Русская версия
Главная страница
Система общественного транспорта лена Стокгольм:
общая информация и маршруты автобусов и трамваев в панорамах Google
ОТ Стокгольма: схема на сайте sl.se ОТ Стокгольма: поезд метро и автобусы ОТ Стокгольма: автобусная остановка
Содержание
1. Общая информация о системе общественного транспорта лена Стокгольм
     – Автобусы (bussar)
     – Автобусы-шаттлы (flygbussar)
         Аэропорты поблизости от Стокгольма
         Порты и портовые терминалы в городе и лене Стокгольм
     – Скоростной поезд (snabbtåg, или snabbtågspendel) Arlanda Express
     – Метрополитен Стокгольма – Stockholms tunnelbana (T-bana)
         Gröna linjen (зеленая линия)
         Röda linjen (красная линия)
         Blå linjen (синяя линия)
     – Трамваи (spårvagnar)
     – Местные поезда (lokaltåg)
         Saltsjöbanan
         Roslagsbanan
     – Пригородные поезда (pendeltåg)
     – Паромы (båtar)
         Waxholmsbolaget
         SL
         Ressel Rederi
         Green City Ferries
     – Туристические (экскурсионные) автобусы и паромы (turistbussar och turistbåtar)
2. Оплата и особенности проезда на общественом транспорте лена Стокгольм
3. Автобусы (bussar): информация и маршруты в панорамах Google
     – Маршруты синих автобусов в центральной части Стокгольма (blåbussar i innerstan)
     – Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 50–99
     – Пригородные маршруты синих автобусов (blåbussar i förort)
     – Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 100–999
4. Трамваи (spårvagnar): информация и маршруты в панорамах Google
     –

Spårväg City (S7) и Djurgårdslinjen (S7N): информация и маршруты в панорамах Google

