Русская версия
Главная страница
Общественный транспорт лена Стокгольм и города Стокгольма:
общая информация и маршруты автобусов и трамваев в панорамах Google
ОТ Стокгольма: схема на сайте sl.se ОТ Стокгольма: поезд метро и автобусы ОТ Стокгольма: автобусная остановка
Содержание
1. Общая информация о системе общественного транспорта лена Стокгольм
     – Автобусы (bussar)
     – Автобусы-шаттлы (flygbussar)
         Аэропорты поблизости от города Стокгольма
         Порты и портовые терминалы в городе и лене Стокгольм
         Операторы пассажирских перевозок автобусами-шаттлами и обслуживаемые ими маршруты
     – Скоростной поезд (snabbtåg, или snabbtågspendel) Arlanda Express
     – Стокгольмский метрополитен (Stockholms tunnelbana, T-bana)
         Общие сведения
           (Информация: Фотографии, историко-архивные материалы и культурно-историческое наследие Стокгольма)
           (Информация: Станция T-Centralen – главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена)
         Gröna linjen (зеленая линия)
         Röda linjen (красная линия)
         Blå linjen (синяя линия)
     – Трамваи (spårvagnar)
     – Местные легкорельсовые (железнодорожные) системы (lokalbanor / lokaltåg)
         Легкорельсовая система Saltsjöbanan
         Легкорельсовая система Roslagsbanan
     – Пригородная железная дорога Стокгольма (Stockholms pendeltåg)
     – Пассажирские суда (båtar): паромные маршруты (färjelinjer)
         Waxholms Ångfartygs AB (Waxholmsbolaget)
         Storstockholms Lokaltrafik AB (SL): Djurgårdsfärjan, Riddarfjärdslinjen, Sjövägen и Ekerölinjen
           (Историко-географический экскурс: Slussen; Mälaren и Saltsjön; Söderström и Norrström; Gamla stan и Strömmen)
         Ressel Rederi AB: Hammarbyfärjan (Cityline M/S Emelie) и Sjöstadstrafiken (Sjö)
           (Информация: Nybroviken и Ladugårdslandsviken; Djurgården, Skeppsholmen и Kastellholmen; Sjögården и Ekoparken)
             > (Информация: Ekoparken – территории в коммуне Stockholm; топонимы Södra и Norra Djurgården)
             > (Информация: Ekoparken – территории в коммуне Solna)
             > (Информация: Ekoparken – территория в коммуне Lidingö – острова Fjäderholmarna)
           (Информация: Hammarbyleden; Danvikskanalen, Hammarby sjö и Hammarbyslussen; Hammarby Sjöstad; Sickla kanal/sluss)
         Green City Ferries Rederi AB: Gamla stan (Riddarholmen) – Solna Strand
         Rederi Stockholms Ström HB: Fjäderholmslinjen
         Strömma Turism & Sjöfart AB
           Strömma Kanalbolaget
             > Båt till Drottningholm: Stockholm – Drottningholm
                >> (Информация: Länsstyrelsen i Stockholms län – Lovö naturreservat; сервисы Skyddad natur и Kartsök och ortnamn)
             > Båt till Fjäderholmarna: Stockholm – Fjäderholmarna
           Cinderellabåtarna
             > Stockholm – Möja
                >> (Информация: Остров Vaxön и причал Vaxholm Hotellkajen; Vaxholms fästning – Ваксхольмская крепость)
                >> (Информация: Остров Grinda; Skärgårdsstiftelsen – Grinda naturreservat; Grinda Wärdshus, Grinda Gård)
                >> (Информация: Остров Svartsö; Svartsö Vandrarhem; Северная война – rysshärjningarna; ассоциации Svartsö)
                >> (Информация: Остров Ingmarsö; Kålgårdsöns naturreservat и kulturreservatet Brottö skärgårdsjordbruk)
                >> (Информация: Острова Finnhamn; Finnhamns naturreservat; Finnhamns Arkipelag, vandrarhemmet; Idholmens Gård)
                >> (Информация: Остров Husarö; Husarö Lotsmuseum и Husarö Lotsmuseum och Hembygdsförening; Husarödagen)
                >> (Информация: Остров Möja)
                >> (Информация: Остров Södermöja)
             > Stockholm – Sandhamn
         Roslagens Sjötrafik AB: Sandhamn – Stavsnäs
     – Автодорожные паромы (vägfärjor): паромные переправы (färjeleder)
     – Туристические (экскурсионные) автобусы (turistbussar) и суда (turistbåtar)
2. Оплата и особенности проезда на общественом транспорте лена Стокгольм
3. Автобусы (bussar): информация и маршруты в панорамах Google
     – Маршруты синих автобусов в центральной части города Стокгольма (blåbussar i innerstan)
     – Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 50–99
     – Пригородные маршруты синих автобусов (blåbussar i förort)
     – Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 100–999
4. Трамваи (spårvagnar): информация и маршруты в панорамах Google
     –

Spårväg City (S7) и Djurgårdslinjen (S7N): информация и маршруты в панорамах Google

