Общественный транспорт (ОТ) города Стокгольма и лена Стокгольм:
	общая информация и маршруты автобусов и трамваев в панорамах Google Maps

	Введение. Официальная и дополнительная справочная информация

	0.0. ОБЩЕЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ КОММУНЫ (СОБСТВЕННО ГОРОДА) И ЛЕНА СТОКГОЛЬМ
	Столица Швеции (швед. Sveriges huvudstad, буквально – «главный город Швеции») – город Стокгольм
	(швед. Stockholm), также позиционирующий себя в качестве неофициальной столицы Скандинавии, является административным центром лена Стокгольм. Всего в стране насчитывается 21 лен (ед. ч.
	швед. län, англ. county; самое близкое по значению слово в русском языке – губерния) и 290 коммун (ед. ч.
	швед. kommun), или муниципалитетов (англ. municipality), на которые административно делятся лены.

	В пределах административных границ каждого конкретного лена, согласно действующему шведскому
	законодательству о местном самоуправлении, находится географическая зона ответственности
	самоуправляющегося образования (во главе с выборным органом местного самоуправления) – региона
	(швед. region), или регионального совета (англ. regional council); например, регион Стокгольм (швед.
	Region Stockholm) – самоуправляющееся образование в административных границах лена Стокгольм.
	Регион обеспечивает решение наиболее общих задач, в первую очередь относящихся к таким сферам
	жизни, как здравоохранение, общественный транспорт, экономический рост и развитие (при наличии
	возможности – регион также может добровольно принять на себя определенную дополнительную
	ответственность, в том числе за решение задач в сферах культуры, образования и туризма).
	Регион (региональный совет) не следует путать с административным советом (правлением) лена
	(швед. länsstyrelse[n], англ. county administrative board), который является государственным органом
	исполнительной власти (швед. statlig förvaltningsmyndighet), представляющим правительство Швеции
	(швед. Sveriges regering) в конкретном лене (например, в лене Стокгольм – Länsstyrelsen i Stockholms län,
	сокр. Länsstyrelsen Stockholm).
	В настоящем проекте, если специально не оговорено или по смыслу не подразумевается иное, при
	упоминании о каком-либо лене Швеции дается ссылка, относящаяся именно к региону, географически
	(территориально) соответствующему этому лену (не к административному совету [правлению] лена).

	(ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
	В настоящее время на официальном сайте региона Стокгольм установлена блокировка пользователей
	из России [по IP-адресу], в связи с чем посещение последними данного сайта возможно лишь с помощью
	специальных сервисов [приложений, программ] для обхода блокировки интернет-ресурсов, причем
	проблемы с доступом к сайту могут иметь место даже при использовании подобных сервисов.)

	В лене Стокгольм, состоящем из 26 коммун, ныне проживает чуть более 23 % населения всей Швеции;
	при этом самая большая по численности населения коммуна – Стокгольм (швед. Stockholms kommun;
	неофициальное самоназвание – Stockholms stad) – и представляет собой собственно город Стокгольм
	в его административных границах.

	Территория лена Стокгольм является частью шведских исторических провинций (ед. ч. швед. landskap)
	Уппланд (швед. Uppland; на севере) и Сёдерманланд (швед. Södermanland, или [кратко] Sörmland [Сёрмланд];
	на юге). В свою очередь, эти исторические провинции, граница между которыми проходит в том числе
	непосредственно через город Стокгольм, составляют восточную часть исторической области* (ед. ч.
	швед. landsdel*) Свеаланд (швед. Svealand, что в переводе означает «земля свеев») в Центральной Швеции
	(швед. Mellansverige; территория Свеаланда всего насчитывает 6 исторических провинций: помимо двух
	вышеназванных к Свеаланду также относятся Даларна [швед. Dalarna], Вермланд [швед. Värmland], Нерке
	[швед. Närke] и Вестманланд [швед. Västmanland]).
	(* Шведское понятие landsdel [буквально со швед. – «часть страны, государственной территории»] в
	русскоязычной литературе чаще всего передается как «исторический регион [Швеции]», однако автор настоящего проекта считает более правильным использовать аналогичный по своему смыслу термин
	«историческая область», прежде всего во избежание смешения с нынешними шведскими регионами [ед. ч. швед. region] – самоуправляющимися образованиями, сформированными в административных границах
	каждого из 21 лена Швеции в 1999–2019 [подробнее о современных шведских регионах см. выше].
	Сведения о 3 исторических областях [Свеаланд, Гёталанд {Ёталанд}, Норрланд; швед. Svealand, Götaland,
	Norrland] и входящих в них 25 исторических провинциях [ед. ч. швед. landskap] современной Швеции см. в
	соответствующем информационном блоке ниже.)