     –

Tvärbanan (L22): информация и маршрут в панорамах Google

     –

Nockebybanan (L12): информация и маршрут в панорамах Google

     –

Lidingöbanan (L21): информация и маршрут в панорамах Google

1. Общая информация о системе общественного транспорта лена Стокгольм
В чрезвычайно развитую систему общественного транспорта лена Стокгольм входят:
Автобусы (bussar), работаюшие на городских и пригородных маршрутах, среди которых
   выделяются основные – синие маршруты, обслуживаемые автобусами синего цвета. Всего действуют:
    4 синих маршрута в центральной части Стокгольма (blåbussar i innerstan; номера 1, 2, 3 и 4);
    13 пригородных синих маршрутов (blåbussar i förort).
   Автобусный маршрут с трехзначным номером является пригородным синим, если в его номер входит
   число в диапазоне от 70 до 79 (например, 179, 474, 670).
   Маршруты, в двузначном или трехзначном номере которых присутствуют числа с 90 по 99, являются
   ночными (например, 91, 197, 592). Следует отметить, в частности, что трассы ночных маршрутов с
   номерами 91, 94 (в точности совпадает с трассой синего маршрута номер 4) и 96 практически целиком
   пролегают в пределах центральной части Стокгольма – Stockholms innerstad, а трассы ночных
   маршрутов с номерами 592 и 593 заходят на территорию международного аэропорта Arlanda.
   Необходимо также иметь в виду, что некоторые ночные маршруты работают только по выходным и
   праздничным дням.
   Маршруты 900-х номеров, на которых работают отвечающие особым требованиям автобусы
   малой вместимости, представляют собой специальные социальные маршруты (närtrafik),
   организованные в первую очередь для удобства проезда и облегчения доступа к важным объектам
   городской и социальной инфраструктуры пожилых людей и лиц с ограниченной мобильностью (при этом
   пользоваться автобусами, следующими по данным маршрутам, могут все желающие).
   Детальные схемы маршрутов автобусов приводятся на отдельных страницах, представляющих
   конкретные автобусные маршруты в панорамах Google (см. раздел 3).
   За организацию работы всех автобусных маршрутов в лене Стокгольм (схемы маршрутов) отвечает
   муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL).
   На сайте SL в отдельном разделе представлена картографическая информация (географические
   карты с показанными на них трассами маршрутов общественного транспорта, схемы маршрутов
   автобусов и рельсового транспорта, а также подробные схемы крупных транспортно-пересадочных
   узлов и транспортных терминалов), относящаяся ко всем маршрутам всех видов общественного
   транспорта в лене Стокгольм, за организацию работы которых ответственна данная компания.
Автобусы-шаттлы (flygbussar), обеспечивающие скоростную транспортную связь в первую
   очередь со всеми 4 аэропортами, которые расположены поблизости от Стокгольма:
    Arlanda (Stockholm Arlanda Airport, Stockholm-Arlanda flygplats, ARN; Стокгольм-Арланда) – крупнейший
     международный аэропорт Швеции и третий по величине аэропорт Скандинавии (после аэропортов
     Копенгагена и Осло). Расположен в 42 км к северу от Стокгольма и в 31 км к юго-востоку от Уппсалы
     (указаны примерные расстояния по автодороге), вблизи небольшого города Märsta (Мершта) –
     административного центра коммуны Sigtuna (Сигтуна) лена Стокгольм. Занимает общую площадь
     около 2600 га и насчитывает 4 пассажирских терминала: терминалы 2 и 5 принимают международные
     рейсы, терминалы 3 и 4 – внутренние рейсы.
      (Информация: ArlandaSky City; ж/д сообщение: Arlanda C и Arlandapassage, Arlanda Express; автобусное сообщение)
      (Информация: ArlandaSky City; ж/д сообщение: Arlanda C и Arlandapassage, Arlanda Express; автобусное сообщение)
         (Между терминалами 4 и 5 аэропорта Arlanda находится открытая для общего доступа часть территории
         аэропорта – зона Sky City: включает магазины, рестораны, кафе, бары, отели и различные пункты обслуживания и
         сервисных услуг; в этой зоне также находится выход к железнодорожной станции Arlanda Centralstation [Arlanda
         Central, Arlanda C; Арланда Центральная], с которой ежедневно отправляются:
          пригородные поезда [pendeltåg] муниципальной компании Storstockholms Lokaltrafik AB [SL] маршрута J38:
            Uppsala C – Arlanda C – Upplands Väsby – Sollentuna – Solna – Stockholms C – Älvsjö [–Tumba];
          региональные поезда [regionaltåg] и поезда дальнего следования [fjärrtåg] государственной железнодорожной
            компании Швеции Statens Järnvägar AB [SJ].
         Следует иметь в виду, что за проход с территории аэропорта на станцию Arlanda C [швед. Arlandapassage] со всех
         без исключения лиц в возрасте от 18 лет взимается отдельная плата: для получения права на такой проход
         необходимо приобрести спецальный билет [швед. Arlanda passagebiljett, или passagebiljett Arlanda] ценой 120 SEK
         [шведских крон], который действителен в течение 2 часов с момента покупки и может быть использован 1 раз.
         Другим вариантом, если необходимо доехать из аэропорта в какой-либо населенный пункт в лене Стокгольм
         [включая саму столицу Швеции], является приобретение разового билета SL с оплатой Arlandapassage [швед.
         enkelbiljett med Arlandapassage, или enkelbiljett SL + Arlanda], который действителен в течение 2 часов с момента
         покупки на всех маршрутах всех видов общественного транспорта [включая пригородные поезда {pendeltåg}] в лене
         Стокгольм, за организацию работы которых отвечает компания SL.
         Из терминала 2 [а через него также из ближайших терминалов 3 и 4] можно выйти к станции Arlanda Södra [Арланда
         Сёдра, Арланда Южная] скоростного поезда [snabbtåg, или snabbtågspendel] Arlanda Express, следующего без
         остановок до станции Stockholms Centralstation [Stockholm Central, Stockholm C; Стокгольм Центральный] –
         Центрального вокзала Стокгольма.
         В терминале 5 находится выход ко второй и конечной станции Arlanda Express на территории аэропорта – Arlanda
         Norra [Арланда Норра, Арланда Северная]. При этом проезд по территории аэропорта на Arlanda Express между
         станциями Arlanda Norra и Arlanda Södra является бесплатным.
         Оператором пассажирских перевозок на скоростном поезде Arlanda Express является компания A-Train AB. Она же в
         числе прочего отвечает за эксплуатацию всей железной дороги Arlandabanan [Арландабанан], равно как и за
         организацию движения всех пассажирских поездов на всем ее протяжении.
         [Arlandabanan – предназначенная только для пассажирских перевозок двухпутная железная дорога, проходящая через
         аэропорт Arlanda и связывающая его с юга {со стороны Стокгольма} и северо-запада {со стороны Уппсалы} с
         главной в этом регионе железной дорогой Ostkustbanan {Осткустбанан} Стокгольм – Уппсала – Евле – Сундсвалль.]
         Из аэропорта Arlanda в Стокгольм [и наоборот] также регулярно отправляются автобусы-шаттлы частной
         компании Flygbussarna Airport Coaches AB, входящей в структуру компании Merresor AB – подразделения компании
         Transdev Sverige AB. Последняя, в свою очередь, представляет собой шведскую дочернюю компанию международной
         [со штаб-квартирой в Париже] группы Transdev S.A. – одного из крупнейших мировых предприятий в сфере
         общественного транспорта.
         Автобусы-шаттлы Flygbussarna, обслуживающие аэропорт Arlanda, курсируют по 3 постоянным маршрутам с
         определенными остановками и следующими пунктами назначения: Cityterminalen [круглосуточно] – Центральный
         автовокзал Стокгольма [обозначается также как Stockholm City], Liljeholmen, Brommaplan [недалеко от аэропорта
         Stockholm-Bromma].
         В период проведения значительных мероприятий в выставочном центре Stockholmsmässan [крупнейшем в
         Скандинавии] вводится дополнительный маршрут ArlandaStockholmsmässan.
         Для всех автобусов-шаттлов Flygbussarna конечной остановкой в аэропорту Arlanda является Arlanda terminal 5, а
         промежуточными – Arlanda terminal 4 и Arlanda terminal 2–3.
         Через территорию аэропорта Arlanda, в частности, пролегают и трассы нескольких автобусных маршрутов, за
         организацию работы которых ответственны 2 муниципальные транспортные компании, обеспечивающие
         пассажирские перевозки в ленах Стокгольм [SL] и Уппсала [UL]; при этом остановки у терминалов аэропорта
         [Arlanda terminal 5, Arlanda terminal 4 и Arlanda terminal 2–3] имеют:
          Маршруты Storstockholms Lokaltrafik AB [SL] с номерами 538, 579, 583, 589, 592, 593 [на всех этих маршрутах, кроме
            579, между остановками Arlanda terminal 5 и Arlanda terminal 4 дополнительно предусмотрена остановка Sky City].
          Маршруты Upplands Lokaltrafik AB [UL] с номерами 801 и 806.
         Из перечисленных автобусных маршрутов SL и UL наиболее значимыми являются:
          Маршрут SL номер 583 – проходит по территории аэропорта Arlanda, связывая ее с расположенным поблизости
            [к юго-западу] небольшим городом Märsta [Мершта] – административным центром коммуны Sigtuna [Сигтуна]
            лена Стокгольм. Конечная остановка Märsta station данного маршрута находится у конечной станции Märsta
            пригородных поездов [pendeltåg] маршрута J36 [Märsta – Upplands Väsby – Sollentuna – Solna – Stockholms C – Älvsjö –
            – Tumba – Södertälje centrum].
            Поездка на автобусе маршрута 583 до станции Märsta с последующей пересадкой на пригородный поезд [pendeltåg]
            маршрута J36 представляет собой самый недорогой способ добраться из аэропорта Arlanda в Стокгольм и во
            многие другие населенные пункты лена Стокгольм.
          Маршрут SL номер 592 – ночной маршрут, связывает территорию аэропорта Arlanda с Центральным вокзалом
            Стокгольма – Stockholms Centralstation [конечная остановка находится на Vasagatan].
          Маршрут SL номер 593 – ночной ускоренный маршрут, проходящий через территорию аэропорта Arlanda, с
            конечными остановками у Центрального вокзала Стокгольма – Stockholms Centralstation [на Vasagatan] и
            Центрального вокзала Уппсалы – Uppsala Centralstation.
          Маршрут UL номер 801 – круглосуточный маршрут, связывает территорию аэропорта Arlanda с Центральным
            вокзалом Уппсалы – Uppsala Centralstation.
         Через аэропорт Arlanda также проходят некоторые региональные, междугородные и международные [связывающие
         Швецию и Норвегию] маршруты автобусов-экспрессов частных компаний:
          Автобусы Swebus компании Swebus Express AB – работающей в Швеции дочерней компании группы Nobina AB
            крупнейшего в странах Северной Европы предприятия в сфере автобусных перевозок.
          Автобусы Bus4You компании Nettbuss Travel AB, входящей в группу Nettbuss Sverige AB [со штаб-квартирой в
            Гётеборге], которая представляет собой работающее в Швеции дочернее предприятие крупнейшей автобусной
            компании Норвегии – Nettbuss AS [в свою очередь, является дочерней структурой норвежской государственной
            железнодорожной компании Norges Statsbaner {NSB} AS].
          Автобусы Ybuss компании Ybuss AB – совместного предприятия транспортной компании Byberg och Nordin AB и
            автобусной компании Westin Buss AB. Автобусы Ybuss связывают со Стокгольмом северные и центральные
            области Швеции [такие города, как Умео, Эрншёльдсвик, Соллефтео, Хернёсанд, Сундсвалль].)
    Bromma (Stockholm Bromma Airport, Stockholm-Bromma flygplats, BMA; Стокгольм-Бромма) – третий по
     величине аэропорт Швеции (после Stockholm-Arlanda и Göteborg-Landvetter). Расположен примерно в 9 км
     от самого центра Стокгольма, в западной части города, в городском округе (stadsdelsområde) Bromma.
     Имеет 1 пассажирский терминал; ориентирован преимущественно на обслуживание внутренних рейсов,
     однако принимает также и международные рейсы.
      (Информация: Bromma – автобусное сообщение)
      (Информация: Bromma – автобусное сообщение)
         (Крупнейший оператор автобусов-шаттлов в лене Стокгольм – частная компания Flygbussarna Airport Coaches AB
         обеспечивает пассажирские перевозки из аэропорта Bromma до Cityterminalen – Центрального автовокзала
         Стокгольма [обозначается также как Stockholm City], с промежуточной остановкой у станции метро Fridhemsplan
         зеленой (T17, T18, T19) и синей (T10, T11) линий.
         В период проведения значительных мероприятий в выставочном центре Stockholmsmässan [крупнейшем в
         Скандинавии] вводится дополнительный маршрут BrommaStockholmsmässan.
         Крупнейший оператор аэропорта Stockholm-Bromma – авиакомпания BRA [Braathens Regional Airlines] Sverige AB [со
         штаб-квартирой в Мальмё; выполняет внутренние авиаперевозки по всей территории Швеции] – по рабочим дням
         также организует регулярные 20-минутные рейсы электробусов-шаттлов BRA elbuss в соседнюю коммуну Solna
         [Сольна] по маршруту Bromma flygplatsArenastaden, включающему 2 остановки на территории Solna:
          Dalvägen – поблизости от станции Solna пригородных поездов [pendeltåg] маршрутов J36, J38 и конечной станции
            Solna station трамвайной линии L22 [Tvärbanan];
          Evenemangsgatan [конечная] – в современнейшем городском районе Arenastaden; непосредственно рядом с этой
         автобусной остановкой располагаются:
            – футбольный стадион Friends Arena [крупнейший футбольный стадион Северной Европы, построенный в 2012;
               домашняя арена сборной Швеции по футболу и футбольного клуба AIK Fotboll; имеет раздвижную крышу,
               вмещает около 50000 зрителей во время футбольных матчей и около 65000 – во время концертов];
            – отель Quality Hotel Friends [построенное в 2013 высокое – 81,5 м – 25-этажное здание с круглыми окнами];
            – торговый центр Mall of Scandinavia, крупнейший в Скандинавии [построен в 2015]; в нем же находится
               Filmstaden Scandinavia – огромный, самый современный и впечатляющий в Скандинавии кинотеатр, который
               включает 15 зрительных залов [рассчитанных в общей сложности на 1863 места], в том числе наиболее
               вместительный [421 место] IMAX-зал с изогнутым проекционным экраном шириной 21,82 м и высотой 11,34 м.
         У пассажирского терминала аэропорта Bromma также находится остановка Bromma flygplats автобусов, следующих
         по регулярным маршрутам муниципальной компаниии SL.
          Маршрут номер 110 Alvik – Bromma flygplats соединяет аэропорт Bromma со станцией метро Alvik (T17, T18, T19),
            где также находятся:
            – конечная станция Alvik трамвайной линии L12 [Nockebybanan], совмещенная с наземной станцией метро [при
               этом реализована возможность кросс-платформенной пересадки между трамваями и поездами метро];
            – станция Alvik трамвайной линии L22 [Tvärbanan], расположенная под эстакадой – на нижнем ярусе данного
               транспортно-пересадочного узла.
          Маршрут номер 152 Liljeholmen – Bromma flygplats [в выходные и праздничные дни работает по сокращенному
            графику] пролегает из аэропорта Bromma сначала в соседние коммуны Sundbyberg [Сундбюберг] и Solna [Сольна],
            а затем по скоростной автомагистрали Essingeleden [без остановок] – в южную часть Стокгольма, в районы
            [stadsdelar] Gröndal и Liljeholmen.
            Важнейшие остановки по трассе маршрута номер 152 [при следовании от аэропорта Bromma]:
            – Sundbybergs torg; возможна пересадка на станцию метро Sundbybergs centrum [T10], станцию Sundbybergs centrum
               трамвая маршрута L22 [Tvärbanan] и станцию Sundbyberg пригородных поездов [pendeltåg] маршрута J35;
            – Solna centrum; возможна пересадка на станцию метро Solna centrum [T11] и трамвай маршрута L22 [Tvärbanan];
            – Gröndal; возможна пересадка на трамвай маршрута L22 [Tvärbanan];
            – Liljeholmen; возможна пересадка на станцию метро Liljeholmen [T13, T14] и трамвай маршрута L22 [Tvärbanan].
          В аэропорт Bromma также заходит небольшое число рейсов автобусов, следующих по маршруту SL номер 112
            Alvik – Solvalla – Spånga station:
            – в направлении к Spånga station: 2 рейса рано утром по рабочим дням и 5 рейсов утром по субботам;
            – от Spånga station: 1 рейс поздно вечером по рабочим дням и 3 рейса вечером по воскресным и праздничным дням.
    Skavsta (Stockholm Skavsta Airport, Stockholm-Skavsta flygplats, NYO; Стокгольм-Скавста; ранее был
     известен также под названием Nyköping-Oxelösunds flygplats [аэропорт Нючёпинг-Окселёсунд], отсюда
     буквы в обозначении) – пятый по величине аэропорт Швеции, обслуживающий рейсы бюджетных (в
     частности, ирландской Ryanair [крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы] и венгерской Wizz Air) и
     грузовых авиакомпаний. Расположен приблизительно в 100 км к юго-западу от центра Стокгольма и
     примерно в 7 км к северо-западу от города Нючёпинга (Nyköping) – административного центра
     одноименной коммуны лена Сёдерманланд (Södermanland).
      (Информация: Skavsta – автобусное сообщение)
      (Информация: Skavsta – автобусное сообщение)
         (Частная компания Flygbussarna Airport Coaches AB обеспечивает регулярные рейсы автобусов-шаттлов из
         аэропорта Skavsta по 3 маршрутам:
          Skavsta – Стокгольм [Cityterminalen – Центральный автовокзал];
          Skavsta – Норрчёпинг [второй по численности населения город в лене Эстергётланд];
          Skavsta – Норрчёпинг – Линчёпинг [крупнейший город и административный центр лена Эстергётланд].
         Аэропорт Skavsta связан с ближайшим городом Нючёпингом, в том числе с Центральным вокзалом Нючёпинга –
         станцией Nyköpings Centralstation [Nyköping C], автобусным маршрутом номер 515 муниципальной транспортной
         компании Sörmlandstrafiken [Länstrafiken Sörmland AB]).
    Västerås (Stockholm Västerås Airport, Stockholm-Västerås flygplats, VST; Стокгольм-Вестерос; известен
     также как Hässlö flygplats [аэропорт Хесслё]) – аэропорт, обслуживающий в основном рейсы бюджетной
     ирландской авиакомпании Ryanair, а также некоторые сезонные и чартерные рейсы. Интенсивно
     эксплуатируется авиацией общего назначения, является базой для немалого количества компаний и
     организаций (включая занятые в сфере вертолетного бизнеса), ряда летных учебных заведений и клубов,
     а также музея авиации. Расположен приблизительно в 110 км к северо-западу от центра Стокгольма и
     примерно в 5 км к востоку от города Вестерос – административного центра одноименной коммуны
     лена Вестманланд (Västmanland).
      (Информация: Västerås – автобусное сообщение)
      (Информация: Västerås – автобусное сообщение)
         (Регулярные рейсы автобусов-шаттлов частной компании Flygbussarna Airport Coaches AB связывают аэропорт
         Västerås и Cityterminalen – Центральный автовокзал Стокгольма.)
         C ближним городом Вестерос аэропорт соединяет автобусный маршрут номер 3 муниципальной компании
         Västmanlands Lokaltrafik AВ (VL), конечная остановка автобусов находится у терминала аэропорта Västerås.)
   Автобусы-шаттлы также обслуживают следующие порты и портовые терминалы в городе
   Стокгольме и лене Стокгольм:
    Stadsgården & Masthamnen (Стадсгорден и Мастхамнен) – портовая зона практически в самом центре
