрительном зале Aula Magna, кроме всего прочего,
                              проходят различные академические церемонии, традиционные Нобелевские лекции, а также некоторые
                              крупные мероприятия сторонних организаций и компаний {например, общие собрания акционеров}; за
                              пределами зрительного зала находится галерея с местами для занятий; главный вход в Aula Magna
                              предусмотрен со стороны довольно скромного невысокого застекленного северо-восточного фасада,
                              а в свою полную высоту это здание предстает со стороны впечатляющего юго-западного фасада
                              {облицованного узорным кирпичом разных оттенков красного, желтого и коричневого цветов, с
                              созданием участков разнообразных повторяющихся текстур}, в котором комбинируется множество
                              объемов с различными размерами, структурами и высотами; на крыше здания издалека заметны
                              типичные для Р. Эрскина солнечные отражатели, направляющие дневной свет через зенитные фонари
                              для естественного освещения зрительного зала];
                       >>> Juristernas Hus [Дом юристов] – невысокое здание по соседству с Aula Magna, к северо-западу от него,
                              построенное в 1991 для студенческой ассоциации Juridiska Föreningen [JF] юридического факультета
                              [Juridiska fakulteten, Juridicum] Стокгольмского университета [здание Juristernas Hus, автором проекта
                              которого является архитектор Р. Эрскин, имеет несколько нерегулярную, но в целом дугообразную
                              форму, представляя собой полуокружность {с внутренним двором} вокруг бережно сохраненного
                              старого дуба, что подчеркивает концепцию сохранения значимых природных объектов, которой
                              архитектор Р. Эрскин руководствовался и при строительстве более ранних зданий Allhuset и
                              Frescatibiblioteket; оригинальная крыша, характеризующаяся волнистым ландшафтом с 3 вершинами и 2
                              долинами, представляет собой легкую деревянную конструкцию, которая поддерживатся наклонными
                              деревянными столбами и покрыта фальцованными металлическими листами, окрашенными в черный
                              цвет; в этом здании имеются 5 мест различного назначения {в том числе аудитория в центральной
                              части}, а всего оно вмещает до 300 человек одновременно; с 1991 здесь также работает магазин
                              юридической литературы Juristernas Bokhandel].
         Информация: Университетский округ [кампус] Frescati, подокруг Norra Frescati – достопримечательности
         Информация: Университетский округ [кампус] Frescati, подокруг Norra Frescati – достопримечательности
                       В северной части главного кампуса Frescati – на территории к северу и северо-востоку от входа-выхода со
                       станции метро Universitetet {T14} [севернее пешеходной дорожки Arrheniusgången {Аррениусгонген}] – можно
                       выделить следующие примечательные здания:
                       >>> Gréens villa [вилла Греэна], или Gröna villan [Зеленая вилла], – 2-этажное здание зеленого цвета [отсюда
                              второе название, которое обычно используется сегодня] с северной стороны обширного луга в центре
                              главного кампуса Frescati, расположенное напротив находящегося с южной стороны этого луга здания
                              Allhuset [здание Gréens villa построено в 1880 по проекту известного шведского архитектора, военного
                              инженера Адольфа Вильгельма Эдельсверда {Adolf Wilhelm Edelsvärd; 1824–1919}, название получило в
                              середине XX в. по имени проживавшего в нем на протяжении многих лет Свена Греэна {Sven Gréen;
                              1905–1990} – ректора школы садоводства Шведской королевской академии сельского хозяйства
                              {Kungliga Lantbruksakademiens trädgårdsskola; школа садоводства существовала во Frescati в 1833–1963
                              при Experimentalfältet – экспериментальном поле сельскохозяйственной академии; сама академия была
                              основана в 1811, а с 1956 и по сей день именуется Kungliga Skogs- och Lantbruksakademien, KSLA, –
                              Шведская королевская академия сельского и лесного хозяйства; ректор С. Греэн прославился в Швеции
                              активным распространением знаний о том, как правильно сохранять фрукты и овощи в стеклянных
                              банках}; за пределами Gréens villa до 1960-х был большой сад, от которого ныне остались 2 большие
                              далекарлийские березы {лат. Betula pendula f. dalecarlica, или Betula pendula 'Dalecarlica'; рус. береза
                              повислая, форма далекарлийская; швед. ornäsbjörk; в 1985 эта исключительно редкая декоративная
                              форма березы, для которой характерны глубоко рассеченные, до ажурности листья, была признана
                              национальным деревом Швеции} – перед главным {южным} фасадом виллы, а также несколько хвойных
                              деревьев {в том числе тсуга канадская, лат. Tsuga canadensis, швед. hemlock, – представитель рода
                              тсуга семейства сосновых} – со стороны заднего фасада; в настоящее время в здании Gréens villa
                              работает кафе и находятся помещения, которыми распоряжается студенческая ассоциация
                              Naturvetenskapliga Föreningen {NF} факультета естественных наук {Naturvetenskapliga fakulteten}
                              Стокгольмского университета;
                              [Упомянутые выше 2 далекарлийские березы перед главным фасадом Gréens villa {высаженные здесь,
                              вероятно, ок. 100 лет назад} примечательны тем, что являются «истинными» представителями
                              формы Betula pendula 'Dalecarlica', поскольку были выращены путем прививки с использованием
                              материала, взятого именно от оригинального материнского дерева – той самой знаменитой
                              далекарлийской березы, обнаруженной в 1767 в исторической провинции Даларна {Dalarna; устар.
                              Dalecarlia, Далекарлия} на ферме Lilla Ornäs {Лилла Урнес} – ныне хутор близ населенного пункта Урнес
                              {Ornäs} в коммуне Бурленге {Borlänge} лена Даларна. При этом ни одно дерево из предлагаемых сегодня
                              на рынке под названием «далекарлийская береза», по-видимому, не является аутентичным
                              представителем формы Betula pendula 'Dalecarlica', поскольку происходит от какого-либо другого
                              материнского дерева.
                              Небольшой населенный пункт Урнес, расположенный в 8 км к востоку от города Бурленге {Borlänge} –
                              административного центра одноименной коммуны и в 12 км к югу от города Фалун {Falun} –
                              административного центра лена Даларна, широко известен в первую очередь по находящемуся рядом –
                              на живописном мысе, вдающемся в воды Ösjön {Эшён} – юго-западной части довольно крупного озера
                              Runn {Рунн}, – дому-музею Ornässtugan {Урнесстуган}, или Ornäsloftet {Урнеслофтет}, – одному из
                              старейших музеев Швеции, открытому еще в середине XVIII в. и посвященному периоду жизни и
                              деятельности в Даларне в 1520–1521 основателя современного шведского национального государства
                              Густава Эрикссона Васы {Gustav Eriksson Vasa; 1496–1560; регент Швеции в 1521–1523, король Густав I
                              Васа с 1523, основатель знаменитой королевской династии Васа}, который в Швеции называют Gustav
                              Vasas öden och äventyr i Dalarna {«судьбы и приключения Густава Васы в Даларне»} и на протяжении
                              которого Ornässtugan играл важную роль.]