	0.5. СТОКГОЛЬМСКИЙ МУЗЕЙ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
	Stockholms Spårvägsmuseum (Spårvägsmuseet)
	Stockholms Spårvägsmuseum (сокр. Spårvägsmuseet; швед. «Трамвайный музей») – Стокгольмский музей общественного транспорта, который отсчитывает свою историю с рубежа XIX и XX вв. (когда по городским улицам еще ездили конные трамваи [конки], работавшие в столице Швеции в 1877–1905) и в настоящее время демонстрирует развитие общественного транспорта в Стокгольмском регионе с 1650-х гг. до наших дней. Миссией Spårvägsmuseet, кроме того, является сохранение исторических сведений и рассказ о местном водном пассажирском транспорте, а также в целом о современном состоянии и будущих перспективах развития всего общественного транспорта (ОТ) Стокгольмского региона.
	С 2017 г. и до сих пор Spårvägsmuseet закрыт в связи с переездом; ранее (1990–2017) музей располагался по адресу Tegelviksgatan 22 – на нижнем этаже здания автобусного парка Söderhallen (Söderdepån), который существовал в 1955–2017 гг. (в 1956–1967 одновременно служил в качестве трамвайного депо) на востоке острова Södermalm (Сёдермальм).
	На 21 мая 2022 г. запланировано открытие обновленного музея – Nya Spårvägsmuseet (швед. «Новый Трамвайный музей») на территории бывшего газового завода Värtagasverket (функционировал в 1893–2011), называемой сегодня Gasverksområdet, или просто Gasverket (Гасверкет), – в районе (stadsdel) Hjorthagen (Юртхаген), входящем в городской округ (stadsdelsområde) Östermalm (Эстермальм). В настоящее время на этой территории еще продолжается комплексная застройка в рамках реализации масштабнейшего (одного из крупнейших в Европе) проекта городского развития Norra Djurgårdsstaden (Норра [Северный] Юргордсстаден; подробнее см. в разделе 4.1), причем Gasverket является центральной частью данного проекта (заметим, что на английском языке этот проект имеет другое официальное название – Stockholm Royal Seaport [Стокгольмский Королевский Морской порт], очевидно, в рекламных и маркетинговых целях, а также для его международного продвижения).
	Специально для размещения Nya Spårvägsmuseet в западной части Gasverket – Gasverket Västra – была осуществлена полная реконструкция большого исторического промышленного здания, известного как Hus 9, или regenerationshus(et) (Дом 9, или дом регенерации; 1892/1893, архитектор Фердинанд Буберг [швед. Ferdinand Boberg; 1860–1946] – один из самых влиятельных архитекторов Швеции на рубеже XIX–XX вв.).

	1. Общая информация о системе общественного транспорта лена Стокгольм

	В отлично развитую систему общественного транспорта (ОТ) лена Стокгольм входят:

	– 1.1. Автобусы (bussar)
	На территории лена Стокгольм действует обширная сеть городских и пригородных автобусных
	маршрутов (всего более 500). Среди них особо выделяются маршруты магистральных автобусов
	(ед. ч. швед. stombuss; данное шведское понятие нередко ассоциируется с англ. Bus Rapid Transit [BRT]
	system – «автобусная система быстрого транзита», но это неверно, т. к. в Швеции под маршрутами
	магистральных автобусов, или магистральными автобусными маршрутами [ед. ч. швед. stombusslinje],
	подразумеваются вполне обычные [т. е. не скоростные] автобусные маршруты, которые проходят по
	важнейшим городским улицам и основным магистралям в границах определенной территории, имеют
	максимальный пассажиропоток и обслуживаются только автобусами большой и/или особо большой
	вместимости, курсирующими с высокой частотой – с минимальными интервалами между рейсами).
	В лене Стокгольм магистральные автобусные маршруты именуются blåbusslinjer (швед. «маршруты
	синих автобусов», или «синие автобусные маршруты»), поскольку здесь их обслуживают автобусы
	(особо большой вместимости), окрашенные в синий цвет (ед. ч. швед. blåbuss – «синий автобус»).
	• Blåbusslinjer i innerstan (дословно со швед. – «маршруты синих автобусов во внутреннем городе») –
	маршруты (всего 5) синих автобусов в центральной части города («внутреннем городе») Стокгольма
	(швед. Stockholms innerstad; в официальной статистике – Inre staden, неофициально также Innerstaden,
	или innerstan, или даже просто stan; англ. Stockholm City Centre):
	1          2          3          4          6
	(Для синего автобусного маршрута № 1 в рамках данного проекта уже создана отдельная страница.)
	• Blåbusslinjer i förorter (дословно со швед. – «маршруты синих автобусов в предместьях») –
	пригородные маршруты (всего 14) синих автобусов (ед. ч. швед. förort – «предместье, пригород»):
	172      173      175      176      177      178      179      471      474      670      676/676X      677      873      875
	Особняком в этом ряду выделяется новейший (открытый 17.08.2020) скоростной (без промежуточных
	остановок) автобусный маршрут (швед. snabbusslinje) № 175, который обслуживают полностью
	электрические сочлененные автобусы (электробусы; также ед. ч. швед. [elektrisk] «superbuss», модель
	BYD K11 длиной 18 м) китайской автомобилестроительной компании BYD Auto (дочернее предприятие
	китайской же транснациональной компании BYD Co Ltd); это первый во всей Швеции электробусный
	BRT-маршрут, трасса которого проходит преимущественно по выделенным полосам с приоритетом
	на перекрестках (на данный маршрут также могут выходить и обычные стокгольмские автобусы).
	Можно заметить, что в трехзначном номере каждого из 14 перечисленных пригородных маршрутов
	синих автобусов присутствует число в диапазоне от 70 до 79; при этом не все из существующих в
	лене Стокгольм пригородных автобусных маршрутов, в трехзначный номер которых входят числа
	от 70 до 79, являются пригородными синими маршрутами.
	Курсируют синие автобусы – и в Stockholms innerstad, и в предместьях – в целом чаще, чем «обычные»
	красные автобусы (ед. ч. швед. rödbuss – «красный автобус», или vanlig buss – «обычный автобус»,
	окрашенный в красный цвет), которые работают на всех прочих маршрутах (не относящихся к
	магистральным) в лене Стокгольм. Иногда, однако, на обслуживание синих маршрутов может быть
	направлено и некоторое количество автобусов красного цвета (и наоборот, синие автобусы могут
	выходить на обычные маршруты).

	Красный автобус маршрута номер 76 на улице (бульваре) Strandvägen (Страндвеген) вдоль северного берега небольшого залива (бухты) Nybroviken (Нюбрувикен)		Синие автобусы маршрутов номер 2 и 4 на улице Odengatan (Уденгатан) к востоку от перекрестка с магистральной улицей Sveavägen (Свеавеген)

	Автобусные маршруты, в двузначный или трехзначный номер которых входят числа от 90 до 99
	(например, 91, 197, 592), являются ночными (ед. ч. швед. nattbuss – «ночной автобус»).
	Следует отметить, в частности, что трассы ночных автобусных маршрутов с номерами 91, 94 и 96
	практически целиком пролегают в пределах Stockholms innerstad, а ночные автобусные маршруты с
	номерами 592 и 593 обслуживают в числе прочего территорию крупнейшего в Швеции международного
	аэропорта Arlanda (Арланда).
	Необходимо также иметь в виду, что некоторые ночные автобусные маршруты функционируют
	только в ночь на выходные и праздничные дни.
	Автобусные маршруты 900-х номеров, которые обслуживаются отвечающими особым требованиям
	автобусами средней и малой вместимости, – специальные маршруты общественного транспорта
	(ед. ч. швед. närtrafik[en], буквально – «ближайший общественный транспорт»), адаптированные для
	удобства проезда и облегчения доступа к важным объектам городской и социальной инфраструктуры
	пожилых людей, а также граждан с ограниченной мобильностью, которым в связи с поездкой может
	потребоваться дополнительная поддержка и помощь (по возможности пользоваться автобусами,
	работающими на таких маршрутах, могут все желающие).
	Детальные схемы всех маршрутов автобусов приводятся на отдельных страницах, представляющих
	конкретные автобусные маршруты в панорамах Google Maps, т. е. содержащих также подробный обзор
	трассы маршрута со ссылками на панорамные виды местности, полученные благодаря технологии
	Google Street View (англ. «Просмотр улиц») картографического сервиса Google Maps (Карты Google);
	ссылки на отдельные страницы, созданные в рамках настоящего проекта для каждого автобусного
	маршрута, см. в части 3.
	За организацию работы автобусных маршрутов в лене/регионе Стокгольм несет ответственность
	региональная компания AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) («Стурстокхольмс Локальтрафик», буквально
	со швед. – «Общественный транспорт Большого Стокгольма»).
	• Планирование поездки на общественном транспорте под брендом SL и сопутствующая информация
	• Расписания по остановочному пункту (швед. hållplats) или линии/маршруту (швед. linje) под брендом SL
	• Дополнительная информация об автобусных маршрутах и проезде в автобусах под брендом SL
	• Текущие отклонения от обычного режима работы автобусных маршрутов под брендом SL –
	упорядоченный список по маршрутам (linjer) и по остановкам (stationer/hållplatser)