     Стокгольма, на северо-восточном побережье острова Södermalm (Сёдермальм). Расположенные здесь
     терминалы принимают, в частности:
      суда финской паромной компании Viking Line, отправляющиеся и прибывающие из Таллина, Хельсинки,
        Турку и с Аландских островов – шведской автономной провинции в составе Финляндии (Masthamnen /
        Tegelvikshamnen – Viking Line-terminalen, или Vikingterminalen);
      лайнер Birka Stockholm круизной компании Birka Cruises – дочернего предприятия аландской (со
        штаб-квартирой в Мариехамне – главном городе Аландских островов) группы транспортных компаний
        Rederiaktiebolaget Eckerö, или Rederi Ab Eckerö (Stadsgården [Stadsgårdshamnen] / Stadsgårdsterminalen, или
        Birka Cruises-terminalen, или Birkaterminalen);
      международные круизные лайнеры (Masthamnen / Yttre Masthamnen).
    Värtahamnen (Вертахамнен) – порт в портовой зоне Stockholms frihamn (или просто Frihamnen; дословно
     со швед. – «Свободный порт Стокгольма») на северо-востоке Стокгольма. Принимает, в частности:
      суда эстонско-финской паромной компании Tallink Silja Line, курсирующие между Стокгольмом и
        Таллином, Ригой, Хельсинки, Турку и Аландскими островами (Värtaterminalen, или Tallink Silja-terminalen).
    Frihamnen (Фрихамнен) – порт в портовой зоне Stockholms frihamn (Frihamnen), расположенный на
     небольшом расстоянии к юго-востоку от порта Värtahamnen. Принимает, в частности:
      лайнер Princess Anastasia итальянско-российской круизной компании MOBY SPL, созданной в 2016 г. как
        совместное предприятие (зарегистрированной на Кипре) российской компании St. Peter Line и
        итальянской компании Moby S.p.A. (Frihamnsterminalen);
      международные круизные лайнеры (Frihamnsterminalen).
    Nynäshamn (Нюнесхамн) – порт в одноименном городе, расположенном в одноименной коммуне лена
     Стокгольм, на южной оконечности полуострова Södertörn (Сёдертёрн), примерно в 60 км к югу от
     Стокгольма. Принимает, в частности:
      суда шведской паромной компании Destination Gotland (DG), обслуживающей рейсы паромов между
        материковой Швецией (лены Стокгольм и Кальмар) и Висбю – главным городом острова Готланд);
      суда польской паромной компании Polferries (паромное сообщение с городом Гданьск, Польша);
      суда международной (со штаб-квартирой в Гётеборге, Швеция) судоходной компании Stena Line
        (паромное сообщение с городом Вентспилс, Латвия);
      международные круизные лайнеры.
    Kapellskär (Капельшер) – порт, расположенный на юго-востоке полуострова Rådmansö (Родмансё),
     восточнее города Norrtälje (Норртелье) – административного центра одноименной коммуны, которая
     занимает северо-восточную часть лена Стокгольм. Порт Kapellskär (расстояние от Стокгольма –
     приблизительно 90 км, от Норртелье – около 25 км) принимает, в частности:
      судно Rosella финской паромной компании Viking Line (паромное сообщение с Мариехамном – главным
        городом Аландских островов, Финляндия);
      суда финской паромной компании FinnLink – дочернего предприятия судоходной компании Finnlines со
        штаб-квартирой в Хельсинки (паромное сообщение с финским городом Наантали [один из важнейших
        туристических центров Финляндии, расположенный недалеко от Турку], с промежуточной остановкой
        на Аландских островах [в порту Лонгнес]);
      судно Liverpool Seaways датской паромной компании DFDS Seaways – дочернего предприятия крупнейшей
        в Северной Европе транспортной компании DFDS со штаб-квартирой в Копенгагене (паромное
        сообщение с городом Палдиски, Эстония).
    Grisslehamn – Östra hamnen (Грисслехамн – Восточный порт) – порт в небольшом населенном пункте
     Грисслехамн на крайнем северо-востоке коммуны Норртелье лена Стокгольм (немногим более чем в 110
     км от Стокгольма). Принимает, в частности:
      судно Eckerö аландской паромной компании Eckerö Linjen – дочернего предприятия группы
        транспортных компаний Rederiaktiebolaget Eckerö со штаб-квартирой в Мариехамне (паромное
        сообщение с островом Эккерё [порт Berghamn {Бергхамн}] на западе Аландских островов, Финляндия).
   Крупнейшим оператором, обеспечивающим пассажирские перевозки автобусами-шаттлами в лене
   Стокгольм, является частная компания Flygbussarna Airport Coaches AB.
   Кроме всех 4 ближайших к Стокгольму аэропортов автобусы-шаттлы Flygbussarna обслуживают порты
   Stadsgården & Masthamnen (Viking Line-terminalen), Värtahamnen (Tallink Silja-terminalen) и Nynäshamn.
   Основным конечным пунктом маршрутов автобусов-шаттлов в самом городе Стокгольме является
   Cityterminalen – Центральный автовокзал Стокгольма (обозначается также как Stockholm City).
   Компания Flygbussarna также обслуживает ряд постоянных маршрутов автобусов-шаттлов с другими
   конечными пунктами на территории Стокгольма (перечислены ниже с указанием всех остановок):
    ArlandaKarolinska sjukhuset (Каролинская больница) – Karolinska Institutet (Каролинский институт) –
      – Torsplan – Fridhemsplan – Västerbroplan – Hornstull – Liljeholmen;
    Arlanda – Kistahöjden – Norgegatan – Kista (Kista Galleria) – Ärvingevägen – Mariehällskyrkan – Sundbybergs torg
     (Sundbybergs centrum) – Gjuteribacken – Tritonvägen – Voltavägen – Brommaplan;
    Stadsgården (Viking Line) – Nordiska museet (Музей северных стран) – Djurgården (и затем до Cityterminalen);
    Värtahamnen (Tallink Silja) – Nordiska museet (Музей северных стран) – Djurgården.
   В период проведения значительных мероприятий в выставочном центре Stockholmsmässan (крупнейшем
   в Скандинавии) вводятся 2 дополнительных маршрута автобусов-шаттлов Flygbussarna между
   Stockholmsmässan и аэропортами Arlanda и Bromma.
   Из порта Frihamnen (Frihamnsterminalen), куда прибывает из Санкт-Петербурга лайнер Princess Anastasia,
   специальный рейс автобуса-шаттла следует до Strömgatan в самом центре Стокгольма; конечная
   остановка находится у здания Kungliga Operan (Шведская Королевская опера) по адресу Gustav Adolfs torg 2.
   От порта Kapellskär компания Viking Line организует для пассажиров своего парома Rosella специальные
   рейсы собственных фирменных автобусов-шаттлов по ряду маршрутов в разные населенные пункты
   ближайших ленов; из них по территории города Стокгольма проходят 3 маршрута, имеющие номера 10
   (до Cityterminalen), 70 (до Spånga station, Vällingby City [Centrum] и Brommaplan) и 40 (как и маршруты 10 и 70,
   пролегает в пределах лена Стокгольм, проходя, в частности, через коммуны Sollentuna [Соллентуна] и
   Solna [Сольна], с промежуточным заездом в стокгольмский район Kista [к Kista Galleria], и далее – снова
   через территорию города Стокгольма – достигая коммун Södertälje [Сёдертелье] и Nykvarn [Нюкварн]).
   От порта Grisslehamn – Östra hamnen компания Eckerö Linjen организует для пассажиров своего парома
   Eckerö специальные рейсы собственных фирменных автобусов-шаттлов по ряду маршрутов в разные .
   населенные пункты ближайших ленов; из них территорию города Стокгольма обслуживают 2 маршрута:
   один заканчивается у Cityterminalen, а второй – у станции метро Hässelby gård в одноименном районе
   (stadsdel) на западе Стокгольма (проходя, в частности, через коммуну Sollentuna и далее в пределах самого
   Стокгольма – с остановками у Kista Galleria, Spånga station и Vällingby City [Centrum]).
Скоростной поезд (snabbtåg, или snabbtågspendel) Arlanda Express, связывающий (без
   промежуточных остановок в пути):
    Крупнейший международный аэропорт Arlanda (Stockholm Arlanda Airport, Stockholm-Arlanda, ARN;
     Стокгольм-Арланда) – Arlanda Express обслуживает 2 станции, находящиеся на территории аэропорта:
      Arlanda Norra (Арланда Норра, Арланда Северная; терминал 5 аэропорта и зона Sky City);
      Arlanda Södra (Арланда Сёдра, Арланда Южная; терминалы 2, 3, 4 аэропорта и зона Sky City).
    Центральный вокзал Стокгольма – станция Stockholms Centralstation (Stockholm Central, Stockholm C;
     Стокгольм Центральный).
   Оператором пассажирских перевозок на скоростном поезде Arlanda Express является компания A-Train AB.
Метрополитен Стокгольма – Stockholms tunnelbana (T-bana), насчитывающий:
    3 разветвленные линии (gröna [зеленая], röda [красная]; blå [синяя]);
    7 маршрутов поездов (T17, T18, T19; T13, T14; T10, T11).
   Ниже для каждой линии приводится сначала список маршрутов с перечислением только наиболее важных
   станций конкретных маршрутов, а затем – детальная схема линии с указанием всех без исключения
   станций на ней и обозначением возможных пересадок на соответствующие маршруты всех видов
   рельсового общественного транспорта лена Стокгольм (к нему относятся метро [tunnelbana], трамваи
   [spårvagnar], местные [localtåg] и пригородные [pendeltåg] поезда).
    Gröna linjen (зеленая линия), или Tunnelbana 1, или T-bana 1, или Tub 1:
        Linje 17 (маршрут T17):
        Åkeshov – Brommaplan – Alvik – Fridhemsplan – Odenplan – HötorgetT-Centralen
         – Gamla stan – Slussen – Gullmarsplan – Skärmarbrink – Skarpnäck;
        Linje 18 (маршрут T18):
         Alvik – Fridhemsplan – Odenplan – HötorgetT-Centralen – Gamla stan – Slussen
         – Gullmarsplan – Skärmarbrink – Farsta strand;
        Linje 19 (маршрут T19):
         Hässelby strand – VällingbyÅkeshov – Brommaplan – Alvik – Fridhemsplan – Odenplan – Hötorget
         – T-Centralen – Gamla stan – Slussen – Gullmarsplan – Globen – Hagsätra.
T19 Hässelby strand
Hässelby gård
Johannelund
Vällingby
Råcksta
Blackeberg
Islandstorget
Ängbyplan
T17 Åkeshov
Brommaplan
Abrahamsberg
Stora mossen
T18 Alvik
Kristineberg
Thorildsplan
Fridhemsplan
Sankt Eriksplan
Odenplan
Rådmansgatan
Hötorget
T-Centralen
Gamla stan
Slussen
Medborgarplatsen
Skanstull
Gullmarsplan
Hagsätragrenen
Globen Skärmarbrink
Enskede gård Farstagrenen Skarpnäcksgrenen
Sockenplan Blåsut Hammarbyhöjden
Svedmyra Sandsborg Björkhagen
Stureby Skogskyrkogården Kärrtorp
Bandhagen Tallkrogen Bagarmossen
Högdalen Gubbängen T17 Skarpnäck
Rågsved Hökarängen
T19 Hagsätra Farsta
T18 Farsta strand
    Röda linjen (красная линия), или Tunnelbana 2, или T-bana 2, или или Tub 2:
        Linje 13 (маршрут T13):
         Ropsten – Gärdet – Karlaplan – ÖstermalmstorgT-Centralen – Gamla stan – Slussen
         – Liljeholmen – Skärholmen – Norsborg;
        Linje 14 (маршрут T14):
         Mörby centrumDanderyds sjukhusUniversitetetTekniska högskolanStadionÖstermalmstorg
         – T-Centralen – Gamla stan – Slussen – Liljeholmen – Fruängen.
T14 Mörby centrum
Danderyds sjukhus
Bergshamra
Universitetet T13 Ropsten
Tekniska högskolan Gärdet
Stadion Karlaplan
Mörbygrenen Ropstensgrenen
Östermalmstorg
T-Centralen
Gamla stan
Slussen
Mariatorget
Zinkensdamm
Hornstull
Liljeholmen
Norsborgsgrenen Fruängengrenen
Aspudden Midsommarkransen
Örnsberg Telefonplan
Axelsberg Hägerstensåsen
Mälarhöjden Västertorp
Bredäng T14 Fruängen
Sätra
Skärholmen
Vårberg
Vårby gård
Masmo
Fittja
Alby
Hallunda
T13 Norsborg
    Blå linjen (синяя линия), или Tunnelbana 3, или T-bana 3, или Tub 3:
        Linje 10 (маршрут T10):
         Hjulsta – Sundbybergs centrum – Västra skogen – Fridhemsplan RådhusetT-Centralen
         – Kungsträdgården;
        Linje 11 (маршрут T11):
         Akalla – KistaSolna centrum – Västra skogen – Fridhemsplan RådhusetT-Centralen
         – Kungsträdgården.
T10 Hjulsta
Tensta
Rinkeby T11 Akalla
Rissne Husby
Duvbo Kista
Sundbybergs centrum Hallonbergen
Solna strand Näckrosen
Huvudsta Solna centrum
Hjulstagrenen Akallagrenen
Västra skogen
Stadshagen
Fridhemsplan
Rådhuset
T-Centralen
T10, T11 Kungsträdgården
   За организацию работы всех маршрутов рельсового общественного транспорта в лене Стокгольм
   (метрополитен, трамваи, местные и пригородные поезда; схема на белом фоне; схема на сером фоне)
   отвечает муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL).
   На сайте SL в отдельном разделе представлена картографическая информация (географические
   карты с показанными на них трассами маршрутов общественного транспорта, схемы маршрутов
   автобусов и рельсового транспорта, а также подробные схемы крупных транспортно-пересадочных
   узлов и транспортных терминалов), относящаяся ко всем маршрутам всех видов общественного
   транспорта в лене Стокгольм, за организацию работы которых ответственна данная компания.
Трамваи (spårvagnar). Действуют 4 независимые трамвайные линии (в скобках указаны обозначения
   маршрутов; перечислены только наиболее важные остановки/станции каждого маршрута):
    Spårväg City (S7):
     Kungsträdgården – Nybroplan – Djurgårdsbron – Nordiska museet/VasamuseetLiljevalchs/Gröna Lund
     – SkansenDjurgårdsskolanWaldemarsudde.
     Современная трамвайная линия S7, которая обслуживает в том числе территорию довольно крупного
     острова Djurgården (Юргорден), представляющего собой главную рекреационную, развлекательную и
     культурную зону столицы Швеции, на сегодняшний день функционирует совместно с музейной
     Djurgårdslinjen (S7N):
     Norrmalmstorg – Nybroplan – Djurgårdsbron – Nordiska museet/VasamuseetLiljevalchs/Gröna LundSkansen.
    Tvärbanan (L22)*:
     Sickla udde – Luma – Gullmarsplan – Globen – Årstaberg – Liljeholmen – Gröndal – Stora Essingen – Alvik –
     – Norra Ulvsunda – Sundbybergs centrumSolna centrum – Solna station.
    * В настоящее время в связи с проведением технических работ движение трамваев на участке Sickla udde – Alvik
    приостановлено, действуют 2 компенсирующих автобусных маршрута: номер 22B Sickla udde – Thorildsplan и номер
    22X (по рабочим дням) Årstaberg – Liljeholmen. Кроме того, компенсирующим маршрутом (на котором действуют
    проездные [не на одну поездку] билеты SL), с присвоением ему номера 84, считается также паромный маршрут
    Hammarbyfärjan (Nybroplan – Djurgården – Masthamnen – Hammarby sjöstad), обслуживаемый судном Emelie частной
    судоходной компании Ressel Rederi AB.
    Nockebybanan (L12):
     Alvik – Alléparken – Ålstensgatan – Höglandstorget – Nockeby.
    Lidingöbanan (L21):
     Ropsten – Torsvik (Millesgården) – AGA – Skärsätra – Brevik – Gåshaga brygga.
   Детальные схемы всех маршрутов трамваев будут опубликованы позднее – на отдельных страницах,
   представляющих конкретные трамвайные маршруты в панорамах Google (см. раздел 4).
Местные поезда (localtåg / lokalbana). Действуют 2 независимые легкорельсовые системы
   местного значения: Saltsjöbanan и Roslagsbanan. Ниже для каждой из них приводится сначала список
   маршрутов с перечислением только наиболее важных станций конкретных маршрутов, а затем –
   детальная схема системы с указанием всех без исключения станций на ней и обозначением возможных
   пересадок на соответствующие маршруты всех видов рельсового общественного транспорта лена
   Стокгольм (к нему относятся метро [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], местные [localtåg] и пригородные
   [pendeltåg] поезда).
    Saltsjöbanan, поезда курсируют по следующим маршрутам:
      L25*: Slussen – Henriksdal – Sickla – Nacka – Fisksätra – Igelboda (сопряжение с L26) – Saltsjöbaden.
       * В настоящее время в связи с проведением технических работ движение поездов на участке Slussen – Henriksdal
       приостановлено, конечной станцией маршрута L25 является Henriksdal; действует компенсирующий автобусный
       маршрут номер 25B Slussen – Henriksdal. Кроме того, по рабочим дням в утренние часы функционирует автобусный
       экспресс-маршрут (без промежуточных остановок) номер 25C Cityterminalen – Henriksdal.
      L26 (сопряжен с L25 на станции Igelboda): Igelboda – Tattby – Solsidan.
L25 Slussen / Slussen / Slussen
Henriksdal
Sickla
Nacka
Saltsjö-Järla
Lillängen
Storängen
Saltsjö-Duvnäs
Östervik
Fisksätra
L26 Igelboda
Tippen Neglinge
Tattby Ringvägen
Erstaviksbadet L25 Saltsjöbaden
L26 Solsidan
    Roslagsbanan, поезда курсируют по следующим маршрутам:
      L27 (Kårstalinjen)*: Stockholms östra – Roslags Näsby – Vallentuna – Lindholmen – Frösunda – Kårsta.
       * В настоящее время в связи с проведением технических работ движение поездов на участке Roslags Näsby – Kårsta
       приостановлено, действуют 3 компенсирующих автобусных маршрута: номер 27A Danderyds sjukhus – Vallentuna –
       – Frösunda, номер 27B Täby centrum – Ormsta – Lindholmen, номер 27X (по рабочим дням) Danderyds sjukhus – Lindholmen.
       Определенное количество поездов вместо работы на Kårstalinjen переориентировано на дополнительное
       обслуживание Österskärslinjen.
      L28 и L28S (ускоренный L28) (Österskärslinjen): Stockholms östra – Roslags Näsby – Täby centrum
        – Viggbyholm – Hägernäs – Åkersberga – Österskär.
      L29 (Näsbyparkslinjen): Stockholms östra – Altorp – Näsbypark.
     Восточный вокзал Стокгольма – станция Stockholms östra (Stockholms Öst, Stockholms Ö; Стокгольм
     Восточный) – является конечным пунктом всех маршрутов легкорельсовой системы Roslagsbanan.
     Непосредственно у достаточно скромного здания Восточного вокзала расположен вход-выход со
     станции метро Tekniska högskolan (T14), получившей свое название по находящемуся рядом (севернее)
     Kungliga Tekniska högskolan (Королевский технологический институт; крупнейший и старейший [1827]
     технический вуз Швеции и один из ведущих технических университетов Европы).
L27 Kårsta
Ekskogen
Frösunda
Lindholmen L28, L28S Österskär
Molnby Tunagård (L28, L28S)
Ormsta Åkersberga (L28, L28S)
Vallentuna Åkers Runö (L28)
Bällsta Täljö (L28)
Kragstalund Rydbo (L28)
Täby kyrkby Hägernäs (L28, L28S)
Visinge Viggbyholm (L28, L28S)
Ensta Galoppfältet (L28, L28S)
Tibble Täby centrum (L28, L28S) L29 Näsbypark
Kårstalinjen Österskärslinjen Näsby allé
Roslags Näsby (L27, L28, L28S) Lahäll
Enebyberg (L27, L28) Altorp
Djursholms Ekeby (L27, L28) Östberga
Bråvallavägen (L27, L28) Vendevägen
Näsbyparkslinjen
Djursholms Ösby (L27, L28, L29)
Mörby (L27, L28, L28S, L29)
Stocksund (L29)
Universitetet (L27, L28, L28S, L29)
L27, L28, L28S, L29 Stockholms östra / Tekniska högskolan
Пригородные поезда (pendeltåg). Курсируют по следующим маршрутам (перечислены только
   наиболее важные станции каждого маршрута):
    J35: Bålsta – Kungsängen – SundbybergStockholms C – Älvsjö – Farsta strand – Västerhaninge – Nynäshamn.
    J36: Märsta – Upplands Väsby – Sollentuna – Solna – Stockholms C – Älvsjö – Tumba – Södertälje centrum*.
     * При следовании от станции Stockholm C к станции Södertälje centrum (и наоборот) на станции Södertälje hamn,
     предшествующей Södertälje centrum (обе – в городе Сёдертелье), все поезда в силу конфигурации железнодорожной
     сети в Сёдертелье меняют направление движения на противоположное (это занимает 2–3 минуты). На конечной
     станции Södertälje centrum маршрут J36 сопряжен с маршрутом J37 (до станции Gnesta).
    J37 (сопряжен с J36 на станции Södertälje centrum): Södertälje centrum – Järna – Gnesta.
    J38: Uppsala CArlanda C – Upplands Väsby – Sollentuna – Solna – Stockholms C – Älvsjö (– Tumba)**.
     ** Только по рабочим дням в течение 6 пиковых часов – по 3 часа в первой и второй половинах дня – маршрут J38
     продлевается до станции Tumba.
   Ниже приведена детальная схема пригородной железной дороги Стокгольма (Stockholms pendeltåg) с
   указанием всех без исключения станций и обозначением возможных пересадок на соответствующие
   маршруты всех видов рельсового общественного транспорта лена Стокгольм (к нему относятся
   метро [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], местные [localtåg] и пригородные [pendeltåg] поезда).
J38 Uppsala C
J36 Märsta Knivsta