     –

Tvärbanan (L22): информация и маршрут в панорамах Google

     –

Nockebybanan (L12): информация и маршрут в панорамах Google

     –

Lidingöbanan (L21): информация и маршрут в панорамах Google

1. Общая информация о системе общественного транспорта лена Стокгольм
В чрезвычайно развитую систему общественного транспорта (ОТ) лена Стокгольм (административным центром которого является столица Швеции – город Стокгольм, также позиционирующий себя в качестве неофициальной столицы Скандинавии) входят:
Автобусы (bussar)
   Работают на городских и пригородных маршрутах, среди которых выделяется ряд основных – так
   называемых синих маршрутов, обслуживаемых автобусами синего цвета. Всего действуют:
    4 синих маршрута в центральной части города Стокгольма (blåbussar i innerstan; номера 1, 2, 3 и 4);
    13 пригородных синих маршрутов (blåbussar i förort).
   Автобусный маршрут с трехзначным номером является пригородным синим, если в его номер входит
   число в диапазоне от 70 до 79 (например, 179, 474, 670).
   Маршруты, в двузначном или трехзначном номере которых присутствуют числа с 90 по 99 (например,
   91, 197, 592), являются ночными (nattbussar).
   Следует отметить, в частности, что трассы ночных маршрутов с номерами 91, 94 и 96 практически
   целиком пролегают в пределах центральной части города Стокгольма (швед. Stockholms innerstad,
   англ. Stockholm City Centre), а трассы ночных маршрутов с номерами 592 и 593 заходят на территорию
   международного аэропорта Arlanda (Арланда).
   Необходимо также иметь в виду, что некоторые ночные маршруты функционируют только в ночь на
   выходные и праздничные дни.
   Маршруты 900-х номеров, на которых работают отвечающие особым требованиям автобусы
   малой вместимости, представляют собой специальные социальные маршруты (närtrafik),
   организованные в первую очередь для удобства проезда и облегчения доступа к важным объектам
   городской и социальной инфраструктуры пожилых людей и лиц с ограниченной мобильностью (при
   этом пользоваться автобусами, следующими по данным маршрутам, могут все желающие).
   Детальные схемы всех маршрутов автобусов приводятся на отдельных страницах, представляющих
   конкретные автобусные маршруты в панорамах Google (см. раздел 3).
   За организацию работы автобусных маршрутов в лене Стокгольм отвечает муниципальная компания
   Storstockholms Lokaltrafik AB (SL).
    Отдельные схемы автобусных маршрутов компании SL
    Поиск расписаний по остановочному пункту (hållplats) или маршруту (linje) компании SL
   На сайте SL в разделе Kartor över SL-trafiken доступна всевозможная картографическая информация
   (географические карты с изображенными на них трассами маршрутов общественного транспорта,
   схемы маршрутов автобусов и рельсового транспорта, а также карты-схемы всех значительных
   транспортно-пересадочных узлов), относящаяся ко всем маршрутам всех видов общественного
   транспорта, за организацию работы которых ответственна компания SL.
– Автобусы-шаттлы (flygbussar)
Сведения о маршрутах автобусов-шаттлов и обслуживаемых ими аэропортах и портах
Сведения о маршрутах автобусов-шаттлов и обслуживаемых ими аэропортах и портах
   Автобусы-шаттлы обеспечивают скоростное транспортное сообщение в первую очередь со всеми 4
   аэропортами, которые расположены поблизости от города Стокгольма:
    Arlanda (Stockholm Arlanda Airport, Stockholm-Arlanda flygplats, ARN; Стокгольм-Арланда) – крупнейший
     международный аэропорт Швеции и третий по величине аэропорт Скандинавии (после аэропортов
     Копенгагена и Осло). Расположен в 42 км к северу от Стокгольма и в 31 км к юго-востоку от Уппсалы
     (указаны приблизительные расстояния по автодороге), вблизи небольшого города Märsta (Мешта) –
     административного центра коммуны Sigtuna (Сигтуна) лена Стокгольм. Занимает общую площадь
     ок. 2600 га и включает 4 пассажирских терминала: терминалы 2 и 5 принимают международные рейсы,
     терминалы 3 и 4 – внутренние рейсы.
      (Информация: ArlandaSky City; ж/д сообщение: Arlanda C и Arlandapassage, Arlanda Express; автобусное сообщение)
      (Информация: ArlandaSky City; ж/д сообщение: Arlanda C и Arlandapassage, Arlanda Express; автобусное сообщение)
         (Между терминалами 4 и 5 аэропорта Arlanda находится открытая для общего доступа часть территории
         аэропорта – зона Sky City: включает магазины, рестораны, кафе, бары, отели и различные пункты обслуживания и
         сервисных услуг; в этой зоне также находится выход к железнодорожной станции Arlanda Centralstation [Arlanda
         Central, Arlanda C; Арланда Центральная], с которой ежедневно отправляются:
          пригородные поезда [pendeltåg] муниципальной компании Storstockholms Lokaltrafik AB [SL] маршрута J38:
            Uppsala CArlanda CUpplands VäsbySollentunaSolnaStockholm OdenplanStockholm CityÄlvsjö [–Tumba];
          региональные поезда [regionaltåg] и поезда дальнего следования [fjärrtåg] государственной железнодорожной
            компании Швеции Statens Järnvägar AB [SJ].
         Следует иметь в виду, что за проход с территории аэропорта на станцию Arlanda C [швед. Arlandapassage] со всех
         без исключения лиц в возрасте от 18 лет взимается отдельная плата: для получения права на такой проход
         необходимо приобрести спецальный билет [швед. Arlanda passagebiljett, или passagebiljett Arlanda] ценой 120 SEK
         [шведских крон], который действителен в течение 2 часов с момента покупки и может быть использован 1 раз.
         Другим вариантом, если необходимо доехать из аэропорта в какой-либо населенный пункт в лене Стокгольм
         [включая саму столицу Швеции], является приобретение разового билета SL с оплатой Arlandapassage [швед.
         enkelbiljett med Arlandapassage, или enkelbiljett SL + Arlanda], который действителен в течение 2 часов с момента
         покупки на всех маршрутах всех видов общественного транспорта [включая пригородные поезда {pendeltåg}] в лене
         Стокгольм, за организацию работы которых отвечает компания SL.
         Из терминала 2 [а через него также из ближайших терминалов 3 и 4] можно выйти к станции Arlanda Södra [Арланда
         Сёдра, Арланда Южная] скоростного поезда [snabbtåg, или snabbtågspendel] Arlanda Express, следующего без
         остановок до станции Stockholms Centralstation [Stockholm Central, Stockholm C; Стокгольм Центральный] –
         Центрального вокзала Стокгольма.
         В терминале 5 находится выход ко второй [она же – конечная] станции Arlanda Express на территории аэропорта –
         Arlanda Norra [Арланда Норра, Арланда Северная]. При этом проезд по территории аэропорта на Arlanda Express
         между станциями Arlanda Norra и Arlanda Södra является бесплатным.
         Оператором скоростных поездов Arlanda Express является компания A-Train AB. Она же в числе прочего отвечает за
         эксплуатацию всей железной дороги Arlandabanan [Арландабанан], равно как и за организацию движения всех
         пассажирских поездов на всем ее протяжении.
         [Arlandabanan – предназначенная только для пассажирских перевозок двухпутная железная дорога, проходящая через
         аэропорт Arlanda и связывающая его с юга {со стороны Стокгольма} и северо-запада {со стороны Уппсалы} с
         главной в этом регионе железной дорогой Ostkustbanan {Осткустбанан; швед. ostkust – «восточное побережье»}
         СтокгольмУппсалаЕвлеСундсвалль.]
         Из аэропорта Arlanda в Стокгольм [и наоборот] также регулярно отправляются автобусы-шаттлы под брендом
         Flygbussarna Airport Coaches [сокращенно Flygbussarna], принадлежащим частной компании Flygbussarna Charter AB,
         которая является подразделением компании Merresor AB, входящей в структуру компании Transdev Sverige AB.
         Последняя, в свою очередь, представляет собой шведскую дочернюю компанию международной [штаб-квартира в
         Париже] группы Transdev S.A. – одного из крупнейших мировых предприятий в сфере общественного транспорта.
         Автобусы-шаттлы Flygbussarna, обслуживающие аэропорт Arlanda, курсируют по 3 постоянным маршрутам с
         определенными остановками и следующими конечными пунктами:
          Cityterminalen, Центральный автовокзал Стокгольма [обозначается также как Stockholm City], – круглосуточный
            маршрут;
          Liljeholmen [транспортно-пересадочный узел в юго-западной части Стокгольма, включающий одноименные
            станции красной линии метро {маршруты T13, T14} и трамвайной линии Tvärbanan {маршрут L22}];
          Brommaplan [недалеко от аэропорта Stockholm-Bromma, в западной части Стокгольма, у одноименных площади и
            станции зеленой линии метро {маршруты T17, T19}].
         В период проведения значительных мероприятий в выставочном центре Stockholmsmässan [крупнейшем в
         Скандинавии] вводится дополнительный маршрут ArlandaStockholmsmässan.
         Для всех рейсов автобусов-шаттлов Flygbussarna на территории аэропорта Arlanda предусмотрены остановки
         Arlanda Terminal 5, Arlanda Terminal 4 и Arlanda Terminal 2–3.
         Через территорию аэропорта Arlanda, в частности, пролегают и трассы нескольких автобусных маршрутов, за
         организацию работы которых ответственны 2 муниципальные транспортные компании, обеспечивающие
         пассажирские перевозки в ленах Стокгольм [SL] и Уппсала [UL]; при этом остановки у терминалов аэропорта
         [Arlanda Terminal 5, Arlanda Terminal 4 и Arlanda Terminal 2–3] имеют:
          Маршруты Storstockholms Lokaltrafik AB [SL] с номерами 538, 579, 583, 589, 592, 593 [на всех этих маршрутах, кроме
            579, между остановками Arlanda Terminal 5 и Arlanda Terminal 4 дополнительно предусмотрена остановка Sky City].
          Маршруты Upplands Lokaltrafik AB [UL] с номерами 801 и 806.
         Из перечисленных автобусных маршрутов SL и UL наиболее значимыми являются:
          Маршрут SL номер 583 – проходит по территории аэропорта Arlanda, связывая ее с расположенным поблизости
            [к юго-западу] небольшим городом Märsta [Мешта] – административным центром коммуны Sigtuna [Сигтуна]
            лена Стокгольм. Конечная остановка Märsta station данного маршрута находится у конечной станции Märsta
            пригородных поездов [pendeltåg] маршрута J36 [MärstaUpplands VäsbySollentunaSolnaStockholm Odenplan
            – Stockholm CityÄlvsjöTumbaSödertälje centrum].
            Поездка на автобусе маршрута 583 до станции Märsta с последующей пересадкой на пригородный поезд [pendeltåg]
            маршрута J36 представляет собой самый недорогой способ добраться из аэропорта Arlanda в Стокгольм и во
            многие другие населенные пункты лена Стокгольм.
          Маршрут SL номер 592 – ночной, связывает аэропорт Arlanda с Центральным вокзалом Стокгольма
            Stockholms Centralstation [конечная остановка находится на улице Vasagatan].
          Маршрут SL номер 593 – ночной ускоренный, проходящий через аэропорт Arlanda, с конечными остановками у
            Центрального вокзала СтокгольмаStockholms Centralstation [на Vasagatan] и Центрального вокзала Уппсалы
            Uppsala Centralstation.
          Маршрут UL номер 801 – круглосуточный, связывает аэропорт Arlanda с Центральным вокзалом Уппсалы
            Uppsala Centralstation.
         Через аэропорт Arlanda также проходят некоторые региональные, междугородные и международные [связывающие
         Швецию и Норвегию] маршруты автобусов-экспрессов частных компаний:
          Автобусы Swebus компании Swebus Express AB – работающей в Швеции дочерней компании группы Nobina AB
            крупнейшего в странах Северной Европы предприятия в сфере автобусных перевозок [со штаб-квартирой в
            коммуне Сольна в лене Стокгольм].
          Автобусы Bus4You компании Nettbuss Travel AB, входящей в группу Nettbuss Sverige AB [со штаб-квартирой в
            Гётеборге], которая представляет собой работающее в Швеции дочернее предприятие крупнейшей автобусной
            компании Норвегии – Nettbuss AS [в свою очередь, является дочерней структурой норвежской государственной
            железнодорожной компании Norges Statsbaner {NSB} AS].
          Автобусы Ybuss компании Ybuss AB [со штаб-квартирой в городе Тимро в лене Вестерноррланд] – совместного
            предприятия транспортной компании Byberg och Nordin AB и автобусной компании Westin Buss AB. Автобусы
            Ybuss связывают со Стокгольмом северные и центральные области Швеции [включая такие города, как Умео,
            Эрншёльдсвик, Соллефтео, Хернёсанд, Сундсвалль].)
    Bromma (Stockholm Bromma Airport, Stockholm-Bromma flygplats, BMA; Стокгольм-Бромма) – третий по
     величине аэропорт Швеции (после Stockholm-Arlanda и Göteborg-Landvetter). Расположен примерно в 9 км
     от самого центра Стокгольма, в западной части города, в городском округе (stadsdelsområde) Bromma.
     Имеет 1 пассажирский терминал; ориентирован преимущественно на обслуживание внутренних
     рейсов, однако принимает также и международные рейсы.
      (Информация: Bromma – автобусное сообщение)
      (Информация: Bromma – автобусное сообщение)
         (Крупнейший оператор автобусов-шаттлов в лене Стокгольм – частная компания Flygbussarna Charter AB
         обеспечивает пассажирские перевозки под брендом Flygbussarna из/в аэропорт Bromma по 1 постоянному маршруту
         BrommaCityterminalen [Центральный автовокзал Стокгольма; обозначается также как Stockholm City], имеющему
         1 промежуточную остановку у станции метро Fridhemsplan зеленой [T17, T18, T19] и синей [T10, T11] линий метро.
         В период проведения значительных мероприятий в выставочном центре Stockholmsmässan [крупнейшем в
         Скандинавии] вводится дополнительный маршрут BrommaStockholmsmässan.
         Крупнейший оператор аэропорта Stockholm-Bromma – авиакомпания BRA [Braathens Regional Airlines] Sverige AB [со
         штаб-квартирой в Мальмё; выполняет внутренние авиаперевозки по всей территории Швеции] – по рабочим дням
         также организует регулярные 20-минутные рейсы электробусов-шаттлов BRA elbuss в соседнюю коммуну Solna
         [Сольна] по маршруту Bromma flygplatsArenastaden, включающему 2 остановки на территории Solna:
          Dalvägen – поблизости от станции Solna пригородных поездов [pendeltåg] маршрутов J36, J38 и конечной станции
            Solna station трамвайной линии Tvärbanan [L22];
          Evenemangsgatan [конечная] – в современнейшем городском районе Arenastaden; непосредственно рядом с этой
            автобусной остановкой располагаются:
            – футбольный стадион Friends Arena [крупнейший футбольный стадион Северной Европы, построенный в 2012;
               домашняя арена сборной Швеции по футболу и футбольного клуба AIK Fotboll; имеет раздвижную крышу,
               вмещает ок. 50000 зрителей во время футбольных матчей и ок. 65000 – во время концертов];
            – отель Quality Hotel Friends [построенное в 2013 высокое – 81,5 м – 25-этажное здание с круглыми окнами];
            – торговый центр Mall of Scandinavia, крупнейший в Скандинавии [построен в 2015]; в нем же находится
               Filmstaden Scandinavia – огромный, самый современный и впечатляющий в Скандинавии кинотеатр, который
               включает 15 зрительных залов [рассчитанных в общей сложности на 1863 места], в том числе наиболее
               вместительный [421 место] IMAX-зал с изогнутым проекционным экраном шириной 21,82 м и высотой 11,34 м.
         У пассажирского терминала аэропорта Bromma также находится остановка Bromma flygplats автобусов, следующих
         по регулярным маршрутам муниципальной компаниии SL.
          Маршрут номер 110 AlvikBromma flygplats соединяет аэропорт Bromma со станцией метро Alvik [T17, T18, T19],
            где также находятся:
            – конечная станция Alvik трамвайной линии Nockebybanan [L12], совмещенная с наземной станцией метро [при
               этом реализована возможность кросс-платформенной пересадки между трамваями и поездами метро];
            – станция Alvik трамвайной линии Tvärbanan [L22], расположенная под эстакадой – на нижнем ярусе данного
               транспортно-пересадочного узла.
          Маршрут номер 152 LiljeholmenBromma flygplats [в выходные и праздничные дни работает по сокращенному
            графику] пролегает из аэропорта Bromma сначала в соседние коммуны Sundbyberg [Сундбюберг] и Solna [Сольна],
            а затем по скоростной автомагистрали Essingeleden [без остановок] – в южную часть Стокгольма, в районы
            [stadsdelar] Gröndal и Liljeholmen.
            Важнейшие остановки по трассе маршрута номер 152 [при следовании от аэропорта Bromma]:
            – Sundbybergs torg; возможен переход на станцию метро Sundbybergs centrum [T10], станцию Sundbybergs centrum
               трамвайной линии Tvärbanan [L22] и станцию Sundbyberg пригородных поездов [pendeltåg] маршрута J35;
            – Solna centrum; возможен переход на станцию метро Solna centrum [T11] и одноименную станцию трамвайной
               линии Tvärbanan [L22];
            – Gröndal; возможен переход на одноименную станцию трамвайной линии Tvärbanan [L22];
            – Liljeholmen; возможен переход на станцию метро Liljeholmen [T13, T14] и одноименную станцию трамвайной
               линии Tvärbanan [L22].
          В аэропорт Bromma также заходит небольшое число рейсов автобусов, следующих по маршруту SL номер 112
            AlvikSolvallaSpånga station:
            – в направлении к Spånga station: 3 рейса рано утром по рабочим дням и 5 рейсов утром по субботам;
            – от Spånga station: 1 рейс поздно вечером по рабочим дням и 3 рейса вечером по воскресным и праздничным дням.)
    Skavsta (Stockholm Skavsta Airport, Stockholm-Skavsta flygplats, NYO; Стокгольм-Скавста; ранее был
     известен также под названием Nyköping-Oxelösunds flygplats [аэропорт Нючёпинг-Укселёсунд], отсюда
     буквы в обозначении) – пятый по величине аэропорт Швеции, обслуживающий рейсы бюджетных (в
     частности, ирландской Ryanair [крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы] и венгерской Wizz Air) и
     грузовых авиакомпаний. Расположен приблизительно в 100 км к юго-западу от центра Стокгольма и
     примерно в 7 км к северо-западу от города Нючёпинга (Nyköping) – административного центра
     одноименной коммуны лена Сёдерманланд.
      (Информация: Skavsta – автобусное сообщение)
      (Информация: Skavsta – автобусное сообщение)
         (Частная компания Flygbussarna Charter AB обеспечивает регулярные рейсы автобусов-шаттлов под брендом
         Flygbussarna из/в аэропорт Skavsta по 3 постоянным маршрутам:
          SkavstaСтокгольм [CityterminalenЦентральный автовокзал];
          SkavstaНоррчёпинг [второй по численности населения город в лене Эстергётланд];
          SkavstaНоррчёпингЛинчёпинг [крупнейший город и административный центр лена Эстергётланд].
         Аэропорт Skavsta связан с ближайшим городом Нючёпингом, в том числе с Центральным вокзалом Нючёпинга –
         станцией Nyköpings Centralstation [Nyköping C], автобусным маршрутом номер 515 муниципальной транспортной
         компании Sörmlandstrafiken [Länstrafiken Sörmland AB].)
    Västerås (Stockholm Västerås Airport, Stockholm-Västerås flygplats, VST; Стокгольм-Вестерос; известен
     также как Hässlö flygplats [аэропорт Хесслё]) – аэропорт, обслуживающий в основном рейсы
     бюджетной ирландской авиакомпании Ryanair, а также некоторые сезонные и чартерные рейсы.
     Интенсивно эксплуатируется авиацией общего назначения, является базой для немалого количества
     компаний и организаций (включая занятые в сфере вертолетного бизнеса), ряда летных учебных
     заведений и клубов, а также находящегося здесь же Музея авиации Вестероса (Västerås flygmuseum).
     Расположен приблизительно в 110 км к северо-западу от центра Стокгольма и примерно в 5 км к
     востоку от города Вестерос – административного центра одноименной коммуны лена Вестманланд.
      (Информация: Västerås – автобусное сообщение)
      (Информация: Västerås – автобусное сообщение)
         (Действует 1 постоянный маршрут автобусов-шаттлов Flygbussarna из/в аэропорт Västerås, который связывает
         его с Центральным автовокзалом СтокгольмаCityterminalen.
         C ближним городом Вестерос этот аэропорт соединяет автобусный маршрут номер 3 муниципальной компании
         Västmanlands Lokaltrafik AВ [VL], конечная остановка которого находится непосредственно у терминала.)
   Автобусы-шаттлы также обслуживают следующие порты и портовые терминалы в городе
   Стокгольме и лене Стокгольм:
    Stadsgården & Masthamnen (Стадсгорден и Мастхамнен) – портовая зона практически в самом центре
     Стокгольма, на северо-восточном побережье острова Södermalm (Сёдермальм; в разговорной речи
     этот возвышенный скалистый остров очень часто называют просто Söder [Сёдер]). Расположенные
     здесь терминалы принимают, в частности:
      круизные паромы финской судоходной компании (транспортной группы) Viking Line Abp (базируется в
        Мариехамне – главном городе Аландских островов – шведской автономной провинции в составе
        Финляндии), отправляющиеся и прибывающие из Таллина, Хельсинки, Турку и с Аландских островов
        (Masthamnen / Tegelvikshamnen – Viking Line-terminalen, или Vikingterminalen);
      круизное судно Birka Stockholm круизной компании Birka Cruises AB, входящей в структуру аландской
        (со штаб-квартирой в Мариехамне) судоходной компании (транспортной группы) Rederi Ab Eckerö
        (Stadsgården [Stadsgårdshamnen] – Stadsgårdsterminalen, или Birka Cruises-terminalen, или
        Birkaterminalen);
      международные круизные лайнеры (Masthamnen / Yttre Masthamnen).
    Värtahamnen (Вертахамнен) – порт на северо-востоке Стокгольма, расположенный северо-западнее
     порта Frihamnen. Принимает, в частности:
      круизные паромы эстонской судоходной компании (группы компаний) AS Tallink Grupp (под брендом
        Tallink) и ее дочернего предприятия – финской паромной компании Tallink Silja Oy (под брендом Silja
        Line), связывающие столицу Швеции с Таллином, Ригой, Хельсинки, Турку и Аландскими островами
        (Värtaterminalen, или Tallink Silja-terminalen).
    Frihamnen (Фрихамнен), или Stockholms frihamn (Стокгольмский свободный порт), – обширная портовая
     зона (округ) на северо-востоке Стокгольма. Порт Frihamnen находится на небольшом расстоянии к
     юго-востоку от порта Värtahamnen. Принимает, в частности:
      круизный паром Princess Anastasia итальянско-российской круизной компании MOBY SPL, созданной в
        2016 г. как совместное предприятие (зарегистрированной на Кипре) российской компании St. Peter
        Line и итальянской компании Moby S.p.A. (Frihamnsterminalen);
      международные круизные лайнеры (Frihamnsterminalen).
    Nynäshamn (Нюнесхамн) – порт в одноименном городе – административном центре одноименной
     коммуны лена Стокгольм, расположенном приблизительно в 60 км к югу от Стокгольма, на южной
     оконечности острова Södertörn (Сёдертёрн; до 2014 рассматривался как полуостров, с 2014 считается
     островом [отделенным от материка водами озера Mälaren {Меларен} с севера и искусственным
     судоходным каналом Södertälje {Сёдертелье} на северо-западе] – третьим по площади [120696 га] в
     Швеции, после крупнейших шведских островов Gotland [Готланд; 296776 га] и Öland [Эланд; 134268 га]).
     Порт Nynäshamn принимает, в частности:
      суда шведской паромной компании Destination Gotland (DG) – дочернего предприятия группы компаний
        Rederi AB Gotland (рейсы пассажирских паромов DG соединяют порт Nynäshamn в лене Стокгольм и
        порты Oskarshamn [Оскарсхамн] и Västervik [Вестервик] в лене Кальмар с Висбю – главным городом
        острова Готланд и административным центром лена Готланд);
      суда польской паромной компании Polferries (сообщение с городом Гданьск, Польша);
      суда международной (со штаб-квартирой в Гётеборге, Швеция) судоходной компании Stena Line
        (сообщение с городом Вентспилс, Латвия);
      международные круизные лайнеры.
    Kapellskär (Капельшер) – порт, расположенный на юго-востоке полуострова Rådmansö (Родмансё),
     восточнее города Norrtälje (Норртелье) – административного центра одноименной коммуны, которая
     занимает северо-восточную часть лена Стокгольм. Порт Kapellskär (расстояние от Стокгольма
     приблизительно 90 км, от Норртелье – ок. 25 км) принимает, в частности:
      круизный паром Rosella финской судоходной компании Viking Line (сообщение с Мариехамном –
        главным городом Аландских островов, Финляндия);
      суда финской паромной компании FinnLink – дочернего предприятия судоходной компании Finnlines со
        штаб-квартирой в Хельсинки (сообщение с финским городом Наантали [один из важнейших
        туристических центров Финляндии, расположенный недалеко от Турку], с промежуточной
        остановкой в порту Лонгнес на Аландских островах);
      судно Liverpool Seaways датской паромной компании DFDS Seaways – дочернего предприятия
        крупнейшей в Северной Европе транспортной компании DFDS со штаб-квартирой в Копенгагене
        (сообщение с городом Палдиски, Эстония).
    Grisslehamn – Östra hamnen (Грисслехамн – Восточный порт; обычно просто Грисслехамн) – небольшой
     порт с гостевой гаванью (gästhamn) в населенном пункте Грисслехамн, находящемся немногим более
     чем в 110 км от Стокгольма, на крайнем северо-востоке коммуны Норртелье лена Стокгольм, на
     северной оконечности сильно вытянутого с юго-востока на северо-запад острова Väddö (Веддё;
     вместе с примыкающим к нему с юго-востока бывшим островом Björkö [Бьёркё; в 1848 был соединен с
     Веддё искусственной насыпью] является восьмым по площади [12800 га] островом [Väddö och Björkö;
     Веддё и Бьёркё] в Швеции и вторым – в Стокгольмском архипелаге, после Värmdö [Вермдё; 17896 га]).
     Порт Grisslehamn – Östra hamnen принимает, в частности:
      круизное судно Eckerö аландской паромной компании Eckerö Linjen – дочернего предприятия
        судоходной компании Rederi Ab Eckerö со штаб-квартирой в Мариехамне (сообщение с портом
        Berghamn [Бергхамн] на острове Eckerö [Эккерё] в западной части Аландских островов, Финляндия).
   Крупнейшим оператором, обеспечивающим пассажирские перевозки автобусами-шаттлами в лене
   Стокгольм, является частная компания Flygbussarna Charter AB – подразделение компании Merresor AB,
   входящей в структуру компании Transdev Sverige AB. Последняя, в свою очередь, представляет собой
   шведскую дочернюю компанию международной (штаб-квартира в Париже) группы Transdev S.A. – одного
   из крупнейших мировых предприятий в сфере общественного транспорта.
   Компания Flygbussarna Charter AB, в частности, является владельцем таких известных брендов, как
   Flygbussarna Airport Coaches (Flygbussarna) и Båtbussarna Ferry Transfers (Båtbussarna).
   В лене Стокгольм автобусы-шаттлы, работающие под брендом Flygbussarna, обслуживают все 4
   ближайших к Стокгольму аэропорта: Arlanda, Bromma, Skavsta и Västerås.
   Автобусы-шаттлы под брендом Båtbussarna обслуживают порты Stadsgården & Masthamnen
   (Vikingterminalen), Värtahamnen (Tallink Silja-terminalen), Nynäshamn (паромы компании Destination Gotland) и
   Grisslehamn – Östra hamnen (паром компании Eckerö Linjen).
   Основным конечным пунктом маршрутов автобусов-шаттлов Flygbussarna и Båtbussarna в городе
   Стокгольме является Cityterminalen (Центральный автовокзал; обозначается также как Stockholm City).
   Ниже перечислены (с указанием всех промежуточных остановок) все маршруты автобусов-шаттлов
   Flygbussarna и Båtbussarna, обслуживающие территории лена Стокгольм и города Стокгольма (кружок
   определенного цвета перед названием остановки означает, что она расположена рядом с одноименной
   станцией соответствующей линии Стокгольмского метрополитена).
    Маршруты Flygbussarna из/в аэропорт Arlanda:
      Arlanda Airport (ост. Terminal 5, Terminal 4, Terminal 2–3) – Järva krog (Solna Järva Krog och Ritorp) –
        – Frösunda (Solna Frösunda) – Haga norra (Solna Haga) – Haga södra (Solna Södra Haga; только высадка) –
        – Norra Stationsgatan S:t Eriksplan (Sankt Eriksplan) – Stockholm City (Cityterminalen) (круглосуточный
        маршрут);
      Arlanda Airport (ост. Terminal 5, Terminal 4, Terminal 2–3) – Karolinska sjukhuset (Каролинская больница;
        ост. Karolinska sjukhuset norra, Karolinska sjukhuset Eugeniavägen) – Torsplan Fridhemsplan (Arlanda
        Airport) – Västerbroplan Hornstull Liljeholmen;
      Arlanda Airport (ост. Terminal 5, Terminal 4, Terminal 2–3) – Kistahöjden – Norgegatan – Kista centrum
        (Kista Galleria) – Ärvingevägen – Mariehällskyrkan Sundbybergs torg – Gjuteribacken – Tritonvägen –
        – Voltavägen – Brommaplan;
      Arlanda Airport (ост. Terminal 5, Terminal 4, Terminal 2–3) – Stockholmsmässan (временный маршрут,
        действует только в периоды проведения значительных мероприятий в крупнейшем в Скандинавии
        выставочном центре Stockholmsmässan).
    Маршруты Flygbussarna из/в аэропорт Bromma:
      Bromma Airport Fridhemsplan (Bromma Airport) – Stockholm City (Cityterminalen);
      Bromma AirportStockholmsmässan (временный маршрут, действует только в периоды проведения
        значительных мероприятий в крупнейшем в Скандинавии выставочном центре Stockholmsmässan).
    Маршруты Flygbussarna из/в аэропорт Skavsta:
      Skavsta Airport – Stockholm City (Cityterminalen).
    Маршруты Flygbussarna из/в аэропорт Västerås:
      Västerås Airport – Stockholm City (Cityterminalen).
    Маршруты Båtbussarna из/в порт Stadsgården (Stadsgården & Masthamnen):
      Viking Line (Stadsgården & Masthamnen / Vikingterminalen) – Stockholm City (Cityterminalen);
      Viking Line (Stadsgården & Masthamnen / Vikingterminalen) – Nordiska museet (Музей северных стран) –
        – Djurgården (Skansen).
    Маршруты Båtbussarna из/в порт Värtahamnen:
      Tallink Silja (Värtahamnen / Tallink Silja-terminalen) – Stockholm City (Cityterminalen);
      Tallink Silja (Värtahamnen / Tallink Silja-terminalen) – Nordiska museet (Музей северных стран) – Djurgården
        (Skansen).
    Маршруты Båtbussarna из/в порт Nynäshamn:
      Nynäshamn Gullmarsplan (только при следовании от Nynäshamn) – Stockholm City (Cityterminalen).
    Маршруты Båtbussarna из/в порт Grisslehamn (Grisslehamn – Östra hamnen):
      Grisslehamn färjeterminal (паромный терминал) – Älmsta busstation – Söderby-Karls kyrkaSvanberga
        affär (Svanberga Pizzeria) – Väster Knutby, NorrtäljeNorrtälje busstation, NorrtäljeCampus Roslagen
        – Brottby trafikplats – Roslags Näsby trafikplats – Danderyds sjukhus (Дандерюдская больница) –
        – Stockholm City (Cityterminalen);
      Grisslehamn färjeterminal – Flygsvängen, HägernäsTäby centrum, TäbyEdsbergsskolan, Edsberg
        – Sollentuna station – Kista centrum (Kista Galleria) – Spånga station – Vällingby (Vällingby Centrum) –
        – Hässelby gård;
      Grisslehamn färjeterminal – Rimbo busstation – Vallentuna station – Tolanvägen, CarlslundUpplands Väsby
        station – Edsvägen (ост. на Mälarvägen), Upplands Väsby – Kolarängsvägen, KallhällKallhälls station –
        – Jakobsbergs station, Järfälla.
   Специально для пассажиров круизных паромов финской судоходной компании Viking Line, которые
   отправляются и прибывают в порт Stadsgården (Stadsgården & Masthamnen / Vikingterminalen),
   организуются стыковочные автобусные рейсы (anslutningsbussar), проходящие через множество
   населенных пунктов по всей Швеции; при этом выполняющие бóльшую часть подобных рейсов
   собственные фирменные автобусы Viking Line обслуживают более 60 населенных пунктов (в лене
   Стокгольм – только Södertälje [Сёдертелье] и Nykvarn [Нюкварн] – административные центры
   одноименных коммун).
   Для пассажиров круизного парома Rosella компании Viking Line, который отправляется и прибывает в
   порт Kapellskär, также организуются стыковочные автобусные рейсы по определенным маршрутам,
   проходящим через многие населенные пункты в ближайших ленах; почти все эти рейсы обслуживают
   собственные фирменные автобусы Viking Line.
    Маршруты фирменных автобусов компании Viking Line (с указанием всех промежуточных остановок),
     связывающие порт Kapellskär с территориями лена Стокгольм и города Стокгольма:
      Linje 10: KapellskärSpillersboda vägskäl – Vreta handelNorrtälje Gustavslund (только при следовании
        от Kapellskär) – Norrtälje busstation, NorrtäljeCampus RoslagenBrottby trafikplats – Roslags Näsby
        trafikplats – Danderyds sjukhus (Дандерюдская больница) – Järva krog (Solna Järva Krog och Ritorp;
        только при следовании от Kapellskär) – Stockholm Cityterminalen;
      Linje 30: KapellskärSöderhall trafikplats södra (Roslagstoppet) – Vallentuna station – Tolanvägen, Carlslund
        – Upplands Väsby station –
        – далее на территории лена Уппсала:
           – Bålsta station, HåboEnköpings Resecentrum (Enköpings Centralstation, Центральный вокзал Энчёпинга) –
        – далее на территории лена Вестманланд:
           – Västerås Resecentrum / Bussterminal (Västerås Centralstation, Центральный вокзал Вестероса) –
        – далее на территории лена Сёдерманланд:
           – Eskilstuna Resecentrum / Bussterminal (Eskilstuna Centralstation, Центральный вокзал Эскильстуны);
      Linje 40: Kapellskär – Mora vägskäl, BergshamraRoslags-Kulla kyrka, Roslags-KullaÅkersberga station,
        ÖsteråkerTäby kyrkby station, TäbySollentuna station – Kista centrum (Kista Galleria) – Frösunda
        (Solna Frösunda) – Södertälje Stortorget (ост. рядом с Sankta Ragnhilds kyrka) – Nykvarn centrum;
      Linje 50: KapellskärRimbo busstation –
        – далее на территории лена Уппсала:
           – Långhundra Åby vägskäl, Husby-LånghundraKnivsta Ar-terminalen – Knivsta station/centrum – Uppsala Storgatan 28
           (Uppsala Resecentrum / Centralstation, Центральный вокзал Уппсалы) – Uppsala Hjalmar Brantingsgatan 46 – Tierp station –
        – далее на территории лена Евлеборг:
           – Gävle Central / Centralstation (Центральный вокзал Евле) – Valbo centrum – Sandvikens Resecentrum / station;
      Linje 70: KapellskärKungsängen station, Upplands-Bro – Kolarängsvägen, KallhällKallhälls station –
        – Jakobsbergs station, JärfällaBarkarby station – Spånga station – Vällingby (Vällingby Centrum) –
        – Brommaplan.
   Специально для пассажиров круизного судна Eckerö аландской паромной компании Eckerö Linjen, которое
   отправляется и прибывает к паромному терминалу в порту Grisslehamn – Östra hamnen (Grisslehamn
   färjeterminal), организуются стыковочные автобусные рейсы (anslutningsbussar) по определенным
   маршрутам, проходящим через множество населенных пунктов в ближайших ленах и обслуживаемым
   несколькими разными транспортными компаниями. Из всех этих маршрутов имеют остановки на
   территориях лена Стокгольм и города Стокгольма:
    3 маршрута под брендом Båtbussarna (подробнее, с перечислением всех остановок, см. выше):
      GrisslehamnNorrtälje Danderyds sjukhusStockholm Cityterminalen;
      GrisslehamnTäby centrum, TäbySollentuna KistaSpånga Vällingby Hässelby gård;
      GrisslehamnRimboVallentunaUpplands VäsbyKallhällJakobsberg, Järfälla;
    2 маршрута под брендом Gimo Bussresor частной автобусной компании AB Gimo Buss & Taxi, которая
     базируется в небольшом населенном пункте Йиму (Gimo) в коммуне Эстхаммар (Östhammar) лена
     Уппсала; ниже перечислены все без исключения остановки на каждом из этих маршрутов:
      Grisslehamn – Lindris vägskäl, HallstavikHäverödal (Hallstavik Almvägen) – Hallstavik Gottstavägen
        (Hallstaviks centrum) –
        – далее на территории лена Уппсала:
           – Öster-Edinge (Österedinge) – Rasbo kyrka, GåvstaLindbackenJällaUppsala Gränbystaden (Gränby Centrum) – Uppsala
           Hjalmar Brantingsgatan 46 – Uppsala Storgatan 28 (Uppsala Resecentrum / Centralstation, Центральный вокзал Уппсалы);
      GrisslehamnSkebobruk norra (Skebo Bruksmuseum) – Edsbro centrum (Edsbro kyrka) –
        – далее на территории лена Уппсала:
           – Norrängevägen, Burvik (Burvik Golf Resort / Burviks Golfklubb) – Knutby kyrka, KnutbyAlmunge skola (Almunge kyrka) –
           – Långhundra Åby vägskäl, Husby-LånghundraKnivsta Ar-terminalen – Knivsta station/centrum –
        – далее снова на территории лена Стокгольм:
        – Märsta station, SigtunaSigtuna busstation (Busstorget, между Prästgatan и Stora gatan).
– Скоростной поезд (snabbtåg, или snabbtågspendel) Arlanda Express
Общие сведения о скоростном поезде Arlanda Express
Общие сведения о скоростном поезде Arlanda Express
   Скоростной поезд Arlanda Express связывает без промежуточных остановок в пути:
    Крупнейший международный аэропорт Arlanda (Stockholm Arlanda Airport, Stockholm-Arlanda, ARN;
     Стокгольм-Арланда) – Arlanda Express обслуживает 2 станции, находящиеся на территории
     аэропорта:
      Arlanda Norra (Арланда Норра, Арланда Северная; терминал 5 аэропорта и зона Sky City);
      Arlanda Södra (Арланда Сёдра, Арланда Южная; терминалы 2, 3, 4 аэропорта и зона Sky City).
    Центральный вокзал Стокгольма (станция Stockholms Centralstation [Stockholm Central, Stockholm C;
     Стокгольм Центральный]).
   Оператором скоростных поездов Arlanda Express является компания A-Train AB.
Стокгольмский метрополитен (Stockholms tunnelbana, T-bana)
   Единственный во всей Швеции метрополитен, первый участок которого (SlussenHökarängen) был
   открыт 1 октября 1950 г. – еще в то время, когда в стране было принято левостороннее движение, в
   связи с чем левосторонний режим движения поездов метро сохраняется до сих пор.
   В лене Стокгольм за организацию работы всех маршрутов рельсового общественного транспорта
   (метрополитен [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], местные [lokaltåg] и пригородные [pendeltåg] поезда)
   отвечает муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL).
    Общая схема маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельные схемы маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельная схема линий и маршрутов Стокгольмского метрополитена
    Режим и интервалы движения поездов, схема линий и маршрутов Стокгольмского метрополитена
     (с указанием времени в пути от/до главного пересадочного узла – станции T-Centralen)
    Время открытия некоторых входов на ряд значительных станций Стокгольмского метрополитена
     (на каждой станции имеется как минимум 1 вход, работающий в круглосуточном режиме, пока
     осуществляется движение поездов метро; в ночное время Стокгольмский метрополитен работает
     только в ночь на выходные и праздничные дни, когда с 01:00 до 06:00 интервал движения поездов на
     каждой из 3 линий составляет 30 минут)
    Поиск расписаний по остановочному пункту (hållplats) или маршруту (linje) компании SL
Стокгольмский метрополитен: общие сведения, маршруты, детальные схемы линий
Стокгольмский метрополитен: общие сведения, маршруты, детальные схемы линий
   В настоящее время Стокгольмский метрополитен включает:
    3 разветвленные линии (gröna [зеленая], röda [красная], blå [синяя]; общая длина – 105,7 км);
    7 маршрутов поездов (T17, T18, T19; T13, T14; T10, T11);
    100 находящихся в эксплуатации станций (из них 47 – подземные, 53 – наземные).
   Оператором Стокгольмского метрополитена, действующим на основе контракта с компанией SL (на
   эксплуатацию, планирование работы и техническое обслуживание поездов метро), является компания
   MTR Tunnelbanan AB – дочернее предприятие компании MTR Nordic AB, которая, в свою очередь,
   представляет собой шведское подразделение британской компании MTR Corporation (UK) Limited,
   имеющей штаб-квартиру в Лондоне и входящей в структуру гонконгской транснациональной
   корпорации MTR Corporation Limited, действующей в сферах общественного транспорта, логистики и
   девелопмента.
   Интересной особенностью Стокгольмского метрополитена является то, что каждый вагон имеет
   собственное уникальное имя, которое значится над каждой дверью кабины машиниста (в одном вагоне
   предусмотрены 2 кабины, находящиеся в его крайних секциях).
   Полный список имен всех 269 вагонов Стокгольмского метрополитена доступен в специальном разделе
   Tunnelbanevagnarnas namn сайта SL.
   Фотографии всех станций Стокгольмского метрополитена (сгрупированные на основе интерактивной
   схемы) можно посмотреть на сайте T-bana.net (данный сайт является личным проектом его автора и
   не имеет отношения к каким-либо компаниям).
    (Информация: Фотографии, историко-архивные материалы и культурно-историческое наследие Стокгольма)
    (Информация: Фотографии, историко-архивные материалы и культурно-историческое наследие Стокгольма)
   (Впечатляющие фотографии города Стокгольма и его окрестностей [в том числе Стокгольмского архипелага] можно
   посмотреть на сайте Stockholmsfoto.se. Автор фотографий – известнейший стокгольмский фотограф Ула Эриксон
   [Ola Ericson].
   Электронная база данных Stockholmskällan [это название в переводе со швед. означает «Стокгольмский источник»],
   открытая для бесплатного публичного доступа в 2006 г., содержит более 30000 архивных материалов, относящихся к
   истории Стокгольма. Нельзя не отметить чрезвычайно интересный картографический проект, в котором на единую
   современную масштабируемую картографическую основу [на которой выполнена и официальная карта Стокгольма,
   во всех 3 доступных ее вариантах] наложено множество оцифрованных карт прошлых лет и веков [начиная с 1625], с
   возможностью переключения между отдельными картами, а также их попарного сравнения [даже в мелких деталях]
   при одновременном просмотре в 2 соседних окнах [имеющих одинаковые размеры и масштабируемых совместно].
   Для интересующихся историей Стокгольма также доступен цифровой городской музей Digitala Stadsmuseet [Stockholms
   digitala stadsmuseum; первая версия этой цифровой музейной коллекции была запущена в 2012], в котором представлено
   огромное количество [почти 138000] оцифрованных экспонатов [фотографии, иллюстрации и рисунки; карты, схемы
   и чертежи; произведения искусства и предметы старины; документы, отчеты, публикации и другие самые разные
   текстовые материалы] Городского музея Стокгольма [швед. Stadsmuseet i Stockholm, англ. Stockholm City Museum].
   Специального упоминания заслуживает подробнейшая карта объектов культурно-исторического наследия Стокгольма
   [созданная на той же картографической основе, что и официальная карта Стокгольма], на которой показаны:
    Комплексы недвижимости и отдельные здания и сооружения, промаркированные определенным цветом исходя из
     установленной для них цветовой категории культурно-исторической классификации*, которую разработал
     Городской музей Стокгольма [Stadsmuseet i Stockholm].
    Объекты [здания и сооружения], включенные в Реестр охраняемых зданий и сооружений [Bebyggelseregistret, BeBR**].
    Объекты [памятники старины], включенные в Реестр памятников старины [Fornminnesregistret, FMIS***].
    Целостные пространства с особо высоким культурно-историческим значением [в ед. ч. kulturhistorisk helhetsmiljö].
    Территории садово-огородных [дачных] участков [в ед. ч. koloniträdgård], имеющие культурно-историческое значение
     [в свою очередь, такие территории могут включать ряд округов {в ед. ч. koloniträdgårdsområde, или koloniområde}].
    Находящаяся в административных границах Стокгольма часть территории уникального, первого в мире городского
     национального парка Kungliga nationalstadsparken [англ. Royal National City Park; Королевский национальный городской
     парк]; сокращенно этот национальный парк называют также Nationalstadsparken, или просто Ekoparken [подробнее см.
     в информационном блоке, посвященном территориям Ekoparken в коммунах Стокгольм, Сольна и Лидингё].
    Территории национального интереса [в ед. ч. riksinteresse]; в частности, к riksinteresse относится почти вся
     центральная часть Стокгольма с островом Юргорден [Stockholms innerstad med Djurgården].
    Определяющие лицо города территории у воды [stadens front mot vattnet], находящиеся в пределах центральной части
     Стокгольма [Stockholms innerstad].
    Имеющие культурно-историческое значение территориальные округа [kulturhistoriskt värdefulla områden], границы
     которых установлены Городским музеем Стокгольма [Stadsmuseet i Stockholm].
   * На карте объектов культурно-исторического наследия Стокгольма комплексы недвижимости и отдельные здания и
   сооружения промаркированы определенным цветом согласно культурно-исторической классификации, разработанной
   Городским музеем Стокгольма, который еще с 1970-х постоянно проводит работу по определению и классификации
   зданий и сооружений, находящихся в административных границах Стокгольма и в той или иной мере представляющих
   культурно-историческую ценность.
   Городским музеем Стокгольма приняты 4 цветовые категории культурно-исторической классификации зданий и
   сооружений, которые подразумевают следующее:
   – синяя [blått]: [здание/сооружение] имеет чрезвычайно высокую культурно-историческую ценность;
   – зеленая [grönt]: имеет ценность с какой-либо определенной точки зрения, например с исторической, культурной,
      художественной, защиты/сохранения окружающей среды/пространства;
   – желтая [gult]: оказывает положительное влияние на городскую среду и/или имеет некоторое культурно-историческое
      значение;
   – серая [grått]: не относится к какой-либо другой цветовой категории.
   Наклонная штриховка [streckad] используется на карте для маркировки или недвижимости, включающей еще не
   классифицированные здания и сооружения, или недвижимости, находящейся в стадии незавершенного строительства.