                       >>> Geovetenskapens hus [Дом наук о Земле] – масштабное здание на северо-западе главного кампуса Frescati
                              [расположено к северу и западу от Gréens villa, занимая территорию общей площадью 25500 кв. м] со
                              сложной структурой: включает, во-первых, 3 сильно вытянутые по оси юг – север прямоугольные
                              секции – 5-этажные корпуса [в порядке с запада на восток] X, T и R [их называют соответственно
                              X-huset, T-huset и R-huset, или hus X, hus T и hus R], южные части которых объединяют короткие
                              поперечные секции [корпус S {S-huset, или hus S} между корпусами T, R и корпус V {V-huset, или hus V}
                              между корпусами T, X], а во-вторых, еще 2 веерообразных павильона – больший 3-этажный корпус U
                              [U-huset, или hus U, к югу от X- и T-huset] и меньший 2-этажный корпус Y [Y-huset, или hus Y, к юго-западу
                              от X-huset]; кроме того, дополнительно сооружены застекленные мостики, образующие внутренние
                              переходы: между северными частями X- и T-huset, между T- и U-huset, между U- и Y-huset; еще один такой
                              мостик ведет из R-huset на восток, в соседний корпус, относящийся к комплексу зданий Лабораторий
                              Аррениуса, Arrheniuslaboratorierna [здание Geovetenskapens hus, построенное в 1997 по проекту, который
                              был разработан в шведском архитектурном бюро Nyréns Arkitektkontor AB {в 1998 авторы проекта
                              получили за эту работу архитектурную премию шведской бетоностроительной ассоциации
                              Betongelementföreningen}, состоит из монолитного бетонного каркаса с несущими стальными
                              колоннами; фасады 5 северных корпусов X, T, R, S и V {в них находятся главным образом лабораторные
                              и рабочие помещения} облицованы декоративным бетоном, панелями из оцинкованного листового
                              металла и окрашенным в зеленый цвет деревом; 2 южных веерообразных корпуса U и Y {в них находятся
                              несколько аудиторий, помещения для семинаров и практических занятий, комнаты отдыха, а также –
                              в U-huset – Geobiblioteket, Геобиблиотека, – филиал Stockholms universitetsbibliotek, библиотеки
                              Стокгольмского университета} отделаны также выкрашенными в зеленый цвет горизонтальными
                              панелями с выступающими ребрами; в настоящее время в Geovetenskapens hus базируются:
                              – кафедра физической географии {Institutionen för naturgeografi};
                              – кафедра геологических наук {Institutionen för geologiska vetenskaper};
                              – кафедра экологии и аналитической химии {Institutionen för miljövetenskap och analytisk kemi; 3 названные
                                 выше кафедры входят в состав факультета естественных наук, Naturvetenskapliga fakulteten};
                              – кафедра социально-экономической географии {Kulturgeografiska institutionen; в составе факультета
                                 социальных наук, Samhällsvetenskapliga fakulteten};
                              – Geobiblioteket];
                       >>> Manne Siegbahnhusen [дома Манне Сигбана] – 3 невысоких здания [адрес Frescativägen 22–26], построенные
                              из кирпича красно-коричневого оттенка в 1936 по проекту архитектора Густава Хольмдаля [Gustav
                              Holmdahl; 1879–1958], соединенные между собой 2 надземными внутренними переходами и расположенные
                              в северо-западном углу главного кампуса Frescati, по соседству с корпусами X [X-huset, или hus X] и Y
                              [Y-huset, или hus Y] Geovetenskapens hus [Карл Манне Георг Сигбан {Karl Manne Georg Siegbahn; 1886–1978} –
                              выдающийся шведский физик, лауреат Нобелевской премии по физике {1924, присуждена «за открытия
                              и исследования в области рентгеновской спектроскопии»}; в 1936 утвержден Шведской королевской
                              академией наук {Kungliga Vetenskapsakademien, KVA; основана в 1739} в должности профессора
                              экспериментальной физики в Стокгольме; в 1937 – назначен директором вновь созданного
                              Исследовательского института экспериментальной физики Шведской королевской академии наук
                              {Kungliga Vetenskapsakademiens forskningsinstitut för experimentell fysik; неофициально этот институт
                              также именовался Нобелевским институтом физики, Nobelinstitutet för fysik}, который разместился как
                              раз в только что построенных во Frescati зданиях Manne Siegbahnhusen {при этом западное здание,
                              Frescativägen 22, служило в том числе резиденцией самого Карла Манне Сигбана}; впоследствии этот
                              институт несколько раз переименовывался и реорганизовывался; в 1993 тогдашний ранее независимый
                              Институт физики Манне Сигбана {Manne Siegbahninstitutet för fysik, MSI} был организационно разделен
                              на несколько групп, которые включили соответственно в структуры Стокгольмского университета
                              и Королевского технологического института {Kungliga Tekniska högskolan, KTH}, при этом ведущее
                              подразделение, где проводились экспериментальные исследования с использованием ускорителей
                              заряженных частиц, получило название Manne Siegbahnlaboratoriet vid Stockholms universitet, MSL
                              {Лаборатория Манне Сигбана при Стокгольмском университете}; в 1995 {и до конца 2003} лаборатории
                              предоставили статус национального исследовательского учреждения {nationell forskningsanläggning},
                              подведомственного правительственному агентству {myndighet} – Шведскому совету по научным
                              исследованиям {Vetenskapsrådet}, с сокращением названия до Manne Siegbahnlaboratoriet; в 2004–2010
                              лаборатория MSL имела статус исследовательского центра факультета естественных наук
                              {Naturvetenskapliga fakulteten}; 01.01.2011 лаборатория стала частью кафедры физики {Fysikum} этого
                              факультета, однако в том же году в связи с международной реорганизацией Fysikum было принято
                              решение закрыть MSL и перевезти ее важнейшее дорогостоящее оборудование в Центр по изучению
                              тяжелых ионов имени Гельмгольца {нем. GSI Helmholtzzentrum für Schwerionenforschung, англ. GSI
                              Helmholtz Centre for Heavy Ion Research} в немецком Дармштадте для использования в составе нового
                              сложнейшего ускорительного комплекса в будущем {ныне все еще строящемся} международном {в том
                              числе с участием России} научно-исследовательском центре Facility for Antiproton and Ion Research, FAIR
                              {Европейский центр по исследованию ионов и антипротонов}; ныне в Manne Siegbahnhusen базируется
                              кафедра культуры и эстетики {Institutionen för kultur och estetik} факультета гуманитарных наук
                              {Humanistiska fakulteten} Стокгольмского университета, при этом западное здание, Frescativägen 22, в
                              основном занимает Факультетский клуб «Манне Сигбан» {Fakultetsklubben Manne Siegbahn}, членство в
                              котором доступно для всех желающих из числа сотрудников Стокгольмского университета];
                              [Стоит также отметить, что младший сын Карла Манне Сигбана – Кай Манне Бёрье Сигбан {Kai Manne
                              Börje Siegbahn; 1918–2007}, так же как и его отец, стал выдающимся физиком и тоже был удостоен
                              Нобелевской премии по физике {1981, присуждена половина премии «за вклад в развитие электронной
                              спектроскопии высокого разрешения»}.
                              Кроме того, в память о Карле Манне Георге Сигбане учреждена Мемориальная лекция Манне Сигбана
                              {Manne Siegbahn Memorial Lecture} в области экспериментальной физики, которая проводится в
                              Стокгольмском университете ежегодно начиная с 1993.]
                       >>> Stockholm Sports Center [Стокгольмский спортивный центр; до 31.12.2016 официально – Frescatihallen
                              {Фрескатихаллен}] – спортивный центр по игровым видам спорта с мячом и ракеткой [мини-футбол
                              {футзал}, баскетбол, волейбол, флорбол, теннис, настольный теннис, бадминтон], в котором также
                              находятся фитнес-клуб известной шведской сети спортивно-оздоровительных центров Medley и
                              ресторан/кафе; целевой аудиторией Stockholm Sports Center являются в первую очередь студенты и
                              сотрудники Стокгольмского университета, однако возможность занятий в этом спортивном центре
                              и помещения в нем доступны для всех граждан, а также коммерческих и некоммерческих организаций;
                              проведением различных спортивных мероприятий для студентов в Stockholm Sports Center занимается
                              студенческая организация Stockholms studenters idrottsförening [Stockholms studenters IF, SSIF], Спортивная
                              ассоциация студентов Стокгольма [здание Stockholm Sports Center общей площадью 6250 кв. м,
                              построенное в 1983 под первоначальным названием Aktiverum {Активерум} по проекту знаменитого
                              архитектора Ральфа Эрскина {1914–2005}, расположено на северо-западе главного кампуса Frescati,
                              севернее 3 прямоугольных корпусов X {X-huset, или hus X}, T {T-huset, или hus T} и R {R-huset, или hus R}
                              Geovetenskapens hus; несущую конструкцию здания образует ряд гнутоклееных деревянных балок;
                              фронтоны облицованы деревянными панелями, которые для большего эффекта сгруппированы в
                              секции, ориентированные в разных направлениях; сводчатая крыша покрыта листовым металлом
                              различных цветовых оттенков с формированием нерегулярных геометрических узоров; по краям
                              здания на крыше установлены характерные для сооружений Р. Эрскина «солнцеуловители» {по форме
                              напоминающие поднятые вверх и слегка согнутые кисти рук} – отражатели, которые обеспечивают
                              естественное освещение здания через окна; несколько лет назад на крыше также были установлены
                              солнечные панели для выработки собственной электроэнергии];
                       >>> Nobelhusen [Нобелевские дома] – 2 объединенных внутренним переходом здания краснокирпичного цвета
                              к северо-западу от Juristernas Hus, расположенные на возвышенной территории непосредственно южнее
                              входа-выхода со станции метро Universitetet [T14] [оба здания были построены по проекту известного
                              шведского архитектора и дизайнера-проектировщика Рудольфа Энблума {Rudolf Enblom; 1861–1945} в
                              1909; одно из них служило резиденцией знаменитого шведского физико-химика Сванте Аррениуса {в 1903
                              он стал первым в истории шведским нобелевским лауреатом, получив Нобелевскую премию по химии
                              «в знак признания особого значения его теории электролитической диссоциации для развития химии»},
                              а второе – лабораторией самого С. Аррениуса и местом нахождения возглавляемого им Нобелевского
                              института физической химии Шведской королевской академии наук {Kungliga Vetenskapsakademiens
                              Nobelinstitut för fysikalisk kemi; С. Аррениус был первым директором этого института, с момента его
                              основания в 1905 и до своей кончины}; на сегодняшний день восточное из 2 зданий Nobelhusen занимают
                              кафе и студенческая ассоциация Samhällsvetenskapliga Föreningen {SF}, действующая на факультете
                              социальных наук {Samhällsvetenskapliga fakulteten} Стокгольмского университета, а западное здание {с
                              помещениями административного назначения} находится в распоряжении Студенческого союза
                              Стокгольмского университета {Stockholms universitets studentkår, SUS}];
                       >>> Arrheniuslaboratorierna [Лаборатории Аррениуса] – текст готовится к публикации.
         Информация: Университетский округ [кампус] Frescati, подокруг Frescati Backe – достопримечательности
         Информация: Университетский округ [кампус] Frescati, подокруг Frescati Backe – достопримечательности
                       >>> Frescatibackehusen [Дома на холме Фрескати] – текст готовится к публикации.
                  >> небольшой подокруг [delområde] Lilla Frescati, расположенный в некотором отдалении от вышеупомянутого
                       ядра главного кампуса Frescati к западу [по другую сторону от автодороги Roslagsvägen и двухпутной
                       линии легкорельсовой системы местного значения {lokalbana} Roslagsbanan {а также находящейся здесь же
                       станции Universitetet Roslagsbanan}].
         Информация: Университетский округ [кампус] Frescati, подокруг Lilla Frescati – достопримечательности
         Информация: Университетский округ [кампус] Frescati, подокруг Lilla Frescati – достопримечательности
                       >>> Текст готовится к публикации.
               > Информация об остальных подокругах в главном кампусе Frescati готовится к публикации.
               Отдельно следует отметить, что здесь же, в районе Frescati, недалеко от университетского округа – к северу
               и немного к востоку от его ядра, находится студенческий жилой округ Lappkärrsberget [правильное название –
               Stora Lappkärrsberget {Стура Лаппчеррсберьет}; также сокращенно – просто Lappis {Лаппис}], который является
               крупнейшим жилым округом Фонда студенческого жилья Стокгольма [Stiftelsen Stockholms studentbostäder, SSSB].