Rosersberg Arlanda C
J35 Bålsta Upplands Väsby
Bro Rotebro
Kungsängen Norrviken
Kallhäll Häggvik
Jakobsberg Sollentuna
Barkarby Helenelund
Spånga Ulriksdal
Sundbyberg Solna
Karlberg
Stockholm C / T-Centralen / T-Centralen / T-Centralen
Stockholms södra
Årstaberg
J38 Älvsjö
Stuvsta Farsta strand / Farsta strand
Huddinge Trångsund
Flemingsberg Skogås
Tullinge Handen
(J38) Tumba Jordbro
Rönninge Västerhaninge
Östertälje Krigslida
Södertälje hamn Tungelsta
J36 Södertälje centrum Hemfosa
J37 Södertälje centrum Segersäng
Södertälje hamn Ösmo
Södertälje syd Nynäsgård
Järna Gröndalsviken
Mölnbo J35 Nynäshamn
J37 Gnesta
Паромы (båtar). Действует множество обслуживаемых паромами водных маршрутов (некоторые из
   них круглогодичные), работу которых обеспечивают разные компании-операторы. Водные маршруты
   связывают между собой порты и паромные причалы в самом Стокгольме, на территории различных
   коммун лена Стокгольм и на островах Стокгольмского архипелага (всего насчитывающего более 24000
   островов, островков и скал).
   Муниципальная судоходная компания Waxholms Ångfartygs AB (Waxholmsbolaget) является крупнейшим
   предприятием, ответственным за организацию работы маршрутов водного транспорта в лене
   Стокгольм (расписание движения паромов по причалам и маршрутам, карты-схемы маршрутов).
   Муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL) отвечает за организацию 4 водных маршрутов,
   2 из которых (с номерами 82 и 85) функционируют в пределах центральной части Стокгольма (Stockholms
   innerstad), а остальные 2 (с номерами 80 и 89) являются пригородными:
    82 Djurgårdsfärjan (Slussen – Skeppsholmen – Djurgården) – паромный маршрут в центральной части
     Стокгольма (Stockholms innerstad), связывающий 3 причала в морском заливе Saltsjön (Сальтшён):
      Räntmästartrappan – непосредственно вблизи района Slussen (Слуссен, Шлюз), с северо-востока от него;
         (Экскурс в историю: Slussen и Karl Johansslussen; Mälaren и Saltsjön; Söderström и Norrström; Gamla stan и Strömmen)
         (Экскурс в историю: Slussen и Karl Johansslussen; Mälaren и Saltsjön; Söderström и Norrström; Gamla stan и Strömmen)
            (На небольшой по площади территории, которую издавна называют Slussen и которая является пограничной
            между островами Stadsholmen [Стадсхольмен; составляет бóльшую часть исторического центра Стокгольма] и
            Södermalm [Сёдермальм], в наше время располагается важнейшая транспортно-коммуникационная развязка,
            включающая сложное гидротехническое сооружение [сданное в эксплуатацию 15.10.1935], известное как Karl
            Johansslussen [Карл Юханcслуссен], или Karl Johan-slussen [Карл Юхан-слуссен, шлюз Карла Юхана] и названное так в
            честь шведского короля Карла XIV Юхана [1763–1844; имя при рождении – Жан-Батист Жюль Бернадот; участник
            революционных и наполеоновских войн, маршал Империи в 1804–1810; король Швеции с 1818, основатель правящей
            королевской династии Бернадотов].
            Karl Johansslussen разделяет акватории пресноводного озера Mälaren [Меларен; на западе] и залива Балтийского
            моря Saltsjön [Сальтшён; на востоке], являясь четвертым по счету в истории [с 1642, когда здесь был сооружен
            Drottning Kristinas sluss, или Kristinaslussen, – шлюз королевы Кристины {1626–1689, королева Швеции в 1632–1654}]
            гидротехническим сооружением в данном месте, в восточной части пролива Söderström [Сёдерстрём, Южный
            поток].
            В свою очередь, пролив Söderström, отделяющий остров Stadsholmen с юга от острова Södermalm, представляет
            собой один из двух естественных выходов [путей стока] вод озера Меларен в Балтийское море; второй [ныне
            несудоходный] выход – пролив Norrström [Норрстрём, Северный поток] – находится севернее острова Stadsholmen,
            отделяя его от материка.
            Эти два природных водных объекта – проливы Norrström и Söderström – образовались приблизительно на рубеже
            XII–XIII вв. [ок. 1200] вследствие непрерывного постгляциального [послеледникового] поднятия суши в данном
            регионе, что привело к превращению бывшего глубоко вдающегося в материк залива [фьорда] Балтийского моря
            в нынешнее пресноводное озеро Меларен. Именно поэтому приобрела важнейшее стратегическое значение группа
            небольших островов в сохранившейся протоке между озером и морем. В наши дни здесь существуют 4 острова,
            которые и образуют исторический центр города Стокгольма: Stadsholmen [Стадсхольмен; дословно со швед. –
            «город-остров»; Городской остров], Riddarholmen [Риддархольмен; Рыцарский остров], Helgeandsholmen
            [Хельгеандсхольмен; остров Святого Духа] и Strömsborg [Стрёмсборг; дословно со швед. – «замок Стрёма», по
            фамилии стокгольмского купца Берге Улофсона {Улофссона} Стрёма {1688–1762}, приобретшего {в 1740-х} в
            собственность этот крохотный островок круглой формы в проливе Norrström и затем выстроившего на нем
            дом наподобие замка].
            В середине XIII в. на острове Stadsholmen [самом крупном из 4 вышеперечисленных] по воле Биргера Ярла [Биргер
            Магнуссон, из рода Фолькунгов, ок. 1210 – 1266; с 1248 ярл {правитель} Швеции; с 1250 регент при короле – своем
            сыне Вальдемаре Биргерссоне {1238/1239 – 1302, король в 1250–1275}] была основана крепость для защиты
            внутренних областей страны от неприятельских вторжений с моря, а при ней – поселение, что и дало начало
            [официально в 1252] городу Стокгольму.
            Необходимо отметить, что укрепленный пункт в этом месте [у выхода из озера Меларен в Балтийское море],
            которое в исландских сагах именовалось Agnafit [Агнафит], или Agnefit [в честь легендарного шведского конунга
            {Старой} Уппсалы Agne {Агни} из династии Инглингов], возник на участке острова Stadsholmen, прежде занятом
            рыбацкой деревушкой, еще в 1187 – сразу после того, как пришедшие из-за моря язычники-карелы в результате
            хорошо организованного военно-морского похода [вероятно, не без косвенного или даже вовсе прямого участия
            древнерусской Новгородской республики, нередко враждовавшей тогда со Швецией] взяли штурмом и разорили
            древнюю шведскую столицу Сигтуну.
            Само название Стокгольм чаще всего дословно переводится как «остров, укрепленный сваями», или «остров на
            столбах» [швед. stock – «столб, свая»; holme – «небольшой остров, островок»], однако существуют и некоторые
            другие варианты этимологии [один из них, например, связан с древнегерманским словом stock в значении
            «укрепление, фортификационное сооружение»].
            Сегодня Стокгольм, официально провозглашенный столицей Шведского королевства еще в 1634 при королеве
            Кристине, традиционно описывают как город на 14 островах [перечислены ниже в порядке уменьшения площади],
            хотя на самом деле [с учетом отдаленных и мелких островков] их насчитывается куда больше.
            Södermalm [Сёдермальм] 571 га             Skeppsholmen [Шеппсхольмен] 16,9 га
            Kungsholmen [Кунгсхольмен] 391 га             Reimersholme [Реймерсхольме] 16 га
            Djurgården [Юргорден] 279 га             Riddarholmen [Риддархольмен] 6 га
            Stora Essingen [Стура Эссинген] 73 га             Beckholmen [Бекхольмен] 6 га
            Långholmen [Лонгхольмен] 36 га             Kastellholmen [Кастелльхольмен] 3,1 га
            Stadsholmen [Стадсхольмен] 33 га             Helgeandsholmen [Хельгеандсхольмен] 3 га
            Lilla Essingen [Лилла Эссинген] 23 га             Strömsborg [Стрёмсборг] 0,2 га
            По официальным статистическим данным на 31.12.2016, постоянное население коммуны Стокгольм [Stockholms
            kommun, полуофициально также Stockholms stad], т. е. города Стокгольма в его административных границах,
            составляло 935 619 человек [при площади территории 187,16 кв. км]; постоянное население всего лена Стокгольм
            [Stockholms län], или так называемого Большого Стокгольма [Storstockholm], – 2 269 060 человек [при площади
            территории 6524,12 кв. км].
            В наше время острова Stadsholmen, Helgeandsholmen и Strömsborg образуют административный район города
            [stadsdel] Gamla stan [Гамла стан, Старый город], который входит в состав городского округа [stadsdelsområde]
            Södermalm [Сёдермальм] – одного из 4 городских округов, формирующих центральную часть современного
            Стокгольма – Stockholms innerstad.
            Остров Riddarholmen, также являющийся частью исторического центра Стокгольма, однако, представляет
            собой отдельный район [stadsdel] в составе городского округа [stadsdelsområde] Södermalm.
            Что касается обычного [повседневного] значения названия Gamla stan [к слову, оно пришло на смену прежнему
            официальному шведскому названию Staden mellan broarna {Город между мостами} в 1980], то сегодня, когда
            говорят об этом старинном районе, чаще всего подразумевают только самое сердце Стокгольма – остров
            Stadsholmen [Gamla stan в узком смысле], однако нередко могут иметь в виду весь исторический центр города,
            т. е. все 4 образующих его острова [Gamla stan в широком смысле].
            В административном отношении центральная часть Стокгольма – Stockholms innerstad [англ. Stockholm City
            Centre; в официальной шведской статистике – Inre staden, дословно со швед. – «Внутренний город»; неформально
            также innerstaden, innerstan, или даже просто «stan» {англ. City}] на сегодняшний день состоит из 21 района
            [stadsdelar], которые объединены в 4 городских округа [stadsdelsområden]:
            – Södermalm [Сёдермальм; включает 6 районов];
            – Norrmalm [Норрмальм; включает 3 района, а также небольшую часть района {stadsdelar} Östermalm];
            – Östermalm [Эстермальм; включает 5 районов, в том числе бóльшую часть собственно района Östermalm];
            – Kungsholmen [Кунгсхольмен; включает 7 районов].
            Вся остальная территория Стокгольма, за пределами Stockholms innerstad, именуется Yttre staden [дословно со
            швед. – «Внешний город»; неформально также ytterstaden]. В свою очередь, Yttre staden состоит из 2 больших
            частей – муниципальных районов [kommundelar] Västerort [Вестерорт; неофициально – Западный Стокгольм] и
            Söderort [Сёдерорт; неофициально – Южный Стокгольм], объединяющих соответственно западные и южные
            предместья столицы Швеции.
            Территорию Västerort, расположенную к западу и далее к северо-западу от Stockholms innerstad, образуют 44 района
            [stadsdelar], которые объединены в 4 городских округа [stadsdelsområden]:
            – Bromma [Бромма; включает 24 района];
            – Hässelby-Vällingby [Хессельбю-Веллингбю; 9 районов];
            – Spånga-Tensta [Спонга-Тенста; 6 районов];
            – Rinkeby-Kista [Ринкебю-Чиста; 5 районов].
            Территорию Söderort, расположенную к югу от Stockholms innerstad, составляют 52 района [stadsdelar], которые
            объединены в 6 городских округов [stadsdelsområden]:
            – Enskede-Årsta-Vantör [Эншеде-Оршта-Вантёр; включает 12 районов];
            – Skarpnäck [Скарпнек; 9 районов];
            – Farsta [Фаршта; 10 районов];
            – Hägersten-Liljeholmen [Хегерстен-Лильехольмен; 10 районов];
            – Älvsjö [Эльвшё; 7 районов];
            – Skärholmen [Шерхольмен; 4 района].
            Таким образом, всего в городе Стокгольме насчитывается:
            – 3 больших муниципальных района [kommundelar: Stockholms innerstad {Inre staden}, Västerort, Söderort];
            – 14 городских округов [stadsdelsområden];
            – 117 городских районов [stadsdelar].
            Еще одним географическим и историческим названием [кроме Gamla stan], которое очень часто встречается в
            связи с центром Стокгольма, так или иначе используется в наименованиях некоторых компаний и проектов,
            задействуется в сфере культуры и искусства и при этом также [как и Gamla stan] допускает неоднозначное
            истолкование, является Stockholms ström [Стокгольмский поток], или просто Strömmen [Стрёммен].
            Под названием Stockholms ström, или Strömmen, известна прилегающая к самому центру Стокгольма крайняя
            западная часть акватории морского залива Saltsjön, находящаяся к северу от острова Södermalm: сначала между
            островом Stadsholmen с западной стороны и островами Skeppsholmen [Шеппсхольмен; в переводе со швед. –
            Корабельный остров] и Kastellholmen [Кастелльхольмен; название – по существующей там с 1667 небольшой
            цитадели {крепости} Kastellet {Кастеллет}] – с восточной, а затем южнее острова Kastellholmen примерно до
            острова Beckholmen [Бекхольмен; в переводе со швед. – Пековый остров, от слова «пек»], близ юго-западного
            побережья острова Djurgården [Юргорден; в дословном переводе со швед. – «звериные угодья»; Звериный остров].
            [Последние 2 острова – Djurgården и Beckholmen – разделены коротким и узким проливом Beckholmssundet
            {Бекхольмссундет}, который не является частью Strömmen и через который проходит мост Beckholmsbron
            {Бекхольмсбрун}.]
            В акваторию Strömmen [по сути, это небольшой залив Балтийского моря] имеет место сток пресных вод из
            залива Riddarfjärden озера Меларен – главным образом через пролив Norrström [к северу от острова Stadsholmen] и
            в некоторой мере также через пролив Söderström [к югу от острова Stadsholmen], у самого выхода из которого [в
            районе Slussen] находится шлюз Karl Johansslussen.
            В разных источниках и даже официальных документах, однако, приводятся различные, часто противоречивые
            определения начальных – северо-западных и северных границ данного водного объекта; иными словами, спорным
            является вопрос о том, где заканчивается Norrström и начинается Strömmen.
            Например, согласно многим описаниям на официальном сайте Stockholms stad и нормативным документам,
            регламентирующим рыбную ловлю в Stockholms ström, акватория Strömmen начинается к западу от моста
            Strömbron [Стрёмбрун]; в то же время на официальной карте Стокгольма водное пространство между островом
            Stadsholmen и полуостровом Blasieholmen [Бласиехольмен; до XVIII в. представлял собой остров] – восточнее и
            юго-восточнее Strömbron – рассматривается все еще как часть пролива Norrström.)
      Skeppsholmen – в юго-восточной части острова Skeppsholmen (Шеппсхольмен);
      Allmänna gränd – в западной части острова Djurgården (Юргорден).
    85 Riddarfjärdslinjen (Klara Mälarstrand – Söder Mälarstrand – Kungsholmstorg) – паромный маршрут в
     центральной части Стокгольма (Stockholms innerstad), связывающий 3 причала в пресноводном заливе
     Riddarfjärden (Риддарфьерден) – восточной оконечности озера Меларен:
      Klara Mälarstrand – в юго-западном углу материкового района (stadsdel) Norrmalm (Норрмальм);
      Söder Mälarstrand brygga – на севере района (stadsdel) Södermalm (Сёдермальм), целиком занимающего
        территорию одноименного острова;
      Kungsholmstorg brygga – на юго-востоке района (stadsdel) Kungsholmen (Кунгсхольмен), находящегося в
        восточной части одноименного острова.
    80 Sjövägen (Nybroplan – Nacka strand – Lidingö – Frihamnen) – пригородный паромный маршрут,
     связывающий центр Стокгольма с рядом причалов в заливе Saltsjön (Сальтшен) и проливе Lilla Värtan
     (Лилла Вертан) Балтийского моря, на территориях острова Djurgården (Юргорден) и соседних коммун
     Nacka (Накка) и Lidingö (Лидингё) лена Стокгольм.
    89 Ekerölinjen (Klara Mälarstrand – Tappström) – пригородный паромный маршрут, связывающий ряд
     причалов на озере Меларен в соседних коммунах Стокгольм и Экерё (не путать с островом Eckerö
     [Эккерё] на западе Аландских островов – шведской автономной провинции в составе Финляндии).
     Конечный пункт маршрута – причал Tappström – находится на южном берегу одноименного пролива
     (разделяющего острова Lovön [Лувён] и Ekerön [Экерён]) – в городе Ekerö (Экерё, административный
     центр одноименной коммуны лена Стокгольм).
   Частная шведская судоходная компания Ressel Rederi AB обеспечивает пассажирские перевозки в
   центральной части Стокгольма (Stockholms innerstad) по следующим 2 водным маршрутам:
    Hammarbyfärjan: Nybroplan – Djurgården – Masthamnen – Hammarby sjöstad.
     Маршрут включает последовательные остановки у причалов:
      Nybroplan (причал в центре Стокгольма, расположенный в вершине залива Nybroviken [Нюбрувикен] –
        небольшой части акватории морского залива Saltsjön);
         (Информация: Nybroviken, Ladugårdslandsviken и Saltsjön; Djurgården, Skeppsholmen и Kastellholmen)
         (Информация: Nybroviken, Ladugårdslandsviken и Saltsjön; Djurgården, Skeppsholmen и Kastellholmen)
            (Залив Nybroviken между полуостровом Blasieholmen [Бласиехольмен; до XVIII в. – остров] и территорией района
            [stadsdel] Östermalm [Эстермальм] представляет собой оконечность залива Saltsjön [Сальтшён] Балтийского моря.
            Продолжением залива Nybroviken в восточном [до моста Djurgårdsbron] и юго-восточном [до акватории Strömmen]
            направлениях является залив Ladugårdslandsviken [Ладугордсландсвикен], к востоку от которого находится
            западная часть острова Djurgården [Юргорден], а к западу – 2 малых острова: Skeppsholmen [Шеппсхольмен] и
            Kastellholmen [Кастелльхольмен].)
      Allmänna gränd (на восточном берегу залива Ladugårdslandsviken [Ладугордсландсвикен] – части
        акватории залива Saltsjön, на западе острова Djurgården);
      Masthamnen (причал на востоке портовой зоны Stadsgården & Masthamnen, восточнее находящегося
        там же терминала Viking Line, у входа в Danvikskanalen [Данвиксканален, канал Данвик]);
      Barnängsbryggan (Barnäng brygga) – Lumabryggan (Luma brygga) – Henriksdalsbryggan (Henriksdal brygga) (3
        причала на берегах расширенной части акватории Hammarby sjö [озера Хаммарбю], в районе Hammarby
        sjöstad [Хаммарбю шёстад]);
         (Информация: Danvikskanalen и Hammarby sjö; Hammarbyleden и Hammarbyslussen; Hammarby sjöstad; Sickla kanal/sluss)
         (Информация: Danvikskanalen и Hammarby sjö; Hammarbyleden и Hammarbyslussen; Hammarby sjöstad; Sickla kanal/sluss)
            (Danvikskanalen [Данвиксканален, канал Данвик], соединяющий залив Saltsjön [Сальтшён] и Hammarby sjö [озеро
            Хаммарбю], является крайним восточным участком искусственного канала Hammarbyleden [Хаммарбюледен], или
            Hammarbykanalen [Хаммарбюканален, канал Хаммарбю], который, в свою очередь, представляет собой судоходную
            водную магистраль, связывающую заливы озера Меларен Liljeholmsviken [Лильехольмсвикен] и затем Årstaviken
            [Орштавикен] на западе с заливом Балтийского моря Saltsjön на востоке.
            Hammarbyleden проложен в обход крупного острова Södermalm [Сёдермальм] со стороны его юго-западного,
            южного и восточного побережий, при этом в своей восточной части он проходит через Hammarby sjö [озеро