   ** Bebyggelseregistret [BeBR], Реестр охраняемых зданий и сооружений, – шведская информационная система, в которой
   собраны сведения обо всех зданиях и сооружениях в Швеции, считающихся объектами культурного наследия страны.
   Данная система поддерживается правительственным агентством [myndighet] – Шведским комитетом национального
   наследия [швед. Riksantikvarieämbetet {RAA}], англ. Swedish National Heritage Board].
   В реестре BeBR для каждого включенного в него объекта, кроме всего прочего, приводятся сведения о том, когда был
   построен этот объект и кто был автором проекта [архитектором], поясняется культурно-историческое значение
   данного объекта, а также содержатся его фотографии.
   Также при поддержке RAA действует интерактивный поисково-картографический сервис, предназначенный для поиска
   и отображения на топографической карте всех объектов, входящих в реестр BeBR.
   *** Fornminnesregistret [FMIS], Реестр памятников старины, – шведская информационная система, в которой собраны
   сведения обо всех объектах, считающихся памятниками старины Швеции. Ответственность за регистрацию всех
   памятников старины в стране также несет RAA.
   В реестре FMIS для каждого представленного в нем объекта, кроме всего прочего, приводятся сведения о типе и
   местонахождении данного памятника, а также разъясняется его культурно-историческое значение.
   Специально для работы с реестром FMIS предназначен общедоступный интерактивный поисково-картографический
   сервис Fornsök.)
   Далее для каждой линии Стокгольмского метрополитена приводится сначала список маршрутов с
   перечислением только наиболее значительных станций конкретных маршрутов, затем – детальная
   схема линии с указанием всех без исключения станций на ней и обозначением возможных пересадок на
   соответствующие маршруты SL всех видов рельсового общественного транспорта.
    (Информация: Станция T-Centralen – главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена)
    (Информация: Станция T-Centralen – главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена)
   (Необходимо отметить, что станция T-Centralen – главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена
   имеет 3 подземных уровня.
    Первый – верхний уровень занимает платформа, на которой возможна кросс-платформенная пересадка между:
      следующими в северном направлении поездами зеленой линии [T17 Åkeshov, T18 Alvik, T19 Hässelby strand];
      следующими в южном направлении поездами красной линии [T13 Norsborg, T14 Fruängen].
    Второй – средний уровень занимает платформа, на которой возможна кросс-платформенная пересадка между:
      следующими в южном направлении поездами зеленой линии [T17 Skarpnäck, T18 Farsta strand, T19 Hagsätra];
      следующими в северном направлении поездами красной линии [T13 Ropsten, T14 Mörby centrum].
    Третий – нижний уровень занимает платформа, с которой следуют в обоих направлениях поезда синей линии.
   Еще глубже – под трехуровневой станцией метро T-Centralen – находится новейшая [открытая 10.07.2017] подземная
   станция пригородных поездов [pendeltåg] Stockholm City.)
    Gröna linjen (зеленая линия), или Tunnelbana 1, или T-bana 1, или Tub 1:
        Linje 17 (маршрут T17):
        ÅkeshovBrommaplanAlvikFridhemsplan OdenplanHötorgetT-Centralen
         – Gamla stan Slussen GullmarsplanSkärmarbrinkSkarpnäck;
        Linje 18 (маршрут T18):
         AlvikFridhemsplan OdenplanHötorgetT-Centralen Gamla stan Slussen
         – GullmarsplanSkärmarbrinkSkogskyrkogårdenHökarängenFarsta strand;
        Linje 19 (маршрут T19):
         Hässelby strandVällingbyÅkeshovBrommaplanAlvikFridhemsplan OdenplanHötorget
         – T-Centralen Gamla stan Slussen GullmarsplanGlobenHögdalenHagsätra.
        (Информация: Моменты, которые необходимо учитывать при планировании поездок по зеленой линии метро)
        (Информация: Моменты, которые необходимо учитывать при планировании поездок по зеленой линии метро)
        Главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена – станция T-Centralen – имеет 3 подземных уровня
         (подробнее см. выше); под трехуровневой станцией метро T-Centralen находится подземная станция пригородных
         поездов (pendeltåg) Stockholm City.
        На станциях Gamla stan и Slussen возможна кросс-платформенная пересадка между поездами зеленой и красной линий,
         следующими в одном направлении: с западной платформы отправляются поезда на север, с восточной – на юг.
        Под станцией метро Odenplan находится подземная станция пригородных поездов (pendeltåg) Stockholm Odenplan
         (открыта 10.07.2017, одновременно с аналогичной станцией Stockholm City).
        Станция метро Alvik является частью двухъярусного транспортно-пересадочного узла.
          На верхнем ярусе этого узла совмещены наземная станция зеленой линии метро и одноименная конечная станция
            трамвайной линии L12 (Nockebybanan), при этом на 2 расположенных по соседству платформах реализована
            возможность кросс-платформенной пересадки между поездами метро (следуют по путям с внешних сторон
            платформ) и трамваями линии L12 (следуют по путям с внутренних сторон платформ).
          На нижнем ярусе (под эстакадой) находится станция Alvik трамвайной линии L22 (Tvärbanan).
        Для некоторых поездов, следующих от станции T-Centralen в направлении на север, конечными могут являться
         станции Odenplan и Vällingby.
        Для некоторых поездов, следующих от станции T-Centralen в направлении на юг, конечными могут являться
         станции Gullmarsplan, Hökarängen и Högdalen.
T19 Hässelby strand
Hässelby gård
Johannelund
Vällingby
Råcksta
Blackeberg
Islandstorget
Ängbyplan
T17 Åkeshov
Brommaplan
Abrahamsberg
Stora mossen
T18 Alvik
Kristineberg
Thorildsplan
Fridhemsplan
Sankt Eriksplan
Odenplan
Rådmansgatan
Hötorget
T-Centralen
Gamla stan
Slussen
Medborgarplatsen
Skanstull
Gullmarsplan
Hagsätragrenen
Globen Skärmarbrink
Enskede gård Farstagrenen Skarpnäcksgrenen
Sockenplan Blåsut Hammarbyhöjden
Svedmyra Sandsborg Björkhagen
Stureby Skogskyrkogården Kärrtorp
Bandhagen Tallkrogen Bagarmossen
Högdalen Gubbängen T17 Skarpnäck
Rågsved Hökarängen
T19 Hagsätra Farsta
T18 Farsta strand
    Röda linjen (красная линия), или Tunnelbana 2, или T-bana 2, или или Tub 2:
        Linje 13 (маршрут T13):
         RopstenGärdetKarlaplanÖstermalmstorgT-Centralen Gamla stan Slussen
         – LiljeholmenAxelsbergSätraSkärholmenNorsborg;
        Linje 14 (маршрут T14):
         Mörby centrumDanderyds sjukhusUniversitetetTekniska högskolanStadionÖstermalmstorg
         – T-Centralen Gamla stan Slussen LiljeholmenFruängen.
        (Информация: Моменты, которые необходимо учитывать при планировании поездок по красной линии метро)
        (Информация: Моменты, которые необходимо учитывать при планировании поездок по красной линии метро)
        Главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена – станция T-Centralen – имеет 3 подземных уровня
         (подробнее см. выше); под трехуровневой станцией метро T-Centralen находится подземная станция пригородных
         поездов (pendeltåg) Stockholm City.
        На станциях Gamla stan и Slussen возможна кросс-платформенная пересадка между поездами красной и зеленой линий,
         следующими в одном направлении: с западной платформы отправляются поезда на север, с восточной – на юг.
        На станции Liljeholmen возможен переход на одноименную станцию трамвайной линии L22 (Tvärbanan), а также на
         нижнюю станцию лифтовой системы (или просто лифта) Nybohovshissen (Нюбуховсхиссен), или Nybohovs hissbana
         (Нюбуховс хиссбана; швед. hissbana дословно означает «подъемная дорога»; данное подъемно-транспортное
         устройство называют также bergbana – «фуникулер» и snedhiss – дословно со швед. «наклонный лифт»).
         С помощью Nybohovshissen (открытие которого состоялось в далеком уже 1964) осуществляется подъем (или,
         соответственно, спуск) пассажиров от станции Liljeholmen через тоннель на застроенную жилыми домами
         Nybohovsberget (Нюбуховсберьет, гору Нюбухов), имеющую высоту 58 м над уровнем моря и находящуюся на
         территории района (stadsdel) Liljeholmen в юго-западной части Стокгольма (длина пробитого в этой горе
         наклонного тоннеля составляет 230 м, перепад высот – 37 м, время в пути – 2 минуты 16 секунд). Вход-выход с
         верхней (нагорной) станции Nybohovshissen расположен в длинном 7-этажном жилом доме по адресу Nybohovsbacken
         (Нюбуховсбаккен) 45.
         Владельцем и оператором Nybohovshissen является муниципальная компания SL. Установленная SL максимальная
         пассажировместимость лифта-вагона на обрезиненных колесах составляет 17 человек. В конце 2008 – начале 2009 г.
         вагон Nybohovshissen был отремонтирован и модернизирован; в частности, в нем разместили такие же кресла для
         пассажиров, как и в современных вагонах Стокгольмского метрополитена.
        Для некоторых поездов, следующих от станции T-Centralen в направлении на север, конечной может являться
         станция Tekniska högskolan.
        Для некоторых поездов, следующих от станции T-Centralen в направлении на юг, конечными могут являться
         станции Liljeholmen, Axelsberg и Sätra.
T14 Mörby centrum
Danderyds sjukhus
Bergshamra
Universitetet T13 Ropsten
Tekniska högskolan Gärdet
Stadion Karlaplan
Mörbygrenen Ropstensgrenen
Östermalmstorg
T-Centralen
Gamla stan
Slussen
Mariatorget
Zinkensdamm
Hornstull
Liljeholmen
Norsborgsgrenen Fruängengrenen
Aspudden Midsommarkransen
Örnsberg Telefonplan
Axelsberg Hägerstensåsen
Mälarhöjden Västertorp
Bredäng T14 Fruängen
Sätra
Skärholmen
Vårberg
Vårby gård
Masmo
Fittja
Alby
Hallunda
T13 Norsborg
    Blå linjen (синяя линия), или Tunnelbana 3, или T-bana 3, или Tub 3:
        Linje 10 (маршрут T10):
         HjulstaSundbybergs centrumVästra skogenFridhemsplan RådhusetT-Centralen
         – Kungsträdgården;
        Linje 11 (маршрут T11):
         AkallaKistaSolna centrumVästra skogenFridhemsplan RådhusetT-Centralen
         – Kungsträdgården.
        (Информация: Моменты, которые необходимо учитывать при планировании поездок по синей линии метро)
        (Информация: Моменты, которые необходимо учитывать при планировании поездок по синей линии метро)
        Главный пересадочный узел Стокгольмского метрополитена – станция T-Centralen – имеет 3 подземных уровня
         (подробнее см. выше); под трехуровневой станцией метро T-Centralen находится подземная станция пригородных
         поездов (pendeltåg) Stockholm City.
T10 Hjulsta
Tensta
Rinkeby T11 Akalla
Rissne Husby
Duvbo Kista
Sundbybergs centrum Hallonbergen
Solna strand Näckrosen
Huvudsta Solna centrum
Hjulstagrenen Akallagrenen
Västra skogen
Stadshagen
Fridhemsplan
Rådhuset
T-Centralen
T10, T11 Kungsträdgården
Трамваи (spårvagnar)
   Действуют следующие 4 изолированные трамвайные линии (ниже приведены номерные обозначения,
   названия и наиболее значительные остановки/станции каждого трамвайного маршрута):
    S7 Spårväg City:
     KungsträdgårdenNybroplanDjurgårdsbronNordiska museet/VasamuseetLiljevalchs/Gröna Lund
     – SkansenDjurgårdsskolanWaldemarsudde.
     S7N Djurgårdslinjen:
     NorrmalmstorgNybroplanDjurgårdsbronNordiska museet/VasamuseetLiljevalchs/Gröna Lund
     – Skansen.
     Современная трамвайная линия Spårväg City (S7), связывающая самый центр Стокгольма с западной
     частью острова Djurgården (Юргорден), который представляет собой главную рекреационную,
     развлекательную и культурную зону столицы Швеции, ныне функционирует совместно с музейной
     трамвайной линией Djurgårdslinjen (S7N).
    L22 Tvärbanan:
     SicklaSickla uddeLumaGullmarsplanGlobenÅrstabergLiljeholmenGröndalStora Essingen
     – AlvikJohannesfredNorra UlvsundaSundbybergs centrumSolna centrumSolna station.
    L12 Nockebybanan:
     AlvikAlléparkenÅlstensgatanHöglandstorgetNockeby.
    L21 Lidingöbanan:
     RopstenTorsvik (Millesgården) – BaggebyLarsbergAGAKottlaBrevikGåshaga brygga.
   Детальные схемы всех маршрутов трамваев будут опубликованы позднее – на отдельных страницах,
   представляющих конкретные трамвайные маршруты в панорамах Google (см. раздел 4).
   В лене Стокгольм за организацию работы всех маршрутов рельсового общественного транспорта
   (метрополитен [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], местные [lokaltåg] и пригородные [pendeltåg] поезда)
   отвечает муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL).
    Общая схема маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельные схемы маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Поиск расписаний по остановочному пункту (hållplats) или маршруту (linje) компании SL
– Местные легкорельсовые (железнодорожные) системы (lokalbanor / lokaltåg)
Системы Saltsjöbanan и Roslagsbanan: общие сведения, маршруты, детальные схемы
Системы Saltsjöbanan и Roslagsbanan: общие сведения, маршруты, детальные схемы
   Действуют 2 изолированные легкорельсовые (железнодорожные) системы местного значения:
    Saltsjöbanan (Сальтшёбанан; железная дорога со стандартной шириной колеи 1435 мм);
    Roslagsbanan (Руслагсбанан; узкоколейная железная дорога с шириной колеи 891 мм).
   В лене Стокгольм за организацию работы всех маршрутов рельсового общественного транспорта
   (метрополитен [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], местные [lokaltåg] и пригородные [pendeltåg] поезда)
   отвечает муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL).
    Общая схема маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельные схемы маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельная схема легкорельсовой системы Saltsjöbanan
    Отдельная схема легкорельсовой системы Roslagsbanan
    Поиск расписаний по остановочному пункту (hållplats) или маршруту (linje) компании SL
   Оператором обеих легкорельсовых систем Saltsjöbanan (с 2012) и Roslagsbanan (с 2013), работающим на
   основе контракта с компанией SL, является компания Arriva Sverige AB – шведское подразделение (со
   штаб-квартирой в Стокгольме) британской транспортной компании Arriva plc со штаб-квартирой в
   английском городе Сандерленде (основана в 1938, ныне работает в сфере пассажирских перевозок в 14
   странах Европы; в 2010 была приобретена и включена в структуру немецкой государственной
   холдинговой компании Deutsche Bahn AG – главного железнодорожного оператора Германии,
   базирующегося в Берлине).
   Ниже для каждой из легкорельсовых систем Saltsjöbanan и Roslagsbanan приводится сначала список
   маршрутов с перечислением только наиболее значительных станций конкретных маршрутов, затем –
   детальная схема системы с указанием всех без исключения станций на ней и обозначением возможных
   пересадок на соответствующие маршруты SL всех видов рельсового общественного транспорта.
    Легкорельсовая система Saltsjöbanan – поезда курсируют по следующим маршрутам:
      L25*: (Slussen –) Henriksdal – Sickla – Nacka – Fisksätra – Igelboda (сопряжение с L26) – Saltsjöbaden.
      L26: Igelboda (сопряжение с L25) – Tattby – Solsidan.
       * ВНИМАНИЕ! В связи с проведением масштабнейшей реконструкции района Slussen (которая была начата в 2016 и
       должна завершиться примерно в 2025) движение поездов по маршруту L25 в настоящее время осуществляется
       только до/от станции Henriksdal; действуют 2 компенсирующих (экспрессных) автобусных маршрута:
       – номер 25B Slussen – Henriksdal (от Slussen до Henriksdal следует, обеспечивая возможность незамедлительной
          пересадки на каждый поезд, отправляющийся согласно расписанию от станции Henriksdal; от Henriksdal до Slussen
          следует, обеспечивая возможность незамедлительной пересадки с каждого поезда, прибывающего согласно
          расписанию на станцию Henriksdal);
       – номер 25C Cityterminalen – Henriksdal (только в утренние часы пик по рабочим дням).
L25 Slussen / Slussen / Slussen
Henriksdal
Sickla
Nacka
Saltsjö-Järla
Lillängen
Storängen
Saltsjö-Duvnäs
Östervik
Fisksätra
L26 Igelboda
Tippen Neglinge
Tattby Ringvägen
Erstaviksbadet L25 Saltsjöbaden
L26 Solsidan
    Легкорельсовая система Roslagsbanan – поезда курсируют по следующим маршрутам:
      L27* (Kårstalinjen):
        Stockholms östra – Roslags Näsby – Täby kyrkby – Vallentuna – Ormsta – Lindholmen – Frösunda – Kårsta.
       * ВНИМАНИЕ! В настоящее время в связи с проведением технических работ бóльшая часть рейсов маршрута L27
       следует до станций Lindholmen и Ormsta;
      L28, L28S (ускоренный L28)** (Österskärslinjen):
        Stockholms östra – Roslags Näsby – Täby centrum – Viggbyholm – Hägernäs – Åkersberga – Österskär.
       ** ВНИМАНИЕ! В настоящее время связи с проведением технических работ движение поездов маршрутов L28 и L28S
       перенаправлено на участок маршрута L27 Stockholms östra – Roslags Näsby – Täby kyrkby – Vallentuna – Ormsta, причем
       значительная часть рейсов временного маршрута L28 и все рейсы (назначаемого только в часы пик по рабочим дням)
       временного (ускоренного) маршрута L28S следуют до станции Täby kyrkby.
       Отрезок Österskärsgrenen (от Täby centrum до Österskär) обслуживают 4 компенсирующих автобусных маршрута:
       – номер 28B Täby centrum – Viggbyholm – Åkersberga;
       – номер 28L Danderyds sjukhusTäby centrum – Viggbyholm – Hägernäs centrum – Pilotvägen;
       – номер 28M Danderyds sjukhus – Roslags Näsby trafikplats – Åkersberga – Österskär;
       – номер 28R Danderyds sjukhus – Roslags Näsby trafikplats – Rydbo – Kulla vägskäl – Åkers Runö – Åkersberga.
      L29 (Näsbyparkslinjen):
        Stockholms östra – Djursholms Ösby – Altorp – Näsbypark.
     Восточный вокзал Стокгольма – станция Stockholms östra (Stockholms Öst, Stockholms Ö; Стокгольм
     Восточный) – является конечным пунктом всех маршрутов легкорельсовой системы Roslagsbanan.
     Непосредственно у достаточно скромного здания Восточного вокзала расположен вход-выход со
     станции метро Tekniska högskolan (T14), получившей свое название по находящемуся рядом (севернее)
     главному зданию Kungliga Tekniska högskolan (KTH) (Королевский технологический институт;
     крупнейший и старейший [1827] технический вуз Швеции и один из ведущих технических
     университетов всей Европы).
L27 Kårsta
Ekskogen
Frösunda
Lindholmen L28, L28S Österskär
Molnby Tunagård (L28, L28S)
Ormsta Åkersberga (L28, L28S)
Vallentuna Åkers Runö (L28)
Bällsta Täljö (L28)
Kragstalund Rydbo (L28)
Täby kyrkby Hägernäs (L28, L28S)
Visinge Viggbyholm (L28, L28S)
Ensta Galoppfältet (L28, L28S)
Tibble Täby centrum (L28, L28S) L29 Näsbypark
Kårstagrenen Österskärsgrenen Näsby allé
Roslags Näsby (L27, L28, L28S) Lahäll
Enebyberg (L27, L28) Altorp
Djursholms Ekeby (L27, L28) Östberga
Bråvallavägen (L27, L28) Vendevägen
Näsbyparksgrenen
Djursholms Ösby (L27, L28, L29)
Mörby (L27, L28, L28S, L29)
Stocksund (L29)
Universitetet (L27, L28, L28S, L29)
L27, L28, L28S, L29 Stockholms östra / Tekniska högskolan
Пригородная железная дорога Стокгольма (Stockholms pendeltåg)
Пригородная железная дорога Стокгольма: общие сведения, маршруты, детальная схема
Пригородная железная дорога Стокгольма: общие сведения, маршруты, детальная схема
   Пригородные поезда (pendeltåg) стокгольмской муниципальной компании SL курсируют по следующим
   маршрутам (перечислены только наиболее значительные станции каждого маршрута):
    J35*: Bålsta – Bro – Kungsängen – Kallhäll – Spånga – Sundbyberg – Stockholm OdenplanStockholm City
               – Älvsjö – Farsta strand – Västerhaninge – Nynäshamn.
      *(1) Примечания к расписанию движения пригородных поездов по направлению Bålsta – Nynäshamn
      *(1) Примечания к расписанию движения пригородных поездов по направлению Bålsta – Nynäshamn
          Значительная часть рейсов следует по укороченному маршруту от станции Kungsängen (ряд рейсов по рабочим
            дням рано утром – от станции Bro) до станции Västerhaninge.
            Во второй половине дня бóльшая часть рейсов, следующих от Bålsta, также сокращается до Västerhaninge.
          Первый утренний рейс следует по сокращенному маршруту Stockholm City – Nynäshamn (отпр. 05:04; приб. 06:11).
            Первый полный утренний рейс Bålsta – Nynäshamn (отпр. от Bålsta 04:53 [от Stockholm City отпр. 05:34]; приб. 06:41)
            по выходным и праздничным дням сокращается до Stockholm City – Västerhaninge (отпр. 05:34; приб. 06:06).
          Последний ночной рейс, следующий от Bålsta, сокращается до Stockholm City (в ночь на рабочие дни: рейс отпр.
            00:23 и приб. 01:02; в ночь на выходные и праздничные дни: рейс отпр. 01:23 и приб. 02:02).
          За исключением периода с 10.07 по 13/20.08, по рабочим дням в утренние часы пик назначается ряд дополнительных
            рейсов от станций Bro и Kallhäll до станции Älvsjö. Еще 3 таких дополнительных утренних рейса следуют от
            Kallhäll до Älvsjö и далее по участку маршрута J36:
            – 2 рейса до Tumba (от Kallhäll отпр. 06:46 и 07:16 [от Stockholm City, соответственно, отпр. 07:12 и 07:42]; приб.
               07:37 и 08:08);
            – 1 рейс до Södertälje centrum (от Kallhäll отпр. 08:16 [от Stockholm City отпр. 08:42]; приб. 09:25).
          За исключением периода с 10.07 по 13/20.08, по рабочим дням во второй их половине назначаются дополнительные
            рейсы от станции Kallhäll:
            – 1 рейс до Tumba (от Kallhäll отпр. 15:16 [от Stockholm City отпр. 15:42]; приб. 16:08);
            – 2 рейса до Nynäshamn (от Kallhäll отпр. 15:46 и 16:20 [от Stockholm City, соответственно, отпр. 16:12 и 16:42];
               приб. 17:11 и 17:41);
            – 1 рейс до Södertälje centrum (от Kallhäll отпр. 16:50 [от Stockholm City отпр. 17:12]; приб. 17:55).
          По выходным и праздничным дням только в период с 10.07 по 20.08:
            – отменяются все рейсы, следующие по укороченному маршруту Kungsängen – Västerhaninge;
            – значительная часть рейсов, следующих от Bålsta, сокращается до Västerhaninge.
      *(2) Примечания к расписанию движения пригородных поездов по направлению Nynäshamn – Bålsta
      *(2) Примечания к расписанию движения пригородных поездов по направлению Nynäshamn – Bålsta
          Значительная часть рейсов назначается по укороченному маршруту Västerhaninge – Kungsängen.
            По сокращенному маршруту Västerhaninge – Bålsta следуют некоторые рейсы рано утром и поздно вечером.
            По выходным и праздничным дням часть полных утренних рейсов также сокращается, следуя от Västerhaninge.
          Первые 2 утренних рейса по рабочим дням назначаются по сокращенным маршрутам:
            – от Stockholm City до Bålsta (отпр. 04:58; приб. 05:36);
            – от Västerhaninge до Bålsta (от Västerhaninge отпр. 04:53 [от Stockholm City отпр. 05:28]; приб. 06:06).
            По выходным и праздничным дням первый из вышеупомянутых 2 утренних рейсов отменяется, а второй
            укорачивается, следуя от Stockholm City (отпр. 05:28; приб. 06:06).
          Последний ночной рейс, следующий от Nynäshamn, сокращается до Stockholm City (в ночь на рабочие дни – рейс
            отпр. 23:49 и приб. 00:56; в ночь на выходные и праздничные дни – рейс отпр. 00:49 и приб. 01:56).
          За исключением периода с 10.07 по 20.08, по рабочим дням в утренние часы пик назначается ряд дополнительных
            сокращенных рейсов, следующих до станции Kallhäll:
            – 2 рейса отпр. от Nynäshamn 06:19 и 07:07 (соответственно, от Älvsjö отпр. 07:08 и 07:53, от Stockholm City отпр.
               07:20 и 08:05) и приб. 07:43 и 08:25;
            – 1 рейс отпр. от Älvsjö 07:23 (от Stockholm City отпр. 07:35) и приб. 07:58;
            – 1 рейс отпр. от станции Tumba (на маршруте J36) 08:26 (от Älvsjö отпр. 08:42, от Stockholm City отпр. 08:54) и
               приб. 09:15.
          За исключением периода с 10.07 по 20.08, по рабочим дням во второй их половине назначается ряд дополнительных
            рейсов по укороченным маршрутам от станций Älvsjö и Västerhaninge до станций Kallhäll и Bro (1 рейс следует по
            маршруту Tumba – Älvsjö – Kallhäll отпр. 16:23 [от Älvsjö отпр. 16:38, от Stockholm City отпр. 16:50] и приб. 17:13).
          По выходным и праздничным дням только в период с 10.07 по 20.08:
            – отменяются все рейсы, следующие по укороченному маршруту Västerhaninge – Kungsängen;
            – значительная часть полных рейсов сокращается, следуя от Västerhaninge.
      *(3) Дополнительные/компенсирующие автобусные маршруты, обслуживающие станции на участке Bålsta – Spånga
      *(3) Дополнительные/компенсирующие автобусные маршруты, обслуживающие станции на участке Bålsta – Spånga
         В определенные периоды и/или дни (в частности, в связи с проведением технических работ на железной дороге)
         назначается ряд дополнительных и компенсирующих ускоренных автобусных маршрутов, обеспечивающих
         транспортное сообщение со станциями на участке Bålsta – Spånga.
          Номер 35A Bålsta – Hjulsta (с промежуточными остановками у станций Bro и Kungsängen): единственный утренний
            рейс следует только по определенным воскресным дням, с отпр. от станции Bålsta в 04:43 и приб. к площади
            Hjulsta torg у станции метро Hjulsta (T10) в 05:28.
          Номер 35D Spånga – Jakobsberg, Barkarby – Jakobsberg. Рейсы назначаются только по определенным воскресным
            дням в утренние часы.
            Рейсы Spånga – Hjulsta torg (промежуточная остановка у станции метро Hjulsta [T10]) – Jakobsberg:
            – отпр. от станции Spånga с 05:55 по 08:55 каждые полчаса;
            – отпр. от станции Jakobsberg 05:17 (рейс от станции Kallhäll отпр. 05:08), затем с 05:46 до 08:46 каждые полчаса.
            Рейсы Barkarby – Jakobsberg:
            – отпр. от станции Barkarby с 06:03 по 09:03 каждые полчаса;
            – отпр. от станции Jakobsberg 05:18 по 08:48 каждые полчаса.
          Номер 35K Hjulsta – Barkarby. Рейсы назначаются только по определенным воскресным дням в утренние часы.
            От площади Hjulsta torg (у станции метро Hjulsta [T10]) отпр. с 06:03 по 09:03 каждые полчаса.
            От станции Barkarby отпр. с 05:15 по 08:45 также каждые полчаса.
    J36**: Märsta – Upplands Väsby – Sollentuna – Solna – Stockholm OdenplanStockholm City – Älvsjö –
                 – Tumba – Södertälje hamn (сопряжение с J37) – Södertälje centrum.
      **(1) Изменение направления движения всех пригородных поездов маршрута J36 на станции Södertälje hamn
      **(1) Изменение направления движения всех пригородных поездов маршрута J36 на станции Södertälje hamn
         При следовании от станции Stockholm City к станции Södertälje centrum (и наоборот) на станции Södertälje hamn,
         предшествующей Södertälje centrum (обе – в городе Сёдертелье), все поезда в силу конфигурации железнодорожной
         сети в Сёдертелье изменяют направление движения на противоположное, что занимает 2 минуты.
      **(2) Сопряжение пригородных поездов маршрутов J36 и J37 с возможностью пересадки на станции Södertälje hamn
      **(2) Сопряжение пригородных поездов маршрутов J36 и J37 с возможностью пересадки на станции Södertälje hamn
          При следовании в направлении Stockholm City (на маршруте J36) – Södertälje hamn – Gnesta (на маршруте J37)
            Значительная часть рейсов, следующих по маршруту J36 до станции Södertälje centrum, сопряжена на
            (предшествующей ей) станции Södertälje hamn с рейсами, следующими по маршруту J37 Södertälje centrum – Gnesta.
            При этом обычный интервал времени между прибытием на станцию Södertälje hamn рейса маршрута J36 от
            Stockholm City и отправлением от нее же рейса маршрута J37 до Gnesta составляет 5 минут; для некоторых
            пар рейсов этот интервал (согласно расписанию) уменьшается до 3 (или 2) минут (исключения [по рабочим дням]:
            1 пара [самая первая] утренних рейсов [05:24 → 05:42, 18 минут] и 1 пара дневных рейсов [16:54 → 17:07, 13 минут]).
            Для всех рейсов маршрута J37, следующих до Gnesta, предусмотрено (в расписании) определенное максимальное
            время задержки отправления от станции Södertälje hamn в случае задержки прибытия соответствующего рейса
            маршрута J36 от Stockholm City. По рабочим дням это максимальное время задержки составляет 2, 4 или 8 минут
            (для последней пары сопряженных рейсов [23:54 → 23:59] – 10 минут); по выходным и праздничным дням – 8 минут
            (для последней пары [23:54 → 23:59] – 10 минут).
            По выходным и праздничным дням количество пар сопряженных рейсов значительно сокращается (более чем в 2
            раза), а соответствующий интервал между рейсами во всех парах составляет 5 минут.
          При следовании в направлении Gnesta (на маршруте J37) – Södertälje hamn – Stockholm City (на маршруте J36)
            Все рейсы, следующие по маршруту J37 от Gnesta до Södertälje centrum (кроме последнего рейса по рабочим дням
            отпр. 00:26 и приб. 00:50), сопряжены на станции Södertälje hamn с соответствующими рейсами, следующими по
            маршруту J36 от Södertälje centrum в направлении к Stockholm City.
            При этом интервал времени между прибытием на станцию Södertälje hamn каждого рейса маршрута J37 Gnesta –
            – Södertälje centrum и отправлением от нее же ближайшего рейса маршрута J36 Södertälje centrumStockholm City
            – Märsta составляет (согласно расписанию) от 2 до 5 минут (лишь для малого количества таких пар сопряженных
            рейсов интервал достигает 8–9 или даже 15 и более минут).
            Действующее расписание не предусматривает какую-либо задержку отправления от станции Södertälje hamn
            рейсов маршрута J36, следующих в направлении к Stockholm City.
            По выходным и праздничным дням количество пар сопряженных рейсов значительно сокращается (более чем в
            2 раза), а соответствующий интервал между рейсами во всех парах составляет (согласно расписанию) от 2 до 5
            минут (лишь в единственном случае [22:57 → 23:05, только по воскресеньям] – 8 минут).
      **(3) Примечания к расписанию движения пригородных поездов по направлению Märsta – Södertälje centrum
      **(3) Примечания к расписанию движения пригородных поездов по направлению Märsta – Södertälje centrum
          Значительная часть рейсов следует от станции Uppsala C (на маршруте J38) через станции Arlanda C (также на
            маршруте J38), Upplands Väsby и Stockholm City до станции Älvsjö или (только по рабочим дням) далее до станции
            Tumba (до Tumba назначаются только рейсы отпр. от Uppsala C каждые полчаса с 04:26 по 07:26 и с 14:26 по 17:26
            [от Stockholm City, соответственно, отпр. каждые полчаса с 05:23 по 08:23 и с 15:23 по 18:23]).
            По выходным и праздничным дням все без исключения рейсы, отправляющиеся от станции Uppsala C, следуют до
            станции Älvsjö.
          По выходным и праздничным дням отменяется часть утренних рейсов от Uppsala C, а также часть утренних и
            вечерних полных рейсов (Märsta – Södertälje centrum).
          Рейсы отпр. от Märsta 09:21, 12:21 и (только по рабочим дням) 18:21 (от Stockholm City, соответственно, отпр.
            10:01, 13:01 и [только по рабочим дням] 19:01) на участке Östertälje (станция, расположенная в юго-восточной части
            города Сёдертелье) – Södertälje centrum могут устанавливаться в зависимости от открытия (находящегося в
            городе Сёдертелье) железнодорожного вертикально-подъемного моста Järnvägsbron (через Södertälje kanal [канал
            Сёдертелье], соединяющий озеро Меларен с Балтийским морем).
          Первые 2 утренних рейса всегда следуют по сокращенному маршруту Stockholm CitySödertälje centrum (по
            рабочим дням отпр. 04:46 и 05:16; по выходным и праздничным дням отпр. 05:16 и 05:46).
          Поздно вечером и ночью действуют 2 варианта расписания в зависимости от дня недели.
            – В ночь на рабочий день:
               > Märsta отпр. 23:36 – Upplands Väsby 23:45 – Stockholm City 00:16 – Älvsjö приб. 00:25;
               > Uppsala C отпр. 23:26 – Upplands Väsby 23:52 – Stockholm City 00:23 – Älvsjö 00:32 – Södertälje centrum приб. 01:06;
               > Märsta отпр. 00:06 – Upplands Väsby 00:15 – Stockholm City приб. 00:44;
               > Uppsala C отпр. 00:26 – Upplands Väsby 00:52 – Stockholm City приб. 01:21.
            – В ночь на выходные и праздничные дни:
               > Märsta отпр. 23:36 – Upplands Väsby 23:45 – Stockholm City 00:16 – Älvsjö 00:25 – Södertälje centrum приб. 00:59;
               > Uppsala C отпр. 23:26 – Upplands Väsby 23:52 – Stockholm City 00:23 – Älvsjö приб. 00:32;
               > Märsta отпр. 00:06 – Upplands Väsby 00:15 – Stockholm City 00:46 – Älvsjö 00:55 – Södertälje centrum приб. 01:29;
               > Märsta отпр. 00:36 – Upplands Väsby 00:45 – Stockholm City 01:16 – Älvsjö 01:25 – Södertälje centrum приб. 01:59;
               > Uppsala C отпр. 00:26 – Upplands Väsby 00:52 – Stockholm City 01:23 – Älvsjö приб. 01:32;
               > Märsta отпр. 01:06 – Upplands Väsby 01:15 – Stockholm City 01:46 – Älvsjö 01:55 – Södertälje centrum приб. 02:29;
               > Märsta отпр. 01:36 – Upplands Väsby 01:45 – Stockholm City приб. 02:14.
            При этом с последним рейсом в ночь на выходные и праздничные дни Märsta отпр. 01:36 – Upplands Väsby 01:45 –
            – Stockholm City приб. 02:14 сопряжен на станции Upplands Väsby рейс Upptåget (пригородный поезд UL
            муниципальной транспортной компании лена Уппсала), следующий по маршруту Tierp отпр. 00:35 – Uppsala C
            приб. 01:12, отпр. 01:14 – Upplands Väsby приб. 01:40.
          За исключением периода с 10.07 по 13/20.08, по рабочим дням в утренние часы пик назначается ряд дополнительных
            рейсов:
            – 3 рейса от станции Kallhäll (на маршруте J35), из них:
               > 2 рейса до Tumba отпр. 06:46 и 07:16 (от Stockholm City отпр. 07:12 и 07:42) и приб. 07:37 и 08:08;
               > 1 рейс до Södertälje centrum отпр. 08:16 (от Stockholm City отпр. 08:42) и приб. 09:25;
            – 2 рейса от Upplands Väsby, из них:
               > 1 рейс до Södertälje centrum отпр. 07:37 (от Stockholm City отпр. 08:08) и приб. 08:51;
               > 1 рейс до Älvsjö отпр. 08:07 (от Stockholm City отпр. 08:38) и приб. 08:47.
          За исключением периода с 10.07 по 13/20.08, по рабочим дням во второй их половине также назначается ряд
            дополнительных рейсов:
            – 2 рейса от Kallhäll, из них:
               > 1 рейс до Tumba отпр. 15:16 (от Stockholm City 15:42) и приб. 16:08;
               > 1 рейс до Södertälje centrum отпр. 16:50 (от Stockholm City 17:12) и приб. 17:55;
            – 4 рейса от Upplands Väsby, из них:
               > 1 рейс до Tumba отпр. 15:37 (от Stockholm City 16:08) и приб. 16:34;
               > 2 рейса до Södertälje centrum отпр. 16:07 и 17:07 (от Stockholm City отпр. 16:38 и 17:38) и приб. 17:23 и 18:23;
               > 1 рейс до Älvsjö отпр. 16:37 (от Stockholm City 17:08) и приб. 17:17.
          В период с 10.07 по 20.08 отменяются:
            – по рабочим дням: 2 вечерних полных рейса (Märsta – Södertälje centrum) отпр. 20:21 и 20:51 (приб. 21:44 и 22:14);
            – по выходным и праздничным дням: значительная часть всех полных рейсов (главным образом дневных).
      **(4) Примечания к расписанию движения пригородных поездов по направлению Södertälje centrum – Märsta
      **(4) Примечания к расписанию движения пригородных поездов по направлению Södertälje centrum – Märsta
          Значительная часть рейсов следует от станции Älvsjö или (только по рабочим дням) от станции Tumba до
            станции Uppsala C (на маршруте J38) через станции Stockholm City, Upplands Väsby и (на маршруте J38) Arlanda C;
            при этом от Tumba следуют только рейсы отпр. каждые полчаса с 05:41 по 08:41 и с 15:41 по 18:41 [от Stockholm
            City, соответственно, отпр. каждые полчаса с 06:09 по 09:09 и с 16:09 по 19:09]).
            По выходным и праздничным дням все рейсы, которые следуют до станции Uppsala C (исключая 1 утренний),
            отправляются от станции Älvsjö.
          До станции Uppsala C также всегда следует первый утренний рейс от станции Södertälje centrum:
            – по рабочим дням отпр. 04:53 (от Stockholm City 05:39) и приб. 06:34;
            – по выходным и праздничным дням отпр. 05:23 (от Stockholm City 06:09) и приб. 07:04.
          По выходным и праздничным дням отменяется часть утренних рейсов до Uppsala C, а также часть утренних и
            вечерних полных рейсов (Södertälje centrum – Märsta).
          На участке Södertälje centrum – Östertälje (станция, расположенная в юго-восточной части города Сёдертелье)
            рейсы отпр. от Södertälje centrum 10:30, 13:30 и (только по рабочим дням) 19:30 (от Stockholm City,
            соответственно, отпр. 11:16, 14:16 и [только по рабочим дням] 20:16) могут устанавливаться в зависимости от
            открытия (находящегося в городе Сёдертелье) железнодорожного вертикально-подъемного моста Järnvägsbron
            (через Södertälje kanal [канал Сёдертелье], соединяющий озеро Меларен с Балтийским морем).
          Несколько первых утренних рейсов (5 по рабочим дням, 3 по выходным и праздничным дням), предшествующих
            первому рейсу от станции Södertälje centrum (следующему до станции Uppsala C; см. о нем в примечании выше),
            назначаются по сокращенным маршрутам:
            – По рабочим дням:
               > Stockholm City отпр. 04:09 – Upplands Väsby 04:38 – Uppsala C приб. 05:04;
               > Stockholm City отпр. 04:39 – Upplands Väsby 05:08 – Uppsala C приб. 05:34;
               > Stockholm City отпр. 04:46 – Upplands Väsby 05:15 – Märsta приб. 05:24;
               > Älvsjö отпр. 04:57 – Stockholm City 05:09 – Upplands Väsby 05:38 – Uppsala C приб. 06:04;
               > Stockholm City отпр. 05:16 – Upplands Väsby 05:45 – Märsta приб. 05:54.
            – По выходным и праздничным дням:
               > Älvsjö отпр. 04:57 – Stockholm City 05:09 – Upplands Väsby 05:38 – Uppsala C приб. 06:04;
               > Stockholm City отпр. 05:16 – Upplands Väsby 05:45 – Märsta приб. 05:54;
               > Stockholm City отпр. 05:46 – Upplands Väsby 06:15 – Märsta приб. 06:24.
          В ночь на выходные и праздничые дни назначаются 3 дополнительных рейса:
            – 2 полных рейса Södertälje centrum – Märsta отпр. 00:30 и 01:00 (от Stockholm City, соответственно, отпр. 01:16 и
               01:46) и приб. 01:54 и 02:24;
            – 1 сокращенный рейс Södertälje centrumStockholm City отпр. 01:30 и приб. 02:14.
            При этом с рейсом Södertälje centrum отпр. 00:30 – Stockholm City 01:16 – Upplands Väsby 01:45 – Märsta приб. 01:54
            сопряжен на станции Upplands Väsby рейс Upptåget (пригородный поезд UL – муниципальной транспортной
            компании лена Уппсала), следующий по маршруту Upplands Väsby отпр. 01:50 – Uppsala C приб. 02:16, отпр. 02:19 –
            – Tierp приб. 02:56.
          За исключением периода с 10.07 по 06/20.08, по рабочим дням в утренние часы пик назначается ряд дополнительных
            рейсов:
            – 2 рейса Södertälje centrum – Upplands Väsby отпр. 06:37 (следует начиная с 21.08) и 07:06 (следует начиная с 07.08)
               (от Stockholm City, соответственно, отпр. 07:24 и 07:54) и приб. 07:53 и 08:23;
            – 1 рейс Tumba – Upplands Väsby отпр. 07:56 (следует начиная с 07.08) (от Stockholm City отпр. 08:24) и приб. 08:53;
            – 1 рейс Tumba – Kallhäll (на маршруте J35) отпр. 08:26 (следует начиная с 21.08) (от Stockholm City отпр. 08:54) и
               приб. 09:15.
          За исключением периода с 10.07 по 20.08, по рабочим дням во второй их половине также назначается ряд
            дополнительных рейсов:
            – 2 рейса Södertälje centrum – Upplands Väsby отпр. 15:07 и 15:37 (от Stockholm City, соответственно, отпр. 15:54 и
               16:24) и приб. 16:23 и 16:53;
            – 1 рейс Tumba – Kallhäll отпр. 16:23 (от Stockholm City отпр. 16:50) и приб. 17:13;
            – 1 рейс Tumba – Upplands Väsby отпр. 16:56 (от Stockholm City отпр. 17:24) и приб. 17:53.
          В период с 10.07 по 20.08 отменяются:
            – по рабочим дням: 2 вечерних полных рейса (Södertälje centrum – Märsta) отпр. 19:45 и 20:15 (приб. 21:09 и 21:39);
            – по выходным и праздничным дням: значительная часть всех полных рейсов (главным образом дневных).
    J37***: Södertälje centrum – Södertälje hamn (сопряжение с J36) – Södertälje syd – Järna – Gnesta.
      ***(1) Сопряжение пригородных поездов маршрутов J37 и J36 с возможностью пересадки на станции Södertälje hamn
      ***(1) Сопряжение пригородных поездов маршрутов J37 и J36 с возможностью пересадки на станции Södertälje hamn
          При следовании в направлении Stockholm City (на маршруте J36) – Södertälje hamn – Gnesta (на маршруте J37)
            Значительная часть рейсов, следующих по маршруту J36 до станции Södertälje centrum, сопряжена на
            (предшествующей ей) станции Södertälje hamn с рейсами, следующими по маршруту J37 Södertälje centrum – Gnesta.
            При этом обычный интервал времени между прибытием на станцию Södertälje hamn рейса маршрута J36 от
            Stockholm City и отправлением от нее же рейса маршрута J37 до Gnesta составляет 5 минут; для некоторых
            пар рейсов этот интервал (согласно расписанию) уменьшается до 3 (или 2) минут (исключения [по рабочим дням]:
            1 пара [самая первая] утренних рейсов [05:24 → 05:42, 18 минут] и 1 пара дневных рейсов [16:54 → 17:07, 13 минут]).
            Для всех рейсов маршрута J37, следующих до Gnesta, предусмотрено (в расписании) определенное максимальное
            время задержки отправления от станции Södertälje hamn в случае задержки прибытия соответствующего рейса
            маршрута J36 от Stockholm City. По рабочим дням это максимальное время задержки составляет 2, 4 или 8 минут
            (для последней пары сопряженных рейсов [23:54 → 23:59] – 10 минут); по выходным и праздничным дням – 8 минут
            (для последней пары [23:54 → 23:59] – 10 минут).
            По выходным и праздничным дням количество пар сопряженных рейсов значительно сокращается (более чем в 2
            раза), а соответствующий интервал между рейсами во всех парах составляет 5 минут.
          При следовании в направлении Gnesta (на маршруте J37) – Södertälje hamn – Stockholm City (на маршруте J36)
            Все рейсы, следующие по маршруту J37 от Gnesta до Södertälje centrum (кроме последнего рейса по рабочим дням
            отпр. 00:26 и приб. 00:50), сопряжены на станции Södertälje hamn с соответствующими рейсами, следующими по
            маршруту J36 от Södertälje centrum в направлении к Stockholm City.
            При этом интервал времени между прибытием на станцию Södertälje hamn каждого рейса маршрута J37 Gnesta –
            – Södertälje centrum и отправлением от нее же ближайшего рейса маршрута J36 Södertälje centrumStockholm City
            – Märsta составляет (согласно расписанию) от 2 до 5 минут (лишь для малого количества таких пар сопряженных
            рейсов интервал достигает 8–9 или даже 15 и более минут).
            Действующее расписание не предусматривает какую-либо задержку отправления от станции Södertälje hamn
            рейсов маршрута J36, следующих в направлении к Stockholm City.
            По выходным и праздничным дням количество пар сопряженных рейсов значительно сокращается (более чем в
            2 раза), а соответствующий интервал между рейсами во всех парах составляет (согласно расписанию) от 2 до 5
            минут (лишь в единственном случае [22:57 → 23:05, только по воскресеньям] – 8 минут).
      ***(2) Примечания к расписанию движения пригородных поездов маршрута J37
      ***(2) Примечания к расписанию движения пригородных поездов маршрута J37
          По выходным и праздничным дням количество рейсов, следующих по маршруту J37 в обоих направлениях,
            значительно сокращается (более чем в 2 раза).
          Расписание последнего ночного рейса от Gnesta до Södertälje centrum различается в зависимости от дня недели:
            – в ночь на рабочие дни отпр. 00:26, приб. 00:50 (НЕ сопряжен на станции Södertälje hamn с рейсом маршрута J36);
            – в ночь на выходные и праздничные дни отпр. 00:42, приб. 01:06 (приб. 01:02 к станции Södertälje hamn, на которой
               он сопряжен с последним полным рейсом [Södertälje centrum – Märsta] маршрута J36 отпр. от Södertälje hamn 01:05
               [приб. к Stockholm City 01:44, к Märsta 02:24]).
          Несколько рейсов от Södertälje centrum до Gnesta согласно расписанию задерживаются на станции Järna:
            – 4 рейса по рабочим дням во второй их половине: отпр. от Södertälje centrum 14:55, 15:40, 18:55 и 20:55; приб. к
            Järna 15:08, 15:53, 19:09 и 21:08; отпр. от Järna 15:14, 16:02, 19:15 и 21:14; приб. к Gnesta 15:25, 16:13, 19:26 и 21:25;
            – 1 рейс по выходным и праздничным дням – только в период с 10.07 по 12.08: отпр. от Södertälje centrum 09:55;
            приб. к Järna 10:09; отпр. от Järna 10:15; приб. к Gnesta 10:26.
          Только в период с 10.07 по 20.08 расписание рейса Gnesta – Södertälje centrum отпр. 08:30 и приб. 08:54 изменяется,
            смещаясь на 3 минуты назад: отпр. 08:27 и приб. 08:51.
          Только в период с 10.07 по 27.08 расписание рейса Gnesta – Södertälje centrum отпр. 09:30 и приб. 09:54 изменяется,
            смещаясь на 16 минут назад: отпр. 09:14 и приб. 09:38.