            – крайняя северная часть района [stadsdel] Vasastan [Васастан; официальное название – Vasastaden {Васастаден}],
               прилегающая с юга к солоноватому озеру-заливу Brunnsviken [Бруннсвикен; его акватория, соединенная с Lilla
               Värtan коротким и узким искусственным каналом Ålkistan {Ольчистан; открыт для движения судов в 1865},
               целиком находится в пределах Nationalstadsparken].
         Информация: Крайняя северная часть района Vasastan в границах Ekoparken – достопримечательности
         Информация: Крайняя северная часть района Vasastan в границах Ekoparken – достопримечательности
               На небольшой территории на севере района [stadsdel] Vasastan, находящейся в границах Ekoparken, в частности,
               располагаются:
               > Bellevueparken [Бельвюпаркен, парк Бельвю; слово bellevue в переводе с фр. означает «прекрасный вид» – здесь
                  подразумевается вид на Brunnsviken] с Carl Eldhs Ateljémuseum – музеем-студией известнейшего шведского
                  скульптора Карла Эльда [Carl Eldh; 1873–1954; в Bellevueparken можно увидеть и созданный К. Эльдом {1942}
                  памятник {Юхану} Августу Стриндбергу {Johan August Strindberg; 1849–1912} – знаменитому шведскому
                  писателю, драматургу и публицисту, считающемуся основоположником современной шведской литературы
                  и театра]; необходимо отметить, что именно возможные неблагоприятные экологические последствия для
                  Bellevueparken [как части Ekoparken] стали причиной приостановки в 1997 строительства в северной части
                  Стокгольма второго, основного участка [Norrtull – Värtahamnen {Норртулль – Вертахамнен}] важнейшей
                  автодороги Norra länken [Норра ленкен, дословно со швед. – «Северная связь»], начатого было в 1996 [первый
                  ее участок Karlberg – Norrtull {Карлберг – Норртулль}, являющийся восточным продолжением скоростной
                  автомагистрали Essingeleden, был построен еще в 1991]; после долгих и острых дискуссий, многочисленных
                  технических и политических согласований и судебных процессов [связанных с защитой экологических прав]
                  строительство основного участка Norra länken, проходящего главным образом в двухтрубном тоннеле
                  общей длиной 3,6 км [в том числе на западе – под Bellevueparken], возобновилось лишь в 2007 и завершилось в
                  2014; сегодня автодорога Norra länken, соединяющая Essingeleden [в районе Karlberg на юге коммуны Solna
                  {Сольна}, на границе со стокгольмским районом {stadsdel} Vasastan] с портом Värtahamnen, считается [наряду с
                  Essingeleden на западе и Södra länken на юге] частью будущей кольцевой дороги Стокгольма [Stockholms ringled]
                  и одновременно является частью европейского автомобильного маршрута E20 [наряду с Essingeleden] и
                  региональной автодороги [länsväg] 277 Norrtull – Gåshaga, Lidingö [Норртулль – Госхага, коммуна Лидингё];
               > комплекс зданий Wenner-Gren Center [Wennergrens Center; Веннер-Грен-Центр, Центр Веннер-Грена] к северу от
                  круговой транспортной развязки Sveaplan [Свеаплан; примыкание Cedersdalsgatan {Седерсдальсгатан} к
                  Sveavägen {Свеавеген}, южнее Bellevueparken]; Wenner-Gren Center, открытый в 1962 [в первую очередь с целью
                  создать в Швеции центр для поддержки деятельности в различных областях научных исследований и
                  содействия обмену опытом между учеными и исследователями со всего мира] и названный в честь
                  профинансировавшего его строительство выдающегося шведского предпринимателя, основателя [1919]
                  компании AB Electrolux [и одного из богатейших людей планеты середины XX в.] Акселя Веннер-Грена
                  [изначально Веннергрена; Axel Wenner-Gren {Wennergren}; 1881–1961], включает 3 здания:
                  >> Pylon [Пюлон] – 25-этажное офисное здание высотой 74 м [на момент постройки этот небоскреб являлся
                       самым высоким в Европе зданием со стальным сердечником в качестве несущей основы];
                  >> Helicon [Хеликон] – низкое 4-этажное здание с множеством апартаментов [главным образом для размещения
                       совершающих визит в Стокгольм ученых, исследователей и научных работников], имеющее в плане форму
                       дуги окружности [окружает здание Pylon с востока, севера и северо-запада];
                  >> Tetragon [Тетрагон] – здание по соседству с Pylon, с его западной стороны, включающее конференц-зал,
                       библиотеку, ресторан и бизнес-центр и напоминающее по своей форме «открытую коробку» [невысокий
                       прямоугольный параллелепипед с почти квадратным «сквозным отверстием» посередине и скошенной
                       верхней гранью];
               > известное как Sveaplanshuset [дословно со швед. – «дом у Свеаплан»], или Stockholms universitet Sveaplan,
                  длинное, вытянутое параллельно Cedersdalsgatan невысокое здание из нескольких разноэтажных секций к
                  северо-востоку от Sveaplan [восточнее здания Pylon Wenner-Gren Center и южнее Bellevueparken]; в этом здании
                  [построено в 1936, считается одним из лучших примеров раннего функционализма в Швеции; в 1996 вновь
                  открыто после капитального ремонта] базируется кафедра социальной работы [Institutionen för socialt arbete]
                  факультета социальных наук [Samhällsvetenskapliga fakulteten] государственного Стокгольмского
                  университета [Stockholms universitet], а также библиотека по социальной работе [Biblioteket för socialt arbete];
                  частью факультета Стокгольмского университета данное учебное заведение [основанное как социальный
                  колледж {socialhögskolan} в 1921] стало в 1977 [а занимаемое им здание ныне входит в университетский округ
                  {universitetsområdet} Frescati, о котором см. выше].
            Продолжение текста о территориях Ekoparken в коммуне Стокгольм готовится к публикации.)
         (Информация: Ekoparken – территории в коммуне Solna [Сольна])
         (Информация: Ekoparken – территории в коммуне Solna [Сольна])
            (Текст готовится к публикации.)
         (Информация: Ekoparken – территория в коммуне Lidingö [Лидингё] – острова Fjäderholmarna)
         (Информация: Ekoparken – территория в коммуне Lidingö [Лидингё] – острова Fjäderholmarna)
            (В коммуне Лидингё [подавляющая часть территории которой расположена на одноименном довольно крупном
            {площадь 3002 га} острове Стокгольмского архипелага] в пределах Ekoparken находится только группа
            островов Fjäderholmarna [Фьедерхольмарна], включающая 4 маленьких острова Stora Fjäderholmen [Стура
            Фьедерхольмен, Большой Фьедерхольмен], Ängsholmen [Энгсхольмен], Libertas [Либертас], Rövarns holme [Рёварнс
            хольме] и ряд шхер [шхеры {от швед. skär – «скала, утес»} – близкие к побережью небольшие и мелкие скалистые
            острова и скалы] в заливе [фьерде, или фиарде] Lilla Värtan [Лилла Вертан, Малый Вертан] Балтийского моря.
            Острова Fjäderholmarna являются наиболее близкими к историческому центру шведской столицы за пределами ее
            административных границ островами Стокгольмского архипелага, в связи с чем Fjäderholmarna часто называют
            ближайшими [к Стокгольму] островами архипелага, а также «местом, где начинается архипелаг» [подразумевая
            живописнейший Стокгольмский архипелаг, всего включающий более 30000 островов, островков и скал].
            Первое упоминание в официальных документах о земле в районе современной группы островов Fjäderholmarna
            относится к 1381, когда могущественнейший шведский государственный деятель и крупнейший землевладелец
            во всей истории Швеции Бу Юнссон [Грип] приобрел в собственность значительную часть острова Lidingö
            [Лидингё] вместе с рядом близлежащих мелких островов [имевших лишь местное значение для рыболовства и
            охоты на водоплавающих птиц], включая «waestra Fyertholman», под которым подразумевался нынешний остров
            Stora Fjäderholmen [самый крупный из островов Fjäderholmarna], тогда в единственном числе выступавший над
            водой в данном месте.
            [Бу Юнссон {Грип} {Bo Jonsson /Grip/; не позднее начала 1335 – 1386} происходил из знатной фамилии Грип {Grip,
            швед. «Грифон»}; ок. 1359, будучи еще совсем молодым человеком, он вошел в состав шведского риксрода –
            королевского {государственного} совета и затем быстро стал наиболее влиятельным его членом. Стараниями
            высшей знати во главе с Бу Юнссоном в 1364 на шведский престол был возведен немецкий принц Альбрехт
            Мекленбургский {швед. Albrekt av Mecklenburg; ок. 1338 – 1412; король Швеции в 1364–1389; герцог Альбрехт III
            Мекленбургский /Мекленбург-Шверинский; нем. Albrecht III., Herzog zu Mecklenburg/ в 1384–1412}, в результате чего
            Бу Юнссон {Грип} стал фактическим правителем Швеции до самой своей смерти; с 1371 он официально занимал
            должность дротса {в Средние века дротс – одна из высших государственных должностей в странах Скандинавии;
            в период Нового времени в Швеции многократно восстанавливалась под названием риксдротс, просуществовав в
            последний раз на рубеже XVIII–XIX вв.}.]
            С течением веков название участков суши на месте нынешних островов Fjäderholmarna неоднократно менялось:
            на составленной в 1661 карте Лидингё изображены уже острова Fierholmarna, на карте от 1750 – Fiederholmarne
            [главный остров – Fiederholmen], а в начале XIX в. эти острова именовались Fjärholmarna, или Fjäderholmarne.