            Хаммарбю]. В самом узком месте у южного берега острова Södermalm Hammarbyleden перегорожен сложным
            гидротехническим сооружением – Hammarbyslussen [Хаммарбюслуссен, шлюз Хаммарбю]. Hammarbyslussen,
            разделяющий акватории Årstaviken и Hammarby sjö, был открыт в 1930, что означало ввод в эксплуатацию всего
            канала Hammarbyleden, который стал еще одним, третьим по счету [после проливов Norrström и Söderström у
            острова Stadsholmen – исторического ядра Стокгольма] путем стока [рукотворным, в отличие от названных
            проливов] вод озера Меларен в Балтийское море.
            К слову, сегодня над Hammarbyslussen проходят целых 3 моста: невысокий разводной автомобильный Skansbron
            [с восточной стороны; 1925], автомобильный и железнодорожный Skanstullsbron [посередине; 1946/1947] и самый
            поздний [1984] магистральный автомобильный Johanneshovsbron [с западной стороны; соединяет шведскую
            национальную автодорогу 73 {riksväg 73}, или Nynäsvägen {Нюнесвеген; Стокгольм – Нюнесхамн}, с Söderledstunneln
            {Сёдерледстуннельн, тоннель Сёдерлед} под островом Södermalm].
            В целом реализация весьма амбициозного инфраструктурного проекта Hammarbyleden [окончательное решение о
            строительстве этого искусственного канала власти Стокгольма приняли еще в 1914, перед самым началом
            Первой мировой войны], была призвана уменьшить водный трафик в сильно загруженном районе Slussen в самом
            центре города [предполагалось, что по новому каналу будет осуществляться навигация между морем и озером
            довольно крупных судов, имеющих осадку до 5,5 м], а также способствовать индустриальному развитию ряда
            территорий на юге Стокгольма, через которые должен был пройти Hammarbyleden, в первую очередь – нового
            припортового района Hammarbyhamnen, вокруг Hammarby sjö.
            В реальности же Hammarbyleden и Hammarbyhamnen так никогда и не приобрели ожидавшееся важное значение для
            судоходства и промышленности; данный проект, по сути, не оправдал надежд, которые изначально возлагались
            на него в городе. Частично это было обусловлено тем, что отдельные участки Hammarbyleden были слишком
            узкими для трансокеанских судов.
            На сегодняшний день все промышленные предприятия выведены с территории вокруг Hammarby sjö. Бывшие
            индустриальные районы Norra и Södra Hammarbyhamnen прошли сложнейшую экологическую реабилитацию и
            полную реконструкцию [редевелопмент]; здесь, при использовании передовых научно-технических разработок в
            области экологического строительства и урбанистики, возвели современные престижные жилые кварталы.
            Ныне этот масштабнейший градостроительный проект [полное завершение которого запланировано на 2017]
            является одним из предметов гордости шведской столицы и объектом живого интереса многочисленных
            иностранных туристов; новые экологичные жилые районы, прилегающие к Hammarby sjö, в совокупности
            именуются Hammarby sjöstad [дословно со швед. – «город на озере Хаммарбю»].
            С точки зрения нынешнего административно-территориального деления Стокгольма, Norra Hammarbyhamnen
            [Норра Хаммарбюхамнен], находящийся в прилегающей к Hammarby sjö юго-восточной части острова Södermalm,
            является частью района [stadsdel] Södermalm, который входит в состав одноименного городского округа
            [stadsdelsområde]. Södra Hammarbyhamnen [Сёдра Хаммарбюхамнен], занимающий гораздо более значительные
            по площади территории к югу и востоку от Hammarby sjö, образует отдельный район [stadsdel], также входящий
            в состав городского округа [stadsdelsområde] Södermalm.
            Необходимо также уделить внимание проходящему большей частью через территорию Södra Hammarbyhamnen
            Sickla kanal [канал Сикла] – водному пути, который перекрыт двумя шлюзами [верхним и нижним], имеющими
            общее название Sickla sluss. Этот канал соединяет с Hammarby sjö близлежащее озеро Sicklasjön [Сиклашён, озеро
            Сикла], которое считается частью более крупного озера Järlasjön [Ерлашён, озеро Ерла]. При этом основная
            часть акватории Järlasjön, расположенная целиком на территории соседней коммуны Nacka [Накка], сообщается с
            Sicklasjön [акватория которого разделена между коммуной Накка и городом {коммуной} Стокгольмом] через узкий
            пролив, над которым проходит Nackanäsbron [Накканесбрун, мост Накканес]. Недавно построенный [2003] верхний
            шлюз Sickla sluss находится в районе Sickla strand [Сикла странд] коммуны Накка, тогда как исторический нижний
            [1930] – в пределах Стокгольма, у самой границы между районом Södra Hammarbyhamnen и коммуной Накка.
            После того как в ходе строительства Hammarbyleden [о котором говорилось выше] в середине 1920-х был
            осуществлен плановый частичный сброс вод Hammarby sjö в залив Saltsjön, уровень воды в озере ожидаемо сильно
            снизился [немногим менее чем на 5 м], сравнявшись с уровнем Балтийского моря. В связи с этим в 1928 приняли
            решение дополнительно перекрыть шлюзом Sickla kanal, ведущий в Hammarby sjö из расположенного неподалеку
            другого, сильно вытянутого на восток озера – с тем же уровнем воды, который прежде имело Hammarby sjö.
            Тогда это вытянутое озеро, ныне известное как Sicklasjön, носило название Långsjön [Лонгшён, Долгое озеро].
            Sickla kanal, вновь открытый после постройки Sickla sluss [1930], с тех пор, однако, не имел серьезного значения;
            водный трафик по нему был незначительным, хотя еще в начале 1910-х немалое количество судов [в том числе с
            паровым двигателем], совершали плавания от берегов острова Södermalm [который тогда представлял собой в
            первую очередь район проживания рабочего класса] в Накку – из Hammarby sjö в Sicklasjön/Järlasjön.
            В последней четверти XX в. не раз озвучивались планы, подразумевавшие прекращение эксплуатации Sickla sluss;
            в период с 1978 по 1984 этот шлюз действительно не работал.
            В ответ на сложившееся положение дел группа энтузиастов во главе с Гуннаром Росбергом [ум. 1996] в 1980
            создала ассоциацию Sicklaslussen, целью которой было сохранение Sickla sluss с популяризацией Sickla kanal, при
            содержании этих гидротехнических сооружений в надлежащем состоянии.
            В 1991 специально под непростые технические условия навигации по Sickla kanal лично Гуннар Росберг смог
            подобрать и приобрести моторное судно Ran [спущено на воду в 1913 с верфи в городе-курорте Saltsjöbaden
            {Сальтшёбаден, коммуна Накка} под названием Skogsö; современное название получило в 1936; ныне допустимая
            вместимость – 30 пассажиров]. Правда, пребывало оно тогда в очень плохом состоянии; лишь поздней осенью
            1993, после длительного капитального ремонта и модернизации, потребовавших весьма серьезных затрат,
            обновленное судно Ran совершило ряд рейсов с пассажирами на борту из Hammarby sjö в Sicklasjön/Järlasjön.
            С 1994 пассажирское судно Ran на постоянной основе доступно для заказа чартерных рейсов из Стокгольма
            [Hammarby sjö] в Накку [Sicklasjön/Järlasjön] по Sickla kanal, а также в водах Стокгольма и соседних коммун.
            В середине и второй половине 1990-х над Sickla sluss вновь нависла угроза полного вывода из эксплуатации – в
            связи с масштабными планами по строительству [1998–2004] в Стокгольме новой шведской национальной
            автодороги 75 [riksväg 75], или Södra länken [Сёдра ленкен, дословно со швед. – «Южная связь»].
            Södra länken, которая ныне считается [наряду с Essingeleden на западе и Norra länken на севере] частью будущей
            кольцевой дороги Стокгольма [Stockholms ringled], должна была обеспечить скоростную связь между важнейшей
            автомагистралью Essingeleden [Эссингеледен; часть европейских автомобильных маршрутов E4 и E20] и
            региональной автодорогой Värmdöleden [Вермдёледен; начинается в центре Стокгольма {у Slussen}, проходит
            через коммуны Накка и Вермдё, заканчиваясь в населенном пункте Stavsnäs {Ставснес, коммуна Вермдё}]. При этом
            предусматривалась постройка развязки Södra länken и Värmdöleden на территории коммуны Накка.
            В рамках строительства автомагистрали Södra länken [Стокгольм – Накка] было запланировано сооружение 4
            тоннелей – по 2 тоннеля для движения в противоположных направлениях [по 4 полосы в каждом направлении] на 2
            отдельных участках:
               – в южной части Стокгольма – Hammarbytunneln и Årstatunneln [эти 2 тоннеля, протяженностью
               соответственно 3835 м и 3823 м, ныне являются самыми длинными автодорожными тоннелями в Швеции, а до
               2007 были также и самыми длинными городскими автодорожными тоннелями во всей Европе];
               – в коммуне Накка – Nackatunneln и Sicklatunneln [протяженностью соответственно 610 м и 580 м].
            При этом к юго-западу от развязки с Värmdöleden по трассе Södra länken должны были возвести 2 прилегающих
            друг к другу невысоких параллельных моста над Sickla kanal – чуть восточнее [выше] Sickla sluss, под общим
            названием Sickla kanalbro, а также соорудить экодуки [мосты для прохода животных] над Södra länken –
            параллельно каналу, с обеих его сторон.
            В связи со строительством Södra länken эксплуатация Sickla sluss в 1999 была прекращена. Благодаря усилиям
            ассоциации Sicklaslussen этот шлюз в конце концов снова удалось отстоять. Однако потребовались серьезные
            дополнительные капиталовложения и реконструкция Sickla kanal, с постройкой еще одного, верхнего шлюза [в
            районе Sickla strand {Сикла странд} коммуны Накка], – в целях поддержания необходимого уровня воды в канале, а
            также обеспечения клиренса [просвета], достаточного для безопасного прохода небольшого судна под довольно
            низким мостом Sickla kanalbro. При этом участок Sickla kanal между верхним и нижним шлюзами был фактически
            отстроен заново. В конечном итоге реконструированный Sickla kanal с 2 шлюзами был вновь открыт в 2003 и
            функционирует до сих пор.
            Пассажирское судно Ran в 2007 прошло модернизацию с монтажом нового двигателя и установкой системы
            отопления и в настоящее время по-прежнему совершает чартерные рейсы, в первую очередь по маршруту
            Стокгольм – Накка, в акваториях Hammarby sjö, Sickla kanal и Sicklasjön/Järlasjön.)
      Masthamnen – Allmänna gränd – Nybroplan (в обратном направлении по акватории залива Saltsjön).
     Маршрут Hammarbyfärjan обслуживается строго по расписанию одним паромом Emelie (судно построено
     в 1931 в Дании под названием Vemmenæs, современное название получило в 2000; вместимость – 200
     пассажиров). В 2010 г. судно Emelie прошло полную реконструкцию и модернизацию.
    Sjöstadstrafiken (или просто Sjö): Barnängen – Luma – Henriksdal/Henriksdalshamnen.
     Маршрут бесплатный, обслуживается 2 паромами: Lotten (судно построено в 1979 в Финляндии под
     названием Kairala, современное название получило в 2002; вместимость – 120 пассажиров) и Lisen (судно
     построено в 2009 по заказу Ressel Rederi AB на верфи на острове Furusund [Фурусунд] в Стокгольмском
     архипелаге, коммуна Norrtälje [Норртелье] лена Стокгольм; вместимость – 150 пассажиров).
     Паромы по данному маршруту курсируют между 3 причалами, которые расположены в застроенном
     современными экологичными жилыми кварталами новом престижном районе Hammarby sjöstad
     (Хаммарбю шёстад; дословно со швед. – «город на озере Хаммарбю»).
     Паромные причалы Barnängsbryggan (Barnäng brygga), Lumabryggan (Luma brygga), Henriksdalsbryggan
     (Henriksdal brygga) находятся соответственно на западном, южном и северо-восточном берегах
     расширенной части акватории Hammarby sjö. Распорядок работы маршрута следующий:
      Triangeltrafik («треугольный» [обычный] режим движения):
           Один паром курсирует по замкнутому треугольному маршруту (против часовой стрелки) Barnängen –
           – Luma – Henriksdal/Henriksdalshamnen, с отправлением от каждого причала каждые 20 минут.
        Время действия triangeltrafik:
           в рабочие дни – с 6:00 до 7:00, затем с 9:00 до 16:00; затем с 18:00 до 24:00;
           в выходные и праздничные дни – с 7:00 до 24:00.
      Skytteltrafik («челночный» [пиковый] режим движения):
           Два парома независимо друг от друга курсируют по двум направлениям (туда и обратно) Barnängen –
           – Luma и Barnängen – Henriksdal/Henriksdalshamnen, с отправлением соответствующего парома от
           каждого причала каждые 10 минут.
        Время действия skytteltrafik:
           Barnängen – Luma – только в рабочие дни, с 7:00 до 9:00 и с 16:00 до 18:00;
           Barnängen – Henriksdal/Henriksdalshamnen – только в рабочие дни, с 7:05 до 8:55 и с 16:05 до 17:55.
   Частная шведская компания Green City Ferries Rederi AB, занимающаяся разработками в области водного
   электрического транспорта, является организатором пассажирских перевозок на сверхэкологичном
   быстром электропароме Movitz (вместимостью 98 пассажиров) по маршруту Gamla stan (Riddarholmen,
   Stockholm City) – Solna Strand (Solna).
   Пассажирское судно Movitz было построено в 1960 г. на верфи в северонемецком городе Гамбурге под
   названием Moritz (имело первоначальная вместимость 117 пассажиров); свое современное название оно
   получило в 1990 г.
   В 2014 г. судно Movitz было приобретено компанией Green City Ferries и переоборудовано в электропаром:
   на нем установили 2 электродвигателя и быстро заряжаемые никель-металлгидридные (Ni-MH)
   аккумуляторы производства шведской компании Nilar AB. Зарядка аккумуляторов не представляет
   сложности и осуществляется на станции зарядки у причала Riddarholmen (Риддархольмен), в процессе
   высадки и посадки пассажиров. После 10 минут сверхбыстрой зарядки (суперзарядки) аккумуляторов
   силовая установка с электроприводом может функционировать непрерывно в течение 1 часа.
   Электропаром Movitz работает с понедельника по пятницу, делает остановки в последовательности,
   определяемой расписанием, обслуживая следующие причалы на берегах восточной части озера Меларен:
    Riddarholmen (Stockholm City) – на восточном берегу залива Riddarfjärden (Риддарфьерден), в юго-западной
     части одноименного острова в историческом центре Стокгольма – Gamla stan в повседневном широком
     смысле этого названия (в узком смысле под Gamla stan [Гамла стан, Старый город] понимают только
     остров Stadsholmen – самое сердце Стокгольма, место его основания);
    Klara Mälarstrand – на северно-восточном берегу залива Riddarfjärden, в юго-западном углу материкового
     района (stadsdel) Norrmalm (Норрмальм);
    Luxparken (Lilla Essingen) – на северо-западном берегу залива Mariebergsfjärden (Мариебергсфьерден), в
     восточной части острова Lilla Essingen (Лилла Эссинген, Малый Эссинген), где находится Luxparken
     (Люкспаркен, парк Люкс; создавался в 1934–1938 и 1949–1950, был расширен в 2004–2008; название – по
     соседнему городскому кварталу Lux и шведской компании AB Lux [ныне AB Electrolux], производственные
     объекты которой некогда располагались поблизости);
    Alvik Strand brygga (Alviks Strand) – на западном берегу залива Essingefjärden (Эссингефьерден), в западной
     части Стокгольма, на юго-востоке района (stadsdel) Alvik (Альвик);
    Hornsberg brygga (Hornsbergs Strand) – на юго-восточном берегу залива Ulvsundasjön (Ульвсундашён), на
     севере района (stadsdel) Kristineberg (Кристинеберг), находящегося в западной части острова
     Kungsholmen (Кунгсхольмен);
    Solna Strand brygga (Solna Strand, Solna) – на восточном берегу залива Bällstaviken (Белльставикен),
     который представляет собой сильно вытянутое в северо-западном направлении продолжение залива
     Ulvsundasjön; причал расположен на юго-западе территории соседней коммуны Solna (Сольна).
   В свободное от работы на данном маршруте время электропаром Movitz также доступен для заказа
   чартерных рейсов, в том числе в акватории залива Saltsjön (Сальтшён) Балтийского моря.
Туристические (экскурсионные) автобусы и паромы (turistbussar och turistbåtar).
   Текст готовится к публикации.
2. Оплата и особенности проезда на общественом транспорте лена Стокгольм
Текст готовится к публикации.
3. Автобусы (bussar): информация и маршруты в панорамах Google
В центральной части Стокгольма, называемой Stockholms innerstad, действуют 4 основных – синих автобусных маршрута с номерами 1, 2, 3 и 4, которые обеспечивают быструю и надежную связь между всеми составляющими Stockholms innerstad 4 городскими округами (stadsdelsområden: Östermalm [Эстермальм], Norrmalm [Норрмальм], Södermalm [Сёдермальм], Kungsholmen [Кунгсхольмен]) и обслуживаются автобусами синего цвета (blåbussar i innerstan).
Во всем лене Стокгольм синий цвет является отличительным признаком автобусов быстрого транзита (stombussar), которые работают как на упомянутых выше 4 синих маршрутах в центральной части города Стокгольма, так и на существующих в лене 13 пригородных синих маршрутах (blåbussar i förort). Автобусный маршрут с трехзначным номером является пригородным синим, если в его номер входит число в диапазоне от 70 до 79 (например, 179, 474, 670).
Минимальные интервалы синих автобусов в Stockholms innerstad составляют от 4 до 7 минут, максимальные (рано утром и поздно вечером) – 15 минут.
Интервалы движения синих автобусов на каждом из 13 пригородных синих маршрутов установлены в индивидуальном порядке, однако минимальные интервалы на большинстве этих маршрутов составляют от 4–6 до 10–12 минут, тогда как максимальные на всех (кроме маршрута № 677) – от 10 до 20 минут.
Ходят синие автобусы (и в центральной части Стокгольма, и пригородные) гораздо чаще, чем красные (rödbussar, или vanliga bussar [автобусы обычных маршрутов]), которые работают на всех прочих маршрутах (в городе и лене Стокгольм), не относящихся к синим.
Все маршруты, в двузначном или трехзначном номере которых присутствуют числа с 90 по 99 (например, 91, 197, 592), являются ночными. Следует отметить, в частности, что трассы ночных маршрутов с номерами 91, 94 (в точности совпадает с трассой синего маршрута номер 4) и 96 практически целиком пролегают в пределах Stockholms innerstad, а трассы ночных маршрутов с номерами 592 и 593 заходят на территорию международного аэропорта Arlanda (причем конечным пунктом маршрута номер 593 является Центральный вокзал Уппсалы – Uppsala Centralstation). Необходимо также иметь в виду, что некоторые ночные автобусные маршруты работают только по выходным и праздничным дням.
Маршруты 900-х номеров, на которых работают отвечающие особым требованиям автобусы малой вместимости, представляют собой специальные социальные маршруты (närtrafik), организованные в первую очередь для удобства проезда и облегчения доступа к важным объектам городской и социальной инфраструктуры пожилых людей и лиц с ограниченной мобильностью (при этом пользоваться автобусами, следующими по данным маршрутам, могут все желающие).
Маршруты синих автобусов в центральной части Стокгольма (blåbussar i innerstan)