    J38****: Uppsala CArlanda C – Upplands Väsby – Sollentuna – Solna – Stockholm OdenplanStockholm City
                    – Älvsjö (– Tumba).
      ****(1) Примечания к расписанию движения пригородных поездов по направлению Uppsala C – Älvsjö (– Tumba)
      ****(1) Примечания к расписанию движения пригородных поездов по направлению Uppsala C – Älvsjö (– Tumba)
          Только по рабочим дням все рейсы отпр. от станции Uppsala C каждые полчаса с 04:26 по 07:26 и с 14:26 по 17:26
            (соответственно: от Stockholm City отпр. каждые полчаса с 05:23 по 08:23 и с 15:23 по 18:23; от Älvsjö отпр.
            каждые полчаса с 05:32 по 08:32 и с 15:32 по 18:32) продлеваются до станции Tumba (вместо станции Älvsjö).
            По выходным и праздничным дням все без исключения рейсы, отправляющиеся от Uppsala C, следуют до Älvsjö;
            часть утренних рейсов Uppsala C – Älvsjö отменяется.
          Первый утренний рейс следует:
            – по рабочим дням: по маршруту Uppsala C – Älvsjö – Tumba отпр. 04:26 (от Stockholm City отпр. 05:23; от Älvsjö
               отпр. 05:32) и приб. 05:49.
            – по выходным и праздничным дням: по маршруту Uppsala C – Älvsjö отпр. 05:26 (от Stockholm City отпр. 06:23) и
               приб. 06:32.
          Расписание последних рейсов (отпр. от Uppsala C 23:26 и позднее) различается в зависимости от дня недели.
            – В ночь на рабочие дни:
               > Uppsala C отпр. 23:26 – Stockholm City 00:23 – Älvsjö 00:32 – Södertälje centrum (на маршруте J36) приб. 01:06;
               > Uppsala C отпр. 00:26 – Stockholm City приб. 01:21.
            – В ночь на выходные и праздничные дни:
               > Uppsala C отпр. 23:26 – Stockholm City 00:23 – Älvsjö приб. 00:32;
               > Uppsala C отпр. 00:26 – Stockholm City 01:23 – Älvsjö приб. 01:32;
               > пара рейсов, сопряженных на станции Upplands Väsby:
                  1) Upptåget (пригородный поезд UL – муниципальной транспортной компании лена Уппсала):
                      Tierp отпр. 00:35 – Uppsala C приб. 01:12, отпр. 01:14 – Upplands Väsby приб. 01:40;
                  2) SL pendeltåg (пригородный поезд SL):
                      Märsta (на маршруте J36) отпр. 01:36 – Upplands Väsby 01:45 – Stockholm City приб. 02:14.
          В ночь на выходные и праздничные дни регулярный рейс Upptåget, который в ночь на рабочие дни следует по
            маршруту Gävle C (отпр. 03:09) – Tierp (03:43) – Uppsala C (приб. 04:21), продлевается от Uppsala C отпр. 04:24 до
            Arlanda C приб. 04:41, без какого-либо сопряжения с рейсом SL pendeltåg (в ночь на рабочие дни этот регулярный
            рейс Upptåget сопряжен на станции Uppsala C с первым утренним рейсом SL pendeltåg Uppsala C отпр. 04:26 –
            – Stockholm City 05:23 – Älvsjö 05:32 – Tumba приб. 05:49).
      ****(2) Примечания к расписанию движения пригородных поездов по направлению (Tumba –) Älvsjö – Uppsala C
      ****(2) Примечания к расписанию движения пригородных поездов по направлению (Tumba –) Älvsjö – Uppsala C
          Только по рабочим дням все рейсы маршрута J38 отпр. от Älvsjö каждые полчаса с 05:57 по 08:57 и с 15:57 по 18:57
            следуют от станции Tumba, соответственно, отпр. каждые полчаса с 05:41 по 08:41 и с 15:41 по 18:41 (от
            Stockholm City, соответственно, отпр. каждые полчаса с 06:09 по 09:09 и с 16:09 по 19:09).
            По выходным и праздничным дням все рейсы маршрута J38 в указанные выше интервалы времени следуют от
            Älvsjö; часть утренних рейсов Älvsjö – Uppsala C отменяется (см. ниже следующее примечание).
          Расписание утренних рейсов маршрута J38, предшествующих рейсу отпр. от Älvsjö 07:57 (по рабочим дням этот
            рейс следует от Tumba отпр. 07:41), различается в зависимости от дня недели.
            – По рабочим дням:
               > Stockholm City отпр. 04:09 – Uppsala C приб. 05:04;
               > Stockholm City отпр. 04:39 – Uppsala C приб. 05:34;
               > Älvsjö отпр. 04:57 – Stockholm City 05:09 – Uppsala C приб. 06:04;
               > Södertälje centrum (на маршруте J36) отпр. 04:53 – Tumba 05:11 – Älvsjö 05:27 – Stockholm City 05:39 – Uppsala C
                  приб. 06:34.
               > Tumba отпр. 05:41 – Älvsjö 05:57 – Stockholm City 06:09 – Uppsala C приб. 07:04.
               > Tumba отпр. 06:11 – Älvsjö 06:27 – Stockholm City 06:39 – Uppsala C приб. 07:34.
               > Tumba отпр. 06:41 – Älvsjö 06:57 – Stockholm City 07:09 – Uppsala C приб. 08:04.
               > Tumba отпр. 07:11 – Älvsjö 07:27 – Stockholm City 07:39 – Uppsala C приб. 08:34.
               > Tumba отпр. 07:41 – Älvsjö 07:57 – Stockholm City 08:09 – Uppsala C приб. 09:04.
            – По выходным и праздничным дням:
               > Älvsjö отпр. 04:57 – Stockholm City 05:09 – Uppsala C приб. 06:04;
               > Södertälje centrum (на маршруте J36) отпр. 05:23 – Tumba 05:41 – Älvsjö 05:57 – Stockholm City 06:09 – Uppsala C
                  приб. 07:04;
               > Älvsjö отпр. 06:57 – Stockholm City 07:09 – Uppsala C приб. 08:04;
               > Älvsjö отпр. 07:57 – Stockholm City 08:09 – Uppsala C приб. 09:04;
          В ночь на выходные и праздничные дни назначается пара дополнительных рейсов, сопряженных на станции
            Upplands Väsby:
            1) SL pendeltåg (пригородный поезд SL) – полный рейс по маршруту J36:
                Södertälje centrum отпр. 00:30 – Tumba 00:48 – Älvsjö 01:04 – Stockholm City 01:16 – Upplands Väsby 01:45 – Märsta
                приб. 01:54;
            2) Upptåget (пригородный поезд UL):
                Upplands Väsby отпр. 01:50 – Uppsala C приб. 02:16, отпр. 02:19 – Tierp приб. 02:56.
          В ночь на выходные и праздничные дни регулярный рейс Upptåget, который в ночь на рабочие дни следует по
            маршруту Uppsala C (отпр. 05:09) – Tierp (05:47) – Gävle C (приб. 06:20), продлевается на участке от Arlanda C отпр.
            04:50 до Uppsala C приб. 05:07, без какого-либо сопряжения с рейсом SL pendeltåg (в ночь на рабочие дни этот
            регулярный рейс Upptåget сопряжен на станции Uppsala C с первым утренним рейсом SL pendeltåg Stockholm City
            – Uppsala C отпр. 04:09 и приб. 05:04).
   В лене Стокгольм за организацию работы всех маршрутов рельсового общественного транспорта
   (метрополитен [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], местные [lokaltåg] и пригородные [pendeltåg] поезда)
   отвечает муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL).
    Общая схема маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельные схемы маршрутов рельсового общественного транспорта компании SL
    Отдельная схема линий и маршрутов пригородной железной дороги Стокгольма
    Поиск расписаний по остановочному пункту (hållplats) или маршруту (linje) компании SL
   Оператором пригородной железной дороги Стокгольма, действующим на основе контракта с
   компанией SL (на управление трафиком пригородных поездов, техническое обслуживание подвижного
   состава и станций, а также оказание некоторых сопутствующих услуг, например функционирование
   службы клиентской поддержки), является компания MTR Pendeltågen AB – дочернее предприятие
   компании MTR Nordic AB, которая, в свою очередь, представляет собой шведское подразделение
   британской компании MTR Corporation (UK) Limited, имеющей штаб-квартиру в Лондоне и входящей в
   структуру гонконгской транснациональной корпорации MTR Corporation Limited, действующей в сферах
   общественного транспорта, логистики и девелопмента.
   Ниже приведена детальная схема пригородной железной дороги Стокгольма с указанием всех без
   исключения станций и обозначением возможных пересадок на соответствующие маршруты SL всех
   видов рельсового общественного транспорта.
J38 Uppsala C
J36 Märsta Knivsta
Rosersberg Arlanda C
J35 Bålsta Upplands Väsby
Bro Rotebro
Kungsängen Norrviken
Kallhäll Häggvik
Jakobsberg Sollentuna
Barkarby Helenelund
Spånga Ulriksdal
Sundbyberg Solna
Stockholm Odenplan
Stockholm City / T-Centralen / T-Centralen / T-Centralen
Stockholms södra
Årstaberg
J38 Älvsjö
Stuvsta Farsta strand / Farsta strand
Huddinge Trångsund
Flemingsberg Skogås
Tullinge Handen
(J38) Tumba Jordbro
Rönninge Västerhaninge
Östertälje Krigslida
Södertälje hamn Tungelsta
J36, J37 Södertälje centrum Hemfosa
Södertälje hamn Segersäng
Södertälje syd Ösmo
Järna Nynäsgård
Mölnbo Gröndalsviken
J37 Gnesta J35 Nynäshamn
– Пассажирские суда (båtar): паромные маршруты (färjelinjer)
   Действует большое множество обслуживаемых пассажирскими судами регулярных маршрутов водного
   общественного транспорта (в том числе круглогодичные), работу которых обеспечивают разные
   муниципальные и частные компании.
   Курсирующие по регулярным водным маршрутам пассажирские паромы связывают между собой порты,
   гавани и причалы в самом Стокгольме, на территории различных коммун лена Стокгольм, а также на
   многочисленных островах Стокгольмского архипелага (Stockholms skärgård).
Waxholms Ångfartygs AB (Waxholmsbolaget)
   Муниципальная судоходная компания Waxholms Ångfartygs AB (Waxholmsbolaget) является крупнейшим
   предприятием в сфере организации пассажирских перевозок по регулярным маршрутам водного
   общественного транспорта в лене Стокгольм. При этом паромные маршруты Waxholmsbolaget
   пролегают исключительно в акватории Балтийского моря, обеспечивая надежное всесезонное
   транспортное сообщение со множеством островов Стокгольмского архипелага.
    Карты-схемы паромных маршрутов компании Waxholmsbolaget
    Поиск расписаний паромов компании Waxholmsbolaget по причалу (brygga) или маршруту (tabell)
   ВНИМАНИЕ! В специальном разделе Vanliga frågor («Часто задаваемые вопросы») сайта Waxholmsbolaget, в частности,
   указывается, что при намерении совершить посадку на борт парома (в особенности на сравнительно небольшом
   причале, если расписание рейса предусматривает остановку у данного причала) следует использовать семафор
   (имеющийся на причале складной круглый знак), установив его в вертикальное положение и направив в сторону
   приближающегося судна, тем самым сигнализируя экипажу о необходимости причалить; в темное время суток, чтобы
   подать экипажу парома аналогичный сигнал, следует, находясь на причале, помигать фонарем.
Storstockholms Lokaltrafik AB (SL)
   Муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL) является организатором пассажирских
   перевозок по 4 челночным паромным маршрутам (pendelbåtslinjerna; ед. ч. pendelbåtslinje, pendelbåt linje):
   маршруты с номерами 82 (Djurgårdsfärjan) и 85 (Riddarfjärdslinjen) функционируют в центральной части
   Стокгольма (Stockholms innerstad), тогда как маршруты с номерами 80 (Sjövägen) и 89 (Ekerölinjen) можно
   отнести к пригородным.
    Дополнительная информация о челночных паромных маршрутах компании SL
    Карты челночных паромных маршрутов компании SL:
        80 (Sjövägen);   82 (Djurgårdsfärjan);   85 (Riddarfjärdslinjen);   89 (Ekerölinjen)
    82 Djurgårdsfärjan (Slussen – Skeppsholmen – Djurgården) – паромный маршрут в центральной части
     Стокгольма (Stockholms innerstad), связывающий 3 причала в морском заливе Saltsjön (Сальтшён):
      Stockholm Slussen kajen (Räntmästartrappan) – непосредственно близ района Slussen (Слюссен, Шлюз), к
        северо-востоку от него, у южного конца набережной Skeppsbrokajen (проходящей по берегу залива
        Saltsjön на острове Stadsholmen [Стадсхольмен] параллельно Skeppsbron – городской магистральной
        улице и одновременно парадной набережной Стокгольма);
         (Историко-географический экскурс: Slussen; Mälaren и Saltsjön; Söderström и Norrström; Gamla stan и Strömmen)
         (Историко-географический экскурс: Slussen; Mälaren и Saltsjön; Söderström и Norrström; Gamla stan и Strömmen)
            (На небольшой по площади территории, которую издавна называют Slussen [Слюссен, Шлюз] и которая является
            пограничной между островами Stadsholmen [Стадсхольмен; составляет бóльшую часть исторического центра
            Стокгольма] и Södermalm [Сёдермальм], в наше время располагается важнейшая транспортно-коммуникационная
            развязка [в 2016 закрыта на масштабнейшую реконструкцию, которая должна завершиться примерно в 2025],
            включающая сложное гидротехническое сооружение [сданное в эксплуатацию 15.10.1935], известное как Karl
            Johansslussen, или Karl Johan-slussen [Карл Юханcслюссен, или Карл Юхан-слюссен; шлюз Карла Юхана], и названное
            в честь шведского короля Карла XIV Юхана [Karl XIV Johan; 1763–1844; имя при рождении – Жан-Батист Жюль
            Бернадот {фр. Jean-Baptiste Jules Bernadotte}; участник революционных и наполеоновских войн, маршал Империи в
            1804–1810; король Швеции с 1818, основатель правящей королевской династии Бернадотов].
            Karl Johansslussen разделяет акватории пресноводного озера Mälaren [Меларен; на западе] и залива Балтийского
            моря Saltsjön [Сальтшён; на востоке], являясь четвертым по счету в истории [с 1642, когда здесь был сооружен
            Drottning Kristinas sluss, или Kristinaslussen, – шлюз королевы Кристины {drottning Kristina; 1626–1689, королева
            Швеции в 1632–1654}] гидротехническим сооружением в данном месте, в восточной части пролива Söderström
            [Сёдерстрём, Южный поток].
            В свою очередь, пролив Söderström, отделяющий остров Stadsholmen с юга от острова Södermalm, представляет
            собой один из двух естественных выходов [путей стока] вод озера Меларен в Балтийское море; второй [ныне
            несудоходный] выход – пролив Norrström [Норрстрём, Северный поток] – находится севернее острова Stadsholmen,
            отделяя его от материка.
            Эти два природных водных объекта – проливы Norrström и Söderström – образовались приблизительно на рубеже
            XII–XIII вв. [ок. 1200] вследствие непрерывного постгляциального [послеледникового] поднятия суши в данном
            регионе, что привело к превращению бывшего глубоко вдающегося в материк залива [фьерда, или фиарда]
            Балтийского моря в нынешнее пресноводное озеро Меларен. Именно поэтому приобрела важное стратегическое
            значение группа небольших островов в сохранившейся протоке между озером и морем. Сейчас здесь существуют
            4 острова, которые и образуют исторический центр города Стокгольма: Stadsholmen [Стадсхольмен; дословно
            со швед. – «город-остров»; Городской остров], Riddarholmen [Риддархольмен; Рыцарский остров], Helgeandsholmen
            [Хельгеандсхольмен; остров Святого Духа] и Strömsborg [Стрёмсборг; дословно со швед. – «замок Стрёма», по
            фамилии стокгольмского купца Берье Улофсона {Улофссона} Стрёма {Berge Olofs/s/on Ström; 1688–1762},
            приобретшего {в 1740-х} в собственность этот крохотный островок круглой формы в проливе Norrström и
            затем выстроившего на нем дом наподобие замка].
            В середине XIII в. на острове Stadsholmen [самом крупном из 4 вышеперечисленных] по воле Биргера Ярла [Биргер
            Магнуссон {Birger jarl, Birger Magnusson}, из рода Фолькунгов {Folkungar}; ок. 1210 – 1266; с 1248 ярл {правитель}
            Швеции; с 1250 регент при короле – своем сыне Вальдемаре Биргерссоне {Valdemar Birgersson; 1238/1239 – 1302,
            король в 1250–1275}] была основана крепость для защиты внутренних областей страны от неприятельских
            вторжений с моря, а при ней – поселение, что и дало начало [официально в 1252] городу Стокгольму.
            Необходимо отметить, что укрепленный пункт в этом месте [у выхода из озера Меларен в Балтийское море],
            которое в исландских сагах именовалось Agnafit [Агнафит], или Agnefit [в честь легендарного шведского конунга
            {Старой} Уппсалы Agne {Агни} из династии Инглингов {Ynglingaätten}], возник на участке острова Stadsholmen,
            прежде занятом рыбацкой деревушкой, еще в 1187 – сразу после того, как пришедшие из-за моря язычники-карелы
            в результате хорошо организованного военно-морского похода [вероятно, не без косвенного или даже прямого
            участия древнерусской Новгородской республики, нередко враждовавшей тогда со Швецией] взяли штурмом и
            разорили древнюю шведскую столицу Сигтуну [Sigtuna].
            Само название Стокгольм чаще всего дословно переводится как «остров, укрепленный сваями», или «остров на
            столбах» [швед. stock – «столб, свая»; holme – «небольшой остров, островок»], однако существуют и некоторые
            другие варианты этимологии [один из них, например, связан с древнегерманским словом stock в значении
            «укрепление, фортификационное сооружение»].
            Сегодня Стокгольм, официально провозглашенный столицей Швеции еще в 1634 при королеве Кристине,
            традиционно описывают как город на 14 островах, соединенных 57 мостами, хотя на самом деле островов в
            Стокгольме [с учетом совсем мелких и удаленных от центральной части] насчитывается куда больше, чем 14
            [перечислены ниже в порядке уменьшения площади].
            Södermalm [Сёдермальм] 571 га             Skeppsholmen [Шеппсхольмен] 16,9 га
            Kungsholmen [Кунгсхольмен] 391 га             Reimersholme [Реймерсхольме] 16 га
            Djurgården [Юргорден] 279 га             Riddarholmen [Риддархольмен] 6 га
            Stora Essingen [Стура Эссинген] 73 га             Beckholmen [Бекхольмен] 6 га
            Långholmen [Лонгхольмен] 36 га             Kastellholmen [Кастелльхольмен] 3,1 га
            Stadsholmen [Стадсхольмен] 33 га             Helgeandsholmen [Хельгеандсхольмен] 3 га
            Lilla Essingen [Лилла Эссинген] 23 га             Strömsborg [Стрёмсборг] 0,2 га
            По официальным статистическим данным на 31.12.2016, постоянное население коммуны Стокгольм [Stockholms
            kommun, полуофициально также Stockholms stad], т. е. города Стокгольма в его административных границах,
            составляло 935 619 человек [при площади территории 187,16 кв. км]; постоянное население всего лена Стокгольм
            [Stockholms län], или так называемого Большого Стокгольма [Storstockholm], – 2 269 060 человек [при площади
            территории 6524,12 кв. км].
            В наше время острова Stadsholmen, Helgeandsholmen и Strömsborg образуют административный район города
            [stadsdel] Gamla stan [Гамла стан, Старый город], который входит в состав городского округа [stadsdelsområde]
            Södermalm [Сёдермальм] – одного из 4 городских округов, формирующих центральную часть современного
            СтокгольмаStockholms innerstad.
            Остров Riddarholmen (со знаменитой старинной [одно из старейших зданий во всем Стокгольме] готической
            Риддархольмской церковью [Riddarholmskyrkan; открылась ок. 1300 как монастырская церковь в католическом
            францисканском монастыре, основанном здесь в 1270] – усыпальницей многих шведских монархов, начиная от
            Густава II Адольфа [Gustav II Adolf; 1594–1632, король с 1611] и заканчивая Густавом V [Gustaf V; 1858–1950, король с
            1907]), отделенный от Stadsholmen узким коротким Riddarholmskanalen (Риддархольмсканален, канал Риддархольм),
            представляет собой самостоятельный район [stadsdel] в составе того же самого городского округа
            [stadsdelsområde] Södermalm.
            Что касается обычного [повседневного] значения названия Gamla stan [к слову, оно пришло на смену прежнему
            официальному шведскому названию Staden mellan broarna {Город между мостами} в 1980], то сегодня, когда
            говорят об этом старинном районе, чаще всего подразумевают только самое сердце Стокгольма – остров
            Stadsholmen [Gamla stan в узком смысле], однако нередко могут иметь в виду весь исторический центр города,
            т. е. все 4 образующих его острова [Gamla stan в широком смысле].
            В административном отношении центральная часть СтокгольмаStockholms innerstad [англ. Stockholm City
            Centre; в официальной шведской статистике – Inre staden, дословно со швед. – «Внутренний город»; неформально
            также innerstaden, innerstan, или даже просто «stan» {англ. City}] на сегодняшний день состоит из 21 района
            [stadsdelar], которые объединены в 4 городских округа [stadsdelsområden]:
            – Södermalm [Сёдермальм; включает 6 районов];
            – Norrmalm [Норрмальм; включает 3 района, а также небольшую часть района {stadsdelar} Östermalm];
            – Östermalm [Эстермальм; включает 5 районов, в том числе бóльшую часть собственно района Östermalm];
            – Kungsholmen [Кунгсхольмен; в переводе со швед. – Королевский остров; включает 7 районов].
            Вся остальная территория Стокгольма, за пределами Stockholms innerstad, именуется Yttre staden [дословно со
            швед. – «Внешний город»; неформально также ytterstaden]. В свою очередь, Yttre staden состоит из 2 больших
            частей – муниципальных районов [kommundelar] Västerort [Вестерорт; неофициально – Западный Стокгольм] и
            Söderort [Сёдерорт; неофициально – Южный Стокгольм], объединяющих соответственно западные и южные
            предместья столицы Швеции.
            Территорию Västerort, расположенную к западу и далее к северо-западу от Stockholms innerstad, образуют 44 района
            [stadsdelar], которые объединены в 4 городских округа [stadsdelsområden]:
            – Bromma [Бромма; включает 24 района];
            – Hässelby-Vällingby [Хессельбю-Веллингбю; 9 районов];
            – Spånga-Tensta [Спонга-Тенста; 6 районов];
            – Rinkeby-Kista [Ринкебю-Чиста; 5 районов].
            Территорию Söderort, расположенную к югу от Stockholms innerstad, составляют 52 района [stadsdelar], которые
            объединены в 6 городских округов [stadsdelsområden]:
            – Enskede-Årsta-Vantör [Эншеде-Ошта-Вантёр; включает 12 районов];
            – Skarpnäck [Скарпнек; 9 районов];
            – Farsta [Фашта; 10 районов];
            – Hägersten-Liljeholmen [Хегерстен-Лильехольмен; 10 районов];
            – Älvsjö [Эльвшё; 7 районов];
            – Skärholmen [Шерхольмен; 4 района].
            Таким образом, всего в городе Стокгольме насчитывается:
            – 3 больших муниципальных района [kommundelar: Stockholms innerstad {Inre staden}, Västerort, Söderort];
            – 14 городских округов [stadsdelsområden];
            – 117 городских районов [stadsdelar].
            Еще одним географическим и историческим названием [кроме Gamla stan], которое очень часто встречается в
            связи с центром Стокгольма, так или иначе используется в наименованиях некоторых компаний и проектов,
            задействуется в сфере культуры и искусства и при этом также [как и Gamla stan] допускает неоднозначное
            истолкование, является Stockholms ström [Стокгольмский поток], или просто Strömmen [Стрёммен].
            Под названием Stockholms ström, или Strömmen, известна прилегающая к центру Стокгольма западная часть
            акватории морского залива Saltsjön, находящаяся к северу от острова Södermalm: сначала между островом
            Stadsholmen с западной стороны и островами Skeppsholmen [Шеппсхольмен; в переводе со швед. – Корабельный
            остров] и Kastellholmen [Кастелльхольмен; название – по существующей там с 1667 небольшой цитадели
            {крепости} Kastellet {Кастеллет}] – с восточной стороны, а затем южнее острова Kastellholmen до острова
            Beckholmen [Бекхольмен; в переводе со швед. – Пековый остров, от слова «пек» {остаточный продукт перегонки
            каменноугольного, торфяного, древесного дегтя, а также нефтяной смолы}], расположенного у юго-западного
            побережья острова Djurgården [Юргорден; в дословном переводе со швед. – «звериные угодья»; Звериный остров].
            [Последние 2 упомянутых острова – Djurgården и Beckholmen – разделены коротким проливом Beckholmssundet
            {Бекхольмссундет}, который не является частью Strömmen и через который проходит мост Beckholmsbron
            {Бекхольмсбрун}.]
            В акваторию Strömmen [по сути, это небольшой залив Балтийского моря] имеет место сток пресных вод из
            залива Riddarfjärden озера Меларен – главным образом через пролив Norrström [к северу от острова Stadsholmen] и
            в некоторой мере также через пролив Söderström [к югу от острова Stadsholmen], у самого выхода из которого [в
            районе Slussen] находится шлюз Karl Johansslussen.
            В разных источниках и даже официальных документах, однако, приводятся различные, часто противоречивые
            определения начальных – северо-западных и северных – границ Strömmen; иными словами, спорным является
            вопрос о том, где заканчивается Norrström и начинается Strömmen.
            Например, согласно многим описаниям на официальном сайте Stockholms stad и нормативным документам,
            регламентирующим рыбную ловлю в Stockholms ström [Strömmen], его акватория начинается западнее моста
            Strömbron [Стрёмбрун]; в то же время на официальной карте Стокгольма [во всех 3 доступных ее вариантах]
            водное пространство между островом Stadsholmen и полуостровом Blasieholmen [Бласиехольмен] – восточнее и
            юго-восточнее Strömbron – рассматривается все еще как часть пролива Norrström.
            [Полуостров Blasieholmen – ныне престижный район в самом центре Стокгольма – до начала XVIII в. представлял
            собой небольшой остров, древнейшим известным названием которого является Käpplingen {Чепплинген}. Сюда в
            1550-х была перенесена военно-морская станция {örlogsstation}, ранее находившаяся у замка Tre Kronor {Тре-Крунур,
            швед. «Три короны», – внушительный деревянный замок шведских королей, возведенный, предположительно, еще
            Биргером Ярлом в середине XIII в. на месте современного Стокгольмского королевского дворца, Kungliga slottet; в
            1697 в результате пожара старинный замок сгорел дотла вместе с королевской библиотекой и архивами}.
            В связи с появлением военно-морской станции этот остров, приобретший важнейшее значение, стали называть
            Skeppsholmen {Шеппсхольмен, Корабельный остров}, а иногда даже просто Holmen.
            В 1640 началось строительство новой верфи {varv} на нынешнем острове Skeppsholmen, который таким образом
            заимствовал свое название у соседа. На протяжении 20–30 лет по отношению к прежнему острову Skeppsholmen
            использовались 2 параллельных названия – Gamla Skeppsholmen {Гамла Шеппсхольмен, Старый Шеппсхольмен} и
            Blasieholmen, пока в 1670-х не установилось последнее; отсутствуют, однако, точные сведения о том, в какое
            время {возможно, в середине или в конце XVI в.} и по имени какого конкретного исторического деятеля, которого
            звали Blasius, к этому острову стали применять закрепившееся в конечном итоге название Blasieholmen.]
            Что касается всей акватории залива Saltsjön, то она начинается на востоке от берегов мыса Blockhusudden
            [Блокхусудден; довольно значительный выступ суши на юго-востоке острова Djurgården, у которого граничат
            акватории залива Saltsjön и залива {фьерда, или фиарда} Lilla Värtan {Лилла Вертан}] и, в свою очередь, является
            западной частью водного объекта, неофициально именуемого Stockholms inlopp [Стокгольмская гавань].
            В широком смысле акватория Stockholms inlopp начинается у Elfviks udde [мыс Эльвик] в районе Elfvik [Эльвик]
            на северо-востоке острова Lidingö [Лидингё], однако иногда встречается и более узкое определение, согласно
            которому Stockholms inlopp начинается на востоке от маяка Blockhusudden [Блокхусудден; построен в 1912,
            расположен у одноименного мыса острова Djurgården, практически напротив паромного причала Nacka Strand в
            коммуне Nacka {Накка}]. Крайней же западной частью акватории Stockholms inlopp является Strömmen.)
      Skeppsholmen – в юго-восточной части острова Skeppsholmen (Шеппсхольмен);
      Allmänna gränd – на западном берегу острова Djurgården (Юргорден).
     Маршрут является частично кольцевым, движение паромов осуществляется в следующем порядке:
     Slussen – Skeppsholmen – DjurgårdenSlussen.
    85 Riddarfjärdslinjen (Klara MälarstrandSöder Mälarstrand – Kungsholmstorg) – паромный маршрут в
     центральной части Стокгольма (Stockholms innerstad), связывающий 3 причала в пресноводном заливе
     Riddarfjärden (Риддарфьерден) – восточной оконечности озера Меларен:
      Klara Mälarstrand – в юго-западном углу материкового района (stadsdel) Norrmalm (Норрмальм);
      Söder Mälarstrand brygga – на набережной Söder Mälarstrand, в северной части района (stadsdel)
        Södermalm (Сёдермальм), целиком занимающего территорию одноименного острова;
      Kungsholmstorg brygga – на набережной Norr Mälarstrand, в юго-восточной части района (stadsdel)
        Kungsholmen (Кунгсхольмен), находящегося на востоке одноименного острова.
    80 Sjövägen (Nybroplan – Nacka Strand – LidingöFrihamnen) – пригородный паромный маршрут,
     связывающий центр Стокгольма (точнее, причал Nybroplan в гавани Nybrokajen, находящийся в
     вершине залива Nybroviken [Нюбрувикен]) с рядом причалов в заливе Saltsjön (Сальтшен) и заливе
     (фьерде, или фиарде) Lilla Värtan (Лилла Вертан, Малый Вертан) Балтийского моря, на территориях
     острова Djurgården (Юргорден) и соседних коммун Nacka (Накка) и Lidingö (Лидингё) лена Стокгольм.
     По выходным и праздничным дням НЕТ рейсов до/от Frihamnen, самые дальние рейсы следуют до/от
     Lidingö/Dalénum (Lidingö Larsberg brygga).
     Некоторые рейсы являются ускоренными, имеют маршрутный номер 80X (указывается в расписании).
    89 Ekerölinjen (Klara Mälarstrand – Tappström) – пригородный паромный маршрут, связывающий ряд
     причалов на озере Меларен в соседних коммунах Стокгольм (в том числе причал Luxparken [Lilla
     Essingen] в восточной части острова Lilla Essingen [Лилла Эссинген]) и Экерё (не следует путать с
     островом Eckerö [Эккерё] в западной части Аландских островов – шведской автономной провинции в
     составе Финляндии).
     Маршрут работает только по рабочим дням; НЕ функционирует на протяжении большей части
     летнего периода, с конца июня по конец августа (в 2017 – с 23.06 по 20.08).
     Обычным западным конечным пунктом маршрута Ekerölinjen является причал Tappström, который
     находится на южном берегу одноименного пролива (разделяющего полуостров [бывший остров] Lindö
     [Линдё] острова Lovön [Лувён] на севере и остров Ekerön [точнее, Ekerön och Munsön; Экерён и Мунсён]
     на юге) – в городе Ekerö (Экерё; административный центр одноименной коммуны лена Стокгольм).
     В холодное время года в случае сложной ледовой обстановки у причала Tappström паромы следуют до
     причала верфи Jungfrusund (Jungfrusunds varv), также расположенной в городе Ekerö, к юго-востоку от
     причала Tappström. Тогда же назначается компенсирующий автобусный маршрут, связывающий причал
     Tappström с верфью Jungfrusund (Jungfrusunds varv).
Ressel Rederi AB
   Частная шведская судоходная компания Ressel Rederi AB (Ressel – фамилия владельца компании,
   каковым является Юкум Рессель [Jochum Ressel]; швед. rederi – «судоходная компания»; AB – сокращение
   от швед. aktiebolag – «акционерное общество») обеспечивает пассажирские перевозки в центральной
   части Стокгольма (Stockholms innerstad) по следующим 2 паромным маршрутам:
    Hammarbyfärjan (Cityline M/S Emelie): Nybroplan – Djurgården – Masthamnen – Hammarby Sjöstad.
     Маршрут включает последовательные остановки у причалов:
      Nybroplan (причал в центре Стокгольма [в гавани Nybrokajen], находящийся в вершине залива
        Nybroviken [Нюбрувикен; собственно набережная Nybrokajen, по которой называют гавань в этом
        заливе, проходит вдоль его южного берега] – небольшой части акватории морского залива Saltsjön);
         (Информация: Nybroviken и Ladugårdslandsviken; Djurgården, Skeppsholmen и Kastellholmen; Sjögården и Ekoparken)
         (Информация: Nybroviken и Ladugårdslandsviken; Djurgården, Skeppsholmen и Kastellholmen; Sjögården и Ekoparken)
            (Залив Nybroviken между полуостровом Blasieholmen [Бласиехольмен] и территорией района [stadsdel] Östermalm
            [Эстермальм] представляет собой оконечность залива Saltsjön [Сальтшён] Балтийского моря.
            Продолжением залива Nybroviken в восточном [до моста Djurgårdsbron {Юргордсбрун}] и юго-восточном [до
            акватории Strömmen {Стрёммен}] направлениях является залив Ladugårdslandsviken [Ладугордсландсвикен], к
            востоку от которого находится западная часть острова Djurgården [Юргорден], а к западу – 2 малых острова:
            Skeppsholmen [Шеппсхольмен] и Kastellholmen [Кастелльхольмен].
            Водное пространство залива Ladugårdslandsviken и окружающие его берега представляют собой основную часть
            так называемого района Stockholms sjögård, или просто Sjögården [Шёгорден; дословно со швед. это означает
            «морские угодья»]. Данный район является ареной деятельности некоммерческой организации – ассоциации
            «Stockholms Sjögård – Maritim kultur» [вторая часть названия переводится со швед. как «Морская культура»].
            Данная ассоциация, сокращенно также именуемая Sjögården, была образована в 2002, придя на смену учрежденной
            несколькими годами ранее ассоциации Skeppsholmens Marinkultur, которая, однако, действовала только на
            острове Skeppsholmen [Шеппсхольмен; Корабельный остров].
            Членами общественной организации Sjögården являются различные институты, музеи, ассоциации и компании
            [т. е. не физические лица], занятые в сфере мореходства или имеющие соответствующие интересы в районе
            Stockholms sjögård, который позиционируется как «центр морской культуры».
            Деятельность ассоциации Sjögården ориентирована на решение следующих задач:
            – распространение и популяризация знаний о районе Stockholms sjögård, в прошлом имевшем огромное значение
               для всей кораблестроительной отрасли Швеции;
            – сохранение для будущих поколений морской исторической среды, существующей в районе Stockholms sjögård;
            – ознакомление вживую с традиционными приемами управления судами, в том числе через обучение старинным
               навыкам, прежде являвшимся непременной составляющей мастерства мореплавания.
            Кроме залива Ladugårdslandsviken и – на юге – частей акваторий Strömmen и Saltsjön в район Stockholms sjögård
            [Sjögården] включаются следующие земли и омывающие их воды:
            – острова Skeppsholmen, Kastellholmen и Beckholmen, а также:
               > короткий пролив Beckholmssundet [Бекхольмссундет], разделяющий острова Djurgården и Beckholmen;
               > западная четверть залива Waldemarsviken [Вальдемарсвикен], прилегающая к восточному берегу Beckholmen;
            – восточная часть полуострова Blasieholmen;
            – гавань Strandvägskajen с рядом причалов вдоль роскошной широкой улицы [бульвара, набережной] Strandvägen,
               от входа в залив Nybroviken до моста Djurgårdsbron;
            – все западное и крайнее юго-западное побережья острова Djurgården, в том числе:
               > верфь Galärvarvet [Галерварвет, Галерная верфь; находится в северо-западной части острова Djurgården;
                  именно здесь в августе 1990 открыли очень быстро ставший знаменитым музей корабля «Васа» {Vasamuseet}];
               > верфь Nya Djurgårdsvarvet [Нюа Юргордсварвет; на юго-западе острова Djurgården];
               > прибрежный район Rosenvik [Русенвик; восточнее Nya Djurgårdsvarvet; некоторые здания здесь, в частности,
                  до сих пор используются как мастерские для ремонта и технического обслуживания маяков, бакенов, буев и
                  другого оборудования водных путей].
            К слову, упомянутый последним район Rosenvik, представляющий собой западную часть исторического района
            Alberget [Альберьет; тянется примерно на 500 м вдоль северного берега залива Waldemarsviken, от пролива
            Beckholmssundet на западе до залива Ryssviken {Рюссвикен, Русский залив} на востоке], получил свое название по
            большой желтой вилле Stora Rosenvik, которую здесь воздвиг [1828] в качестве своей резиденции Магнус Мартин
            аф Понтин [Magnus Martin af Pontin; 1781–1858] – известный шведский ученый-естествовед, химик и врач, автор
            ряда научных трудов.
            Почти весь район Sjögården [за исключением Blasieholmen и Strandvägskajen] входит в уникальный, первый в мире
            городской национальный парк Kungliga nationalstadsparken [сокращенно также Nationalstadsparken, или просто
            Ekoparken], представляя собой его юго-западную окраину.)
         (Информация: Ekoparken – территории в коммунах Stockholm, Solna и Lidingö; Södra и Norra Djurgården)
         (Информация: Ekoparken – территории в коммунах Stockholm, Solna и Lidingö; Södra и Norra Djurgården)
            (Территория Kungliga nationalstadsparken [англ. Royal National City Park; Королевский национальный городской парк],
            образованного в 1995 при активнейшем участии федерации Förbundet för Ekoparken [некоммерческое объединение
            48 различных общественных организаций, созданное в 1992], включает участки земной и водной поверхности
            общей площадью примерно 27 кв. км в 3 коммунах: Stockholm [Стокгольм], Solna [Сольна] и Lidingö [Лидингё]. По
            основным занимаемым территориям [в направлении с северо-запада на юго-восток] этот национальный парк,
            в котором прекрасно себя чувствует большое множество самых разных видов растений и животных, известен
            также как området Ulriksdal-Haga-Brunnsviken-Djurgården [округ Ульриксдаль-Хага-Бруннсвикен-Юргорден].)
         (Информация: Ekoparken – территории в коммуне Stockholm; топонимы Södra и Norra Djurgården)
         (Информация: Ekoparken – территории в коммуне Stockholm; топонимы Södra и Norra Djurgården)
            (В коммуне [собственно городе] Стокгольм в Nationalstadsparken [Ekoparken] входят следующие территории:
            – почти весь район Stockholms sjögård, или Sjögården [кроме полуострова Blasieholmen и гавани Strandvägskajen],
               включающий в том числе острова Skeppsholmen, Kastellholmen и Beckholmen;
            – Södra Djurgården [Сёдра Юргорден, Южный Юргорден], или собственно остров Djurgården [Юргорден], вместе с
               окружающими водами, в том числе отделяющие Södra Djurgården с севера от материка:
               > Djurgårdsbrunnsviken [Юргордсбруннсвикен], залив Djurgårdsbrunn [Юргордсбрунн], – представляет собой
                  продолжение Ladugårdslandsviken в восточном направлении, сразу за мостом Djurgårdsbron;
               > Djurgårdsbrunnskanalen [Юргордсбруннсканален], канал Djurgårdsbrunn [Юргордсбрунн], – соединяет залив
                  Djurgårdsbrunn на западе и залив [фьерд, или фиард] Lilla Värtan на востоке [канал этот имеет длину ок. 1 км и
                  глубину ок. 2,1 м; пройти по нему может судно шириной ок. 9,5 м с максимальной высотой мачты ок. 3,1 м];
                  [В давние времена на месте Djurgårdsbrunnskanalen существовал природный {естественный} водный объект,
                  однако вследствие непрерывного послеледникового поднятия суши в данном регионе к середине XVIII в. он
                  превратился в узкую неиспользуемую канаву {остров Djurgården же, соответственно, стал полуостровом}.
                  По инициативе короля Швеции Карла XIV Юхана {Karl XIV Johan; 1763–1844, король с 1818, основатель правящей
                  династии Бернадотов} водный объект реконструировали и в 1834 открыли заново как искусственный канал.]
            – небольшие по площади территории в западной части района [stadsdel] Östermalm [Эстермальм], в том числе
               величественный Nobelparken [Нобельпаркен, парк Нобеля] и роскошный квартал вилл [villakvarteren; в нем
               находятся 12 кирпичных вилл, построенных в основном в 1910-х и 1920-х] в эксклюзивном районе Diplomatstaden
               [Дипломатстаден; здесь располагаются многочисленные иностранные посольства – отсюда и происходит
               название, в дословном переводе со швед. означающее «Город дипломатов»];
            – бóльшая часть района [stadsdel] Ladugårdsgärdet [Ладугордсйердет; вместо полного официального названия
               гораздо чаще используют сокращенное – Gärdet {Йердет}], кроме некоторых участков на северо-западе этого
               района и всей его северо-восточной части [которая включает портовую зону {округ} Frihamnen, соседний порт
               Värtahamnen, а также ряд прилегающих к ним территорий];
               [В южной части Ladugårdsgärdet располагается, кроме всего прочего, построенная в 1963–1967 телевизионная
               башня Kaknästornet {Какнестурнет, башня Какнес} – самое высокое {155 м, с антенной – 170 м; 34 этажа} здание в
               лене Стокгольм и второе по высоте в Швеции {после открытого в 2005 в Мальмё неофутуристического
               перекрученного 54-этажного небоскреба Turning Torso высотой 190 м}. Со смотровой площадки на вершине
               Kaknästornet можно насладиться потрясающими видами Стокгольма и его окрестностей: общий радиус обзора
               составляет примерно 60 км в ясную погоду.]
            – почти вся территория района [stadsdel] Norra Djurgården [Норра Юргорден, Северный Юргорден], исключая его
               крайнюю юго-западную часть [в которой в том числе находится главный кампус {Campus Valhallavägen, или KTH
               Campus} Королевского технологического института {Kungliga Tekniska högskolan, KTH}]; необходимо также
               отметить, что всю северо-западную часть района Norra Djurgården – целиком в пределах Nationalstadsparken
               занимает широко известный университетский округ [universitetsområdet] Frescati [Фрескати; главная часть
               Стокгольмского университета {Stockholms universitet}], названный так по местности на восточном побережье
               живописного солоноватого озера-залива Brunnsviken [Бруннсвикен], которой, в свою очередь, такое название,
               происходящее от города Frascati [Фраскати] в центральноитальянской области Лацио, дал король Густав III
               [Gustav III; 1746–1792, король с 1771; последний великий монарх Швеции эпохи просвещенного абсолютизма],
               пребывая под сильным впечатлением от путешествия [1783–1784] по Италии [другие живописные местности
               по берегам Brunnsviken в этой же связи получили такие итальянские названия, как Albano {невысокая гора
               Альбано – Albanoberget, у юго-восточного побережья Brunnsviken; ныне также входит в университетсий округ
               Frescati} и Tivoli {лесистый полуостров Тиволи – Tivolihalvön и невысокая гора Тиволи – Tivoliberget, у северного
               побережья Brunnsviken; ныне здесь – в соседней коммуне Сольна – находится парк Тиволи, Tivoliparken}];
         Информация: Университетский округ Frescati в районе Norra Djurgården – достопримечательности
         Информация: Университетский округ Frescati в районе Norra Djurgården – достопримечательности
               Сегодня в университетском округе Frescati, в частности, располагаются:
               > несколько находящихся по соседству друг с другом внутренних округов государственного Стокгольмского
                  университета, составляющих его главную часть [Stockholms universitet – один из крупнейших университетов
                  Северной Европы, основанный в 1878 как Stockholms högskola {Стокгольмский университетский колледж};
                  официально присваивать ученые степени начал в 1904, статус университета получил в 1960; имеет 4
                  факультета: естественных наук {Naturvetenskapliga fakulteten}, гуманитарных наук {Humanistiska fakulteten},
                  социальных наук {Samhällsvetenskapliga fakulteten} и юридический {Juridiska fakulteten, Juridicum}; известен в
                  том числе тем, что в нем в должности профессора математики {в 1884–1889 – экстраординарного, с 1889 –
                  ординарного, занимающего кафедру} работала Софья Васильевна Ковалевская {1850–1891; в Швеции приняла
                  имя Sonja Kovalevsky} – знаменитый русский математик и механик, первая женщина-профессор в России и
                  Северной Европе, первая в мире женщина – профессор математики]:
                  >> собственно главный кампус Frescati [Campus Frescati] Стокгольмского университета, объединяющий ряд
                       близко расположенных комплексов зданий, группирующихся вокруг обширного луга в центре территории
                       кампуса [у северо-западного угла этого луга расположен вход-выход со станции метро Universitetet {T14}];
         Информация: Достопримечательности в южной части главного кампуса Frescati
         Информация: Достопримечательности в южной части главного кампуса Frescati
                       В южной части главного кампуса Frescati – на территории к югу и юго-востоку от входа-выхода со станции
                       метро Universitetet {T14} [южнее пешеходной дорожки Arrheniusgången {Аррениусгонген}] – можно выделить
                       следующие примечательные здания:
                       >>> объединенные большим входным холлом масштабные здания Södra huset [Южный дом; автор проекта –