	В разделе Kartor сайта SL представлена разнообразная картографическая информация, относящаяся
	ко всем системам и линиям/маршрутам всех видов общественного транспорта (ОТ), за организацию
	работы которых несет ответственность компания SL; доступная картографическая информация
	сгруппирована по следующим подразделам:
	• Spårtrafikkartor – общая и отдельные схемы систем и линий/маршрутов рельсового ОТ под брендом SL;
	• Kartor for pendelbåtslinjerna – отдельные карты-схемы челночных водных маршрутов под брендом SL;
	• Bussar vid tunnelbanestationer – карты-схемы* крупных транспортно-пересадочных пунктов (узлов) у
	станций Стокгольмского метрополитена (швед. Stockholms tunnelbana, T-bana);
	• Bussar vid pendeltågsstationer – карты-схемы* крупных транспортно-пересадочных пунктов (узлов) у
	станций пригородной железной дороги Стокгольма (швед. Stockholms pendeltåg);
	• Bussar vid övriga bytespunkter – карты-схемы* всех прочих значительных транспортно-пересадочных
	пунктов (узлов), где возможна пересадка либо между маршрутами автобусов (ед. ч. швед. buss) и
	трамваев (ед. ч. швед. spårvagn) или пригородных поездов одной из двух систем легкорельсового
	транспорта – ЛРТ (пригородных легкорельсовых систем; ед. ч. швед. lokalbana), либо только между
	различными маршрутами автобусов;
	(* На отдельных картах-схемах транспортно-пересадочных пунктов [узлов] показано расположение
	остановочных пунктов всех без исключения линий/маршрутов ОТ под брендом SL, которые проходят
	через конкретные более или менее крупные транспортно-пересадочные пункты [узлы]. Подобные
	карты-схемы также содержат обозначения остановочных пунктов, заранее предусмотренных для
	заменяющих/компенсирующих автобусов [ед. ч. швед. ersättningsbuss], рейсы которых могут быть
	назначены в случае сбоев в движении или при временном прекращении работы соответствующих
	линий/маршрутов рельсовых видов ОТ.)
	• Kartor Stockholms kommun – географические карты различных частей коммуны (города) Стокгольм,
	на которых показаны трассы и станции/остановки всех линий/маршрутов ОТ под брендом SL;
	• Kartor Stockholms län – аналогичные географические карты различных частей лена Стокгольм,
	сведенные в 4 подгруппы по расположению соответствующих коммун: к северу, к югу, к востоку и
	к западу от коммуны (города) Стокгольм;
	• Översiktskartor – две аналогичные обзорные географические карты с изображением значительных по
	площади городских и пригородных территорий соответственно к северу (Norrort) и югу (Söderort) от
	центра Стокгольма (включая территории, административно относящиеся к ряду соседних коммун).