            Предполагают, что название Fjäderholmarna происходит от бытовавшего еще в XIV в. применительно к целому
            ряду здешних мелких островов обобщенного выражения «holmarna på fjärden» [Fjärdholmarna; дословно со швед. –
            «островки во фьерде», т. е. в мелководном морском заливе], а уже гораздо позднее первоначальное слово fjärd по
            отношению именно к нынешним островам Fjäderholmarna было неверно истолковано с сельскохозяйственной
            точки зрения как созвучное ему слово fjäder [швед. «перо, перышко»]. На самом деле эти острова не представляли
            интереса для сельского хозяйства [в 1699 об острове Stora Fjäderholmen было сказано, что «здесь нет ни дерева,
            чтобы разжечь огонь, ни пастбища, чтобы прокормить корову»]; согласно другой версии, такое название могло
            возникнуть в связи с их предпочтительным использованием для охоты на водоплавающих птиц, сбора яиц из их
            гнезд, а также птичьего пера и пуха.
            Второй по величине остров в современной группе островов Fjäderholmarna – Ängsholmen [в переводе со швед. –
            Луговой остров; иногда его еще называют Lilla Fjäderholmen {Лилла Фьедерхольмен, Малый Фьедерхольмен}]
            вплоть до первого десятилетия XX в. представлял собой 2 отдельных острова: больший западный Storholmen и
            меньший восточный Lillholmen [Лилльхольмен].
            В 1811 группу тогдашних островов Fjäderholmarna приобрел в собственность стокгольмский сахарозаводчик
            Даниэль Вильгельм Эурениус [Daniel Wilhelm Eurenius; 1766–1848], который возвел там для себя дом и устроил сад.
            С его подачи эти острова стали неофициально именовать Lilla Britannien [Маленькая Британия], причем остров
            Stora Fjäderholmen получил альтернативное название England [Англия], остров Storholmen – Skottland [Шотландия],
            а остров Lillholmen – Irland [Ирландия].
            Перечисленные выше 3 острова, а также расположенный к востоку от Lillholmen и к северу от Stora Fjäderholmen
            остров Libertas, или Gröna Jägaren [Грёна Егарен; дословно со швед. – «Зеленый Охотник»], отображались на всех
            картах этой местности начиная от самых ранних из известных. Современный же самый маленький по площади
            остров Rövarns holme, лежащий немного юго-западнее острова Libertas, образовался сравнительно недавно: на
            картах, относящихся ко времени ранее 1910-х, он не показан.
            Оба названия третьего по площади из современных островов Fjäderholmarna – Libertas, или Gröna Jägaren, если
            верить местным легендам, происходят от необычных названий кораблей, некогда севших на мели поблизости.
            Бытовали также и другие неофициальные названия этого маленького островка: Gröna Ägan [дословно со швед. –
            «Зеленое Владение»], Kruthusholmen [«остров Пороховых складов»], Lilla Bertas holme [«остров Маленькой Берты»].
            Последнее, вероятно, не связано с какой-либо конкретной персоной [по имени Берта] и является относительно
            недавним парафразом исторического названия: Libertas – Li-lla Bertas [holme], что по-шведски и означает «[остров]
            Маленькой Берты».
            В 1849 городские власти Стокгольма выкупили на островах Fjäderholmarna часть территории, составляющую
            нынешний остров Ängsholmen, для постройки станции очистки и хранилища сточных вод [в целях утилизации
            городских нечистот]. Однако в связи с частыми жалобами на неприятный запах, поступавшими от пассажиров
            проплывавших поблизости судов и жителей острова Лидингё, в конце 1880-х сброс сточных вод в этом месте
            был прекращен; с конца XIX в. и до 1917 на острове Ängsholmen действовала карантинная станция.
            Согласно регистру населения острова Лидингё от 1862, на островах Fjäderholmarna [по всей вероятности, на
            главном острове Stora Fjäderholmen] тогда проживали 30 человек [среди них были бондарь, плотник, подмастерье
            и 4 рабочих].
            Первый из 2 самых ярких эпизодов в истории островов Fjäderholmarna [о которых пойдет речь далее] произошел
            в 1877–1879, в период первой так называемой «водочной войны» [brännvinskriget], которую вели государственная
            алкогольная монополия Стокгольма и известный шведский предприниматель и общественный [позднее также
            политический] деятель Ларс Ульссон [на русском языке часто неправильно пишут Олссон или Ольссон] Смит
            [Lars Olsson Smith, L.O. Smith; 1836–1913], по сфере своего бизнеса и степени влиятельности получивший прозвище
            Brännvinskungen [«Король водки»].
            [Brännvin {бреннвин; дословно со швед. – «огненное вино»} – шведский вариант общего для всех стран Северной
            Европы термина, обозначающего крепкий спиртной напиток {который может быть как ароматизированным,
            так и не ароматизированным какими-либо добавками}, получаемый перегонкой {дистилляцией} спирта из
            картофеля, зерна или {в прежние времена} древесины. Термин brännvin включает также водку и аквавит {от лат.
            выражения aqua vitae – «вода жизни, живая вода»; национальный скандинавский крепкий спиртной напиток, всегда
            ароматизированный – настаиванием на определенных специях}.]
            Еще в 1868–1869 Л. У. Смит построил самый передовой и самый крупный в то время спиртоводочный завод,
            весьма предусмотрительно выбрав для него место за пределами тогдашних административных границ города
            Стокгольма – на острове Reimersholme [Реймерсхольме; ныне небольшой по площади район {stadsdel} в составе
            городского округа {stadsdelsområde} Södermalm {Сёдермальм}, в центральной части Стокгольма {Stockholms
            innerstad}]. Ранее Л. У. Смит неоднократно выступал с публичной критикой массового употребления в Швеции
            некачественного алкоголя, ссылаясь в том числе на результаты проведенного по его заказу во Франции научного
            исследования, которое подтвердило токсичность сивушного масла – побочного продукта, образующегося при
            простой перегонке спирта и представлящего собой смесь различных вредных для здоровья человека химических
            соединений; сивушное масло в немалом количестве присутствует во всех изготавливаемых примитивными
            способами спиртных напитках. На своем же новом заводе Л. У. Смит внедрил в промышленных масштабах
            новейшую технологию непрерывной дистилляции в высоких [ректификационных] колоннах, которая позволяла
            получать спирт высокой степени очистки, использовавшийся затем для производства высококачественных
            крепких спиртных напитков. Кроме того, «Король водки» организовал регулярные рейсы паромов из центра
            Стокгольма на остров Reimersholme, благодаря чему его магазин ежедневно посещало ок. 25 тыс. человек.
            Алкогольная продукция Л. У. Смита была практически вне конкуренции на столичном рынке, выгодно отличаясь
            своей чистотой [чрезвычайно низким содержанием вредного сивушного масла, к тому же, как правило, сильно
            ухудшающего вкус и запах спиртного напитка] и одновременно ценовой доступностью, благодаря чему этот
            предприниматель, важнейшей бизнес-вотчиной которого всегда были южношведские исторические провинции
            Сконе [главный город – Мальмё] и Блекинге [главный город – Карлскруна], быстро приобрел богатство и большое
            влияние также и в Стокгольме.
            В то же время после введенного в 1855 запрета на домашнее производство спиртных напитков [в целях борьбы с
            процветавшим тогда в Швеции повальным пьянством, спровоцированным в том числе тем, что в 1766 в стране
            была установлена практически полная свобода производства и продажи алкоголя и потому едва ли не в каждом
            хозяйстве эксплуатировался собственный самогонный аппарат] государство и далее стремилось снизить
            уровень потребления алкоголя на душу населения, принимая меры по ограничению производства спиртного и
            права питейной торговли. Подобные устремления городских властей Стокгольма тогда во многом совпадали с
            частными экономическими интересами ряда местных лоббистов, являвшихся соперниками Л. У. Смита на
            алкогольном рынке шведской столицы и использовавших свое политическое положение и влияние для ведения
            против него жесткой конкурентной борьбы, не гнушаясь нечестными методами.
            В 1876 власти Стокгольма учредили государственную компанию Stockholms utskänkningsbolag, которой в
            законодательном порядке сроком на 3 года было предоставлено монопольное положение на алкогольном рынке
            города, против чего резко выступил Л. У. Смит. В 1877 «Король водки» сделал революционный ответный ход, не
            просто приступив к масштабному производству совершенно нового высококачественного продукта – крепкого
            спиртного напитка под названием Tiodubbelt renadt brännvin [«Водка десятикратной очистки»], но и организовав
            бесплатные регулярные [как минимум дважды в час] рейсы комфортабельных отапливаемых паромов из центра
            Стокгольма к месту его продажи [оптом и в розницу] на близлежащих островах Fjäderholmarna [находившихся, как
            и Reimersholme, за пределами административных границ города], причем продавался этот алкогольный напиток
            еще и по более низкой цене по сравнению с гораздо худшей по качеству продукцией государственной монополии.
            Коммерческий успех новой акции Л. У. Смита был потрясающим: за 9-месячный период «Король водки» реализовап
            более 1 млн л Tiodubbelt renadt brännvin!
            В конце концов городские власти были вынуждены пойти на компромисс, заключив с Л. У. Смитом в январе 1879
            соглашение об учреждении совместного предприятия – спиртоводочной компании Reymersholms Spritförädlings AB.
            Однако уже в 1881, после ряда новых конфликтов, Л. У. Смит решил отказаться от своих интересов в этой
            компании, сосредоточившись на более важных участках бизнеса.