                              известный шведский архитектор Давид Хелльден {David Helldén; 1905–1990}; открыт в 1971,
                              представляет собой высотное здание сложной формы, которое состоит из 6 сильно вытянутых
                              корпусов с буквенными обозначениями от A до F {их называют A-huset, или hus A; B-huset, или hus B; и
                              т. д.}] и Frescatibiblioteket [библиотека Фрескати; автор проекта – знаменитый английский и шведский
                              архитектор и инженер-проектировщик Ральф Эрскин {Ralph Erskine; 1914–2005}; открыта как главное
                              здание {huvudbyggnaden} библиотеки Стокгольмского университета {Stockholms universitetsbibliotek} в
                              1983];
                       >>> Studenthuset [Дом студентов] – современнейшее [построено в 2011–2013], экологически дружественное,
                              высокоэнергоэффективное здание, предназначенное для Студенческого союза Стокгольмского
                              университета [Stockholms universitets studentkår {SUS}; один из крупнейших студенческих союзов Швеции,
                              основанный еще в 1883] и фактически играющее роль южного входа в главный кампус Frescati [здание
                              включает 2 прямоугольных 4-этажных корпуса – бóльший Alfa и меньший Beta, расположенные с южной
                              стороны соответственно корпусов A и B Södra huset];
                       >>> Skära villan [вилла Шера] – старейшее здание на территории главного кампуса Frescati [построено ок.
                              1817 как жилье для рабочих и смотрителей, которые тогда были заняты на строительстве нового
                              опытного предприятия на экспериментальном поле {Experimentalfältet; располагалось в районе Frescati с
                              начала XIX в., использовалось вплоть до 1960-х} Шведской королевской академии сельского хозяйства
                              {Kungliga Lantbruksakademien; основана в 1811, с 1956 – Kungliga Skogs- och Lantbruksakademien, KSLA, –
                              Шведская королевская академия сельского и лесного хозяйства}; в 1860-х перестроено в модном тогда
                              стиле швейцарского шале {швед. schweizerstil, англ. Swiss chalet style}, с сооружением крыльца; в 1870-х
                              добавлены современные элементы декора из дерева; ныне памятник архитектуры, используется как
                              офисное здание администрации Стокгольмского университета];
                       >>> Bloms hus [дом Блума] – второе по старине здание в главном кампусе Frescati [строительство было
                              начато в 1816 {планировалось возведение 2 одинаковых флигелей, одним из которых – восточным –
                              должно было стать упомянутое выше здание Skära villan}, однако вскоре приостановилось по причине
                              недостатка средств, завершившись лишь в 1837–1838; 3-этажный дом в стиле ампир, названный по
                              имени спроектировавшего его архитектора Фредрика Блума {Fredrik Blom; 1781–1853; один из ведущих
                              шведских архитекторов первой половины XIX в.}, служил главным зданием Шведской королевской
                              академии сельского хозяйства {Kungliga Lantbruksakademien}; в 1926–1927 дом расширили на 4 оконные
                              оси, в связи с чем для восстановления первоначальной симметрии портик главного входа был устроен
                              по новому центру; ныне используется как административное здание Стокгольмского университета];
                       >>> Gula villan [Желтая вилла] – расположенное позади [восточнее] Frescatibiblioteket деревянное 2-этажное
                              здание желтого цвета, построенное в 1883 [первоначально служило резиденцией шведского агронома и
                              бизнесмена {Карла} Абрахама Форсселля {Carl Abraham Forssell; 1848–1938}, в 1881–1886 управляющего
                              экспериментальным полем {Experimentalfältet} Шведской королевской академии сельского хозяйства
                              {Kungliga Lantbruksakademien}; затем здесь проживал с семьей и устроил лабораторию известный
                              ботаник Якоб Эрикссон {Jakob Eriksson; 1848–1931}, получивший широкое международное признание
                              своими исследованиями болезней растений; в доме Эрикссонов проходили легендарные вечеринки,
                              гостем которых был и знаменитый шведский физико-химик Сванте Август Аррениус {Svante August
                              Arrhenius; 1859–1927}, вообще отличавшийся веселым характером и добродушием, легко располагавший
                              к себе коллег и просто знакомых и бывший душой компании; сегодня это здание используется под
                              учебные помещения и в качества места для проведения собраний факультетом гуманитарных наук
                              {Humanistiska fakulteten} Стокгольмского университета, а также действующей на данном факультете
                              студенческой ассоциацией Humanistiska Föreningen {HumF}];
                       >>> Villa Bellona [вилла Беллона] – деревянное здание темно-красного цвета к западу от Södra huset,
                              единственная сохранившаяся из 7 так называемых «профессорских вилл» [professorsvillor], построенных
                              в 1906–1907 с сочетанием элементов югендстиля [архитектурный стиль, известный также как ар-нуво,
                              или модерн] и национального романтизма [изначально все эти виллы служили местом проживания
                              исследователей, занимавшихся экспериментальными разработками в области сельского хозяйства; из
                              7 существовавших «профессорских вилл» 6 были снесены в связи с масштабным строительством
                              {1961–1971} высотного здания Södra huset; ныне Villa Bellona используется как офисное здание и место
                              проведения различных собраний и встреч];
                       >>> Småbrukarhemmet [Смобрукархеммет; дословно со швед. – «Дом мелкого фермера»] – деревянный домик
                              красного цвета к западу от Villa Bellona, построенный в 1906 для того, чтобы служить примером
                              частного дома в шведском семейном домовладении [первоначально здесь были бревенчатый домик на
                              приподнятой площадке, сарай и сад; этот дом также называли Ideala torpet {в переводе со швед. –
                              «Идеальный коттедж»}, поскольку он представлял собой образцовую модель частного дома в Швеции;
                              Småbrukarhemmet также являлся резиденцией директора находившегося рядом {севернее; ныне здание
                              Lantis} музея Шведской королевской академии сельского хозяйства {Kungliga Lantbruksakademien};
                              сегодня используется как место проведения университетских профсоюзных собраний];
                       >>> объединенные между собой 3-этажные здания Allhuset [Альхусет] и Lantis [Лантис], расположенные к
                              северо-западу от Södra huset; Lantis – бывшее здание открытого в 1907 музея Шведской королевской
                              академии сельского хозяйства [Kungliga Lantbruksakademien]; с 1970-х [и по сей день] в этом здании
                              работает ресторан Lantis, по которому оно с тех пор и стало называться [с 2008 на его нижнем этаже
                              также функционирует компьютерный зал для студентов]; Allhuset – треугольное в плане здание,
                              имеющее необычные очертания за счет сложной формы крыши с множеством наклонных поверхностей
                              и сильно выступающих элементов, построенное [воедино с Lantis] как ориентированный на студентов
                              многофункциональный центр по проекту [утвержденному в результате бурных дискуссий между
                              архитекторами, студентами и представителями строительной отрасли] знаменитого архитектора
                              Ральфа Эрскина [1914–2005] в 1980 [тогда же было удостоено престижнейшей шведской архитектурной
                              награды – присуждаемой с 1962 премии Каспера Салина {Kasper Salin-priset; Каспер Салин, 1856–1919, –
                              известный шведский архитектор, в 1898–1915 занимал должность главного архитектора Стокгольма,
                              швед. stadsarkitekt i Stockholm}; в архитектуре Allhuset ярко проявилось стремление Р. Эрскина к
                              использованию различных натуральных материалов и необработанного бетона; интересной чертой
                              этого здания также является ведущая с улицы сразу наверх лестница из сырого бетона, похожая на
                              подиум, расположенный перед небольшим амфитеатром];
                       >>> Aula Magna [лат. Большой Зал] – масштабное 7-этажное здание [расположено частично под землей {3
                              этажа вырублены в толще горы}, напротив {северо-западнее} объединенных зданий Allhuset и Lantis],
                              включающее самую большую аудиторию Стокгольмского университета [одну из крупнейших в своем
                              роде во всей Швеции], а также ряд помещений для проведения групповых учебных занятий и семинаров
                              [здание Aula Magna, открытое в 1997, является последним {и наиболее крупным} произведением
                              знаменитого архитектора Ральфа Эрскина {1914–2005} из целого ряда созданных им на территории
                              главного кампуса Frescati Стокгольмского университета {в том же году в знак благодарности за эту
                              работу он был удостоен золотой медали университета}; зрительный {лекционный} зал Aula Magna на
                              1194 посадочных места выполнен в виде амфитеатра, с применением самых передовых технологий и
                              учетом последних достижений акустики {обеспечивается отличная слышимость в любой точке зала
                              без использования микрофона выступающим на сцене}, и специально адаптирован для проведения
                              всевозможных конференций, презентаций и лекций; в зрительном зале Aula Magna, кроме всего прочего,
                              проходят различные академические церемонии, традиционные Нобелевские лекции, а также некоторые
                              крупные мероприятия сторонних организаций и компаний {например, общие собрания акционеров}; за
                              пределами зрительного зала находится галерея с местами для занятий; главный вход в Aula Magna
                              предусмотрен со стороны довольно скромного невысокого застекленного северо-восточного фасада,
                              а в свою полную высоту это здание предстает со стороны впечатляющего юго-западного фасада
                              {облицованного узорным кирпичом разных оттенков красного, желтого и коричневого цветов, с
                              созданием участков разнообразных повторяющихся текстур}, в котором комбинируется множество
                              объемов с различными размерами, структурами и высотами; на крыше здания издалека заметны
                              типичные для Р. Эрскина солнечные отражатели, направляющие дневной свет через зенитные фонари
                              для естественного освещения зрительного зала];
                       >>> Juristernas Hus [Дом юристов] – невысокое здание по соседству с Aula Magna, к северо-западу от него,
                              построенное в 1991 для студенческой ассоциации Juridiska Föreningen [JF] юридического факультета
                              [Juridiska fakulteten, Juridicum] Стокгольмского университета [здание Juristernas Hus, автором проекта
                              которого является архитектор Р. Эрскин, имеет несколько нерегулярную, но в целом дугообразную
                              форму, представляя собой полуокружность {с внутренним двором} вокруг бережно сохраненного
                              старого дуба, что подчеркивает концепцию сохранения значимых природных объектов, которой
                              архитектор Р. Эрскин руководствовался и при строительстве более ранних зданий Allhuset и
                              Frescatibiblioteket; оригинальная крыша, характеризующаяся волнистым ландшафтом с 3 вершинами и 2
                              долинами, представляет собой легкую деревянную конструкцию, которая поддерживатся наклонными
                              деревянными столбами и покрыта фальцованными металлическими листами, окрашенными в черный
                              цвет; в этом здании имеются 5 мест различного назначения {в том числе аудитория в центральной
                              части}, а всего оно вмещает до 300 человек одновременно; с 1991 здесь также работает магазин
                              юридической литературы Juristernas Bokhandel];
                       >>> Nobelhusen [Нобелевские дома] – 2 объединенных внутренним переходом здания краснокирпичного цвета
                              к северо-западу от Juristernas Hus, расположенные на возвышенной территории непосредственно южнее
                              входа-выхода со станции метро Universitetet [T14] [оба здания были построены по проекту известного
                              шведского архитектора и дизайнера-проектировщика Рудольфа Энблума {Rudolf Enblom; 1861–1945} в
                              1909; одно из них служило резиденцией знаменитого шведского физико-химика Сванте Аррениуса {в 1903
                              он стал первым в истории шведским нобелевским лауреатом, получив Нобелевскую премию по химии
                              «в знак признания особого значения его теории электролитической диссоциации для развития химии»},
                              а второе – лабораторией самого С. Аррениуса и местом нахождения возглавляемого им Нобелевского
                              института физической химии Шведской королевской академии наук {Kungliga Vetenskapsakademiens
                              Nobelinstitut för fysikalisk kemi; С. Аррениус был первым директором этого института, с момента его
                              основания в 1905 и до своей кончины}; на сегодняшний день восточное из 2 зданий Nobelhusen занимают
                              кафе и студенческая ассоциация Samhällsvetenskapliga Föreningen {SF}, действующая на факультете
                              социальных наук {Samhällsvetenskapliga fakulteten} Стокгольмского университета, а западное здание {с
                              помещениями административного назначения} находится в распоряжении Студенческого союза
                              Стокгольмского университета {Stockholms universitets studentkår, SUS}].
         Информация: Достопримечательности в северной части главного кампуса Frescati
         Информация: Достопримечательности в северной части главного кампуса Frescati
                       В северной части главного кампуса Frescati – на территории к северу и северо-востоку от входа-выхода со
                       станции метро Universitetet {T14} [севернее пешеходной дорожки Arrheniusgången {Аррениусгонген}] – можно
                       выделить следующие примечательные здания:
                       >>> Gréens villa [вилла Греэна], или Gröna villan [Зеленая вилла], – 2-этажное здание зеленого цвета [отсюда
                              второе название, которое обычно используется сегодня] с северной стороны обширного луга в центре
                              главного кампуса Frescati, расположенное напротив находящегося с южной стороны этого луга здания
                              Allhuset [здание Gréens villa построено в 1880 по проекту известного шведского архитектора, военного
                              инженера Адольфа Вильгельма Эдельсверда {Adolf Wilhelm Edelsvärd; 1824–1919}, название получило в
                              середине XX в. по имени проживавшего в нем на протяжении многих лет Свена Греэна {Sven Gréen;
                              1905–1990} – ректора школы садоводства Шведской королевской академии сельского хозяйства
                              {Kungliga Lantbruksakademiens trädgårdsskola; школа садоводства существовала во Frescati в 1833–1963
                              при Experimentalfältet – экспериментальном поле сельскохозяйственной академии; сама академия была
                              основана в 1811, а с 1956 и по сей день именуется Kungliga Skogs- och Lantbruksakademien, KSLA, –
                              Шведская королевская академия сельского и лесного хозяйства; ректор С. Греэн прославился в Швеции
                              активным распространением знаний о том, как правильно сохранять фрукты и овощи в стеклянных
                              банках}; за пределами Gréens villa до 1960-х был большой сад, от которого ныне остались 2 большие
                              далекарлийские березы {лат. Betula pendula f. dalecarlica, или Betula pendula 'Dalecarlica'; рус. береза
                              повислая, форма далекарлийская; швед. ornäsbjörk; в 1985 эта исключительно редкая декоративная
                              форма березы, для которой характерны глубоко рассеченные, до ажурности листья, была признана
                              национальным деревом Швеции} – перед главным {южным} фасадом виллы, а также несколько хвойных
                              деревьев {в том числе тсуга канадская, лат. Tsuga canadensis, швед. hemlock, – представитель рода
                              тсуга семейства сосновых} – со стороны заднего фасада; в настоящее время в здании Gréens villa
                              работает кафе и находятся помещения, которыми распоряжается студенческая ассоциация
                              Naturvetenskapliga Föreningen {NF} факультета естественных наук {Naturvetenskapliga fakulteten}
                              Стокгольмского университета;
                              [Упомянутые выше 2 далекарлийские березы перед главным фасадом Gréens villa {высаженные здесь,
                              вероятно, ок. 100 лет назад} примечательны тем, что являются «истинными» представителями
                              формы Betula pendula 'Dalecarlica', поскольку были выращены путем прививки с использованием
                              материала, взятого именно от оригинального материнского дерева – той самой знаменитой
                              далекарлийской березы, обнаруженной в 1767 в исторической провинции Даларна {Dalarna; устар.
                              Dalecarlia, Далекарлия} на ферме Lilla Ornäs {Лилла Урнес} – ныне хутор близ населенного пункта Урнес
                              {Ornäs} в коммуне Бурленге {Borlänge} лена Даларна. При этом ни одно дерево из предлагаемых сегодня
                              на рынке под названием «далекарлийская береза», по-видимому, не является аутентичным
                              представителем формы Betula pendula 'Dalecarlica', поскольку происходит от какого-либо другого
                              материнского дерева.
                              Небольшой населенный пункт Урнес, расположенный в 8 км к востоку от города Бурленге {Borlänge} –
                              административного центра одноименной коммуны и в 12 км к югу от города Фалун {Falun} –
                              административного центра лена Даларна, широко известен в первую очередь по находящемуся рядом –
                              на живописном мысе, вдающемся в воды Ösjön {Эшён} – юго-западной части довольно крупного озера
                              Runn {Рунн}, – дому-музею Ornässtugan {Урнесстуган}, или Ornäsloftet {Урнеслофтет}, – одному из
                              старейших музеев Швеции, открытому еще в середине XVIII в. и посвященному периоду жизни и
                              деятельности в Даларне в 1520–1521 основателя современного шведского национального государства
                              Густава Эрикссона Васы {Gustav Eriksson Vasa; 1496–1560; регент Швеции в 1521–1523, король Густав I
                              Васа с 1523, основатель знаменитой королевской династии Васа}, который в Швеции называют Gustav
                              Vasas öden och äventyr i Dalarna {«судьбы и приключения Густава Васы в Даларне»} и на протяжении
                              которого Ornässtugan играл важную роль.]
                       >>> Geovetenskapens hus [Дом наук о Земле] – масштабное здание на северо-западе главного кампуса Frescati
                              [расположено к северу и западу от Gréens villa, занимая территорию общей площадью 25500 кв. м] со
                              сложной структурой: включает, во-первых, 3 сильно вытянутые по оси юг – север прямоугольные
                              секции – 5-этажные корпуса [в порядке с запада на восток] X, T и R [их называют соответственно
                              X-huset, T-huset и R-huset, или hus X, hus T и hus R], южные части которых объединяют короткие
                              поперечные секции [корпус S {S-huset, или hus S} между корпусами T, R и корпус V {V-huset, или hus V}
                              между корпусами T, X], а во-вторых, еще 2 веерообразных павильона – больший 3-этажный корпус U
                              [U-huset, или hus U, к югу от X- и T-huset] и меньший 2-этажный корпус Y [Y-huset, или hus Y, к юго-западу
                              от X-huset]; кроме того, дополнительно сооружены застекленные мостики, образующие внутренние
                              переходы: между северными частями X- и T-huset, между T- и U-huset, между U- и Y-huset; еще один такой
                              мостик ведет из R-huset на восток, в соседний корпус, относящийся к комплексу зданий Лабораторий
                              Аррениуса, Arrheniuslaboratorierna [здание Geovetenskapens hus, построенное в 1997 по проекту, который
                              был разработан в шведском архитектурном бюро Nyréns Arkitektkontor AB {в 1998 авторы проекта
                              получили за эту работу архитектурную премию шведской бетоностроительной ассоциации
                              Betongelementföreningen}, состоит из монолитного бетонного каркаса с несущими стальными
                              колоннами; фасады 5 северных корпусов X, T, R, S и V {в них находятся главным образом лабораторные
                              и рабочие помещения} облицованы декоративным бетоном, панелями из оцинкованного листового
                              металла и окрашенным в зеленый цвет деревом; 2 южных веерообразных корпуса U и Y {в них находятся
                              несколько аудиторий, помещения для семинаров и практических занятий, комнаты отдыха, а также –
                              в U-huset – Geobiblioteket, Геобиблиотека, – филиал Stockholms universitetsbibliotek, библиотеки
                              Стокгольмского университета} отделаны также выкрашенными в зеленый цвет горизонтальными
                              панелями с выступающими ребрами; в настоящее время в Geovetenskapens hus базируются:
                              – кафедра физической географии {Institutionen för naturgeografi};
                              – кафедра геологических наук {Institutionen för geologiska vetenskaper};
                              – кафедра экологии и аналитической химии {Institutionen för miljövetenskap och analytisk kemi; 3 названные
                                 выше кафедры входят в состав факультета естественных наук, Naturvetenskapliga fakulteten};
                              – кафедра социально-экономической географии {Kulturgeografiska institutionen; в составе факультета
                                 социальных наук, Samhällsvetenskapliga fakulteten};
                              – Geobiblioteket];
                       >>> Manne Siegbahnhusen [дома Манне Сигбана] – 3 невысоких здания [адрес Frescativägen 22–26], построенные
                              из кирпича красно-коричневого оттенка в 1936 по проекту архитектора Густава Хольмдаля [Gustav
                              Holmdahl; 1879–1958], соединенные между собой 2 надземными внутренними переходами и расположенные
                              в северо-западном углу главного кампуса Frescati, по соседству с корпусами X [X-huset, или hus X] и Y
                              [Y-huset, или hus Y] Geovetenskapens hus [Карл Манне Георг Сигбан {Karl Manne Georg Siegbahn; 1886–1978} –
                              выдающийся шведский физик, лауреат Нобелевской премии по физике {1924, присуждена «за открытия
                              и исследования в области рентгеновской спектроскопии»}; в 1936 утвержден Шведской королевской
                              академией наук {Kungliga Vetenskapsakademien, KVA; основана в 1739} в должности профессора
                              экспериментальной физики в Стокгольме; в 1937 – назначен директором вновь созданного
                              Исследовательского института экспериментальной физики Шведской королевской академии наук
                              {Kungliga Vetenskapsakademiens forskningsinstitut för experimentell fysik; неофициально этот институт
                              также именовался Нобелевским институтом физики, Nobelinstitutet för fysik}, который разместился как
                              раз в только что построенных во Frescati зданиях Manne Siegbahnhusen {при этом западное здание,
                              Frescativägen 22, служило в том числе резиденцией самого Карла Манне Сигбана}; впоследствии этот
                              институт несколько раз переименовывался и реорганизовывался; в 1993 тогдашний ранее независимый
                              Институт физики Манне Сигбана {Manne Siegbahninstitutet för fysik, MSI} был организационно разделен
                              на несколько групп, которые включили соответственно в структуры Стокгольмского университета
                              и Королевского технологического института {Kungliga Tekniska högskolan, KTH}, при этом ведущее
                              подразделение, где проводились экспериментальные исследования с использованием ускорителей
                              заряженных частиц, получило название Manne Siegbahnlaboratoriet vid Stockholms universitet, MSL
                              {Лаборатория Манне Сигбана при Стокгольмском университете}; в 1995 {и до конца 2003} лаборатории
                              предоставили статус национального исследовательского учреждения {nationell forskningsanläggning},
                              подведомственного правительственному агентству {myndighet} – Шведскому совету по научным
                              исследованиям {Vetenskapsrådet}, с сокращением названия до Manne Siegbahnlaboratoriet; в 2004–2010
                              лаборатория MSL имела статус исследовательского центра факультета естественных наук
                              {Naturvetenskapliga fakulteten}; 01.01.2011 лаборатория стала частью кафедры физики {Fysikum} этого
                              факультета, однако в том же году в связи с международной реорганизацией Fysikum было принято
                              решение закрыть MSL и перевезти ее важнейшее дорогостоящее оборудование в Центр по изучению
                              тяжелых ионов имени Гельмгольца {нем. GSI Helmholtzzentrum für Schwerionenforschung, англ. GSI
                              Helmholtz Centre for Heavy Ion Research} в немецком Дармштадте для использования в составе нового
                              сложнейшего ускорительного комплекса в будущем {ныне все еще строящемся} международном {в том
                              числе с участием России} научно-исследовательском центре Facility for Antiproton and Ion Research, FAIR
                              {Европейский центр по исследованию ионов и антипротонов}; ныне в Manne Siegbahnhusen базируется
                              кафедра культуры и эстетики {Institutionen för kultur och estetik} факультета гуманитарных наук
                              {Humanistiska fakulteten} Стокгольмского университета, при этом западное здание, Frescativägen 22, в
                              основном занимает Факультетский клуб «Манне Сигбан» {Fakultetsklubben Manne Siegbahn}, членство в
                              котором доступно для всех желающих из числа сотрудников Стокгольмского университета];
                              [Стоит также отметить, что младший сын Карла Манне Сигбана – Кай Манне Бёрье Сигбан {Kai Manne
                              Börje Siegbahn; 1918–2007}, так же как и его отец, стал выдающимся физиком и тоже был удостоен
                              Нобелевской премии по физике {1981, присуждена половина премии «за вклад в развитие электронной
                              спектроскопии высокого разрешения»}.
                              Кроме того, в память о Карле Манне Георге Сигбане учреждена Мемориальная лекция Манне Сигбана
                              {Manne Siegbahn Memorial Lecture} в области экспериментальной физики, которая проводится в
                              Стокгольмском университете ежегодно начиная с 1993.]
                       >>> Stockholm Sports Center [Стокгольмский спортивный центр], до 31.12.2016 известный как Frescatihallen
                              [Фрескатихаллен], – спортивный центр по игровым видам спорта с мячом и ракеткой [мини-футбол
                              {футзал}, баскетбол, волейбол, флорбол, теннис, настольный теннис, бадминтон], в котором также
                              находятся фитнес-клуб известной шведской сети спортивно-оздоровительных центров Medley и
                              ресторан/кафе; целевой аудиторией Stockholm Sports Center являются в первую очередь студенты и
                              сотрудники Стокгольмского университета, однако возможность занятий в этом спортивном центре
                              и помещения в нем доступны для всех граждан, а также коммерческих и некоммерческих организаций;
                              проведением различных спортивных мероприятий для студентов в Stockholm Sports Center занимается
                              студенческая организация Stockholms studenters idrottsförening [Stockholms studenters IF, SSIF], Спортивная
                              ассоциация студентов Стокгольма [здание Stockholm Sports Center общей площадью 6250 кв. м,
                              построенное в 1983 под первоначальным названием Aktiverum {Активерум} по проекту знаменитого
                              архитектора Ральфа Эрскина {1914–2005}, расположено на северо-западе главного кампуса Frescati,
                              севернее 3 прямоугольных корпусов X {X-huset, или hus X}, T {T-huset, или hus T} и R {R-huset, или hus R}
                              Geovetenskapens hus; несущую конструкцию здания образует ряд гнутоклееных деревянных балок;
                              фронтоны облицованы деревянными панелями, которые для большего эффекта сгруппированы в
                              секции, ориентированные в разных направлениях; сводчатая крыша покрыта листовым металлом
                              различных цветовых оттенков с формированием нерегулярных геометрических узоров; по краям
                              здания на крыше установлены характерные для сооружений Р. Эрскина «солнцеуловители» {по форме
                              напоминающие поднятые вверх и слегка согнутые кисти рук} – отражатели, которые обеспечивают
                              естественное освещение здания через окна; несколько лет назад на крыше также были установлены
                              солнечные панели для выработки собственной электроэнергии];
                       >>> Arrheniuslaboratorierna [Лаборатории Аррениуса] – текст готовится к публикации;
                       >>> Frescatibackehusen [Дома на холме Фрескати] – текст готовится к публикации;
                  >> информация об остальных внутренних округах Стокгольмского университета готовится к публикации;
               > студенческий жилой округ Lappkärrsberget [на самом деле Stora Lappkärrsberget {Стура Лаппчеррсберьет};
                  сокращенно – просто Lappis {Лаппис}], который является крупнейшим жилым округом Фонда студенческого
                  жилья Стокгольма [Stiftelsen Stockholms studentbostäder, SSSB].
            – крайняя северная часть района [stadsdel] Vasastan [Васастан; официальное название – Vasastaden {Васастаден}],
               прилегающая с юга к солоноватому озеру-заливу Brunnsviken [Бруннсвикен; его акватория, соединенная с Lilla
               Värtan коротким и узким искусственным каналом Ålkistan {Ольчистан; открыт для движения судов в 1865},
               целиком находится в пределах Nationalstadsparken].
         Информация: Крайняя северная часть района Vasastan в границах Ekoparken – достопримечательности
         Информация: Крайняя северная часть района Vasastan в границах Ekoparken – достопримечательности
               На небольшой территории на севере района [stadsdel] Vasastan, находящейся в границах Ekoparken, в частности,
               располагаются:
               > Bellevueparken [Бельвюпаркен, парк Бельвю; слово bellevue в переводе с фр. означает «прекрасный вид» – здесь
                  подразумевается вид на Brunnsviken] с Carl Eldhs Ateljémuseum – музеем-студией известнейшего шведского
                  скульптора Карла Эльда [Carl Eldh; 1873–1954; в Bellevueparken можно увидеть и созданный К. Эльдом {1942}
                  памятник {Юхану} Августу Стриндбергу {Johan August Strindberg; 1849–1912} – знаменитому шведскому
                  писателю, драматургу и публицисту, считающемуся основоположником современной шведской литературы
                  и театра]; необходимо отметить, что именно возможные неблагоприятные экологические последствия для
                  Bellevueparken [как части Ekoparken] стали причиной приостановки в 1997 строительства в северной части
                  Стокгольма второго, основного участка [Norrtull – Värtahamnen {Норртулль – Вертахамнен}] важнейшей
                  автодороги Norra länken [Норра ленкен, дословно со швед. – «Северная связь»], начатого было в 1996 [первый
                  ее участок Karlberg – Norrtull {Карлберг – Норртулль}, являющийся восточным продолжением скоростной
                  автомагистрали Essingeleden, был построен еще в 1991]; после долгих и острых дискуссий, многочисленных
                  технических и политических согласований и судебных процессов [связанных с защитой экологических прав]
                  строительство основного участка Norra länken, проходящего главным образом в двухтрубном тоннеле
                  общей длиной 3,6 км [в том числе на западе – под Bellevueparken], возобновилось лишь в 2007 и завершилось в
                  2014; сегодня автодорога Norra länken, соединяющая Essingeleden [в районе Karlberg на юге коммуны Solna
                  {Сольна}, на границе со стокгольмским районом {stadsdel} Vasastan] с портом Värtahamnen, считается [наряду с
                  Essingeleden на западе и Södra länken на юге] частью будущей кольцевой дороги Стокгольма [Stockholms ringled]
                  и одновременно является частью европейского автомобильного маршрута E20 [наряду с Essingeleden] и
                  региональной автодороги [länsväg] 277 Norrtull – Gåshaga, Lidingö [Норртулль – Госхага, коммуна Лидингё];
               > комплекс зданий Wenner-Gren Center [Wennergrens Center; Веннер-Грен-Центр, Центр Веннер-Грена] к северу от
                  круговой транспортной развязки Sveaplan [Свеаплан; примыкание Cedersdalsgatan {Седерсдальсгатан} к
                  Sveavägen {Свеавеген}, южнее Bellevueparken]; Wenner-Gren Center, открытый в 1962 [в первую очередь с целью
                  создать в Швеции центр для поддержки деятельности в различных областях научных исследований и
                  содействия обмену опытом между учеными и исследователями со всего мира] и названный в честь
                  профинансировавшего его строительство выдающегося шведского предпринимателя, основателя [1919]
                  компании AB Electrolux [и одного из богатейших людей планеты середины XX в.] Акселя Веннер-Грена
                  [изначально Веннергрена; Axel Wenner-Gren {Wennergren}; 1881–1961], включает 3 здания:
                  >> Pylon [Пюлон] – 25-этажное офисное здание высотой 74 м [на момент постройки этот небоскреб являлся
                       самым высоким в Европе зданием со стальным сердечником в качестве несущей основы];
                  >> Helicon [Хеликон] – низкое 4-этажное здание с множеством апартаментов [главным образом для размещения
                       совершающих визит в Стокгольм ученых, исследователей и научных работников], имеющее в плане форму
                       дуги окружности [окружает здание Pylon с востока, севера и северо-запада];
                  >> Tetragon [Тетрагон] – здание по соседству с Pylon, с его западной стороны, включающее конференц-зал,
                       библиотеку, ресторан и бизнес-центр и напоминающее по своей форме «открытую коробку» [невысокий
                       прямоугольный параллелепипед с почти квадратным «сквозным отверстием» посередине и скошенной
                       верхней гранью];
               > известное как Sveaplanshuset [дословно со швед. – «дом у Свеаплан»], или Stockholms universitet Sveaplan,
                  длинное, вытянутое параллельно Cedersdalsgatan невысокое здание из нескольких разноэтажных секций к
                  северо-востоку от Sveaplan [восточнее здания Pylon Wenner-Gren Center и южнее Bellevueparken]; в этом здании
                  [построено в 1936, считается одним из лучших примеров раннего функционализма в Швеции; в 1996 вновь
                  открыто после капитального ремонта] базируется кафедра социальной работы [Institutionen för socialt arbete]
                  факультета социальных наук [Samhällsvetenskapliga fakulteten] государственного Стокгольмского
                  университета [Stockholms universitet], а также библиотека по социальной работе [Biblioteket för socialt arbete];
                  частью факультета Стокгольмского университета данное учебное заведение [основанное как социальный
                  колледж {socialhögskolan} в 1921] стало в 1977 [а занимаемое им здание ныне входит в университетский округ
                  {universitetsområdet} Frescati, о котором см. выше].
            Продолжение текста о территориях Ekoparken в коммуне Стокгольм готовится к публикации.)
         (Информация: Ekoparken – территории в коммуне Solna)
         (Информация: Ekoparken – территории в коммуне Solna)
            (Текст готовится к публикации.)
         (Информация: Ekoparken – территория в коммуне Lidingö – острова Fjäderholmarna)
         (Информация: Ekoparken – территория в коммуне Lidingö – острова Fjäderholmarna)
            (В коммуне Лидингё [подавляющая часть территории которой расположена на одноименном довольно крупном
            {площадь 3002 га} острове Стокгольмского архипелага] в пределах Ekoparken находится только группа
            островов Fjäderholmarna [Фьедерхольмарна], включающая 4 маленьких острова Stora Fjäderholmen [Стура
            Фьедерхольмен, Большой Фьедерхольмен], Ängsholmen [Энгсхольмен], Libertas [Либертас], Rövarns holme [Рёварнс
            хольме] и ряд шхер [шхеры {от швед. skär – «скала, утес»} – близкие к побережью небольшие и мелкие скалистые
            острова и скалы] в заливе [фьерде, или фиарде] Lilla Värtan [Лилла Вертан, Малый Вертан] Балтийского моря.
            Острова Fjäderholmarna являются наиболее близкими к историческому центру шведской столицы за пределами ее
            административных границ островами Стокгольмского архипелага, в связи с чем Fjäderholmarna часто называют
            ближайшими [к Стокгольму] островами архипелага, а также «местом, где начинается архипелаг» [подразумевая
            живописнейший Стокгольмский архипелаг, всего включающий более 30000 островов, островков и скал].
            Первое упоминание в официальных документах о земле в районе современной группы островов Fjäderholmarna
            относится к 1381, когда могущественнейший шведский государственный деятель и крупнейший землевладелец
            во всей истории Швеции Бу Юнссон [Грип] приобрел в собственность значительную часть острова Лидингё
            вместе с рядом близлежащих мелких островов [имевших лишь местное значение для рыболовства и охоты на
            водоплавающих птиц], включая «waestra Fyertholman», под которым подразумевался нынешний остров Stora
            Fjäderholmen [самый крупный из островов Fjäderholmarna], тогда в единственном числе выступавший над водой
            в данном месте.
            [Бу Юнссон {Грип} {Bo Jonsson /Grip/; не позднее начала 1335 – 1386} происходил из знатной фамилии Грип {Grip,
            швед. «Грифон»}; ок. 1359, будучи еще совсем молодым человеком, он вошел в состав шведского риксрода –
            королевского {государственного} совета и затем быстро стал наиболее влиятельным его членом. Стараниями
            высшей знати во главе с Бу Юнссоном в 1364 на шведский престол был возведен немецкий принц Альбрехт
            Мекленбургский {швед. Albrekt av Mecklenburg; ок. 1338 – 1412; король Швеции в 1364–1389; герцог Альбрехт III
            Мекленбургский /Мекленбург-Шверинский; нем. Albrecht III., Herzog zu Mecklenburg/ в 1384–1412}, в результате чего
            Бу Юнссон {Грип} стал фактическим правителем Швеции до самой своей смерти; с 1371 он официально занимал
            должность дротса {в Средние века дротс – одна из высших государственных должностей в странах Скандинавии;
            в период Нового времени в Швеции многократно восстанавливалась под названием риксдротс, просуществовав в
            последний раз на рубеже XVIII–XIX вв.}.]
            С течением веков название участков суши на месте нынешних островов Fjäderholmarna неоднократно менялось:
            на составленной в 1661 карте Лидингё изображены уже острова Fierholmarna, на карте от 1750 – Fiederholmarne
            [главный остров – Fiederholmen], а в начале XIX в. эти острова именовались Fjärholmarna, или Fjäderholmarne.
            Предполагают, что название Fjäderholmarna происходит от бытовавшего еще в XIV в. применительно к целому
            ряду здешних мелких островов обобщенного выражения «holmarna på fjärden» [Fjärdholmarna; дословно со швед. –
            «островки во фьерде», т. е. в мелководном морском заливе], а уже гораздо позднее первоначальное слово fjärd по
            отношению именно к нынешним островам Fjäderholmarna было неверно истолковано с сельскохозяйственной
            точки зрения как созвучное ему слово fjäder [швед. «перо, перышко»]. На самом деле эти острова не представляли
            интереса для сельского хозяйства [в 1699 об острове Stora Fjäderholmen было сказано, что «здесь нет ни дерева,
            чтобы разжечь огонь, ни пастбища, чтобы прокормить корову»]; согласно другой версии, такое название могло
            возникнуть в связи с их предпочтительным использованием для охоты на водоплавающих птиц, сбора яиц из их
            гнезд, а также птичьего пера и пуха.
            Второй по величине остров в современной группе островов Fjäderholmarna – Ängsholmen [в переводе со швед. –
            Луговой остров; иногда его еще называют Lilla Fjäderholmen {Лилла Фьедерхольмен, Малый Фьедерхольмен}]
            вплоть до первого десятилетия XX в. представлял собой 2 отдельных острова: больший западный Storholmen и
            меньший восточный Lillholmen [Лилльхольмен].
            В 1811 группу тогдашних островов Fjäderholmarna приобрел в собственность стокгольмский сахарозаводчик
            Даниэль Вильгельм Эурениус [Daniel Wilhelm Eurenius; 1766–1848], который возвел там для себя дом и устроил сад.
            С его подачи эти острова стали неофициально именовать Lilla Britannien [Маленькая Британия], причем остров
            Stora Fjäderholmen получил альтернативное название England [Англия], остров Storholmen – Skottland [Шотландия],
            а остров Lillholmen – Irland [Ирландия].
            Перечисленные выше 3 острова, а также расположенный к востоку от Lillholmen и к северу от Stora Fjäderholmen
            остров Libertas, или Gröna Jägaren [Грёна Егарен; дословно со швед. – «Зеленый Охотник»], отображались на всех
            картах этой местности начиная от самых ранних из известных. Современный же самый маленький по площади
            остров Rövarns holme, лежащий немного юго-западнее острова Libertas, образовался сравнительно недавно: на
            картах, относящихся ко времени ранее 1910-х, он не показан.
            Оба названия третьего по площади из современных островов Fjäderholmarna – Libertas, или Gröna Jägaren, если
            верить местным легендам, происходят от необычных названий кораблей, некогда севших на мели поблизости.