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 50–99

№ 50

№ 53

№ 54

№ 55

№ 56

№ 57

№ 58

№ 59

№ 61

№ 65

№ 66

№ 67

№ 69

№ 71

№ 72

№ 73

№ 74

№ 76

№ 77

№ 91

№ 93

№ 94

№ 96

Пригородные маршруты синих автобусов (blåbussar i förort)

№ 172

№ 173

№ 176

№ 177

№ 178

№ 179

№ 471

№ 474

№ 670

№ 676

№ 677

№ 873

№ 875

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 100–199
Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 100–199

№ 110

№ 112

№ 113

№ 114

№ 115

№ 116

№ 117

№ 118

№ 119

№ 124

№ 127

№ 133

№ 134

№ 135

№ 141

№ 142

№ 143

№ 144

№ 145

№ 147

№ 151

№ 152

№ 153

№ 155

№ 156

№ 157

№ 158

№ 159

№ 160

№ 161

№ 163

№ 164

№ 165

№ 167

№ 168

№ 180

№ 181

№ 182

№ 183

№ 184

№ 185H

№ 185V

№ 188

№ 190

№ 191

№ 192

№ 193

№ 194

№ 195

№ 196

№ 197

№ 198

№ 199

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 200–299
Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 200–299

№ 201

№ 203

№ 204

№ 205

№ 206

№ 211

№ 212

№ 221

№ 222

№ 225

№ 233

№ 238

№ 291

№ 293

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 300–399
Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 300–399

№ 301

№ 302

№ 303

№ 305

№ 309

№ 311

№ 312

№ 313

№ 314

№ 315

№ 316

№ 317

№ 323

№ 325

№ 336

№ 338

№ 342

№ 396

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 400–499
Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 400–499

№ 401

№ 402

№ 403

№ 409

№ 410

№ 411C

№ 413

№ 414

№ 417

№ 418

№ 420

№ 421

№ 422

№ 423

№ 424H

№ 424V

№ 425

№ 426

№ 428

№ 428X

№ 429

№ 429X

№ 430

№ 430X

№ 432

№ 433

№ 434

№ 435

№ 435C

№ 436

№ 437

№ 438

№ 439

№ 440

№ 441

№ 442

№ 442X

№ 443

№ 443C

№ 444

№ 445

№ 445C

№ 446

№ 446C

№ 447

№ 448C

№ 449

№ 452

№ 453

№ 454

№ 458

№ 461

№ 462

№ 463

№ 465

№ 467

№ 468

№ 469

№ 480C

№ 489

№ 491

№ 492

№ 496

№ 497

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 500–599
Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 500–599

№ 502

№ 503

№ 504

№ 505

№ 506

№ 507

№ 508

№ 509

№ 512

№ 513

№ 514

№ 515

№ 516

№ 517

№ 518

№ 520

№ 520X

№ 522

№ 523

№ 524

№ 525

№ 526

№ 527

№ 528

№ 529

№ 531

№ 532

№ 533

№ 534

№ 535

№ 536

№ 537

№ 538

№ 539

№ 540

№ 541

№ 542

№ 543

№ 544

№ 545

№ 546

№ 547

№ 548

№ 550

№ 551

№ 552

№ 552X

№ 553

№ 554

№ 555

№ 556

№ 557

№ 558

№ 559

№ 560

№ 561

№ 562

№ 565

№ 565X

№ 566

№ 567

№ 568

№ 570

№ 571

№ 571X

№ 572

№ 573A

№ 573N

№ 574

№ 575

№ 576

№ 577

№ 579

№ 580

№ 581

№ 582

№ 583

№ 585

№ 586

№ 589

№ 591

№ 592

№ 593

№ 595

№ 597

№ 598

№ 599

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 600–699
Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 600–699

№ 601

№ 602

№ 602X

№ 604

№ 605

№ 606

№ 607

№ 608

№ 609

№ 610

№ 611

№ 613

№ 614

№ 615

№ 616

№ 617

№ 618

№ 619

№ 620

№ 620X

№ 621

№ 622

№ 622X

№ 623H

№ 623V

№ 624

№ 624C

№ 625

№ 626

№ 627

№ 628

№ 628C

№ 629

№ 630

№ 631

№ 631X

№ 632

№ 633

№ 634

№ 635

№ 636

№ 637

№ 638

№ 639

№ 641

№ 642

№ 643

№ 644

№ 645

№ 646

№ 647

№ 648

№ 649

№ 651

№ 652

№ 653

№ 654

№ 655

№ 656

№ 657

№ 658

№ 660H

№ 660V

№ 661

№ 662

№ 663

№ 664

№ 665

№ 666

№ 666X

№ 667

№ 668

№ 680

№ 681

№ 682

№ 683

№ 684

№ 685

№ 686

№ 687

№ 688

№ 689

№ 690

№ 691

№ 694

№ 695

№ 696

№ 697

№ 698

№ 699

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 700–799
Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 700–799

№ 702

№ 703

№ 704

№ 705

№ 706

№ 707

№ 708

№ 709

№ 709Y

№ 710

№ 711

№ 713

№ 714

№ 715

№ 716

№ 717

№ 718

№ 719

№ 721

№ 721X

№ 722

№ 723

№ 725

№ 726

№ 727

№ 729

№ 731

№ 732

№ 737

№ 738

№ 740

№ 742

№ 743

№ 744

№ 745

№ 748

№ 749

№ 750

№ 751

№ 752

№ 753

№ 754

№ 754X

№ 755

№ 756

№ 758

№ 759

№ 761

№ 776

№ 778

№ 779

№ 780

№ 780X

№ 781

№ 782

№ 783

№ 784

№ 784X

№ 785

№ 786

№ 787

№ 787X

№ 788

№ 789

№ 791

№ 792

№ 794

№ 795

№ 797

№ 798

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 800–899
Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 800–899

№ 801

№ 802

№ UL805

№ 806

№ UL806

№ 807

№ UL808

№ 809

№ 809C

№ 810

№ 812C

№ 813C

№ 814

№ 815

№ 815C

№ 816

№ 818C

№ 819

№ 820

№ 821

№ 822

№ 823

№ 824

№ 827

№ 828

№ 829

№ 830

№ 831

№ 832

№ 833

№ 834

№ 835

№ 836

№ 837

№ 839

№ 840

№ 841

№ 842

№ 843

№ 845

№ 846

№ 847

№ 848

№ 849

№ 850

№ 852

№ 854

№ 856

№ UL857

№ 858

№ 861

№ 862

№ 865

№ 869

№ 889

№ 890

№ 892

№ 893

№ 898

Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 900–999 (närtrafik)
Маршруты красных автобусов (rödbussar), диапазон номеров 900–999 (närtrafik)