            На самом деле стокгольмское предприятие Л. У. Смита, привлекавшее к себе столь много внимания, составляло
            лишь относительно небольшую часть всего его бизнеса, «центр тяжести» которого, как уже говорилось выше,
            изначально находился и продолжал оставаться в Южной Швеции. Именно там – в населенном пункте Охус [Åhus] в
            исторической провинции Сконе [ныне небольшой город в коммуне Кристианстад {Kristianstad} лена Сконе {Skåne}] –
            в том же 1879 Л. У. Смит начал производить по разработанной им самим технологии [включавшей процесс
            ректификации {непрерывной дистилляции} с целью получения чистого спирта из зерен местной озимой пшеницы]
            крепкий спиртной напиток под названием Absolut rent Brännvin [«Абсолютно чистая водка»] – предшественник
            современной знаменитой торговой марки Absolut Vodka [с портретом самого Л. У. Смита на всех своеобразных
            фирменных бутылках], созданной в Швеции ровно через 100 лет, в 1979 [с целью завоевания внешних рынков – в
            первую очередь в США, что и было с большим успехом достигнуто уже к 1982].
            В самом конце 1882 разразилась вторая «водочная война» [1882–1883] между Л. У. Смитом и властями Стокгольма.
            Когда «Королю водки» не удалось договориться с последними о заключении нового контракта на поставку
            алкогольной продукции в столицу, он решил повторно бросить им вызов, будучи обнадеженным своим успехом в
            первой «водочной войне». Л. У. Смит выступил с громким публичным обращением к стокгольмцам, призывая
            покупать производимый им в Южной Швеции высококачественный алкогольный напиток – Absolut rent Brännvin –
            по наиболее низкой цене, без включения в нее каких-либо дополнительных сборов, в том же самом месте – на
            островах Fjäderholmarna [за пределами административных границ столицы], к которым [точнее, к главному
            острову Stora Fjäderholmen] опять-таки организуются бесплатные рейсы паромов из центра Стокгольма. Призыв
            Л. У. Смита возымел сильное действие: суда были переполнены и даже выстраивались в очереди, змеившиеся на
            приличном расстоянии от берегов Fjäderholmarna.
            Городские власти стремились любым способом расстроить организованную «Королем водки» торговлю. Однако
            в Великую субботу [накануне Пасхи] 1883 случился такой большой наплыв народа, что для поддержания порядка
            пришлось отрядить 9 полицейских, после чего в дело вмешался губернатор Стокгольма, потребовавший от
            властей всего столичного лена как можно быстрее урегулировать конфликт. Когда все попытки договориться
            с Л. У. Смитом потерпели неудачу, было принято решение подкупить торговца Даниэльссона [Danielsson] на
            Fjäderholmarna; только таким образом городским властям удалось справиться с «Королем водки», прекратив его
            ажиотажные продажи алкоголя и тем самым закончив вторую «водочную войну».
            Всего в период с декабря 1882 по октябрь 1883 на островах Fjäderholmarna было продано примерно 1,5 млн л водки,
            причем в казну города Стокгольма тогда поступило 280 575 монет достоинством в 1 эре [1/100 шведской кроны]
            благодаря сбору таможенной пошлины.
            [Стоит также отметить, что на протяжении своей жизни Л. У. Смит не раз терял все состояние, затем снова
            возвращал его, однако перед самой смертью {1913} пребывал в нищете, оставив после себя лишь долги, письма
            кредиторов и незавершенные судебные тяжбы.
            В 1917 в Швеции была установлена государственная монополия на производство и оптовые продажи крепких
            спиртных напитков, исключительное право на которые получила вновь образованная государственая компания
            Aktiebolaget Spritcentralen {позднее переименованная в AB Vin- & Spritcentralen, сокращенно также V&S; с 1989 и до
            приватизации посредством аукциона в 2008 – Vin & Sprit AB}. Тогда же по всей стране в обязательном порядке
            ввели так называемые motboken – специализированные «рационные книги», в которых проставлялись отметки о
            покупке алкогольной продукции {ранее, в 1914, motboken появились только в некоторых шведских городах}.
            В 1955 motboken были отменены и одновременно начала функционировать сеть розничных магазинов нынешней
            шведской государственной алкогольной монополии – Systembolaget Aktiebolag {Systembolaget AB, Systembolaget;
            «Сюстембулагет», «Системная компания», которую в повседневном общении чаще всего называют просто
            Systemet, или Bolaget}; с тех пор приобретение в розницу алкогольных напитков крепостью свыше 3,5 % в Швеции
            возможно только в магазинах Systembolaget.
            В 2008 шведская государственная алкогольная компания Vin & Sprit AB была продана {включая права на торговую
            марку Absolut Vodka} на аукционе за 55 млрд шведских крон {5,626 млрд евро} основанной в 1975 французской группе
            компаний Pernod Ricard S.A. {«Перно Рикар»; дочерним предприятием этой группы в Швеции является основанная
            в 1991 компания Pernod Ricard Sweden AB}. Данная сделка стала одной из крупнейших за всю историю мирового
            алкогольного рынка.
            В 2011 была вновь зарегистрирована входящая в структуру французской группы Pernod Ricard международная
            компания The Absolut Company AB со штаб-квартирой в Стокгольме; этой компании ныне принадлежат права на
            ряд хорошо известных в мире торговых марок крепких спиртных напитков, включая шведскую Absolut Vodka.
            В апреле 2017 был открыт сайт, посвященный жизни и деятельности Л. У. Смита, который разработали в
            стокгольмском Центре истории бизнеса {Centrum för Näringslivshistoria} по заказу The Absolut Company.]
            Вернемся теперь снова непосредственно к островам Fjäderholmarna, а именно на остров Stora Fjäderholmen. Еще
            на карте, датированной 1699, на этом острове была показана таверна [krog] под названием «Fjäderholms krog» –
            последняя в длинной цепочке аналогичных заведений вдоль морских путей в Стокгольм, проходивших мимо
            различных островов Стокгольмского архипелага.
            В конце XIX в. на мысе в южной части острова Stora Fjäderholmen находилась смотровая башня. Позднее она была
            отреставрирована и перестроена в ресторан «Grand Restaurant Bellevue», который мог принять одновременно до
            550 гостей. Здание ресторана снесли в 1940 – в период, когда островами Fjäderholmarna владели Военно-морские
            силы Швеции [Svenska marinen]; этот период продолжался с 1918 по 1976, высадка на берега Fjäderholmarna тогда
            была запрещена.
            В первом десятилетии XX в. вследствие непрерывного послеледникового поднятия суши [продолжающегося
            практически на всей территории Швеции до сих пор], которое сопровождалось многолетним накоплением
            отходов различного происхождения в мелководном узком проливе между 2 маленькими островами Storholmen и
            Lillholmen, произошло их окончательное слияние в единый современный остров Ängsholmen.
            Чуть позднее, в самом начале 1910-х, когда немного юго-западнее соседнего острова Libertas сбросили в воду
            большой камень [в ходе продолжения строительства к востоку от Стокгольма, в нынешней коммуне Nacka
            {Накка}, местной железнодорожной системы Saltsjöbanan], образовался и самый мелкий из нынешних 4 островов
            Fjäderholmarna – совсем крохотный Rövarns holme. Его название связано с неким человеком по имени Юсеф
            Форсберг [Josef Forsberg; 1870–1944], которого прозвали «rövarn» [швед. «бандит»; таким образом, данное название
            можно перевести как остров Бандита]. Человек этот имел сомнительную репутацию и зарабатывал себе на
            жизнь очисткой отхожих мест; поселившись в сарае на вновь появившемся клочке суши, он жил там много лет,
            вплоть до 1930-х.
            В 1931 на мыске в северо-западной части острова Libertas был построен автоматический маяк производства
            шведской компании AGA [ведет свою историю от основанной шведским предпринимателем Акселем Робертом
            Нурдваллем {Axel Robert Nordvall; 1870–1938} в 1899 в Гётеборге компании Svenska Karbid & Acetylén AB, в 1901
            переехавшей в Стокгольм и в 1904 преобразованной в Aktiebolaget {AB} Gasaccumulator; последняя в 1909 прошла
            реструктуризацию {по причине банкротства} с образованием новой компании Svenska Aktiebolaget Gasaccumulator,
            сокращенно также AGA AB; в 2000 влилась в немецкую {штаб-квартира в Мюнхене} транснациональную группу
            химических компаний The Linde Group {официально зарегистрированную как Linde AG}, став ее шведским дочерним
            предприятием {с 2007 головной дочерней структурой Linde AG в Швеции является LindeGas Holding Sweden AB}].
            Маяк на острове Libertas, получивший название Libertus [в Древнем Риме латинский термин libertus означал
            отпущенного на волю раба, ставшего свободным человеком], ныне имеет статус памятника архитектуры и
            является одним из последних оставшихся в Швеции маяков, где все еще действует оригинальная конструкция,
            которую разработал в начале XX в. шведский изобретатель, инженер и промышленник Густав Дален {1869–1937}.
            [Принцип действия маяка такого типа, или AGA-маяка, или маяка Далена {швед. AGA-fyr, англ. Dalén light}, основан
            на горении газа ацетилена, подачу которого при низкой освещенности, т. е. с наступлением темного времени
            суток или плохой погоды, в автоматическом режиме контролирует специальный солнечный клапан {впервые
            сконструированный в 1907}; при этом газ подается во вращающийся маячный аппарат с короткими регулярными
            интервалами, благодаря чему обеспечивается мигание маяка. Разработал всю эту конструкцию, позволившую
            кардинально сократить потребление газа и расходы на обслуживание маяков, особенно на протяженном морском
            побережье Швеции, {Нильс} Густав Дален {Nils Gustaf Dalén; 1869–1937} – знаменитый шведский изобретатель,
            инженер и промышленник, генеральный директор компании AGA в 1909–1937.
            В 1912 Г. Дален лишился зрения в результате несчастного случая {взрыва газа}; в том же 1912 он был удостоен
            Нобелевской премии по физике «за изобретение автоматических регуляторов, используемых в сочетании с
            газовыми аккумуляторами для источников света на маяках и буях».