            Бытовали также и другие неофициальные названия этого маленького островка: Gröna Ägan [дословно со швед. –
            «Зеленое Владение»], Kruthusholmen [«остров Пороховых складов»], Lilla Bertas holme [«остров Маленькой Берты»].
            Последнее, вероятно, не связано с какой-либо конкретной персоной [по имени Берта] и является относительно
            недавним парафразом исторического названия: Libertas – Li-lla Bertas [holme], что по-шведски и означает «[остров]
            Маленькой Берты».
            В 1849 городские власти Стокгольма выкупили на островах Fjäderholmarna часть территории, составляющую
            нынешний остров Ängsholmen, для постройки станции очистки и хранилища сточных вод [в целях утилизации
            городских нечистот]. Однако в связи с частыми жалобами на неприятный запах, поступавшими от пассажиров
            проплывавших поблизости судов и жителей острова Лидингё, в конце 1880-х сброс сточных вод в этом месте
            был прекращен; с конца XIX в. и до 1917 на острове Ängsholmen действовала карантинная станция.
            Согласно регистру населения острова Лидингё от 1862, на островах Fjäderholmarna [по всей вероятности, на
            главном острове Stora Fjäderholmen] тогда проживали 30 человек [среди них были бондарь, плотник, подмастерье
            и 4 рабочих].
            Первый из 2 самых ярких эпизодов в истории островов Fjäderholmarna [о которых пойдет речь далее] произошел
            в 1877–1879, в период первой так называемой «водочной войны» [brännvinskriget], которую вели государственная
            алкогольная монополия Стокгольма и известный шведский предприниматель и общественный [позднее также
            политический] деятель Ларс Ульссон [на русском языке часто неправильно пишут Олссон или Ольссон] Смит
            [Lars Olsson Smith, L.O. Smith; 1836–1913], по сфере своего бизнеса и степени влиятельности получивший прозвище
            Brännvinskungen [«Король водки»].
            [Brännvin {бреннвин; дословно со швед. – «огненное вино»} – шведский вариант общего для всех стран Северной
            Европы термина, обозначающего крепкий спиртной напиток {который может быть как ароматизированным,
            так и не ароматизированным какими-либо добавками}, получаемый перегонкой {дистилляцией} спирта из
            картофеля, зерна или {в прежние времена} древесины. Термин brännvin включает также водку и аквавит {от лат.
            выражения aqua vitae – «вода жизни, живая вода»; национальный скандинавский крепкий спиртной напиток, всегда
            ароматизированный – настаиванием на определенных специях}.]
            Еще в 1868–1869 Л. У. Смит построил самый передовой и самый крупный в то время спиртоводочный завод,
            весьма предусмотрительно выбрав для него место за пределами тогдашних административных границ города
            Стокгольма – на острове Reimersholme [Реймерсхольме; ныне небольшой по площади район {stadsdel} в составе
            городского округа {stadsdelsområde} Södermalm {Сёдермальм}, в центральной части Стокгольма {Stockholms
            innerstad}]. Ранее Л. У. Смит неоднократно выступал с публичной критикой массового употребления в Швеции
            некачественного алкоголя, ссылаясь в том числе на результаты проведенного по его заказу во Франции научного
            исследования, которое подтвердило токсичность сивушного масла – побочного продукта, образующегося при
            простой перегонке спирта и представлящего собой смесь различных вредных для здоровья человека химических
            соединений; сивушное масло в немалом количестве присутствует во всех изготавливаемых примитивными
            способами спиртных напитках. На своем же новом заводе Л. У. Смит внедрил в промышленных масштабах
            новейшую технологию непрерывной дистилляции в высоких [ректификационных] колоннах, которая позволяла
            получать спирт высокой степени очистки, использовавшийся затем для производства высококачественных
            крепких спиртных напитков. Кроме того, «Король водки» организовал регулярные рейсы паромов из центра
            Стокгольма на остров Reimersholme, благодаря чему его магазин ежедневно посещало ок. 25 тыс. человек.
            Алкогольная продукция Л. У. Смита была практически вне конкуренции на столичном рынке, выгодно отличаясь
            своей чистотой [чрезвычайно низким содержанием вредного сивушного масла, к тому же, как правило, сильно
            ухудшающего вкус и запах спиртного напитка] и одновременно ценовой доступностью, благодаря чему этот
            предприниматель, важнейшей бизнес-вотчиной которого всегда были южношведские исторические провинции
            Сконе [главный город – Мальмё] и Блекинге [главный город – Карлскруна], быстро приобрел богатство и большое
            влияние также и в Стокгольме.
            В то же время после введенного в 1855 запрета на домашнее производство спиртных напитков [в целях борьбы с
            процветавшим тогда в Швеции повальным пьянством, спровоцированным в том числе тем, что в 1766 в стране
            была установлена практически полная свобода производства и продажи алкоголя и потому едва ли не в каждом
            хозяйстве эксплуатировался собственный самогонный аппарат] государство и далее стремилось снизить
            уровень потребления алкоголя на душу населения, принимая меры по ограничению производства спиртного и
            права питейной торговли. Подобные устремления городских властей Стокгольма тогда во многом совпадали с
            частными экономическими интересами ряда местных лоббистов, являвшихся соперниками Л. У. Смита на
            алкогольном рынке шведской столицы и использовавших свое политическое положение и влияние для ведения
            против него жесткой конкурентной борьбы, не гнушаясь нечестными методами.
            В 1876 власти Стокгольма учредили государственную компанию Stockholms utskänkningsbolag, которой в
            законодательном порядке сроком на 3 года было предоставлено монопольное положение на алкогольном рынке
            города, против чего резко выступил Л. У. Смит. В 1877 «Король водки» сделал революционный ответный ход, не
            просто приступив к масштабному производству совершенно нового высококачественного продукта – крепкого
            спиртного напитка под названием Tiodubbelt renadt brännvin [«Водка десятикратной очистки»], но и организовав
            бесплатные регулярные [как минимум дважды в час] рейсы комфортабельных отапливаемых паромов из центра
            Стокгольма к месту его продажи [оптом и в розницу] на близлежащих островах Fjäderholmarna [находившихся, как
            и Reimersholme, за пределами административных границ города], причем продавался этот алкогольный напиток
            еще и по более низкой цене по сравнению с гораздо худшей по качеству продукцией государственной монополии.
            Коммерческий успех новой акции Л. У. Смита был потрясающим: за 9-месячный период «Король водки» реализовап
            более 1 млн л Tiodubbelt renadt brännvin!
            В конце концов городские власти были вынуждены пойти на компромисс, заключив с Л. У. Смитом в январе 1879
            соглашение об учреждении совместного предприятия – спиртоводочной компании Reymersholms Spritförädlings AB.
            Однако уже в 1881, после ряда новых конфликтов, Л. У. Смит решил отказаться от своих интересов в этой
            компании, сосредоточившись на более важных участках бизнеса.
            На самом деле стокгольмское предприятие Л. У. Смита, привлекавшее к себе столь много внимания, составляло
            лишь относительно небольшую часть всего его бизнеса, «центр тяжести» которого, как уже говорилось выше,
            изначально находился и продолжал оставаться в Южной Швеции. Именно там – в населенном пункте Охус [Åhus] в
            исторической провинции Сконе [ныне небольшой город в коммуне Кристианстад {Kristianstad} лена Сконе {Skåne}] –
            в том же 1879 Л. У. Смит начал производить по разработанной им самим технологии [включавшей процесс
            ректификации {непрерывной дистилляции} с целью получения чистого спирта из зерен местной озимой пшеницы]
            крепкий спиртной напиток под названием Absolut rent Brännvin [«Абсолютно чистая водка»] – предшественник
            современной знаменитой торговой марки Absolut Vodka [с портретом самого Л. У. Смита на всех своеобразных
            фирменных бутылках], созданной в Швеции ровно через 100 лет, в 1979 [с целью завоевания внешних рынков – в
            первую очередь в США, что и было с большим успехом достигнуто уже к 1982].
            В самом конце 1882 разразилась вторая «водочная война» [1882–1883] между Л. У. Смитом и властями Стокгольма.
            Когда «Королю водки» не удалось договориться с последними о заключении нового контракта на поставку
            алкогольной продукции в столицу, он решил повторно бросить им вызов, будучи обнадеженным своим успехом в
            первой «водочной войне». Л. У. Смит выступил с громким публичным обращением к стокгольмцам, призывая
            покупать производимый им в Южной Швеции высококачественный алкогольный напиток – Absolut rent Brännvin –
            по наиболее низкой цене, без включения в нее каких-либо дополнительных сборов, в том же самом месте – на
            островах Fjäderholmarna [за пределами административных границ столицы], к которым [точнее, к главному
            острову Stora Fjäderholmen] опять-таки организуются бесплатные рейсы паромов из центра Стокгольма. Призыв
            Л. У. Смита возымел сильное действие: суда были переполнены и даже выстраивались в очереди, змеившиеся на
            приличном расстоянии от берегов Fjäderholmarna.
            Городские власти стремились любым способом расстроить организованную «Королем водки» торговлю. Однако
            в Великую субботу [накануне Пасхи] 1883 случился такой большой наплыв народа, что для поддержания порядка
            пришлось отрядить 9 полицейских, после чего в дело вмешался губернатор Стокгольма, потребовавший от
            властей всего столичного лена как можно быстрее урегулировать конфликт. Когда все попытки договориться
            с Л. У. Смитом потерпели неудачу, было принято решение подкупить торговца Даниэльссона [Danielsson] на
            Fjäderholmarna; только таким образом городским властям удалось справиться с «Королем водки», прекратив его
            ажиотажные продажи алкоголя и тем самым закончив вторую «водочную войну».
            Всего в период с декабря 1882 по октябрь 1883 на островах Fjäderholmarna было продано примерно 1,5 млн л водки,
            причем в казну города Стокгольма тогда поступило 280 575 монет достоинством в 1 эре [1/100 шведской кроны]
            благодаря сбору таможенной пошлины.
            [Стоит также отметить, что на протяжении своей жизни Л. У. Смит не раз терял все состояние, затем снова
            возвращал его, однако перед самой смертью {1913} пребывал в нищете, оставив после себя лишь долги, письма
            кредиторов и незавершенные судебные тяжбы.
            В 1917 в Швеции была установлена государственная монополия на производство и оптовые продажи крепких
            спиртных напитков, исключительное право на которые получила вновь образованная государственая компания
            Aktiebolaget Spritcentralen {позднее переименованная в AB Vin- & Spritcentralen, сокращенно также V&S; с 1989 и до
            приватизации посредством аукциона в 2008 – Vin & Sprit AB}. Тогда же по всей стране в обязательном порядке
            ввели так называемые motboken – специализированные «рационные книги», в которых проставлялись отметки о
            покупке алкогольной продукции {ранее, в 1914, motboken появились только в некоторых шведских городах}.
            В 1955 motboken были отменены и одновременно начала функционировать сеть розничных магазинов нынешней
            шведской государственной алкогольной монополии – Systembolaget Aktiebolag {Systembolaget AB, Systembolaget;
            «Сюстембулагет», «Системная компания», которую в повседневном общении чаще всего называют просто
            Systemet, или Bolaget}; с тех пор приобретение в розницу алкогольных напитков крепостью свыше 3,5 % в Швеции
            возможно только в магазинах Systembolaget.
            В 2008 шведская государственная алкогольная компания Vin & Sprit AB была продана {включая права на торговую
            марку Absolut Vodka} на аукционе за 55 млрд шведских крон {5,626 млрд евро} основанной в 1975 французской группе
            компаний Pernod Ricard S.A. {«Перно Рикар»; дочерним предприятием этой группы в Швеции является основанная
            в 1991 компания Pernod Ricard Sweden AB}. Данная сделка стала одной из крупнейших за всю историю мирового
            алкогольного рынка.
            В 2011 была вновь зарегистрирована входящая в структуру французской группы Pernod Ricard международная
            компания The Absolut Company AB со штаб-квартирой в Стокгольме; этой компании ныне принадлежат права на
            ряд хорошо известных в мире торговых марок крепких спиртных напитков, включая шведскую Absolut Vodka.
            В апреле 2017 был открыт сайт, посвященный жизни и деятельности Л. У. Смита, который разработали в
            стокгольмском Центре истории бизнеса {Centrum för Näringslivshistoria} по заказу The Absolut Company.]
            Вернемся теперь снова непосредственно к островам Fjäderholmarna, а именно на остров Stora Fjäderholmen. Еще
            на карте, датированной 1699, на этом острове была показана таверна [krog] под названием «Fjäderholms krog» –
            последняя в длинной цепочке аналогичных заведений вдоль морских путей в Стокгольм, проходивших мимо
            различных островов Стокгольмского архипелага.
            В конце XIX в. на мысе в южной части острова Stora Fjäderholmen находилась смотровая башня. Позднее она была
            отреставрирована и перестроена в ресторан «Grand Restaurant Bellevue», который мог принять одновременно до
            550 гостей. Здание ресторана снесли в 1940 – в период, когда островами Fjäderholmarna владели Военно-морские
            силы Швеции [Svenska marinen]; этот период продолжался с 1918 по 1976, высадка на берега Fjäderholmarna тогда
            была запрещена.
            В первом десятилетии XX в. вследствие непрерывного послеледникового поднятия суши [продолжающегося
            практически на всей территории Швеции до сих пор], которое сопровождалось многолетним накоплением
            отходов различного происхождения в мелководном узком проливе между 2 маленькими островами Storholmen и
            Lillholmen, произошло их окончательное слияние в единый современный остров Ängsholmen.
            Чуть позднее, в самом начале 1910-х, когда немного юго-западнее соседнего острова Libertas сбросили в воду
            большой камень [в ходе строительства к востоку от Стокгольма местной железнодорожной системы
            Saltsjöbanan], появился и самый мелкий из нынешних 4 островов Fjäderholmarna – совсем крохотный Rövarns holme.
            Его название связано с неким человеком по имени Юсеф Форсберг [Josef Forsberg; 1870–1944], которого прозвали
            «rövarn» [швед. «бандит»; таким образом, данное название можно перевести как остров Бандита]. Человек этот
            пользовался сомнительной репутацией и зарабатывал себе на жизнь очисткой отхожих мест; поселившись в
            сарае на вновь образовавшемся клочке суши, он жил там много лет, вплоть до 1930-х.
            В 1931 на мыске в северо-западной части острова Libertas был построен автоматический маяк производства
            шведской компании AGA [ведет свою историю от основанной шведским предпринимателем Акселем Робертом
            Нурдваллем {Axel Robert Nordvall; 1870–1938} в 1899 в Гётеборге компании Svenska Karbid & Acetylén AB, в 1901
            переехавшей в Стокгольм и в 1904 преобразованной в Aktiebolaget {AB} Gasaccumulator; последняя в 1909 прошла
            реструктуризацию {по причине банкротства} с образованием новой компании Svenska Aktiebolaget Gasaccumulator,
            сокращенно также AGA AB; в 2000 влилась в немецкую {штаб-квартира в Мюнхене} транснациональную группу
            химических компаний The Linde Group {официально зарегистрированную как Linde AG}, став ее шведским дочерним
            предприятием {с 2007 головной дочерней структурой Linde AG в Швеции является LindeGas Holding Sweden AB}].
            Маяк на острове Libertas, получивший название Libertus [в Древнем Риме латинский термин libertus означал
            отпущенного на волю раба, ставшего свободным человеком], ныне имеет статус памятника архитектуры и
            является одним из последних оставшихся в Швеции маяков, где все еще действует оригинальная конструкция,
            которую разработал в начале XX в. шведский изобретатель, инженер и промышленник Густав Дален {1869–1937}.
            [Принцип действия маяка такого типа, или AGA-маяка, или маяка Далена {швед. AGA-fyr, англ. Dalén light}, основан
            на горении газа ацетилена, подачу которого при низкой освещенности, т. е. с наступлением темного времени
            суток или плохой погоды, в автоматическом режиме контролирует специальный солнечный клапан {впервые
            сконструированный в 1907}; при этом газ подается во вращающийся маячный аппарат с короткими регулярными
            интервалами, благодаря чему обеспечивается мигание маяка. Разработал всю эту конструкцию, позволившую
            кардинально сократить потребление газа и расходы на обслуживание маяков, особенно на протяженном морском
            побережье Швеции, {Нильс} Густав Дален {Nils Gustaf Dalén; 1869–1937} – знаменитый шведский изобретатель,
            инженер и промышленник, генеральный директор компании AGA в 1909–1937.
            В 1912 Г. Дален лишился зрения в результате несчастного случая {взрыва газа}; в том же 1912 он был удостоен
            Нобелевской премии по физике «за изобретение автоматических регуляторов, используемых в сочетании с
            газовыми аккумуляторами для источников света на маяках и буях».
            Гораздо более известным маяком компании AGA является Blockhusudden {Блокхусудден}, построенный в 1912 у
            одноименного мыса на юго-востоке острова Djurgården и ставший первым в мире маяком с использованием
            солнечного клапана Г. Далена. Интересно, что вплоть до 1995, когда маяк Blockhusudden был электрифицирован,
            солнечный клапан в его конструкции оставался работоспособным, так ни разу за всю свою историю и не
            потребовав ремонта.]
            В 1982, через 6 лет после того как Военно-морские силы Швеции [Svenska marinen] покинули Fjäderholmarna, эти
            острова передали под управление Администрации Королевского Юргордена [Kungliga Djurgårdens Förvaltning {KDF};
            неофициальное сокращенное название – Djurgårdsförvaltningen], на которую позднее также возложили юридическую
            и практическую ответственность за все без исключения территории, находящиеся в границах образованного в
            1995 Kungliga nationalstadsparken, или Ekoparken [подробнее о Kungliga Djurgårdens Förvaltning и Kungliga Djurgården
            см. выше – в информационном блоке, посвященном территориям Ekoparken в коммуне Стокгольм].
            В том же 1982 острова Libertas и Rövarns holme вместе с несколькими соседними шхерами и окружающими их
            водами были объявлены территорией птичьего заповедника [fågelskyddsområde] Libertus, с введением запрета на
            его посещение в период размножения птиц [общая площадь заповедника – 1,63 га; на сушу приходится 0,98 га].
            На главном острове Stora Fjäderholmen был осуществлен большой объем реновационных работ, после чего он
            быстро превратился в популярное место летнего отдыха жителей Стокгольма и соседних коммун, привлекая
            также и многочисленных гостей шведской столицы. Сегодня на Stora Fjäderholmen действуют гостевая гавань
            (gästhamn) Stockholm – Fjäderholmarna (Fjäderholmarna Stora Kajen/Bryggan), целый ряд ресторанов и кафе [в том
            числе ресторан с историческим названием Fjäderholmarnas Krog], доступны для аренды небольшие конференц-залы
            [в отдельных коттеджах], имеется открытый амфитеатр Fjäderholmsscenen [летом часто используется как
            музыкальная сцена], работают стокгольмский музей ассоциации Föreningen Allmogebåtar [музей этот посвящен
            традиционным местным лодкам, а также культуре и старинным промыслам Стокгольмского архипелага],
            ремесленные мастерские, магазины [в том числе Fjäderholmarna Choklad, владельцы которого – ведущие здесь
            свой бизнес сестры Деген {Systrarna Degen AB} – предлагают шведские шоколадные изделия собственного
            производства] и некоторые другие заведения.)
      Allmänna gränd (на восточном берегу залива Ladugårdslandsviken [Ладугордсландсвикен] – части
        акватории залива Saltsjön, на западе острова Djurgården);
      Masthamnen (причал на востоке портовой зоны Stadsgården & Masthamnen, восточнее находящегося
        там же терминала Viking Line, у входа в Danvikskanalen [Данвиксканален, канал Данвик]);
      Barnängsbryggan (Barnäng brygga) – Lumabryggan (Luma brygga) – Henriksdalsbryggan (Henriksdal brygga)
        (3 причала в гавани Hammarbyhamnen, в районе Hammarby Sjöstad [Хаммарбю Шёстад], на берегах
        расширенной части акватории Hammarby sjö [озера Хаммарбю]);
         (Информация: Hammarbyleden; Danvikskanalen, Hammarby sjö и Hammarbyslussen; Hammarby Sjöstad; Sickla kanal/sluss)
         (Информация: Hammarbyleden; Danvikskanalen, Hammarby sjö и Hammarbyslussen; Hammarby Sjöstad; Sickla kanal/sluss)
            (Danvikskanalen [Данвиксканален, канал Данвик], соединяющий залив Saltsjön [Сальтшён] и Hammarby sjö [озеро
            Хаммарбю], является крайним восточным участком искусственного канала Hammarbyleden [Хаммарбюледен], или
            Hammarbykanalen [Хаммарбюканален, канал Хаммарбю], который, в свою очередь, представляет собой судоходную
            водную магистраль, связывающую заливы озера Меларен Liljeholmsviken [Лильехольмсвикен] и затем Årstaviken
            [Оштавикен] на западе с заливом Балтийского моря Saltsjön на востоке.
            Hammarbyleden проложен в обход крупного острова Södermalm [Сёдермальм] со стороны его юго-западного,
            южного и восточного побережий, при этом в своей восточной части он проходит через Hammarby sjö [озеро
            Хаммарбю]. В самом узком месте у южного берега острова Södermalm Hammarbyleden перегорожен сложным
            гидротехническим сооружением – Hammarbyslussen [Хаммарбюслюссен, шлюз Хаммарбю]. Hammarbyslussen,
            разделяющий акватории Årstaviken и Hammarby sjö, был открыт в 1930, что означало ввод в эксплуатацию всего
            канала Hammarbyleden, который стал еще одним, третьим по счету [после проливов Norrström и Söderström у
            острова Stadsholmen – исторического ядра Стокгольма] путем стока [рукотворным, в отличие от названных
            проливов] вод озера Меларен в Балтийское море.
            К слову, сегодня над Hammarbyslussen проходят целых 3 моста:
            – невысокий разводной автомобильный Skansbron [Скансбрун, с восточной стороны, 1925];
            – автомобильный и железнодорожный Skanstullsbron [Сканстулльсбрун, посередине, 1946/1947];
            – позднейший магистральный автомобильный Johanneshovsbron [Юханнесховсбрун, с западной стороны, 1984;
               соединяет шведскую национальную автодорогу 73 {riksväg 73}, или Nynäsvägen {Нюнесвеген; Стокгольм
               – Нюнесхамн}, с Söderledstunneln {Сёдерледстуннельн, тоннель Сёдерлед} под островом Södermalm].
            В целом реализация весьма амбициозного инфраструктурного проекта Hammarbyleden [окончательное решение о
            строительстве этого искусственного канала власти Стокгольма приняли еще в 1914, перед самым началом
            Первой мировой войны], была призвана уменьшить водный трафик в сильно загруженном районе Slussen в самом
            центре города [предполагалось, что по новому каналу будет осуществляться навигация между морем и озером
            довольно крупных судов, имеющих осадку до 5,5 м], а также способствовать индустриальному развитию ряда
            территорий на юге Стокгольма, через которые должен был пройти Hammarbyleden, в первую очередь – новой
            портовой зоны Hammarbyhamnen [Хаммарбюхамнен], вокруг Hammarby sjö.
            В реальности же канал Hammarbyleden и гавань Hammarbyhamnen так никогда и не приобрели ожидавшееся важное
            значение для судоходства и промышленности; данный проект, по сути, не оправдал надежд, которые изначально
            возлагались на него в городе. Частично это было обусловлено тем, что отдельные участки Hammarbyleden были
            слишком узкими для трансокеанских судов.
            На сегодняшний день все промышленные предприятия выведены с территории вокруг Hammarby sjö. Бывшие
            индустриальные районы Norra и Södra Hammarbyhamnen прошли сложнейшую экологическую реабилитацию и
            полную реконструкцию [редевелопмент]; здесь, при использовании передовых научно-технических разработок в
            области экологического строительства и урбанистики, возвели современные престижные жилые кварталы.
            Ныне этот масштабнейший градостроительный проект является одним из предметов гордости шведской
            столицы и объектом живого интереса многочисленных иностранных туристов; новые экологичные жилые
            районы, прилегающие к Hammarby sjö, в совокупности именуются Hammarby Sjöstad [дословно со швед. – «Город
            на озере Хаммарбю»].
            С точки зрения нынешнего административно-территориального деления Стокгольма, Norra Hammarbyhamnen
            [Норра Хаммарбюхамнен], находящийся в прилегающей к Hammarby sjö юго-восточной части острова Södermalm,
            является частью района [stadsdel] Södermalm, который входит в состав одноименного городского округа
            [stadsdelsområde]. Södra Hammarbyhamnen [Сёдра Хаммарбюхамнен], занимающий гораздо более значительные
            по площади территории к югу и востоку от Hammarby sjö, образует отдельный район [stadsdel], также входящий
            в состав городского округа [stadsdelsområde] Södermalm.
            Необходимо также уделить внимание проходящему большей частью через территорию Södra Hammarbyhamnen
            Sickla kanal [канал Сикла] – водному пути, который перекрыт двумя шлюзами [верхним и нижним], имеющими
            общее название Sickla sluss [Сикла слюсс, шлюз Сикла]. Этот канал соединяет с Hammarby sjö близлежащее озеро
            Sicklasjön [Сиклашён, озеро Сикла], считающееся частью более крупного озера Järlasjön [Ерлашён, озеро Ерла]. При
            этом основная часть акватории Järlasjön, расположенная целиком на территории соседней коммуны Nacka [Накка],
            сообщается с Sicklasjön [акватория которого разделена между Наккой и Стокгольмом] через узкий пролив, над
            которым проходит Nackanäsbron [Накканесбрун, мост Накканес]. Построенный в 2003 верхний шлюз Sickla sluss
            находится в жилом округе [bostadsområde] Sickla Strand [Сикла Странд] коммуны Накка, тогда как исторический
            нижний шлюз [1930] – в пределах Стокгольма, у самой границы между районом Södra Hammarbyhamnen и Наккой.
            После того как в ходе строительства Hammarbyleden [о котором говорилось выше] в середине 1920-х был
            осуществлен плановый частичный сброс вод Hammarby sjö в залив Saltsjön, уровень воды в озере ожидаемо сильно
            снизился [немногим менее чем на 5 м], сравнявшись с уровнем Балтийского моря. В связи с этим в 1928 приняли
            решение дополнительно перекрыть шлюзом Sickla kanal, ведущий в Hammarby sjö из расположенного неподалеку
            другого, сильно вытянутого на восток озера – с тем же уровнем воды, который прежде имело Hammarby sjö.
            Тогда это вытянутое озеро, ныне известное как Sicklasjön, носило название Långsjön [Лонгшён, Долгое озеро].
            Sickla kanal, вновь открытый после постройки Sickla sluss [1930], с тех пор, однако, не имел серьезного значения;
            водный трафик по нему был незначительным, хотя еще в начале 1910-х немалое количество судов [в том числе с
            паровым двигателем], совершали плавания от берегов острова Södermalm [который тогда представлял собой в
            первую очередь район проживания рабочего класса] в Накку – из Hammarby sjö в Sicklasjön/Järlasjön.
            В последней четверти XX в. не раз озвучивались планы, подразумевавшие прекращение эксплуатации Sickla sluss;
            в период с 1978 по 1984 этот шлюз действительно не работал.
            В ответ на сложившееся положение дел группа энтузиастов, которую возглавил Гуннар Росберг [Gunnar Rosberg;
            1920–1996], в 1980 создала ассоциацию Sicklaslussen, провозгласившую своими задачами сохранение Sickla sluss и
            популяризацию Sickla kanal при содержании этих гидротехнических сооружений в надлежащем состоянии.
            В 1991 лично Гуннар Росберг специально подобрал и приобрел судно, по своим параметрам подходящее под
            непростые технические условия навигации по Sickla kanal, – теплоход Ran [спущен на воду в 1913 с верфи в
            городе-курорте Saltsjöbaden {Сальтшёбаден, коммуна Накка} под названием Skogsö; современное название получил
            в 1936; ныне имеет вместимость 30 пассажиров]. Правда, судно это тогда пребывало в очень плохом состоянии;
            лишь поздней осенью 1993, после длительного капитального ремонта и модернизации, потребовавших весьма
            серьезных затрат, обновленный теплоход Ran совершил ряд рейсов с пассажирами на борту из Hammarby sjö в
            Sicklasjön/Järlasjön.
            С 1994 пассажирский теплоход Ran на постоянной основе доступен для заказа чартерных рейсов из Стокгольма
            [Hammarby sjö] в Накку [Sicklasjön/Järlasjön] по Sickla kanal, а также в водах Стокгольма и соседних коммун.
            В середине и второй половине 1990-х над Sickla sluss вновь нависла угроза полного вывода из эксплуатации – в
            связи с масштабными планами по строительству [1998–2004] в Стокгольме новой шведской национальной
            автодороги 75 [riksväg 75], или Södra länken [Сёдра ленкен, дословно со швед. – «Южная связь»].
            Södra länken, которая ныне считается [наряду с Essingeleden на западе и Norra länken на севере] частью будущей
            кольцевой дороги Стокгольма [Stockholms ringled], должна была обеспечить скоростную связь между важнейшей
            автомагистралью Essingeleden [Эссингеледен; часть европейских автомобильных маршрутов E4 и E20] и
            региональной автодорогой [länsväg] 222, известной как Värmdöleden [Вермдёледен; начинается в самом центре
            СтокгольмаSlussen}, проходит через коммуны Накка и Вермдё, заканчиваясь в населенном пункте Stavsnäs
            {Ставснес, коммуна Вермдё}]. При этом предусматривалась постройка развязки Södra länken и Värmdöleden на
            территории коммуны Накка.
            В рамках строительства автомагистрали Södra länken [СтокгольмНакка] было запланировано сооружение 4
            тоннелей – по 2 тоннеля для движения в противоположных направлениях [по 4 полосы в каждом направлении] на 2
            отдельных участках:
            – в южной части СтокгольмаHammarbytunneln и Årstatunneln [эти 2 тоннеля, протяженностью
               соответственно 3835 м и 3823 м, ныне являются самыми длинными автодорожными тоннелями в Швеции,
               а до 2007 были также и самыми длинными городскими автодорожными тоннелями во всей Европе];
            – в коммуне НаккаNackatunneln и Sicklatunneln [протяженностью соответственно 610 м и 580 м].
            При этом к юго-западу от развязки с Värmdöleden по трассе Södra länken должны были возвести 2 прилегающих
            друг к другу невысоких параллельных моста над Sickla kanal – чуть восточнее [выше] Sickla sluss, под общим
            названием Sickla kanalbro, а также соорудить экодуки [мосты для прохода животных] над Södra länken –
            параллельно каналу, с обеих его сторон.
            В связи со строительством Södra länken эксплуатация Sickla sluss в 1999 была прекращена. Благодаря усилиям
            ассоциации Sicklaslussen этот шлюз в конце концов снова удалось отстоять. Однако потребовались серьезные
            дополнительные капиталовложения и реконструкция Sickla kanal, с постройкой еще одного, верхнего шлюза [в
            соседнем жилом округе {bostadsområde} Sickla Strand коммуны Накка], – в целях поддержания необходимого уровня
            воды в канале, а также обеспечения высоты просвета, достаточной для безопасного прохода небольшого судна
            под довольно низким мостом Sickla kanalbro. При этом участок Sickla kanal между верхним и нижним шлюзами
            был фактически отстроен заново. В конечном итоге реконструированный Sickla kanal с 2 шлюзами был вновь
            открыт в 2003 и функционирует до сих пор.
            Пассажирский теплоход Ran в 2007 прошел модернизацию с монтажом нового двигателя и установкой системы
            отопления и в настоящее время по-прежнему совершает чартерные рейсы, в первую очередь по маршруту
            СтокгольмНакка, в акваториях Hammarby sjö, Sickla kanal и Sicklasjön/Järlasjön.)
      Masthamnen – Allmänna gränd – Nybroplan (в обратном направлении по акватории залива Saltsjön).
     Маршрут Hammarbyfärjan обслуживается одним паромом – теплоходом (M/S, Motor Ship) Emelie
     (построен в 1931 в Дании под названием Vemmenæs, современное название получил в 2000; в 2010
     прошел реконструкцию и модернизацию; вместимость – 200 пассажиров).
     Согласно текущему расписанию, от каждого причала на маршруте M/S Emelie отправляется каждый
     час (при этом по рабочим дням предусмотрен обеденный перерыв) в пределах следующих временных
     интервалов (местом выхода парома на маршрут в начале дня и после обеденного перерыва является
     Barnängsbryggan; местом окончания работы – Henriksdalsbryggan):
     в рабочие дни – с 07:14 до 11:22, затем с 14:44 до 18:52;
     в выходные и праздничные дни – с 09:14 до 18:22 (без обеденного перерыва).
     Для последнего рейса перед обеденным перерывом и окончанием работы на причалах Barnängsbryggan,
     Lumabryggan и Henriksdalsbryggan предусмотрена только высадка пассажиров.
    Sjöstadstrafiken (или просто Sjö): Barnängen – Luma – Henriksdal (Henriksdalshamnen).
     Маршрут бесплатный, обслуживается 2 паромами – теплоходами Lotten (построен в 1979 в Финляндии
     под названием Kairala, современное название получил в 2002; вместимость – 120 пассажиров) и Lisen
     (построен в 2009 по специальному заказу Ressel Rederi на верфи на острове Furusund [Фурусунд] в
     Стокгольмском архипелаге, коммуна Norrtälje [Норртелье] лена Стокгольм; вместимость – 150
     пассажиров).
     Паромы по маршруту Sjöstadstrafiken курсируют между 3 причалами, которые расположены в гавани
     Hammarbyhamnen, в застроенном современными экологичными жилыми кварталами престижном
     районе Hammarby Sjöstad (Хаммарбю Шёстад; дословно со швед. – «Город на озере Хаммарбю»).
     Паромные причалы Barnängsbryggan (Barnäng brygga), Lumabryggan (Luma brygga), Henriksdalsbryggan
     (Henriksdal brygga) находятся соответственно на западном, южном и северо-восточном берегах
     расширенной части акватории Hammarby sjö. Распорядок работы маршрута следующий:
      Triangeltrafik («треугольный» [обычный] режим движения):
           Один паром курсирует по замкнутому треугольному маршруту (против часовой стрелки)
           Barnängen – Luma – Henriksdal (Henriksdalshamnen), с отправлением от каждого причала каждые 20
           минут.
        Время действия triangeltrafik:
           в рабочие дни – с 6:00 до 7:00, затем с 9:00 до 16:00; затем с 18:00 до 24:00;
           в выходные и праздничные дни – с 7:00 до 24:00.
      Skytteltrafik («челночный» [пиковый] режим движения):
           Два парома курсируют по двум направлениям (туда и обратно) Barnängen – Luma и Barnängen –
           – Henriksdal (Henriksdalshamnen) независимо друг от друга, с отправлением соответствующего
           парома от каждого причала каждые 10 минут.
        Время действия skytteltrafik:
           Barnängen – Luma – только в рабочие дни, с 7:00 до 9:00 и с 16:00 до 18:00;
           Barnängen – Henriksdal (Henriksdalshamnen) – только в рабочие дни, с 7:05 до 8:55 и с 16:05 до 17:55.
Green City Ferries Rederi AB
   Частная шведская компания Green City Ferries Rederi AB, занимающаяся разработками в области
   водного электрического транспорта, обеспечивает пассажирские перевозки на сверхэкологичном
   быстром электропароме – электроходе (бывшем теплоходе) Movitz (вместимостью 98 пассажиров) по
   маршруту Gamla stan (Riddarholmen, Stockholm City) – Solna Strand (Solna), который часто называют
   просто Green.
   Теплоход Movitz был построен в 1960 г. на верфи в северонемецком городе Гамбурге под названием Moritz
   (его первоначальная вместимость составляла 117 пассажиров); свое современное название это судно
   получило в 1990 г.
   В 2014 г. теплоход Movitz был приобретен компанией Green City Ferries и переоборудован в электроход:
   на нем были установлены 2 электродвигателя и быстро заряжаемые никель-металлгидридные (Ni-MH)
   аккумуляторы производства шведской компании Nilar AB. Зарядка аккумуляторов не представляет
   сложности и осуществляется на станции зарядки у причала Riddarholmen (Риддархольмен), в процессе
   высадки и посадки пассажиров. После 10 минут сверхбыстрой зарядки (суперзарядки) аккумуляторов
   силовая установка с электроприводом может функционировать непрерывно в течение 1 часа.
   Электропаром Movitz работает с начала мая по конец сентября (с месячным перерывом в период с
   начала июля по начало августа) только по рабочим дням, обслуживая согласно расписанию следующие
   причалы на берегах восточной части озера Меларен:
    Riddarholmen (обозначается также как Stockholm City) – на восточном берегу залива Riddarfjärden
     (Риддарфьерден), в юго-западной части одноименного острова в историческом центре Стокгольма
     Gamla stan в повседневном широком смысле этого названия (в узком смысле под Gamla stan [Гамла
     стан, Старый город] понимают только остров Stadsholmen – самое сердце Стокгольма, место его
     основания);
    Klara Mälarstrand – на северо-восточном берегу залива Riddarfjärden, в юго-западном углу
     материкового района (stadsdel) Norrmalm (Норрмальм);
    Luxparken (Lilla Essingen) – на северо-западном берегу залива Mariebergsfjärden (Мариебергсфьерден), в
     восточной части острова Lilla Essingen (Лилла Эссинген, Малый Эссинген), где находится Luxparken
     (Люкспаркен, парк Люкс; создавался в 1934–1938 и 1949–1950, был расширен в 2004–2008; название – по
     соседнему городскому кварталу Lux и известной шведской компании AB Lux [ныне AB Electrolux],
     производственные объекты которой некогда располагались поблизости);
    Alvik Strand brygga (Alviks Strand) – на западном берегу залива Essingefjärden (Эссингефьерден), в
     западной части Стокгольма, на юго-востоке района (stadsdel) Alvik (Альвик);
    Hornsberg brygga (Hornsbergs Strand) – на юго-восточном берегу залива Ulvsundasjön (Ульвсундашён),
     на севере района (stadsdel) Kristineberg (Кристинеберг), находящегося в западной части острова
     Kungsholmen (Кунгсхольмен);
    Solna Strand brygga (Solna Strand, Solna) – на восточном берегу залива Bällstaviken (Белльставикен),
     который представляет собой сильно вытянутое в северо-западном направлении продолжение залива
     Ulvsundasjön; причал расположен на юго-западе территории соседней коммуны Solna (Сольна).
   В свободное от работы на данном маршруте время электроход Movitz также доступен для заказа
   чартерных рейсов, в том числе в акватории залива Saltsjön (Сальтшён) Балтийского моря.
Rederi Stockholms Ström HB
   Частное семейное стокгольмское судоходное предприятие – товарищество Rederi Stockholms Ström HB
   обеспечивает пассажирские перевозки по паромному маршруту Fjäderholmslinjen, связывающему:
    Причал Fjäderholmslinjen в центре Стокгольма – близ района Slussen (Слюссен, Шлюз), к северо-востоку
     от него, на южном участке набережной Skeppsbrokajen, проходящей непосредственно по берегу
     морского залива Saltsjön (Сальтшён) параллельно Skeppsbron – городской магистральной улице и
     одновременно парадной набережной.
    Острова Fjäderholmarna (Фьедерхольмарна), расположенные в заливе (фьерде, или фиарде) Lilla Värtan
     (Лилла Вертан) Балтийского моря и административно относящиеся к коммуне Lidingö (Лидингё);
     часто о них говорят как о ближайших островах Стокгольмского архипелага; главный из этих 4
     маленьких островов – Stora Fjäderholmen (Стура Фьедерхольмен, Большой Фьедерхольмен) – является
     популярным местом летнего отдыха жителей Стокгольма и соседних коммун, привлекая также и
     многочисленных гостей шведской столицы.
     (Подробные сведения об островах Fjäderholmarna см. выше – в информационном блоке, посвященном
     территории Kungliga nationalstadsparken [Ekoparken] в коммуне Lidingö.)
   Маршрут действует ежедневно в период с конца апреля по начало сентября и обслуживается одним
   паромом – теплоходом Stockholms Ström 2 (построен в 1894 в Стокгольме под первоначальным
   названием Saltsjöbaden 3; в 1986 был приобретен товариществом Rederi Stockholms Ström,
   отремонтирован и переоборудован, тогда же получив современное название; в 1989 на судне был
   установлен новый главный двигатель; при плаваниях на небольшие расстояния [как на маршруте
   Fjäderholmslinjen] принимает до 220 пассажиров).
   Отправление парома от причала Fjäderholmslinjen у Slussen – каждый час с 10:00 до 23:00; от причала
   Fjäderholmarna Stora Kajen/Bryggan (в северной части острова Stora Fjäderholmen) – также каждый час с
   10:30 до 23:30; вся поездка занимает ок. 25 минут.
   Для всех рейсов предусмотрена промежуточная остановка у причала Nacka Strand в коммуне Nacka
   (Накка); время в пути от Nacka Strand до Slussen составляет ок. 15 минут, а от Nacka Strand до
   Fjäderholmarna – ок. 5 минут. Однако при намерении сойти с парома на причале Nacka Strand в любом
   случае следует заранее предупреждать об этом на борту судна.
Strömma Turism & Sjöfart AB
   Частная шведская компания Strömma Turism & Sjöfart AB (сокращенно также просто Strömma) – головное
   предприятие международной группы компаний Strömma Group (со штаб-квартирой в Стокгольме),
   ведущей бизнес на территории Швеции, Финляндии, Норвегии, Дании и Нидерландов в сфере
   организации путешествий и экскурсионных туров, а также водного пассажирского транспорта.
   Компания Strömma отсчитывает свою историю с 1809 г., зародившись в шведском городе Евле (Gävle;
   ныне административный центр одноименной коммуны, а также лена Евлеборг); современное название –
   Strömma Turism & Sjöfart – она получила в 1999 г., после слияния с 2 другими компаниями.
   Международная группа Strömma Group сегодня владеет более чем 30 брендами в индустрии туризма и
   транспорта, являясь одной из крупнейших компаний Северной Европы в сфере своего бизнеса.
   Регулярные пассажирские перевозки на комфортабельных паромах с повышенным уровнем сервиса
   (связанным в том числе с организацией питания на борту) по ряду постоянно действующих (исключая
   зимние месяцы и определенные смежные с ними периоды весной и осенью) водных маршрутов в
   акваториях озера Меларен и Балтийского моря в лене Стокгольм (данные маршруты позволяют
   совершить поездку в некоторые места культурно-познавательного туризма и рекреационные зоны в
   окрестностях шведской столицы, в том числе на островах Стокгольмского архипелага)
   осуществляют 2 компании, входящие в группу Strömma: Strömma Kanalbolaget и Cinderellabåtarna.
     Strömma Kanalbolaget
     В лене Стокгольм – в акваториях озера Меларен и Балтийского моря – компания Strömma Kanalbolaget,
     ведущая свою деятельность с 1968 г. и с 1990 г. носящая почетнейший титул (считающийся
     синонимом шведского качества) поставщика Королевского двора Швеции (швед. Kunglig hovleverantör,
     англ. purveyor to the Royal Court of Sweden), предлагает множество сезонных (в том числе ежедневных
     по расписанию) водных экскурсионных туров и различных круизов на комфортабельных старинных
     (модернизированных применительно к современным условиям) теплоходах (M/S, Motor Ship) и
     пароходах (S/S, Single-screw Steamship; одновинтовой пароход), а также обеспечивает регулярные
     пассажирские перевозки на паромах с повышенным уровнем сервиса (по сравнению с работающими на
     обычных паромных маршрутах) по следующим 2 маршрутам:
      Båt till Drottningholm: Stadshusbron (Stadshusbron brygga) – Drottningholm (Drottningholm brygga)
        Маршрут пролегает по акватории озера Меларен в границах города (коммуны) Стокгольм и соседней
        коммуны Экерё (Ekerö). Конечными пунктами маршрута являются следующие причалы:
         Stadshusbron brygga немного юго-западнее моста Stadshusbron, рядом со Стокгольмской ратушей
           (Stockholms stadshus; построена на стрелке острова Kungsholmen [Кунгсхольмен] в 1911–1923 по
           проекту архитектора Рагнара Эстберга [Ragnar Östberg; 1866–1945] и с тех пор является одной из
           главных и самых узнаваемых достопримечательностей шведской столицы);
         Drottningholm brygga у западного конца моста Drottningholmsbron (между островами Kärsön [Черсён]