№ 901

№ 903

№ 904

№ 905

№ 906

№ 907

№ 908

№ 909

№ 914

№ 921

№ 923

№ 951

№ 952

№ 953

№ 955

№ 959

№ 961

№ 968

№ 969

№ 971

№ 972

№ 978

№ 979

№ 981

4. Трамваи (spårvagnar): информация и маршруты в панорамах Google
В лене Стокгольм функционируют 4 независимые, не связанные друг с другом трамвайные линии, каждая из которых имеет свои особенности.
До 3 сентября 1967 г., когда в Швеции произошел переход на правостороннее движение, в лене Стокгольм существовала развитая трамвайная сеть. После этого дня, получившего название Dagen H (буква H – сокращение от швед. Högertrafik, «правостороннее движение»), остались только 3 линии, полностью проходившие по выделенной полосе: Nockebybanan на западе города Стокгольма и 2 линии, обслуживавшие территорию соседнего острова Lidingö (не являющегося частью Стокгольма), – Södra Lidingöbanan и Norra Lidingöbanan (связывали соответственно южную и северную части острова с мысом Ropsten на северо-востоке Стокгольма). Линия Norra Lidingöbanan, впрочем, в 1971 г. также была закрыта в связи с вводом в эксплуатацию нового автомобильного моста Lidingöbron; оставшуюся линию Södra Lidingöbanan со временем стали называть просто Lidingöbanan.
Обе сохранившиеся в лене Стокгольм с 1960-х гг. трамвайные линии (Nockebybanan и [Södra] Lidingöbanan), пережив серьезную модернизацию в соответствиями со всеми требованиями времени, работают и сегодня – наряду с самой современной (введенной в эксплуатацию в 2010) линией Spårväg City, которая действует в центре Стокгольма (ее инфраструктуру использует и музейная Djurgårdslinjen, возрожденная в 1991), а также линией скоростного трамвая Tvärbanan (первый ее участок был открыт на юго-западе Стокгольма в самом начале 2000), которая в настоящее время по своей роли близка к дополнительной хордовой линии метрополитена.
Spårväg City (S7) и Djurgårdslinjen (S7N): информация и маршруты в панорамах Google
Spårväg City (S7) и Djurgårdslinjen (S7N): информация и маршруты в панорамах Google
Spårväg City (Спорвег Сити; дословно со швед. – «Трамвай Большого города») – современная трамвайная линия в центре Стокгольма, имеющая маршрутный номер 7 и обслуживающая в том числе территорию довольно крупного (площадь 2,79 кв. км) острова Djurgården (Юргорден), который представляет собой главную рекреационную, развлекательную и культурную зону столицы Швеции.
Регулярное движение трамваев по линии Spårväg City от Sergels torg (Сергельс торг) до Waldemarsudde (Вальдемарсудде) было открыто 23 августа 2010 г., причем на бóльшей части своей трассы эта линия основывалась на инфраструктуре музейной (с использованием старинных вагонов) трамвайной линии Djurgårdslinjen (Юргордслиньен).
В свою очередь, музейная Djurgårdslinjen была воссоздана еще в 1991 г. на участке Norrmalmstorg – Waldemarsudde (под маршрутным номером 7) благодаря усилиям энтузиастов из Svenska Spårvägssällskapet (SSS; Шведское Трамвайное общество – некоммерческая организация, основанная в 1959 под названием Stockholms Spårvägssällskap). В настоящее время эта линия действует совместно со Spårväg City под маршрутным номером 7N на участке Norrmalmstorg – Skansen (Норрмальмсторг – Скансен; буква N – сокращение от Norrmalmstorg – была добавлена к номеру маршрута 23.08.2010). Работающий на Djurgårdslinjen в числе прочих старинных трамваев вагон-ресторан следует по-прежнему до конечной остановки Waldemarsudde.

В конце 1990-х и на протяжении 2000-х гг. неоднократно активно обсуждались планы возрождения трамвая в центральной части Стокгольма (Stockholms innerstad) на базе действующей музейной Djurgårdslinjen с последующим продлением новой современной трамвайной линии:
– в западном направлении, от Norrmalmstorg по Hamngatan к Sergels torg, затем по Klarabergsgatan к Stockholms Centralstation (Центральному вокзалу Стокгольма), далее на остров Kungsholmen с включением таких важных улиц и площадей острова, как Kungsholmsgatan, Västerbroplan, Fleminggatan, Fridhemsplan, Drottningholmsvägen и Lindhagensplan; при этом вызывал дискуссии вопрос о том, где именно должна заканчиваться линия (наиболее реальным вариантом было ее продление от Lindhagensplan на северо-запад по Lindhagensgatan почти до самого берега залива Ulvsundasjön [Ульвсундашён] – до прибрежной улицы Hornsbergs Strand);
– в северо-восточном направлении, от моста Djurgårdsbron по Strandvägen, затем по Oxenstiernsgatan и Lindarängsvägen к главным портовым терминалам Стокольма Frihamnen и Värtahamnen, далее до станции метро Ropsten на одноименном мысе, где планировалось обеспечить соединение с действующей трамвайной линией Lidingöbanan (связывающей Ropsten с ближним островом Lidingö, на территории которого располагается соседняя одноименная коммуна в составе лена Стокгольм).

Некоторое время во второй половине 2000-х гг. реализация проекта современной трамвайной линии от Hornsbergs Strand до Ropsten даже считалась делом практически решенным, обсуждались только сроки. Однако от планов продления новой линии на остров Kungsholmen в конце концов решили отказаться в связи с экономической нецелесообразностью (предполагаемый пассажиропоток был в итоге признан недостаточным), ограничившись к западу от Norrmalmstorg лишь 2 новыми остановками: Kungsträdgården и конечной Sergels torg (существует, впрочем, вероятность продления Spårväg City в западном направлении до главного транспортно-пересадочного узла Стокгольма T-Centralen).
Что касается вопросов, связанных со строительством трамвайной линии от Djurgårdsbron до Ropsten, то их решение неоднократно переносилось на неопределенные сроки; в настоящее время этот проект увязывается с масштабнейшими планами дальнейшей комплексной жилой застройки территории Norra Djurgårdsstaden (включающей бывшие портовые и промышленные зоны на северо-востоке центральной части Стокгольма [Stockholms innerstad], в городском округе [stadsdelsområde] Östermalm), а также с планами строительства нового моста Lilla Lidingöbron (существующий старый мост Gamla Lidingöbron будет снесен) через пролив Lilla Värtan – от мыса Ropsten на остров Lidingö – для движения трамваев модернизированной линии Lidingöbanan, велосипедов и пешеходов.
Реализация проекта объединения в единую систему трамвайных линий Spårväg City и Lidingöbanan начнется, вероятно, лишь после 2020 г.

Осенью 2012 г. была начата комплексная реконструкция площади Sergels torg, в том числе с целью переноса конечной остановки трамвайной линии Spårväg City к западу от площади, на улицу Klarabergsgatan (подразумевалась также возможность дальнейшего продления линии в западном направлении в будущем), для облегчения и ускорения доступа к станции метро T-Centralen (всех 3 существующих в городе линий: зеленой [маршруты T17, T18, T19], красной [маршруты T13, T14], синей [маршруты T10, T11]), строящейся подземной станции Stockholm City пригородной железной дороги Стокгольма (Stockholms pendeltåg) и Центральному вокзалу Стокгольма (Stockholms Centralstation).

(Будущая подземная станция пригородных поездов Stockholm City находится в пределах Norrströmstunneln [тоннеля Норрстрём], который, в свою очередь, является участком Citybanan [Ситибанан] – строящегося с 2009 под центральной частью Стокгольма [частично также под территорией соседней коммуны Solna {Сольна}] железнодорожного тоннеля, предназначенного для полного отделения трафика всех пригородных поездов [pendeltåg] от трафика региональных поездов [regionaltåg] и поездов дальнего следования [fjärrtåg], прибывающих на сильно загруженный Центральный вокзал.
Проект Citybanan предусматривает строительство 6 последовательных тоннелей [в порядке с юга на север: Södermalmstunneln, Söderströmstunneln, Norrströmstunneln, Norrmalmstunneln, Vasatunneln, Tomtebodatunneln {под территорией коммуны Сольна}; суммарная протяженность более 6 км] и 2 новых подземных станций Stockholms pendeltåg – Stockholm City [под станцией метро T-Centralen] и Stockholm Odenplan [под станцией метро Odenplan, в пределах Vasatunneln], открыть которые для пассажиров планируется в июле 2017.)

В январе 2016 г. в связи с проводимой реконструкцией площади Sergels torg остановки Sergels torg и Kungsträdgården трамвайной линии Spårväg City были временно закрыты, конечной остановкой этой линии на некоторое время стала Norrmalmstorg (она же является конечной остановкой музейной Djurgårdslinjen).
Завершение всех работ, связанных с реконструкцией площади Sergels torg, и открытие новой одноименной конечной остановки Spårväg City (на улице Klarabergsgatan) запланированы на 2018 г.; на сегодняшний день конечной остановкой Spårväg City является Kungsträdgården.

Общая протяженность трамвайной линии Sergels torg – Waldemarsudde равна 3,6 км; всего линия Spårväg City насчитывает 11 остановок, музейная Djurgårdslinjen (Norrmalmstorg – Skansen) – 8 остановок.

Обычные интервалы движения трамваев на линии Spårväg City составляют 7–8 минут в дневное время, в утренние и вечерние часы они увеличиваются до 10–15 минут, рано утром и поздно вечером – до 20–30 минут (в 00:00 отправляется последний рейс до Waldemarsudde и обратно, после чего все оставшиеся до окончания работы линии рейсы сокращаются до Skansen). В летние месяцы устанавливается уменьшенный стандартный дневной интервал 6 минут. При необходимости (в случае очень большого пассажиропотока) могут назначаться дополнительные рейсы автобусов на участке Sergels torg – Skansen (также под маршрутным номером 7).

Музейная Djurgårdslinjen работает под управлением энтузиастов – членов Svenska Spårvägssällskapet (SSS; Шведское Трамвайное общество) ориентировочно в период с конца марта (или начала апреля) по вторую половину декабря:
с июня по август (конкретные даты каждый год объявляются дополнительно) – ежедневно (кроме понедельника) с 11 ч до 18–19 ч (по вторникам, когда в парке Skansen проходит летнее песенное шоу Allsång på Skansen, – до 22 ч);
в остальные месяцы – только по выходным и праздничным дням с 11 ч до 17–18 ч.
Обычные интервалы движения трамваев Djurgårdslinjen составляют 12–18 минут (как заявлено на официальном сайте линии), при этом кроме вагонов, отправляющихся по расписанию, без объявления времени может следовать дополнительный вагон по маршруту 7E Norrmalmstorg – Skansen – Norrmalmstorg.
Вагон-ресторан, представляющий собой переоборудованный гётеборгский трамвай (göteborgssläp), курсирует только по выходным и праздничным дням, кроме праздничных дней midsommarhelgen (дословно со швед. – «праздник середины лета»; праздник Midsommar [Мидсоммар] отмечается в Швеции в ближайшую начиная с 19 июня субботу и соответствует Ивану Купале – народному празднику восточных славян, посвященному летнему солнцестоянию).
На Djurgårdslinjen постоянно эксплуатируется ряд стокгольмских трамваев первого поколения, а также 5 трамваев из Гётеборга и 2 – из норвежской столицы Осло; годы производства работающих на линии старинных трамвайных вагонов находятся в диапазоне от начала 1900-х до конца 1950-х.
Tvärbanan (L22): информация и маршрут в панорамах Google
Tvärbanan (L22): информация и маршрут в панорамах Google
Трамвайная линия Tvärbanan (Твербанан; дословно со швед. – «Поперечная линия», или «Поперечная дорога»), имеющая маршрутный номер 22, представляет собой линию современного скоростного трамвая в лене Стокгольм (коммуны Стокгольм, Сундбюберг и Сольна), пересекающую в поперечном направлении (отсюда название) множество линий Стокгольмского метрополитена (Stockholms tunnelbana, T-bana) и пригородной железной дороги Стокгольма (Stockholms pendeltåg). Тем самым Tvärbanan дополнительно соединяет все эти линии друг с другом и обеспечивает непосредственную связь (минуя центр города с его сильно загруженным главным транспортно-пересадочным узлом T-Centralen) между различными районами в юго-восточной, южной, западной и северо-западной частях собственно Стокгольма (коммуны Стокгольм – с точки зрения административно-территориального деления лена Стокгольм), а также территориями соседних коммун Sundbyberg и Solna (административно коммуны Сундбюберг и Сольна входят в состав лена Стокгольм и прилегают соответственно к северо-западной и северной частям коммуны Стокгольм, совместно вклиниваясь между ними).
В настоящее время Tvärbanan, в целом имеющая форму полукольца и задействующая практически все возможные варианты прокладки трамвайной линии в черте города (эстакады, тоннели, выделенные и совмещенные с дорожным полотном пути, подъездные железнодорожные пути, коридор совместно с наземным перегоном метро), по своей роли близка к дополнительной хордовой линии метрополитена (суммарная протяженность трамвайной линии L22 от станции Sickla udde [Сикла удде] на юго-востоке Стокгольма до станции Solna station [Сольна сташун] в коммуне Сольна составляет 18,2 км, общее количество станций – 25).

Проектные работы над будущей Tvärbanan начались в 1996 г. Проектирумая скоростная трамвайная линия должна была значительно уменьшить поток транзитных пассажиров в самом центре города, в районе главного транспортно-пересадочного узла T-Centralen (где сходятся все три линии метрополитена и расположен Центральный вокзал Стокгольма [Stockholms Centralstation], а рядом с ним – Центральный автовокзал [Cityterminalen]), сократить количество пригородных поездов, которые необходимо было пропускать в пиковые часы через железнодорожное «бутылочное горлышко» в островном историческом центре – Gamla stan (Гамла cтан, Старый город), а также серьезно улучшить транспортную связь между целым рядом городских районов, прежде всего в южной и западной частях Стокгольма.

Движение трамваев по первому участку Tvärbanan на юго-западе Стокгольма Gullmarsplan – Liljeholmen (Гулльмарсплан – Лильехолмен) было открыто 8 января 2000 г. В том же году, 1 июня, был сдан в эксплуатацию второй участок Liljeholmen – Alvik (Лильехолмен – Альвик).
Довольно скоро, 14 августа 2002 г., открылся и третий участок Gullmarsplan – Sickla udde (Гулльмарсплан – Сикла удде). В настоящее время ведутся работы по продлению этого участка до станции Sickla (Сикла) легкорельсовой системы Saltsjöbanan (Сальтшёбанан); планируется, что осенью 2017 г. новой южной конечной станцией Tvärbanan станет Sickla station (Сикла сташун).

От станции Alvik далее в северо-западном направлении и затем на восток – на территории соседних коммун Сундбюберг и Сольна – Tvärbanan была продлена лишь через 11 с лишним лет после ввода третьего участка: 28 октября 2013 г. началось движение трамваев на участке Alvik – Solna centrum (Альвик – Сольна сентрум); этот участок, получивший название Tvärbana Norr, или Solnagrenen (Сольнагренен), был продлен 18 августа 2014 г. до расположенной у станции Solna (Сольна) пригородной железной дороги Стокгольма (Stockholms pendeltåg) нынешней северной конечной станции Tvärbanan – Solna station (Сольна сташун).

Вследствие несовместимости железнодорожных сигнальных систем разных производителей, действующих на различных отрезках Tvärbanan к северу и югу от узловой станции Alvik, непрерывное (беспересадочное) движение трамваев по линии L22 до сих пор остается невозможным (вплоть до планируемой полной замены-унификации соответствующего оборудования на всех более старых южных отрезках линии, в совокупности составляющих южную часть Tvärbanan – Sicklagrenen [Сиклагренен]). По этой причине на станции Alvik для продолжения поездки по Tvärbanan далее в северном или южном направлении пассажирам необходимо совершить пересадку в другой трамвай (или состав из двух сцепленных трамваев), обслуживающий соответственно северную (Solnagrenen: Alvik – Solna station) или южную (Sicklagrenen: Alvik – Sickla udde) часть Tvärbanan. При этом станция Alvik трамваев линии Tvärbanan расположена под эстакадой – на нижнем ярусе, тогда как на верхнем ярусе этого большого транспортно-пересадочного узла находится совмещенная наземная станция Alvik, на которой предусмотрена возможность кросс-платформенной пересадки пассажиров между трамваями линии Nockebybanan (L12; Ноккебюбанан) и поездами метро (зеленая линия; маршруты T17, T18, T19).