            Гораздо более известным маяком компании AGA является Blockhusudden {Блокхусудден}, построенный в 1912 у
            одноименного мыса на юго-востоке острова Djurgården и ставший первым в мире маяком с использованием
            солнечного клапана Г. Далена. Интересно, что вплоть до 1995, когда маяк Blockhusudden был электрифицирован,
            солнечный клапан в его конструкции оставался работоспособным, так ни разу за всю свою историю и не
            потребовав ремонта.]
            В 1982, через 6 лет после того как Военно-морские силы Швеции [Svenska marinen] покинули Fjäderholmarna, эти
            острова передали под управление Администрации Королевского Юргордена [Kungliga Djurgårdens Förvaltning {KDF};
            неофициальное сокращенное название – Djurgårdsförvaltningen], на которую позднее также возложили юридическую
            и практическую ответственность за все без исключения территории, находящиеся в границах открытого в 1995
            Kungliga nationalstadsparken, или Ekoparken [подробнее о Kungliga Djurgårdens Förvaltning и Kungliga Djurgården см.
            выше – в информационном блоке, посвященном территориям Ekoparken в коммуне Стокгольм].
            В том же 1982 острова Libertas и Rövarns holme вместе с несколькими соседними шхерами и окружающими их
            водами были объявлены территорией птичьего заповедника [fågelskyddsområde] Libertus, с введением запрета на
            его посещение в период размножения птиц [общая площадь заповедника – 1,63 га; на сушу приходится 0,98 га].
            На главном острове Stora Fjäderholmen был осуществлен большой объем реновационных работ, после чего он
            быстро превратился в популярное место летнего отдыха жителей Стокгольма и соседних коммун, привлекая
            также и многочисленных гостей шведской столицы. Сегодня на Stora Fjäderholmen действуют гостевая гавань
            (gästhamn) Stockholm – Fjäderholmarna (Fjäderholmarna Stora Kajen/Bryggan), целый ряд ресторанов и кафе [в том
            числе ресторан с историческим названием Fjäderholmarnas Krog], доступны для аренды небольшие конференц-залы
            [в отдельных коттеджах], имеется открытый амфитеатр Fjäderholmsscenen [летом часто используется как
            музыкальная сцена], работают стокгольмский музей ассоциации Föreningen Allmogebåtar [музей этот посвящен
            традиционным местным лодкам, а также культуре и старинным промыслам Стокгольмского архипелага],
            ремесленные мастерские, магазины [в том числе Fjäderholmarna Choklad, владельцы которого – ведущие здесь
            свой бизнес сестры Деген {Systrarna Degen AB} – предлагают шведские шоколадные изделия собственного
            производства] и некоторые другие заведения.)
      Allmänna gränd (на восточном берегу залива Ladugårdslandsviken [Ладугордсландсвикен] – части
        акватории залива Saltsjön, на западе острова Djurgården);
      Masthamnen (причал на востоке портовой зоны Stadsgården & Masthamnen, восточнее находящегося
        там же терминала Viking Line, у входа в Danvikskanalen [Данвиксканален, канал Данвик]);
      Barnängsbryggan (Barnäng brygga) – Lumabryggan (Luma brygga) – Henriksdalsbryggan (Henriksdal brygga)
        (3 причала в гавани Hammarbyhamnen, в районе Hammarby Sjöstad [Хаммарбю Шёстад], на берегах
        расширенной части акватории Hammarby sjö [озера Хаммарбю]);
         (Информация: Hammarbyleden; Danvikskanalen, Hammarby sjö и Hammarbyslussen; Hammarby Sjöstad; Sickla kanal/sluss)
         (Информация: Hammarbyleden; Danvikskanalen, Hammarby sjö и Hammarbyslussen; Hammarby Sjöstad; Sickla kanal/sluss)
            (Danvikskanalen [Данвиксканален, канал Данвик], соединяющий залив Saltsjön [Сальтшён] и Hammarby sjö [озеро
            Хаммарбю], является крайним восточным участком искусственного канала Hammarbyleden [Хаммарбюледен], или
            Hammarbykanalen [Хаммарбюканален, канал Хаммарбю], который, в свою очередь, представляет собой судоходную
            водную магистраль, связывающую заливы озера Меларен Liljeholmsviken [Лильехольмсвикен] и затем Årstaviken
            [Оштавикен] на западе с заливом Балтийского моря Saltsjön на востоке.
            Hammarbyleden проложен в обход крупного острова Södermalm [Сёдермальм] со стороны его юго-западного,
            южного и восточного побережий, при этом в своей восточной части он проходит через Hammarby sjö [озеро
            Хаммарбю]. В самом узком месте у южного берега острова Södermalm Hammarbyleden перегорожен сложным
            гидротехническим сооружением – Hammarbyslussen [Хаммарбюслюссен, шлюз Хаммарбю]. Hammarbyslussen,
            разделяющий акватории Årstaviken и Hammarby sjö, был открыт в 1930, что означало ввод в эксплуатацию всего
            канала Hammarbyleden, который стал еще одним, третьим по счету [после проливов Norrström и Söderström у
            острова Stadsholmen – исторического ядра Стокгольма] путем стока [рукотворным, в отличие от названных
            проливов] вод озера Меларен в Балтийское море.
            К слову, сегодня над Hammarbyslussen проходят целых 3 моста:
            – невысокий разводной автомобильный Skansbron [Скансбрун, с восточной стороны, 1925];
            – автомобильный и железнодорожный Skanstullsbron [Сканстулльсбрун, посередине, 1946/1947];
            – позднейший магистральный автомобильный Johanneshovsbron [Юханнесховсбрун, с западной стороны, 1984;
               соединяет шведскую национальную автодорогу 73 {riksväg 73}, или Nynäsvägen {Нюнесвеген; Стокгольм
               – Нюнесхамн}, с Söderledstunneln {Сёдерледстуннельн, тоннель Сёдерлед} под островом Södermalm].
            В целом реализация весьма амбициозного инфраструктурного проекта Hammarbyleden [окончательное решение о
            строительстве этого искусственного канала власти Стокгольма приняли еще в 1914, перед самым началом
            Первой мировой войны], была призвана уменьшить водный трафик в сильно загруженном районе Slussen в самом
            центре города [предполагалось, что по новому каналу будет осуществляться навигация между морем и озером
            довольно крупных судов, имеющих осадку до 5,5 м], а также способствовать индустриальному развитию ряда
            территорий на юге Стокгольма, через которые должен был пройти Hammarbyleden, в первую очередь – новой
            портовой зоны Hammarbyhamnen [Хаммарбюхамнен], вокруг Hammarby sjö.
            В реальности же канал Hammarbyleden и гавань Hammarbyhamnen так никогда и не приобрели ожидавшееся важное
            значение для судоходства и промышленности; данный проект, по сути, не оправдал надежд, которые изначально
            возлагались на него в городе. Частично это было обусловлено тем, что отдельные участки Hammarbyleden были
            слишком узкими для трансокеанских судов.
            На сегодняшний день все промышленные предприятия выведены с территории вокруг Hammarby sjö. Бывшие
            индустриальные районы Norra и Södra Hammarbyhamnen прошли сложнейшую экологическую реабилитацию и
            полную реконструкцию [редевелопмент]; здесь, при использовании передовых научно-технических разработок в
            области экологического строительства и урбанистики, возвели современные престижные жилые кварталы.
            Ныне этот масштабнейший градостроительный проект является одним из предметов гордости шведской
            столицы и объектом живого интереса многочисленных иностранных туристов; новые экологичные жилые
            районы, прилегающие к Hammarby sjö, в совокупности именуются Hammarby Sjöstad [дословно со швед. – «Город
            на озере Хаммарбю»].
            С точки зрения нынешнего административно-территориального деления Стокгольма, Norra Hammarbyhamnen
            [Норра Хаммарбюхамнен], находящийся в прилегающей к Hammarby sjö юго-восточной части острова Södermalm,
            является частью района [stadsdel] Södermalm, который входит в состав одноименного городского округа
            [stadsdelsområde]. Södra Hammarbyhamnen [Сёдра Хаммарбюхамнен], занимающий гораздо более значительные
            по площади территории к югу и востоку от Hammarby sjö, образует отдельный район [stadsdel], также входящий
            в состав городского округа [stadsdelsområde] Södermalm.
            Необходимо также уделить внимание проходящему большей частью через территорию Södra Hammarbyhamnen
            Sickla kanal [канал Сикла] – водному пути, который перекрыт двумя шлюзами [верхним и нижним], имеющими
            общее название Sickla sluss [Сикла слюсс, шлюз Сикла]. Этот канал соединяет с Hammarby sjö близлежащее озеро
            Sicklasjön [Сиклашён, озеро Сикла], считающееся частью более крупного озера Järlasjön [Ерлашён, озеро Ерла]. При
            этом основная часть акватории Järlasjön, расположенная целиком на территории соседней коммуны Nacka [Накка],
            сообщается с Sicklasjön [акватория которого разделена между Наккой и Стокгольмом] через узкий пролив, над
            которым проходит Nackanäsbron [Накканесбрун, мост Накканес]. Построенный в 2003 верхний шлюз Sickla sluss
            находится в жилом округе [bostadsområde] Sickla Strand [Сикла Странд] коммуны Накка, тогда как исторический
            нижний шлюз [1930] – в пределах Стокгольма, у самой границы между районом Södra Hammarbyhamnen и Наккой.
            После того как в ходе строительства Hammarbyleden [о котором говорилось выше] в середине 1920-х был
            осуществлен плановый частичный сброс вод Hammarby sjö в залив Saltsjön, уровень воды в озере ожидаемо сильно
            снизился [немногим менее чем на 5 м], сравнявшись с уровнем Балтийского моря. В связи с этим в 1928 приняли
            решение дополнительно перекрыть шлюзом Sickla kanal, ведущий в Hammarby sjö из расположенного неподалеку
            другого, сильно вытянутого на восток озера – с тем же уровнем воды, который прежде имело Hammarby sjö.