           с востока и Lovön [Лувён] с запада), рядом со знаменитейшим (с 1991 входящим в список объектов
           Всемирного наследия ЮНЕСКО) дворцово-парковым ансамблем Дроттнингхольм – загородной
           резиденцией шведской королевской семьи (швед. Drottningholms slott, «дворец на острове
           Королевы»), расположенной на острове Lovön (территория этого острова площадью 2325 га
           находится в коммуне Ekerö).
           (Собственно дворец Дроттнингхольм [который начали строить в 1662] является одной из
           главных работ известнейших шведских архитекторов – создателей скандинавского барокко – отца
           и сына Никодемуса Тессина Старшего [швед. Nicodemus Tessin den äldre, англ. Nicodemus Tessin the
           Elder; 1615–1681] и Никодемуса Тессина Младшего [швед. Nicodemus Tessin den yngre, англ. Nicodemus
           Tessin the Younger; 1654–1728].)
            (Информация: Länsstyrelsen i Stockholms länLovö naturreservat; сервисы Skyddad natur и Kartsök och ortnamn)
            (Информация: Länsstyrelsen i Stockholms länLovö naturreservat; сервисы Skyddad natur и Kartsök och ortnamn)
           (В 2014 значительные части территорий 3 соседних небольших островов Lovön, Kärsön, Fågelön [Фогелён]) и
           близлежащих островков вместе с окружающими водами [все они расположены в коммуне Ekerö] в силу их высокой
           культурно-исторической, природной и рекреационной ценности по решению Административного совета лена
           Стокгольм [Länsstyrelsen i Stockholms län] были включены во вновь образованный природный заповедник Лувё
           [Lovö naturreservat] общей площадью 3227,6 га [из которой на сушу приходится 2090,2 га]. Однако в этот заповедник
           не вошли земли, занятые дворцово-парковым ансамблем Дроттнингхольм, старинной [II половина XII в.] каменной
           церковью Лувё [Lovö kyrka; находится практически посередине острова Lovön], несколькими малыми населенными
           пунктами [самый крупный из них – Drottningholm, севернее знаменитого ансамбля], хуторами и фермами, а также
           рядом учреждений.
           [Административный совет лена {länsstyrelse} – существующая в каждом лене {всего в Швеции насчитывается 21
           лен} административная структура {имеющая статус правительственного агентства, myndighet}, которую
           возглавляет губернатор {ландсхёвдинг, landshövding}, назначаемый центральным правительством Швеции
           {Sveriges regering}, и которая представляет последнее на региональном уровне, т. е. в конкретном лене.]
           ВНИМАНИЕ!
           Орган государственной власти Швеции [правительственное агентство, myndighet], ответственный за
           мероприятия по охране окружающей среды и контроль над ее состоянием, – Шведское агентство по охране
           окружающей среды [швед. Naturvårdsverket, англ. Swedish Environmental Protection Agency; основано в 1967]
           поддерживает интерактивный картографический сервис Skyddad natur [швед. «Защищенная природа»], который
           предназначен для поиска, отображения на топографической электронной карте и получения всей доступной
           информации обо всех без исключения существующих в Швеции округах с защитным статусом [skyddade områden],
           в первую очередь об охраняемых природных территориях различных категорий, типов и уровней.
           Интерактивный картографический сервис Skyddad natur в несколько адаптированном виде используется в
           экологическом документообороте административными советами всех ленов Швеции [länsstyrelserna i Sverige].
           Sveriges länskarta – картографический сервис, объединяющий политико-административную, общегеографическую
           и топографическую карты ленов Швеции, с выделением ряда представляющих интерес территорий и объектов
           природного и культурного наследия страны.
           Картографическая основа сервисов Skyddad natur и Sveriges länskarta разработана шведским правительственным
           агентством [myndighet] Lantmäteriet.
           ВНИМАНИЕ!
           Орган государственной власти [myndighet] – Шведское агентство по картографии, кадастру и регистрации прав
           на недвижимость [швед. Lantmäteriet, англ. Swedish Mapping, Cadastral and Land Registration Authority] поддерживает
           многофункциональный картографический сервис Kartsök och ortnamn [швед. «Поиск по карте и топоним»], в
           котором объединены географические электронные карты Швеции различных серий [видов]:
           – топографическая карта [topografisk];
           – спутниковая карта [ortofoto];
           – физико-географическая карта местности [terrängkartan];
           – горно-туристическая [также являющаяся физико-географической] карта [fjällkartan];
           – карта автомобильных и железных дорог [vägkartan];
           – общегеографическая [физическая] карта Швеции [Sverigekartan];
           – карта рельефа с затемнением [terrängskuggning].
           Все инструкции и описания, относящиеся к картографическому сервису Kartsök och ortnamn, собраны в подразделе
           Hjälp och tips till Kartsök och ortnamn [«Помощь и советы по использованию Kartsök och ortnamn»] сайта Lantmäteriet.
           В частности, в блоке «Kartserier – Produktbeskrivningar och teckenförklaringar» [«Серии карт – Описания продукта и
           условные обозначения»] данного подраздела представлены [по необходимости] описания отдельных серий [видов]
           географических карт [produktbeskrivning] и перечень используемых в подобных картах условных обозначений
           [teckenförklaring; базовым и самым объемным является «Topografisk webbkarta. Teckenförklaring/Legend» – перечень
           условных обозначений, используемых в топографических электронных картах {в ед. ч. topografisk webbkarta}
           различного масштаба, вплоть до 1:10000 – в 1 см 100 м].
           Kartor och geografisk information [«Карты и географическая информация»] – раздел сайта Lantmäteriet, являющийся,
           по существу, стартовой площадкой для доступа к предоставляемым Lantmäteriet всевозможным шведским
           национальным картам [в том числе историческим] и картографическим сервисам, аэро- и спутниковым
           фотоснимкам, а также другой самой разной географической информации.
           Geodataportalen – шведский общенациональный портал геоданных, функционирующий при поддержке Lantmäteriet и
           предназначенный для удобства поиска, отображения на карте и просмотра всех доступных геоданных по стране.
        Маршрут обслуживают 3 старинных (возрастом более 100 лет) пассажирских судна: теплоход (M/S)
        Prins Carl Philip, пароход (S/S) Drottningholm и теплоход (M/S) Angantyr.
         (Информация: M/S Prins Carl Philip, S/S Drottningholm, M/S Angantyr)
         (Информация: M/S Prins Carl Philip, S/S Drottningholm, M/S Angantyr)
            (– M/S Prins Carl Philip
                Теплоход, построенный в Стокгольме в 1901 под первоначальным названием Nya Hillersjö.
                В 1981 прошел ремонт и модернизацию [с установкой нового главного двигателя] и получил свое нынешнее
                название [в честь принца Карла Филиппа {prins Carl Philip; р. 13.05.1979} – второго ребенка и единственного сына
                правящего {с 1973} короля Швеции Карла XVI Густава {kung Carl XVI Gustaf; р. 30.04.1946} и королевы {с 1976}
                Сильвии {drottning Silvia; р. 23.12.1943}]; тогда же начал на постоянной основе курсировать по маршруту
                СтокгольмДроттнингхольм.
                Ныне установленная максимальная вместимость M/S Prins Carl Philip – 140 пассажиров. На борту теплохода
                также работают бар, кафетерий и ресторан.
             – S/S Drottningholm
                Пароход, построенный на верфи в городе Мутала [ныне административный центр одноименной коммуны
                {Motala} в лене Эстергётланд] в 1909 под первоначальным названием Valkyrian.
                В 1969 был отремонтирован и уже под современным названием вышел в свой первый рейс между Стокгольмом
                и Дроттнингхольмом.
                В 1980 пароход полностью выгорел в результате пожара, случившегося, когда он был пришвартован напротив
                Стокгольмской ратуши – у причала Klara Mälarstrand [на одноименной набережной, представляющей собой
                парково-пешеходную зону в районе Norrmalm {Норрмальм}; западная часть этой набережной {юго-восточнее
                моста Stadshusbron, соединяющего Norrmalm и Kungsholmen}, где расположен причал, также известна как
                Stadshuskajen]. В 1982 прошел реконструкцию и снова вышел на маршрут СтокгольмДроттнингхольм.
                Ныне установленная максимальная вместимость S/S Drottningholm – 120 пассажиров. На борту парохода также
                работают бар, кафетерий и ресторан.
             – M/S Angantyr
                Теплоход, построенный на верфи в городе Мутала в 1909 как пароход (S/S) Angantyr – однотипный с пароходом
                Drottningholm. В класс теплоходов это судно перешло в 1955, когда на нем установили дизельный двигатель.
                В 1978 M/S Angantyr был зафрахтован компанией Ångfartygs AB Strömma Kanal – предшественницей современной
                Strömma Kanalbolaget, после чего его отремонтировали, а позднее – модернизировали [в 1980 – восстановили
                солнечную палубу на крыше, которая была на этом судне изначально; в 1983 – смонтировали новый главный
                двигатель]; в 1988 теплоход был выкуплен фрахтователем.
                Ныне установленная максимальная вместимость M/S Angantyr – 100 пассажиров. На борту теплохода также
                работают бар и кафетерий.)
        C конца марта по конец апреля и с конца сентября по конец октября на маршруте работает только
        теплоход Prins Carl Philip: в пятницу, субботу и воскресенье он выполняет по 3 рейса в каждом
        направлении в течение интервала времени с 10:00 до 16:00.
        С конца апреля по конец сентября маршрут действует в ежедневном режиме. Высокий сезон, когда
        каждый день работают все 3 судна и назначается максимальное количество рейсов, длится с самого
        начала июля по середину августа. Вне высокого сезона маршрут обслуживается менее интенсивно,
        но в определенные периоды по выходным и праздничным дням количество рейсов увеличивается.
        ВНИМАНИЕ! Промежуточные остановки на маршруте у определенных причалов (в коммунах Стокгольм и Экерё)
        предусмотрены для каждого рейса строго согласно текущему расписанию. При намерении совершить посадку на
        промежуточном причале (если для данного рейса предусмотрена остановка у этого причала) следует использовать
        семафор (имеющийся на причале складной круглый знак), установив его в вертикальное положение и направив в
        сторону приближающегося судна, тем самым сигнализируя экипажу о необходимости причалить.
        ВНИМАНИЕ! Кроме простой поездки на пароме по маршруту СтокгольмДроттнингхольм (в одном или обоих
        направлениях), Strömma Kanalbolaget дополнительно предлагает ряд разных по длительности и включаемым
        возможностям туров в Дроттнингхольм (в том числе туры с правом посещения самого дворца Дроттнингхольм
        [Drottningholms slott], Китайского павильона [Kina slott] и оперного Дроттнингхольмского [придворного] театра
        [Drottningholms Slottsteater]), а также туры с резервированием столика в ресторане на борту судна для ланча или
        обеда/ужина; см. информацию ниже – в подразделе, посвященном туристическим [экскурсионным] судам [turistbåtar]).
      Båt till Fjäderholmarna: Nybrokajen (Nybroplan) – Fjäderholmarna (Fjäderholmarna Stora Kajen/Bryggan)
        Маршрут пролегает по акватории залива Saltsjön (Сальтшён) и залива (фьерда, или фиарда) Lilla
        Värtan (Лилла Вертан) Балтийского моря в коммунах Стокгольм, Накка (Nacka) и Лидингё (Lidingö); к
        последней административно относятся расположенные в Lilla Värtan острова Fjäderholmarna
        (Фьедерхольмарна) – ближайшие острова Стокгольмского архипелага, как о них часто говорят.
        Главный из этих 4 маленьких островов – Stora Fjäderholmen (Стура Фьедерхольмен, Большой
        Фьедерхольмен) – является популярным местом летнего отдыха жителей Стокгольма и соседних
        коммун, привлекая также и многочисленных гостей шведской столицы.
        (Подробные сведения об островах Fjäderholmarna см. выше – в информационном блоке, посвященном
        территории Kungliga nationalstadsparken [Ekoparken] в коммуне Lidingö.)
        Паромы Strömma Kanalbolaget, курсирующие по маршруту СтокгольмФьедерхольмарна, связывают
        следующие причалы:
         Nybroplan в гавани Nybrokajen в центре Стокгольма, находящийся у площади Nybroplan, в вершине
           залива Nybroviken (Нюбрувикен), акватория которого представляет собой часть залива Saltsjön.
         Fjäderholmarna Stora Kajen/Bryggan, расположенный в северной части острова Stora Fjäderholmen.
        Для всех рейсов предусмотрена промежуточная остановка у причала Nacka Strand в коммуне Nacka,
        однако при намерении сойти с парома на причале Nacka Strand в любом случае необходимо заранее
        предупреждать об этом на борту судна.
        Маршрут действует ежедневно в период с конца апреля по начало сентября согласно расписанию.
        Поездка в каждом направлении занимает ок. 30 минут.
        C конца июня по начало августа длится высокий сезон, когда по всем дням недели действует единое
        расписание и назначается максимальное количество рейсов:
        – от Nybrokajen отпр. каждые полчаса с 10:30 по 17:30 и каждый час с 18:30 по 22:30;
        – от Fjäderholmarna – по тому же самому графику, сдвинутому, соответственно, на полчаса вперед.
        Вне высокого сезона маршрут обслуживается менее интенсивно (минимальный интервал между
        рейсами составляет 1 час), при этом расписания отличаются в зависимости от календарного
        периода и дня недели – в определенные периоды и дни недели, во-первых, предусмотрены «окна»
        (2-часовые дневные – по рабочим дням, 3-часовые вечерние – по выходным и праздничным дням), а
        во-вторых, – разное время начала и окончания работы маршрута:
        – от Nybrokajen первый рейс отпр. в 10:30 или в 11:30; последний рейс отпр. в 22:30 или в 23:30;
        – от Fjäderholmarna первый и последний рейсы отпр., соответственно, на полчаса позднее.
     Cinderellabåtarna
     Стокгольмская судоходная компания Cinderellabåtarna (англ. Cinderella – швед. Askungen, рус. Золушка),
     являющаяся дочерним предприятием компании Strömma Turism & Sjöfart (принадлежащая ей торговая
     марка Cinderellabåtarna официально зарегистрирована в 2010), в настоящее время осуществляет
     регулярные водные туры по следующим 2 маршрутам, пролегающим в акватории Балтийского моря
     (в границах коммун Stockholm [Стокгольм], Nacka [Накка], Lidingö [Лидингё], Vaxholm [Ваксхольм],
     Österåker [Эстерокер] и Värmdö [Вермдё] лена Стокгольм) и имеющим общий маршрутный номер 90:
      Stockholm – Möja (Стокгольм – Мёя)
        Stockholm: Strandvägskajen / Strandvägen (Стокгольм: Страндвегскайен / Страндвеген)
         Nacka: Nacka Strand (Накка: Накка Странд; при следовании от Strandvägskajen – только посадка, при
             следовании к Strandvägskajen – только высадка)
         Lidingö: Gåshaga (Лидингё: Госхага)
         Vaxholm (Ваксхольм; город-курорт на острове Vaxön [Ваксён] – административный центр коммуны
             Vaxholm и неофициальная столица всего Стокгольмского архипелага)
              (Информация: Остров Vaxön и причал Vaxholm Hotellkajen; Vaxholms fästning – Ваксхольмская крепость)
              (Информация: Остров Vaxön и причал Vaxholm Hotellkajen; Vaxholms fästning – Ваксхольмская крепость)
             (Рейсы паромов компаний Waxholmsbolaget и Cinderellabåtarna обслуживает причал Vaxholm Hotellkajen – главный
             паромный причал города Ваксхольма, расположенный в его восточной части [на восточной оконечности острова
             Vaxön]. Рядом с Vaxholm Hotellkajen [юго-западнее] находится Waxholms Gästhamnгостевая гавань Ваксхольма.
             Восточнее Ваксхольма – на соседнем островке Vaxholmen [Ваксхольмен], лежащем в коротком нешироком
             проливе между островами Vaxön [Ваксён] и Rindö [Риндё], – находится знаменитая Ваксхольмская крепость
             [Vaxholms fästning, или Vaxholms kastell], ведущая свою историю с 1549 – еще со времен правления Густава Васы
             [Gustav Vasa; 1496–1560; регент Швеции в 1521–1523, король Густав I Васа с 1523; основатель современного
             шведского национального государства и королевской династии Васа]; ныне Ваксхольмская крепость –
             крупнейший музей [Vaxholms Fästnings Museum] Стокгольмского архипелага.)
         Grinda: Södra Grinda (Гринда: Сёдра Гринда)
              (Информация: Остров Grinda; SkärgårdsstiftelsenGrinda naturreservat; Grinda Wärdshus, Grinda Gård)
              (Информация: Остров Grinda; SkärgårdsstiftelsenGrinda naturreservat; Grinda Wärdshus, Grinda Gård)
             (Остров Grinda, относящийся к коммуне Värmdö [административным центром коммуны является небольшой
             город Густавсберг {Gustavsberg} на острове Värmdö – крупнейшем острове Стокгольмского архипелага и
             шестом по площади {17896 га} во всей Швеции], целиком находится во владении некоммерческой организации
             Skärgårdsstiftelsen [англ. The Archipelago Foundation; в переводе со швед. – «Фонд Архипелага»], вместе с рядом
             соседних островков и окружающими их водами составляя природный заповедник Гринда [Grinda naturreservat;
             общая площадь – 503,3 га; на сушу приходится 178,4 га] – он же округ Гринда [området Grinda] под управлением
             Skärgårdsstiftelsen. Данная организация была основана в 1959 в целях защиты и сохранения уникальной природы и
             богатого культурного наследия Стокгольмского архипелага; сегодня в районе Стокгольмского архипелага
             насчитывается уже 41 подобный округ [Skärgårdsstiftelsens områden]; карта расположения округов представлена
             на сайте организации.
             Södra Grinda [Сёдра Гринда], или Grinda Södra bryggan [Гринда Сёдра брюгган, Гринда – Южный причал], – причал в
             юго-западной части острова Grinda.
             На севере Grinda расположен еще один паромный причал – Norra Grinda [Норра Гринда], или Grinda Norra bryggan
             [Гринда Норра брюгган, Гринда – Северный причал], а в северо-западной части острова, на берегу небольшого
             залива [бухты] Hemviken [Хемвикен], находится Grinda Gästhamnгостевая гавань Grinda.
             Здесь же, близ берега Hemviken, возвышается красивое большое здание – гостевой дом [värdshus] Grinda Wärdshus.
             Здание это было построено в 1908 в югендстиле [архитектурный стиль, известный также как ар-нуво, или
             модерн] по проекту известного шведского архитектора Эрнста Стенхаммара [Ernst Stenhammar; 1859–1927] в
             качестве семейной резиденции для приобретшего весь остров в собственность [1906] Хенрика Сантессона
             [Henrik Santesson; 1859–1912] – шведского юриста и финансиста, первого директора [1900–1912] знаменитого
             Фонда Нобеля [Nobel Foundation, швед. Nobelstiftelsen].
             Кроме всего прочего, на острове имеется небольшая сельскохозяйственная ферма – Grinda Gård, на которой
             содержатся и различные домашние животные [в том числе относящиеся к таким исконно шведским породам
             {svenska lantraser}, как шведская красная комолая {швед. rödkulla; англ. Swedish Red Polled, или Swedish Red Poll},
             шведская горная корова {швед. fjällko, или fjällras, или fjällboskap; англ. Swedish Mountain cattle}, северошведская
             лошадь {швед. nordsvensk brukshäst, или nordsvensk häst; англ. North Swedish horse}, готландский пони {швед.
             gotlandsruss; англ. Gotland pony, или Gotland russ}, готландский кролик {швед. gotlandskanin; англ. Gotland rabbit}, а
             также овцы, свиньи и куры].)
         Svartsö: Alsvik, Skälvik, Söderboudd (Свартсё: Альсвик, Шельвик, Сёдербуудд)
              (Информация: Остров Svartsö; Svartsö Vandrarhem; Северная война – rysshärjningarna; ассоциации Svartsö)
              (Информация: Остров Svartsö; Svartsö Vandrarhem; Северная война – rysshärjningarna; ассоциации Svartsö)
             (Остров Svartsö, также относящийся к коммуне Värmdö, – один из наиболее крупных [площадь 715 га] островов в
             средней части Стокгольмского архипелага. Alsvik, Skälvik, Söderboudd – названия маленьких населенных пунктов
             и находящихся в них причалов – соответственно, в юго-западной, южно-центральной и юго-восточной частях
             Svartsö.
             Еще один причал – Norra Svartsö [Норра Свартсё], или Svartsö Norra brygga [Свартсё Норра брюгга, причал Свартсё
             Норра], – расположен в центральной части острова на его северном берегу.
             Рядом со Svartsö Norra brygga, в населенном пункте Svartsö By [швед. слово by {бю} традиционно используется по
             отношению к небольшому сельскому поселению, деревне, хутору], находится современный отель-хостел
             Svartsö Skärgårdshotell & Vandrarhem, входящий в основанную еще в 1885 в Уппсале Шведскую туристическую
             ассоциацию [Svenska Turistföreningen, STF] и предлагающий на выбор помещения с условиями от стандартных
             для комнаты в хостеле до уровня гостиничного номера.
             Стоит отметить, что в конце Северной войны [1700–1721] Svartsö наряду со множеством других шведских
             прибрежных и островных территорий сильно пострадал от русских, которые сожгли [1719] существовавшие
             здесь поселение Svartsö by и довольно значительную ферму Alsvik [в ходе военных операций по высадке русских
             десантов на побережье Швеции {швед. rysshärjningarna}, осуществлявшихся в летние периоды с 1719 по 1721 с
             целью принудить шведское правительство к миру, завершающему Северную войну; при этом русским армии и
             флоту предписывалось разорять шведские берега, но категорически запрещалось убивать мирное население, а
             также грабить церкви].
             После вторжения русского десанта в 1719 на Svartsö вследствие не вполне ясных обстоятельств уцелела лишь
             небольшая ферма Skälvik: по одной версии, эта ферма не была обнаружена русскими в силу скрытности ее
             расположения на острове; по другой версии – у русского десантного отряда просто не хватило времени сжечь
             Skälvik, поскольку он стремился уйти от возможного прямого столкновения с основной шведской эскадрой.
             В настоящее время на Svartsö действуют 3 общественные организации [ассоциации], насчитывающие большое
             [по меркам островов Стокгольмского архипелага] количество постоянных членов [примерно до 120–150 человек]:
             – Svartsö Samfällighetsförening [в переводе со швед. – «Ассоциация сообщества Svartsö»; главной задачей
                ассоциации является содержание в надлежащем состоянии всех общедоступных дорог и причалов на острове;
                членами данной ассоциации автоматически являются все, кому принадлежит какая-либо собственность на
                Svartsö и близлежащих островах];
             – Svartsörådet [в переводе со швед. – «Совет Svartsö»; ассоциация, объединящая как постоянных жителей Svartsö,
                так и тех, кто периодически приезжает сюда в свой загородный дом; ориентирована на решение различных
                вопросов, связанных с гармоничным развитием и процветанием острова];
             – Skärgårdsliv på Svartsö [в переводе со швед. – «Жизнь архипелага на Svartsö»; ассоциация, объединящая как
                постоянных жителей Svartsö, так и тех, кто периодически приезжает сюда в свой загородный дом; в числе
                важнейших задач ассоциации – сохранение уникальной природной и культурной среды острова и обеспечение
                разумного, сбалансированного использования всех имеющихся на нем ресурсов, включая рекреационные; на
                сайте ассоциации также содержатся подробнейшие очерки, посвященные истории, культурной и природной
                среде Svartsö].)
         Ingmarsö: Södra Ingmarsö (Ингмарсё: Сёдра Ингмарсё)
              (Информация: Остров Ingmarsö; Kålgårdsöns naturreservat и kulturreservatet Brottö skärgårdsjordbruk)
              (Информация: Остров Ingmarsö; Kålgårdsöns naturreservat и kulturreservatet Brottö skärgårdsjordbruk)
             (Остров Ingmarsö, или Ingmarsö och Brottö [Ингмарсё и Броттё], в коммуне Österåker [административный центр
             коммуны – прибрежный город Окерсберга {Åkersberga}, расположенный на материке, к северо-востоку от
             Стокгольма], представляет собой – так же как и соседний [лежащий юго-западнее] остров Svartsö – один из
             наиболее крупных [площадь 612 га] островов в средней части Стокгольмского архипелага [при этом, уступая
             Svartsö по площади, Ingmarsö существенно превосходит его по численности постоянного населения – ок. 150
             человек против примерно 65].
             Södra Ingmarsö [Сёдра Ингмарсё], или Ingmarsö Södra brygga [Ингмарсё Сёдра брюгга, причал Ингмарсё Сёдра], –
             причал на южном берегу острова Ingmarsö.
             Восточнее Ingmarsö Södra brygga, в небольшой бухте Sumphamnen [Сумпхамнен], находится Ingmarsö Gästhamn
             гостевая гавань Ingmarsö.
             На противоположном, северном берегу острова расположен причал Norra Ingmarsö [Норра Ингмарсё], или Ingmarsö
             Norra brygga [Ингмарсё Норра брюгга, причал Ингмарсё Норра], рядом с которым работает [как и на многих других
             популярных островах Стокгольмского архипелага] пункт проката каяков [байдарок] Ingmarsö kajakuthyrning.
             Восточная оконечность Ingmarsö – полуостров [бывший остров] Kålgårdsön [Кольгордсён] почти целиком входит
             в образованный в далеком уже 1974 природный заповедник Кольгордсён [Kålgårdsöns naturreservat], включающий
             также территории нескольких соседних мелких островков [самым крупным из которых является Bockholmen
             {Бокхольмен; Козлиный остров}, к югу от Kålgårdsön; общая площадь заповедника составляет 103,2 га, почти
             целиком приходясь на сушу – 100 га].
             В свою очередь, этот природный заповедник представляет собой изолированную крайнюю западную часть
             [относительно небольшую по площади] округа Финнхамн и Кольгордсён [området Finnhamn och Kålgårdsön],
             находящегося во владении и под управлением некоммерческой организации Skärgårdsstiftelsen.
             Западную часть острова Ingmarsö формирует полуостров Brottö [по которому и бытует упоминавшееся выше
             двойное название острова – Ingmarsö och Brottö], в целом вытянутый с востока на запад и представляющий
             собой бывший остров, ныне соединенный с основной территорией Ingmarsö узким перешейком [как и во многих
             других случаях, это стало следствием непрерывного, продолжающегося до сих пор послеледникового поднятия
             суши в данном регионе]. На южном берегу Brottö действует еще один паромный причал – Brottö brygga.
             Полуостров Brottö также известен тем, что в 2004 по решению Административного совета лена Стокгольм
             [Länsstyrelsen i Stockholms län] в целях сохранения существующей культурно-исторической среды [в том числе
             старинных жилых и хозяйственных построек] и ведения музейно-просветительской деятельности здесь был
             образован первый во всем лене так называемый культурный заповедник [kulturreservat], получивший название
             Brottö skärgårdsjordbruk [швед. skärgårdsjordbruk – «сельское хозяйство архипелага», «сельскохозяйственная ферма
             на архипелаге», т. е. традиционное мелкое фермерское хозяйство, в прошлые времена вообще типичное для
             восточной части Центральной Швеции, включая острова Стокгольмского архипелага].
             Brottö skärgårdsjordbruk имеет общую площадь 137,5 га [из которой на сушу приходится 65,3 га] и состоит из 2
             изолированных частей: большей восточной и меньшей западной. Восточная часть культурного заповедника
             включает значительную площадь на востоке полуострова Brottö и лежащий к юго-востоку от него островок
             Brännholmen [Бреннхольмен; Горелый остров]; западная часть – сравнительно небольшую территорию на западе
             Brottö, 2 соседних мелких островка Jolpen [Юльпен] и Jolpgrundet [Юльпгрундет], а также несколько безымянных
             клочков суши [шхер].
             Значительную часть культурного заповедника на полуострове Brottö занимают посевные пастбища, на которых
             пасутся 15–20 живущих здесь коров хайлендской породы [или хайленд], иначе называемых шотландскими
             высокогорными [а также просто волосатыми] коровами [англ. Highland cattle, швед. skotsk höglandsboskap];
             своими характеристиками представители этой весьма неприхотливой и своеобразной породы, обладающие
             небольшими размерами туловища, длинными рогами и длинной волнистой шерстью разной окраски [чаще всего
             красно-коричневых оттенков], напоминают древние породы крупного рогатого скота.
             Стоит отметить, что в конце Северной войны [1700–1721] остров Ingmarsö, как и соседний Svartsö, а также
             множество других шведских прибрежных и островных территорий, был разорен [1719] русскими [в ходе военных
             операций по высадке русских десантов на побережье Швеции {швед. rysshärjningarna}, о которых говорилось
             выше – в информационном блоке, посвященном острову Svartsö].)
         Finnhamn (Финнхамн)
              (Информация: Острова Finnhamn; Finnhamns naturreservat; Finnhamns Arkipelag, vandrarhemmet; Idholmens Gård)
              (Информация: Острова Finnhamn; Finnhamns naturreservat; Finnhamns Arkipelag, vandrarhemmet; Idholmens Gård)
             (Finnhamn – общее название группы небольших островов [суммарной площадью примерно 1 кв. км, или 100 га],
             находящейся к востоку от полуострова Kålgårdsön острова Ingmarsö и включающей:
             – соединенные узким перешейком острова Stora Jolpan [Стура Юльпан, Большой Юльпан] и Idholmen [Идхольмен;
                фактически представляет собой полуостров, прилегающий к Stora Jolpan с северо-запада];
             – небольшой остров Lilla Jolpan [Лилла Юльпан, Малый Юльпан], тянущийся вдоль юго-восточного побережья
                Stora Jolpan и практически смыкающийся со Stora Jolpan в восточной части последнего [в этом месте между
                Stora и Lilla Jolpan переброшен пешеходный мостик].
             В северо-восточной части Stora Jolpan находится хутор Finnhamn [в переводе со швед. – Финский порт].
             Происхождение данного топонима связано с тем, что финские суда, следуя своим обычным морским путем в/из
             Стокгольма, регулярно останавливались здесь – в хорошо защищенной естественной гавани на Stora Jolpan;
             первоначально Finnhamn как раз и был названием этой самой гавани [порта].
             Группа островов Finnhamn, в административном отношении входящая в коммуну Österåker, целиком находится
             во владении некоммерческой организации Skärgårdsstiftelsen, составляя ядро природного заповедника Финнхамн
             [Finnhamns naturreservat]. Последний, кроме того, включает – частично или полностью – территории ряда
             близлежащих и некоторых расположенных значительно восточнее небольших и совсем мелких островов, вместе
             с окружающими их водами [общая площадь заповедника – 683,5 га; на сушу приходится 185,9 га]. В то же время
             Finnhamns naturreservat и упоминавшийся выше соседний [находящийся западнее] Kålgårdsöns naturreservat
             составляют единый округ Финнхамн и Кольгордсён [området Finnhamn och Kålgårdsön], находящийся во владении и
             под управлением Skärgårdsstiftelsen.
             В пределах заповедника Finnhamn располагаются Finnhamn brygga [причал Finnhamn] – на северо-восточной
             оконечности Stora Jolpan, а также ряд гостевых гаваней – Finnhamn med Paradisviken och Söder-Långholm:
             – в северо-восточной части Stora Jolpan – в небольшой естественной бухте к югу от Finnhamn brygga;
             – в западной части Stora Jolpan – вдоль берега залива Djupfladen [Юпфладен], хорошо известного также под
                неформальным названием Paradisviken [Парадисвикен, Райская бухта]; гостевая гавань в Paradisviken является
                одной из крупнейших [оборудованный причал вдоль скалистого берега имеет длину 220 м и рассчитан на 80
                мест] и наиболее известных природных гаваней во всем Стокгольмском архипелаге;
             – в бухте Finnhamnen [Финнхамнен] на юго-западном побережье соседнего [лежащего в целом северо-восточнее
                Stora Jolpan] острова Söder-Långholm [Сёдер-Лонгхольм], напротив гостевой гавани в северо-восточной части
                Stora Jolpan.
             На северо-восточной оконечности Stora Jolpan, рядом с Finnhamn brygga, функционирует пользующийся большой
             популярностью гостинично-ресторанный комплекс Finnhamns Arkipelag. Недалеко от него, на некотором
             удалении от берега и немного южнее гостевой гавани в бухте, сразу обращает на себя внимание большой
             красивый дом, построенный в 1915 по проекту архитектора Эрнста Стенхаммара как летняя резиденция для
             шведского предпринимателя [ведшего свой бизнес в сфере торговли углем и коксом] Вильгельма Рёнстрёма
             [Wilhelm Rönström; 1867–1941]; сегодня это здание используется [круглогодично] в качестве молодежного хостела
             [Finnhamns vandrarhem Utsikten, vandrarhemmet Utsikten].
             На острове [полуострове] Idholmen с 1999 действует сельскохозяйственная ферма – Idholmens Gård, на которой
             ведется органическое овощеводство и цветоводство, живет примерно сотня яйценосных кур [от которых
             получают яйца, реализуемые под знаком KRAV {Kontrollföreningen för Alternativ Odling, KRAV – частная шведская
             сертификационная и инспекционная организация со штаб-квартирой в Уппсале, основанная в 1985 и
             разработавшая единые стандарты и требования к продукции органического сельского хозяйства; в Швеции все
             натуральные продукты питания должны иметь маркировку KRAV – этот знак пользуется в стране широкой
             известностью и высоким доверием среди покупателей}] и содержится племенное стадо абердин-ангусской
             породы крупного рогатого скота [англ. Aberdeen Angus {Angus cattle}, швед. Aberdeen angus {Angus}]; в летний
             период на ферме Idholmens Gård также содержат некоторое количество свободно пасущихся свиней.)
         Husarö (Хусарё)
              (Информация: Остров Husarö; Husarö Lotsmuseum и Husarö Lotsmuseum och Hembygdsförening; Husarödagen)
              (Информация: Остров Husarö; Husarö Lotsmuseum и Husarö Lotsmuseum och Hembygdsförening; Husarödagen)
             (Husarö – небольшой [площадь 155 га] остров, лежащий к северо-северо-востоку от группы островов Finnhamn и
             административно также относящийся к коммуне Österåker. Число постоянных жителей населенного пункта на
             острове [Husarö by] невелико, однако в летний период количество временно проживающих на Husarö значительно
             возрастает. Всего на острове расположено примерно 150 домов [главным образом в его восточной части],
             подавляющая часть которых относится к так называемым fritidshus [дома, используемые для проведения
             выходных дней и отпусков].
             Особенностью Husarö, отличающей его от других обитаемых островов Стокгольмского архипелага, является
             то, что почти все дома находятся несколько в глубине острова, т. е. не выходят непосредственно на берег.
             Остров Husarö также связан с жизнью некоторых выдающихся людей, знаменитых и за пределами Швеции.
             Например, летним коттеджем здесь владел Пер Альбин Ханссон [Per Albin Hansson; 1885–1946] – председатель
             [1925–1946] Социал-демократической рабочей партии Швеции [Sveriges socialdemokratiska arbetareparti {SAP}; ныне
             старейшая {основана 23.04.1889} и наиболее многочисленная шведская политическая партия], дважды занимавший
             пост премьер-министра страны [1932–1936 и 1936–1946] и проведший ряд социально-экономических реформ,
             чрезвычайный успех которых позволил Швеции первой восстановить нормальное функционирование экономики
             после того, как в 1929 в США начался тяжелейший мировой экономический кризис [Великая депрессия].
             На Husarö в свое время арендовал дом Стиг Ларссон [Stieg Larsson; 1954–2004] – автор знаменитой на весь мир
             трилогии «Миллениум» [швед. Millenniumtrilogin, Millenniumserien].
             Также на острове сохранился дом, в котором проживала известнейшая детская писательница и иллюстратор
             детских книг Эльза Бесков [Elsa Beskow; 1874–1953]. Впечатления Э. Бесков от острова Husarö, в частности,
             послужили для нее источником вдохновения при написании и иллюстрировании книжки-картинки – сказки для
             детей «Puttes äventyr i blåbärsskogen» [«Приключения Путте в черничном лесу»], вышедшей в свет в 1901 и
             принесшей автору настоящую известность; позднее книжки-картинки Э. Бесков стали считаться классикой
             шведской детской литературы.
             Стоит отметить, что в конце Северной войны [1700–1721] Husarö наряду со множеством других шведских
             прибрежных и островных территорий сильно пострадал от русских, которые сожгли [1719] существовавший
             здесь хутор и заодно практически весь лесной массив [в ходе военных операций по высадке русских десантов на
             побережье Швеции {швед. rysshärjningarna}, о которых говорилось выше – в информационном блоке, посвященном
             острову Svartsö].
             На южном берегу Husarö в его центральной части находится паромный причал [Husarö brygga], а чуть к востоку
             от него – гостевая гавань Husarö.
             На острове Husarö с 1990 работает уникальный музей истории лоцманов и лоцманского дела – Husarö Lotsmuseum.
             Его основателем был Оке Эман [Åke Öhman; 1924–2009], который в течение многих лет занимался историческими
             исследованиями, относящимися к лоцманскому делу и жизни лоцманов – конечно, прежде всего в районе
             Стокгольмского архипелага, а также целенаправленно собирал экспонаты для нынешней обширной музейной
             коллекции. Возникновение подобного музея именно на Husarö связано с тем, что еще с XV в. этот остров был
             известен как место пребывания здешних лоцманов, а в 1740 он официально получил статус лоцманской станции,
             которая просуществовала до 1912.
             С 2013 на Husarö действует общественная организация [ассоциация] Husarö Lotsmuseum och Hembygdsförening, в
             которую объединились 3 ассоциации [föreningar]:
             – föreningen Husarö Lotsmuseum [ассоциация, созданная в 2004 на базе вышеупомянутого музея истории лоцманов];
             – Husarö Hembygdsförening [Краеведческое общество Husarö];
             – Bystugan, управляющая местным общественным зданием-коттеджем – близ Husarö brygga [швед. слово bystuga,
                образованное от слов by – «деревня, хутор» и stuga – «коттедж, {небольшой} загородный дом», традиционно
                обозначает общественное здание {типа stuga} в маленьких поселениях {типа by}, используемое для проведения
                различных местных общественных мероприятий, например коллективных собраний].
             В последнюю субботу июля при активнейшем содействии краеведческого общества острова на Husarö
             устраивается традиционный местный праздник – Husarödagen [«День Хусарё»], включающий также проведение
             спортивного марафона [Husarömaran] для взрослых и детей самых разных возрастов, в том числе малышей.)
         Möja: Dragedet, Långvik (Möja – Långvik), Ramsmora, Löka, Berg, Möjaström (Мёя: Драгедет, Лонгвик
             [Мёя – Лонгвик], Рамсмура, Лёка, Берг, Мёястрём)
              (Информация: Остров Möja)
              (Информация: Остров Möja)
             (Текст готовится к публикации.)
         Södermöja (Сёдермёя)
              (Информация: Остров Södermöja)
              (Информация: Остров Södermöja)
             (Текст готовится к публикации.)
     Продолжение текста готовится к публикации.
      Stockholm – Sandhamn (Стокгольм – Сандхамн)
        Текст готовится к публикации.
Roslagens Sjötrafik AB
   Частная судоходная компания Roslagens Sjötrafik AB.
   Текст готовится к публикации.
– Автодорожные паромы (vägfärjor): паромные переправы (färjeleder)
   Текст готовится к публикации.
– Туристические (экскурсионные) автобусы (turistbussar) и суда (turistbåtar)
   Текст готовится к публикации.
2. Оплата и особенности проезда на общественом транспорте лена Стокгольм
Текст готовится к публикации.
3. Автобусы (bussar): информация и маршруты в панорамах Google
В центральной части города Стокгольма, именуемой Stockholms innerstad (англ. Stockholm City Centre), действуют 4 основных – так называемых синих автобусных маршрута с номерами 1, 2, 3 и 4, на которых курсируют автобусы синего цвета (blåbussar i innerstan) и которые обеспечивают быструю и надежную связь между всеми 4 городскими округами (stadsdelsområden), составляющими Stockholms innerstad:
Östermalms stadsdelsområde, Östermalm (Эстермальм);
Norrmalms stadsdelsområde, Norrmalm (Норрмальм);
Södermalms stadsdelsområde, Södermalm (Сёдермальм);
Kungsholmens stadsdelsområde, Kungsholmen (Кунгсхольмен).
Во всем лене Стокгольм синий цвет вообще является отличительным признаком автобусов быстрого транзита (stombussar), которые работают как на упомянутых выше 4 синих маршрутах в центральной части города Стокгольма, так и на существующих в лене 13 пригородных синих маршрутах (blåbussar i förort). Автобусный маршрут с трехзначным номером является пригородным синим, если в его номер входит число в диапазоне от 70 до 79 (например, 179, 474, 670).
Обычные минимальные интервалы синих автобусов в Stockholms innerstad составляют от 5 до 7 минут (на маршруте номер 4 – от 4 до 6 минут), максимальные (рано утром и поздно вечером) – 15 минут.
Интервалы движения синих автобусов на каждом из 13 пригородных синих маршрутов устанавливаются в индивидуальном порядке.
Ходят синие автобусы (и в центральной части Стокгольма, и пригородные) заметно чаще, чем красные (rödbussar, или vanliga bussar [автобусы обычных маршрутов]), которые работают на всех прочих маршрутах (в городе и лене Стокгольм), не относящихся к синим.
Все маршруты, в двузначном или трехзначном номере которых присутствуют числа с 90 по 99 (например, 91, 197, 592), являются ночными (nattbussar).
Следует отметить, в частности, что трассы ночных маршрутов с номерами 91, 94 и 96 практически целиком пролегают в пределах Stockholms innerstad, а трассы ночных маршрутов с номерами 592 и 593 заходят на территорию международного аэропорта Arlanda (Арланда) (причем конечным пунктом маршрута номер 593 является Центральный вокзал УппсалыUppsala Centralstation).
Необходимо также иметь в виду, что некоторые ночные маршруты функционируют только в ночь на выходные и праздничне дни.
Маршруты 900-х номеров, на которых работают отвечающие особым требованиям автобусы малой вместимости, представляют собой специальные социальные маршруты (närtrafik), организованные в первую очередь для удобства проезда и облегчения доступа к важным объектам городской и социальной инфраструктуры пожилых людей и лиц с ограниченной мобильностью (при этом пользоваться автобусами, следующими по данным маршрутам, могут все желающие).
При необходимости маршруты рельсового общественного транспорта (например, в случае проведения каких-либо технических работ) могут временно заменяться компенсирующими автобусными маршрутами. В определенные сезоны и/или дни также могут назначаться дополнительные автобусные маршруты для оптимизации транспортного сообщения с какими-либо станциями рельсового общественного транспорта. В любом случае информация обо всех действующих (в течение достаточно длительного периода времени) компенсирующих и дополнительных автобусных маршрутах приводится (в форме примечаний) в данном проекте выше – там, где излагаются общие сведения о соответствующих маршрутах рельсового общественного транспорта (тех его видов, которые временно заменяются или дополняются автобусами).
Главными операторами, непосредственно обслуживающими автобусные маршруты в лене Стокгольм и городе Стокгольме на основе контрактов с муниципальной компанией Storstockholms Lokaltrafik AB (SL), являются известные транспортные компании Keolis Sverige AB, Arriva Sverige AB и Nobina Sverige AB.
Каждая из этих 3 компаний, в свою очередь, представляет собой шведское дочернее предприятие соответствующей международной транспортной группы:
– французской Keolis S.A. со штаб-квартирой в Париже;
– британской Arriva plc со штаб-квартирой в английском городе Сандерленде (входит в структуру базирующейся в Берлине немецкой государственной холдинговой компании Deutsche Bahn AG);
– североевропейской Nobina AB со штаб-квартирой в коммуне Сольна в лене Стокгольм.
Маршруты синих автобусов в центральной части города Стокгольма (blåbussar i innerstan)