Другой интересной пересадочной станцией на линии Tvärbanan является Liljeholmen, на которой существует возможность перехода на одноименную станцию метро (красная линия; маршруты T13, T14), а также на нижнюю станцию лифтовой системы (или просто лифта) Nybohovshissen (Нюбухувсхиссен), или Nybohovs hissbana (Нюбухувс хиссбана; hissbana – дословно со швед. «подъемная дорога»; данное подъемно-транспортное устройство называют также bergbana – «фуникулер» и snedhiss – дословно со швед. «наклонный лифт»).
С помощью Nybohovshissen (открытие которого состоялось в далеком уже 1964) осуществляется подъем (или, соответственно, спуск) пассажиров от станции (метро и трамвайной линии Tvärbanan) Liljeholmen через тоннель на застроенную жилыми домами Nybohovsberget (Нюбухувсбергет, гору Нюбухув), имеющую высоту 58 м над уровнем моря и находящуюся на территории района (stadsdel) Liljeholmen в юго-восточной части Стокгольма (длина пробитого в этой горе наклонного тоннеля составляет 230 м, перепад высот – 37 м, время в пути – 2 минуты 16 секунд). Вход-выход с верхней (нагорной) станции Nybohovshissen расположен в длинном 7-этажном жилом доме по адресу Nybohovsbacken (Нюбухувсбаккен) 45.
Владельцем и оператором Nybohovshissen является муниципальная компания Storstockholms Lokaltrafik AB (SL). Максимальная пассажировместимость лифта-вагона на обрезиненных колесах, установленная компанией SL, составляет 17 человек. В конце 2008 – начале 2009 г. вагон Nybohovshissen был отремонтирован и модернизирован; в частности, в нем разместили кресла для пассажиров, используемые в современных вагонах метрополитена Стокгольма.
Также стоит отметить, что на трамвайной линии Tvärbanan вблизи станции Liljeholmen существует короткий отрезок, на котором кроме движения трамваев осуществляются еще и грузовые железнодорожные перевозки; это единственное место в Швеции, где для трамвайного движения и железнодорожных грузоперевозок используется один и тот же рельсовый путь.

Ниже перечислены все 6 станций Tvärbanan (в порядке при движении от Sickla udde до Solna station), на которых возможна пересадка на соответствующие одноименные станции метро:
– Gullmarsplan (Гулльмарсплан; зеленая линия; маршруты T17, T18, T19);
– Globen (Глобен; зеленая линия; маршрут T19);
– Liljeholmen (Лильехольмен; красная линия; маршруты T13, T14; также возможен переход на нижнюю станцию лифта Nybohovs hissbana [Нюбухувс хиссбана]);
– Alvik (Альвик; зеленая линия; маршруты T17, T18, T19; также возможен переход на одноименную конечную станцию трамвайной линии Nockebybanan [L12; Ноккебюбанан]);
Sundbybergs centrum (Сундбюбергс сентрум; синяя линия; маршрут T10; также возможен переход на станцию Sundbyberg [Сундбюберг] пригородной железной дороги Стокгольма [Stockholms pendeltåg]);
Solna centrum (Сольна сентрум; синяя линия; маршрут T11).

Пересадка на пригородные поезда (pendeltåg) доступна на следующих 3 станциях Tvärbanan (перечислены в порядке при движении от Sickla udde до Solna station):
– станция Årstaberg (Орштаберг) Tvärbanan станция Årstaberg (Орштаберг) Stockholms pendeltåg (маршруты J35, J36, J38);
– станция Sundbybergs centrum (Сундбюбергс сентрум) Tvärbanan станция Sundbyberg (Сундбюберг) Stockholms pendeltåg (маршрут J35);
– станция Solna station (Сольна сташун) Tvärbanan станция Solna (Сольна) Stockholms pendeltåg (маршруты J36, J38).

Обычный интервал движения трамваев на линии Tvärbanan равен 10 минутам, тогда как минимальный интервал – в часы пик и только в южной части Sicklagrenen (Alvik – Sickla udde) – составляет 7,5 минут.

На 2017 г. запланировано начало строительства ответвления Tvärbanan – Norr Kistagrenen (Норр Чистагренен), которое должно пройти от станции Norra Ulvsunda (Норра Ульвсунда) – в северной части Tvärbanan (Solnagrenen), второй по счету от станции Alvik – через стокгольмский аэропорт Bromma (Бромма) и районы (stadsdelar) Rissne (Риссне) и Ursvik (Урсвик) коммуны Сундбюберг до района (stadsdel) Kista (Чиста), входящего в городской округ (stadsdelsområde) Rinkeby–Kista (Ринкебю–Чиста) коммуны Стокгольм, с планируемым последующим продлением в район (kommundel) Helenelund (Хеленелунд) коммуны Sollentuna (Соллентуна), где можно будет совершить пересадку на пригородные поезда (pendeltåg) на действующей станции Helenelund.
Nockebybanan (L12): информация и маршрут в панорамах Google
Nockebybanan (L12): информация и маршрут в панорамах Google
Трамвайная линия Nockebybanan (Ноккебюбанан), имеющая маршрутный номер 12, обслуживает местность, известную как Gamla Bromma trädgårdsstad, также называемую просто Gamla Bromma, или Bromma trädgårdsstad, или Bromma villastad, или Södra Bromma (город-сад Гамла Бромма [Старая Бромма], также просто Гамла Бромма, или город-сад Бромма, или город вилл Бромма, или Сёдра Бромма [Южная Бромма]).
В настоящее время Gamla Bromma – это территория на юге городского округа (stadsdelsområde) Bromma (Бромма), прилегающего к центральной части Стокгольма (Stockholms innerstad) с запада, будучи отделенным от нее (точнее, от островного городского округа [stadsdelsområde] Kungsholmen [Кунгсхольмен] – одного из 4 городских округов, составляюших Stockholms innerstad) водами озера Mälaren (Меларен) – проливом Tranebergssund (Транебергссунд), заливом Essingefjärden (Эссингефьерден) и проливом Oxhålet, или Oxhålssundet (Оксхолет, или Оксхольссундет), в последовательности с севера на юг.
Трамвайная линия Nockebybanan начинается в районе (stadsdel) Alvik (Альвик), ее конечная станция Alvik совмещена на верхнем ярусе этого крупного транспортно-пересадочного узла с одноименной наземной станцией метро (зеленая линия; маршруты T17, T18, T19); там же возможна пересадка на трамвайную линию Tvärbanan (L22; Твербанан), станция Alvik которой находится на нижнем ярусе – под эстакадой. Заканчивается Nockebybanan в районе (stadsdel) Noсkeby (Ноккебю), при этом оба района – Alvik и Noсkeby – входят в состав городского округа (stadsdelsområde) Brommа.

Первый участок Nockebybanan, Alvik – Alléparken (Аллепаркен), открылся еще в 1914 г., а с 1929 г. линия Alvik – Noсkeby существует уже в современном виде (имеет протяженность 5,7 км и насчитывает 10 станций). Минимальные интервалы движения трамваев на линии Nockebybanan (в часы пик) составляют 6–7 минут.
Следует отметить, что на участке Alvik – Alléparken предусмотрено левостороннее трамвайное движение; это сделано с целью облегчить возможность кросс-платформенной пересадки пассажиров между трамваями линии Nockebybanan и поездами метро на совмещенной наземной станции Alvik (поскольку метрополитен Стокгольма был открыт еще в 1950, когда в Швеции действовало левостороннее движение, такой режим движения поездов метро сохраняется до сих пор).
Lidingöbanan (L21): информация и маршрут в панорамах Google
Lidingöbanan (L21): информация и маршрут в панорамах Google
Трамвайная линия Lidingöbanan (Лидингёбанан), имеющая маршрутный номер 21, начинается на мысе Ropsten (Ропстен) на северо-востоке Стокгольма, у одноименной конечной станции метро (красная линия; маршрут T13), на территории района (stadsdel) Hjorthagen (Хьортхаген), входящего в состав городского округа (stadsdelsområde) Östermalm (Эстермальм; один из 4 городских округов, составляюших центральную часть Стокгольма [Stockholms innerstad]).
Затем Lidingöbanan пересекает пролив Lilla Värtan (Лилла Вертан, Малый Вертан) по мосту Gamla Lidingöbron (Гамла Лидингёбрун, Старый Лидингёбрун; длина 750 м, ширина 9,1 м; построен в 1925 для движения трамваев, велосипедов и пешеходов; параллельно по отношению к нему [юго-восточнее] расположен надводный участок более высокого автомобильного моста Nya Lidingöbron [Нюа Лидингёбрун, Новый Лидингёбрун], открытого в 1971) и далее проходит по южной части острова Lidingö (Лидингё), входящего в состав Стокгольмского архипелага. Остров Lidingö имеет площадь 30,49 кв. км, от материка (территории городского округа Östermalm) он отделен проливом Lilla Värtan.
Начиная с середины XIX века жители Стокгольма любили проводить на острове Lidingö свое свободное время, позднее он был застроен дачами. Одноименный населенный пункт на острове, постепенно сформировавшийся в его юго-западной и центральной частях, в 1910 г. получил статус köping (чёпинг; промежуточный между деревней и городом, наподобие поселка городского типа), а в 1926 г. – городской статус (stad).
В 1971 г. в составе лена Стокгольм была образована коммуна Lidingö (с тогдашним городом Lidingö в качестве административного центра), включающая остров Lidingö и ряд близлежащих мелких островков. С 1992 г. согласно решению властей коммуны в ней используется самоназвание Lidingö stad (город Лидингё).
С точки зрения шведского правительственного агентства Statistiska centralbyrån (SCB; Статистическое управление Швеции) до 2015 г. в коммуне Lidingö существовало 3 населенных пункта со статусом tätort (буквальное значение данного термина – «застроенная местность»; это любой населенный пункт с числом жителей не менее 200 человек и расстоянием между постройками не более 200 м, без учета преград в виде рек, дорог, парков и т. п.) – Lidingö (Лидингё), Brevik (Бревик, на востоке южной части острова), Sticklinge udde (Стиклинге удде, на северо-западе острова), а также несколько мелких населенных пунктов со статусом småort (буквально – «маленькое поселение»; это сельское поселение с числом жителей от 50 до 199 человек и расстоянием между постройками не более 150 м; данный термин редко используется вне сферы официальной статистики, в которой оно определяет населенные пункты, не подпадающие по количеству населения под статус tätort).
С 2015 г., после того как территория населенного пункта Brevik стала считаться единой с Lidingö, в качестве имеющих статус tätort SCB рассматривает только Lidingö и Sticklinge udde.
В то же время в самой коммуне Lidingö используется административно-территориальное деление на районы (stadsdelar), или округа (delområden). По состоянию на 31.12.2015 территория Lidingö stad (самоназвание коммуны) официально разделяется на 19 таких районов, или округов.
Движение трамваев на острове Lidingö открылось еще в 1907 г., когда был введен в эксплуатацию первый участок (Islinge [Ислинге] – Hersbyholm [Херсбюхольм]) трамвайной линии в северо-западной части острова, которая получила название Norra Lidingöbanan (Северная Лидингёбанан). В 1909 г. эта линия была продлена до конечной станции Kyrkviken (Чюрквикен), находившейся чуть севернее оконечности морского залива Kyrkviken, очень глубоко врезающегося в остров с востока и естественным образом разделяющего его на северную и южную части.
В 1909 г. также заработала паромная переправа между районом Islinge на западе острова Lidingö и мысом Ropsten на северо-востоке Стокгольма: с помощью двух паромов, каждый из которых мог перевозить 2 трамвайных вагона, Norra Lidingöbanan была связана с трамвайной сетью Стокгольма. Однако уже в 1914 г. (3 августа) паромная переправа Islinge – Ropsten была закрыта.
В том же 1914 г. (29 января) в юго-западной части острова Lidingö открылся первый участок (Herserud [Херсеруд] – Parkvägen [Парквеген]) новой трамвайной линии Södra Lidingöbanan (Южная Лидингёбанан), которая и стала основой современной Lidingöbanan. Чуть позднее (также в 1914) линия Södra Lidingöbanan была продлена до станции Brevik, в 1916 г. – до станции Gåshaga (övre) [Госхага {эвре}], а в 1919 г. – до станции Gåshaga brygga (Госхага брюгга) на юго-востоке острова.
В 1925 г. был введен в эксплуатацию мост Lidingöbron (нынешний Gamla Lidingöbron), напрямую связавший обе островные трамвайные линии со всей трамвайной сетью Стокгольма. Были открыты два новых трамвайных маршрута, первый из которых (с включением Norra Lidingöbanan) получил номер 20 (Humlegården – Sturegatan – Lidingövägen – Ropsten – Brogrenen – Islinge – Kyrkviken), а второй (с включением Södra Lidingöbanan) – номер 21 (Humlegården – Sturegatan – Lidingövägen – Ropsten – Brogrenen – Torsvik – Herserud – Gåshaga brygga).
В 1946 г. маршрут № 21 был немного сокращен – до станции Gåshaga övre.
В 1967 г., когда в Швеции произошел переход на правостороннее движение, трамвайная сеть Стокгольма была почти полностью ликвидирована; на материке конечной трамвайных маршрутов № 20 и № 21 стала станция Ropsten.
В 1971 г. в связи с постройкой автомобильного моста Lidingöbron (Nya Lidingöbron) было принято решение об окончательном закрытии трамвайной линии Norra Lidingöbanan. Линия Södra Lidingöbanan, однако, была сохранена; со временем ее стали называть просто Lidingöbanan.
В 2001 г. конечной Lidingöbanan на острове Lidingö снова стала (перестроенная) станция Gåshaga brygga (расположенная у причала Gåshaga, где можно осуществить пересадку на паромы, обслуживающие регулярные маршруты).
В таком виде трамвайная линия Ropsten – Gåshaga brygga, полностью модернизированная в 2013–2015 гг., функционирует и сегодня (имеет протяженность 9,2 км и насчитывает 13 станций). Несмотря на то что бóльшая часть линии является однопутной, поддерживается относительно высокая частота движения трамваев; минимальные интервалы составляют 10 минут в каждом направлении.
Следует отметить, что в период с 1940 по 2009 г. линия Lidingöbanan относилась к железным дорогам; в прошлом по ней также осуществлялись различные грузовые перевозки.
В 2012 г. власти коммуны Lidingö (или Lidingö stad), в собственности которой находится мост Gamla Lidingöbron, приняли решение не модернизировать этот мост, а построить к северу от него (со сдачей в эксплуатацию ориентировочно в 2020) совершенно новый мост Lilla Lidingöbron (Лилла Лидингёбрун, Малый Лидингёбрун); при этом старый мост предполагается снести. В связи со строительством нового моста существуют также планы (правда, довольно неопределенные) связать в единую систему современные трамвайные линии Spårväg City и Lidingöbanan (вероятно, уже после 2020).