            Тогда это вытянутое озеро, ныне известное как Sicklasjön, носило название Långsjön [Лонгшён, Долгое озеро].
            Sickla kanal, вновь открытый после постройки Sickla sluss [1930], с тех пор, однако, не имел серьезного значения;
            водный трафик по нему был незначительным, хотя еще в начале 1910-х немалое количество судов [в том числе с
            паровым двигателем], совершали плавания от берегов острова Södermalm [который тогда представлял собой в
            первую очередь район проживания рабочего класса] в Накку – из Hammarby sjö в Sicklasjön/Järlasjön.
            В последней четверти XX в. не раз озвучивались планы, подразумевавшие прекращение эксплуатации Sickla sluss;
            в период с 1978 по 1984 этот шлюз действительно не работал.
            В ответ на сложившееся положение дел группа энтузиастов, которую возглавил Гуннар Росберг [Gunnar Rosberg;
            1920–1996], в 1980 создала ассоциацию Sicklaslussen, провозгласившую своими задачами сохранение Sickla sluss и
            популяризацию Sickla kanal при содержании этих гидротехнических сооружений в надлежащем состоянии.
            В 1991 лично Гуннар Росберг специально подобрал и приобрел судно, по своим параметрам подходящее под
            непростые технические условия навигации по Sickla kanal, – теплоход Ran [спущен на воду в 1913 с верфи в
            городе-курорте Сальтшёбаден {Saltsjöbaden; коммуна Накка} под названием Skogsö; современное название получил
            в 1936; ныне имеет вместимость 30 пассажиров]. Правда, судно это тогда пребывало в очень плохом состоянии;
            лишь поздней осенью 1993, после длительного капитального ремонта и модернизации, потребовавших весьма
            серьезных затрат, обновленный теплоход Ran совершил ряд рейсов с пассажирами на борту из Hammarby sjö в
            Sicklasjön/Järlasjön.
            С 1994 пассажирский теплоход Ran на постоянной основе доступен для заказа чартерных рейсов из Стокгольма
            [Hammarby sjö] в Накку [Sicklasjön/Järlasjön] по Sickla kanal, а также в водах Стокгольма и соседних коммун.
            В середине и второй половине 1990-х над Sickla sluss вновь нависла угроза полного вывода из эксплуатации – в
            связи с масштабными планами по строительству [1998–2004] в Стокгольме новой шведской национальной
            автодороги 75 [riksväg 75], или Södra länken [Сёдра ленкен, дословно со швед. – «Южная связь»].
            Södra länken, которая ныне считается [наряду с Essingeleden на западе и Norra länken на севере] частью будущей
            кольцевой дороги Стокгольма [Stockholms ringled], должна была обеспечить скоростную связь между важнейшей
            автомагистралью Essingeleden [Эссингеледен; часть европейских автомобильных маршрутов E4 и E20] и
            региональной автодорогой [länsväg] 222, известной как Värmdöleden [Вермдёледен; начинается в самом центре
            СтокгольмаSlussen}, проходит через коммуны Накка и Вермдё, заканчиваясь в населенном пункте Stavsnäs
            {Ставснес, коммуна Вермдё}]. При этом предусматривалась постройка развязки Södra länken и Värmdöleden на
            территории коммуны Накка.
            В рамках строительства автомагистрали Södra länken [СтокгольмНакка] было запланировано сооружение 4
            тоннелей – по 2 тоннеля для движения в противоположных направлениях [по 4 полосы в каждом направлении] на 2
            отдельных участках:
            – в южной части СтокгольмаHammarbytunneln и Årstatunneln [эти 2 тоннеля, протяженностью
               соответственно 3835 м и 3823 м, ныне являются самыми длинными автодорожными тоннелями в Швеции,
               а до 2007 были также и самыми длинными городскими автодорожными тоннелями во всей Европе];
            – в коммуне НаккаNackatunneln и Sicklatunneln [протяженностью соответственно 610 м и 580 м].
            При этом к юго-западу от развязки с Värmdöleden по трассе Södra länken должны были возвести 2 прилегающих
            друг к другу невысоких параллельных моста над Sickla kanal – чуть восточнее [выше] Sickla sluss, под общим
            названием Sickla kanalbro, а также соорудить экодуки [мосты для прохода животных] над Södra länken –
            параллельно каналу, с обеих его сторон.
            В связи со строительством Södra länken эксплуатация Sickla sluss в 1999 была прекращена. Благодаря усилиям
            ассоциации Sicklaslussen этот шлюз в конце концов снова удалось отстоять. Однако потребовались серьезные
            дополнительные капиталовложения и реконструкция Sickla kanal, с постройкой еще одного, верхнего шлюза [в
            соседнем жилом округе {bostadsområde} Sickla Strand коммуны Накка], – в целях поддержания необходимого уровня
            воды в канале, а также обеспечения высоты просвета, достаточной для безопасного прохода небольшого судна
            под довольно низким мостом Sickla kanalbro. При этом участок Sickla kanal между верхним и нижним шлюзами
            был фактически отстроен заново. В конечном итоге реконструированный Sickla kanal с 2 шлюзами был вновь
            открыт в 2003 и функционирует до сих пор.
            Пассажирский теплоход Ran в 2007 прошел модернизацию с монтажом нового двигателя и установкой системы
            отопления и в настоящее время по-прежнему совершает чартерные рейсы, в первую очередь по маршруту
            СтокгольмНакка, в акваториях Hammarby sjö, Sickla kanal и Sicklasjön/Järlasjön.)
      Masthamnen – Allmänna gränd – Nybroplan (в обратном направлении по акватории залива Saltsjön).
     Маршрут Hammarbyfärjan обслуживается одним паромом – теплоходом (M/S, Motor Ship) Emelie
     (построен в 1931 в Дании под названием Vemmenæs, современное название получил в 2000; в 2010
     прошел реконструкцию и модернизацию; вместимость – 200 пассажиров).
     Согласно текущему расписанию, от каждого причала на маршруте M/S Emelie отправляется каждый
     час (при этом по рабочим дням предусмотрен обеденный перерыв) в пределах следующих временных
     интервалов (местом выхода парома на маршрут в начале дня и после обеденного перерыва является
     Barnängsbryggan; местом окончания работы – Henriksdalsbryggan):
        в рабочие дни – с 07:14 до 11:22, затем с 14:44 до 18:52;
        в выходные и праздничные дни – с 09:14 до 18:22 (без обеденного перерыва).
     Для последнего рейса перед обеденным перерывом и окончанием работы на причалах Barnängsbryggan,
     Lumabryggan и Henriksdalsbryggan предусмотрена только высадка пассажиров.
    Sjöstadstrafiken (или просто Sjö): Barnängen – Luma – Henriksdal (Henriksdalshamnen)
     Маршрут бесплатный, обслуживается 2 паромами – теплоходами Lotten (построен в 1979 в Финляндии
     под названием Kairala, современное название получил в 2002; вместимость – 120 пассажиров) и Lisen
     (построен в 2009 по специальному заказу Ressel Rederi на верфи на острове Furusund [Фурусунд] в
     Стокгольмском архипелаге, коммуна Norrtälje [Норртелье] лена Стокгольм; вместимость – 150
     пассажиров).
     Паромы по маршруту Sjöstadstrafiken курсируют между 3 причалами, которые расположены в гавани
     Hammarbyhamnen, в застроенном современными экологичными жилыми кварталами престижном
     районе Hammarby Sjöstad (Хаммарбю Шёстад; дословно со швед. – «Город на озере Хаммарбю»).
     Паромные причалы Barnängsbryggan (Barnäng brygga), Lumabryggan (Luma brygga), Henriksdalsbryggan
     (Henriksdal brygga) находятся соответственно на западном, южном и северо-восточном берегах
     расширенной части акватории Hammarby sjö. Распорядок работы маршрута следующий:
      Triangeltrafik («треугольный» [обычный] режим движения):
           Один паром курсирует по замкнутому треугольному маршруту (против часовой стрелки)
           Barnängen – Luma – Henriksdal (Henriksdalshamnen), с отправлением от каждого причала каждые 20
           минут.
        Время действия triangeltrafik:
           в рабочие дни – с 6:00 до 7:00, затем с 9:00 до 16:00; затем с 18:00 до 24:00;
           в выходные и праздничные дни – с 7:00 до 24:00.
      Skytteltrafik («челночный» [пиковый] режим движения):
           Два парома курсируют по двум направлениям (туда и обратно) Barnängen – Luma и Barnängen –
           – Henriksdal (Henriksdalshamnen) независимо друг от друга, с отправлением соответствующего
           парома от каждого причала каждые 10 минут.
        Время действия skytteltrafik:
           Barnängen – Luma – только в рабочие дни, с 7:00 до 9:00 и с 16:00 до 18:00;
           Barnängen – Henriksdal (Henriksdalshamnen) – только в рабочие дни, с 7:05 до 8:55 и с 16:05 до 17:55.
Green City Ferries Rederi AB
   Частная шведская компания Green City Ferries Rederi AB, занимающаяся разработками в области
   водного электрического транспорта, обеспечивает пассажирские перевозки на сверхэкологичном
   быстром электропароме – электроходе (бывшем теплоходе) Movitz (вместимостью 98 пассажиров) по
   маршруту Gamla stan (Riddarholmen, Stockholm City) – Solna Strand (Solna), который часто называют
   просто Green.
   Теплоход Movitz был построен в 1960 г. на верфи в северонемецком городе Гамбурге под названием Moritz
   (его первоначальная вместимость составляла 117 пассажиров); свое современное название это судно
   получило в 1990 г.