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 50–99

№ 50

№ 53

№ 54

№ 55

№ 56

№ 57

№ 58

№ 59

№ 61

№ 65

№ 66

№ 67

№ 69

№ 71

№ 72

№ 73

№ 74

№ 76

№ 77

№ 91

№ 93

№ 94

№ 96

Пригородные маршруты синих автобусов (blåbussar i förort)

№ 172

№ 173

№ 176

№ 177

№ 178

№ 179

№ 471

№ 474

№ 670

№ 676

№ 677

№ 873

№ 875

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 100–199
Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 100–199

№ 110

№ 112

№ 113

№ 114

№ 115

№ 116

№ 117

№ 118

№ 119

№ 124

№ 127

№ 133

№ 134

№ 135

№ 141

№ 142

№ 143

№ 144

№ 145

№ 147

№ 151

№ 152

№ 153

№ 155

№ 156

№ 157

№ 158

№ 159

№ 160

№ 161

№ 163

№ 164

№ 165

№ 167

№ 168

№ 180

№ 181

№ 182

№ 183

№ 184

№ 185H

№ 185V

№ 188

№ 190

№ 191

№ 192

№ 193

№ 194

№ 195

№ 196

№ 197

№ 198

№ 199

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 200–299
Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 200–299

№ 201

№ 203

№ 204

№ 205

№ 206

№ 211

№ 212

№ 221

№ 222

№ 225

№ 233

№ 238

№ 291

№ 293

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 300–399
Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 300–399

№ 301

№ 302

№ 303

№ 305

№ 309

№ 311

№ 312

№ 313

№ 314

№ 315

№ 316

№ 317

№ 323

№ 325

№ 336

№ 338

№ 342