   В 2014 г. теплоход Movitz был приобретен компанией Green City Ferries и переоборудован в электроход:
   на нем были установлены 2 электродвигателя и быстро заряжаемые никель-металлгидридные (Ni-MH)
   аккумуляторы производства шведской компании Nilar AB. Зарядка аккумуляторов не представляет
   сложности и осуществляется на станции зарядки у причала Riddarholmen (Риддархольмен), в процессе
   высадки и посадки пассажиров. После 10 минут сверхбыстрой зарядки (суперзарядки) аккумуляторов
   силовая установка с электроприводом может функционировать непрерывно в течение 1 часа.
   Электропаром Movitz работает с начала мая по конец сентября (с месячным перерывом в период с
   начала июля по начало августа) только по рабочим дням, обслуживая согласно расписанию следующие
   причалы на берегах озера Меларен:
    Riddarholmen (обозначается также как Stockholm City) – на восточном берегу залива Riddarfjärden
     (Риддарфьерден), в юго-западной части одноименного острова в историческом центре Стокгольма
     Gamla stan (в широком смысле этого названия; в узком смысле под Gamla stan [Гамла стан, Старый
     город] понимают только остров Stadsholmen – самое сердце Стокгольма, место его основания);
    Klara Mälarstrand – на северо-восточном берегу залива Riddarfjärden, в юго-западном углу
     материкового района (stadsdel) Norrmalm (Норрмальм);
    Luxparken (Lilla Essingen) – на северо-западном берегу залива Mariebergsfjärden (Мариебергсфьерден), в
     восточной части острова Lilla Essingen (Лилла Эссинген, Малый Эссинген), где находится Luxparken
     (Люкспаркен, парк Люкс; создавался в 1934–1938 и 1949–1950, был расширен в 2004–2008; название – по
     соседнему городскому кварталу Lux и известной шведской компании AB Lux [ныне AB Electrolux],
     производственные объекты которой некогда располагались поблизости);
    Alvik Strand brygga (Alviks Strand) – на западном берегу залива Essingefjärden (Эссингефьерден), в
     западной части Стокгольма, на юго-востоке района (stadsdel) Alvik (Альвик);
    Hornsberg brygga (Hornsbergs Strand) – на юго-восточном берегу залива Ulvsundasjön (Ульвсундашён),
     на севере района (stadsdel) Kristineberg (Кристинеберг), находящегося в западной части острова
     Kungsholmen (Кунгсхольмен);
    Solna Strand brygga (Solna Strand, Solna) – на восточном берегу залива Bällstaviken (Белльставикен),
     который представляет собой сильно вытянутое в северо-западном направлении продолжение залива
     Ulvsundasjön; причал расположен на юго-западе территории соседней коммуны Solna (Сольна).
   В свободное от работы на данном маршруте время электроход Movitz также доступен для заказа
   чартерных рейсов, в том числе в акватории залива Saltsjön (Сальтшён) Балтийского моря.
Rederi Stockholms Ström HB
   Частное семейное стокгольмское судоходное предприятие – товарищество Rederi Stockholms Ström HB
   обеспечивает пассажирские перевозки по паромному маршруту Fjäderholmslinjen, связывающему:
    Причал Fjäderholmslinjen в центре Стокгольма – близ района Slussen (Слюссен, Шлюз), к северо-востоку
     от него, на южном участке набережной Skeppsbrokajen, проходящей непосредственно по берегу
     морского залива Saltsjön (Сальтшён) параллельно Skeppsbron – городской магистральной улице и
     одновременно парадной набережной.
    Острова Fjäderholmarna (Фьедерхольмарна), расположенные в заливе (фьерде, или фиарде) Lilla Värtan
     (Лилла Вертан) Балтийского моря и административно относящиеся к коммуне Lidingö (Лидингё);
     часто о них говорят как о ближайших островах Стокгольмского архипелага; главный из этих 4
     маленьких островов – Stora Fjäderholmen (Стура Фьедерхольмен, Большой Фьедерхольмен) – является
     популярным местом летнего отдыха жителей Стокгольма и соседних коммун, привлекая также и
     многочисленных гостей шведской столицы.
     (Подробные сведения об островах Fjäderholmarna см. выше – в информационном блоке, посвященном
     территории Kungliga nationalstadsparken [Ekoparken] в коммуне Lidingö.)
   Маршрут действует ежедневно в период с конца апреля по начало сентября и обслуживается одним
   паромом – теплоходом Stockholms Ström 2 (построен в 1894 в Стокгольме под первоначальным
   названием Saltsjöbaden 3; в 1986 был приобретен товариществом Rederi Stockholms Ström,
   отремонтирован и переоборудован, тогда же получив современное название; в 1989 на судне был
   установлен новый главный двигатель; при плаваниях на небольшие расстояния [как на маршруте
   Fjäderholmslinjen] принимает до 220 пассажиров).
   Отправление парома от причала Fjäderholmslinjen у Slussen – каждый час с 10:00 до 23:00; от причала
   Fjäderholmarna Stora Kajen/Bryggan (в северной части острова Stora Fjäderholmen) – также каждый час с
   10:30 до 23:30; вся поездка занимает ок. 25 минут.
   Для всех рейсов предусмотрена промежуточная остановка у причала Nacka Strand в коммуне Nacka
   (Накка); время в пути от Nacka Strand до Slussen составляет ок. 15 минут, а от Nacka Strand до
   Fjäderholmarna – ок. 5 минут. Однако при намерении сойти с парома на причале Nacka Strand в любом
   случае следует заранее предупреждать об этом на борту судна.
Strömma Turism & Sjöfart AB
   Частная шведская компания Strömma Turism & Sjöfart AB (сокращенно также просто Strömma) – головное
   предприятие международной группы компаний Strömma Group (со штаб-квартирой в Стокгольме),
   ведущей бизнес на территории Швеции, Финляндии, Норвегии, Дании и Нидерландов в сфере
   организации путешествий и экскурсионных туров, а также водного пассажирского транспорта.
   Компания Strömma отсчитывает свою историю с 1809 г., зародившись в шведском городе Евле (Gävle;
   ныне административный центр одноименной коммуны, а также лена Евлеборг); современное название –
   Strömma Turism & Sjöfart – она получила в 1999 г., после слияния с 2 другими компаниями.
   Международная группа Strömma Group сегодня владеет более чем 30 брендами в индустрии туризма и
   транспорта, являясь одной из крупнейших компаний Северной Европы в сфере своего бизнеса.
   Регулярные пассажирские перевозки на комфортабельных паромах с повышенным уровнем сервиса
   (связанным в том числе с организацией питания на борту) по ряду постоянно действующих (исключая
   зимние месяцы и определенные смежные с ними периоды весной и осенью) водных маршрутов в
   акваториях озера Меларен и Балтийского моря в лене Стокгольм (данные маршруты позволяют
   совершить поездку в некоторые места культурно-познавательного туризма и рекреационные зоны в
   окрестностях шведской столицы, в том числе на островах Стокгольмского архипелага)
   осуществляют 2 компании, входящие в группу Strömma: Strömma Kanalbolaget и Cinderellabåtarna.
     Strömma Kanalbolaget
     В лене Стокгольм – в акваториях озера Меларен и Балтийского моря – компания Strömma Kanalbolaget,
     ведущая свою деятельность с 1968 г. и с 1990 г. носящая почетнейший титул (считающийся
     синонимом шведского качества) поставщика Королевского двора Швеции (швед. Kunglig hovleverantör,
     англ. purveyor to the Royal Court of Sweden), предлагает множество сезонных (в том числе ежедневных
     по расписанию) водных экскурсионных туров и различных круизов на комфортабельных старинных
     (модернизированных применительно к современным условиям) теплоходах (M/S, Motor Ship) и
     пароходах (S/S, Single-screw Steamship; одновинтовой пароход), а также обеспечивает регулярные
     пассажирские перевозки на паромах с повышенным уровнем сервиса (по сравнению с работающими на
     обычных паромных маршрутах) по следующим 2 маршрутам:
      Båt till Drottningholm: Stadshusbron (Stadshusbron brygga) – Drottningholm (Drottningholm brygga)
        Маршрут пролегает по акватории озера Меларен в границах города (коммуны) Стокгольм и соседней
        коммуны Экерё (Ekerö). Конечными пунктами маршрута являются следующие причалы:
         Stadshusbron brygga немного юго-западнее моста Stadshusbron, рядом со Стокгольмской ратушей
           (Stockholms stadshus; построена на стрелке острова Kungsholmen [Кунгсхольмен] в 1911–1923 по
           проекту архитектора Рагнара Эстберга [Ragnar Östberg; 1866–1945] и с тех пор является одной из
           главных и самых узнаваемых достопримечательностей шведской столицы);
         Drottningholm brygga у западного конца моста Drottningholmsbron (между островами Kärsön [Черсён]
           с востока и Lovön [Лувён] с запада), рядом со знаменитейшим (с 1991 входящим в список объектов
           Всемирного наследия ЮНЕСКО) дворцово-парковым ансамблем Дроттнингхольм – загородной
           резиденцией шведской королевской семьи (швед. Drottningholms slott, «дворец на острове
           Королевы»), расположенной на острове Lovön (территория этого острова площадью 2325 га
           находится в коммуне Ekerö).
           (Собственно дворец Дроттнингхольм [который начали строить в 1662] является одной из
           главных работ известнейших шведских архитекторов – создателей скандинавского барокко – отца
           и сына Никодемуса Тессина Старшего [швед. Nicodemus Tessin den äldre, англ. Nicodemus Tessin the
           Elder; 1615–1681] и Никодемуса Тессина Младшего [швед. Nicodemus Tessin den yngre, англ. Nicodemus
           Tessin the Younger; 1654–1728].)
            (Информация: Länsstyrelsen i Stockholms länLovö naturreservat; сервисы Skyddad natur и K