	– 1.2. Трансферные автобусы до/из ближайших аэропортов и крупнейших портов

	– 1.3. Аэроэкспресс – скоростной поезд (snabbtåg/snabbtågspendel) Arlanda Express

	– 1.4. Стокгольмский метрополитен (Stockholms tunnelbana, T-bana)
	1.4.0.1. Единственный во всей Швеции метрополитен, первый участок которого (Slussen – Hökarängen)
	открылся 1 октября 1950 г. – еще в то время, когда в стране было принято левостороннее движение,
	в связи с чем левосторонний режим движения поездов метро сохраняется до сих пор.

	Входы-выходы со станций Стокгольмского метрополитена обозначаются классическим
	логотипом (швед. T-symbolen), который был создан в 1933 г. и представляет собой синюю
	букву T на белом фоне (от швед. tunnelbana, T-bana – «метрополитен, метро»; буквально –
	«железная дорога [линия железной дороги] в тоннеле, подземная железная дорога»).

	(Создание классического логотипа в виде синей буквы T на белом фоне [T-symbolen] было приурочено к
	открытию 30.09.1933 подземного трамвайного движения [швед. premetro – «пре-метро, метротрам,
	подземный трамвай»; подземный скоростной трамвай либо просто подземный участок скоростного
	движения обычных трамваев] на участке Skanstull – Slussen [т. е. tunnelbana] по тоннелю Södertunneln
	[тоннель Сёдер, или Южный тонель], проложенному [1931–1933] под островом Södermalm [Сёдермальм].
	Позднее этот тоннель [1,5 км] стал частью первой – Зеленой линии Стокгольмского метрополитена
	[унаследовавшего тем самым наименование tunnelbana], тогда как две из трех станций первоначальной
	подземной трамвайной линии [названием которой – как именем собственным – было Tunnelbanan]
	подверглись переименованию: Södra Bantorget – в Medborgarplatsen [1944], Ringvägen – в Skanstull [1950].)

	В лене/регионе Стокгольм за организацию работы всех систем и линий/маршрутов всех существующих
	видов рельсового общественного транспорта (метрополитен [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], поезда
	двух пригородных систем легкорельсового транспорта – ЛРТ [lokaltåg] и поезда пригородной железной
	дороги [pendeltåg]) несет ответственность региональная компания AB Storstockholms Lokaltrafik (SL)
	(«Стурстокхольмс Локальтрафик» – швед. «Общественный транспорт Большого Стокгольма»).
	• Планирование поездки на общественном транспорте под брендом SL и сопутствующая информация
	• Расписания по остановочному пункту (швед. hållplats) или линии/маршруту (швед. linje) под брендом SL
	• Общая схема систем и линий/маршрутов рельсового ОТ под брендом SL
	В настоящем проекте станции/остановки систем и линий/маршрутов всех видов рельсового ОТ
	обозначаются с помощью кружков, цвет которых (см. ниже) соответствует цвету конкретных
	систем и линий/маршрутов на стандартной общей схеме рельсового ОТ, используемой компанией SL.
	◦ Линии Стокгольмского метрополитена:
	• Gröna (Зеленая) (T17, T18, T19)           • Röda (Красная) (T13, T14)           • Blå (Синяя) (T10, T11)
	◦ Трамвайные линии:
	• Spårväg City (S7)          • Nockebybanan (L12)          • Lidingöbanan (L21)          • Tvärbanan (L30, L31)
	◦ Пригородные системы легкорельсового транспорта (системы ЛРТ):
	• Saltsjöbanan (L25, L26)           • Roslagsbanan (L27/L27S, L28/L28S/L28X, L29)
	◦ Пригородная железная дорога Стокгольма:
	• Stockholms pendeltåg (J40, J41, J42X, J43/J43X, J44, J48)

	• Отдельные схемы систем и линий/маршрутов рельсового ОТ под брендом SL
	В списке отдельных схем также приведены ссылки на подробные план-схемы крупнейших подземных
	пересадочных узлов Стокгольмского метрополитена и пригородной железной дороги Стокгольма:
	◦ T-Centralen / Stockholm City

	◦ Odenplan / Stockholm Odenplan
	• Отдельная схема линий и маршрутов системы Стокгольмского метрополитена
	Следует иметь в виду, что в шведском языке наименования линий Стокгольмского метрополитена,
	указывающие на их цветовые обозначения на схеме, пишутся как с прописных, так и со строчных букв:
	при написании с прописной буквы, например Blå (Синяя), имя прилагательное является собственным
	названием линии; при написании со строчной буквы, например röda (красная), – это качественное имя
	прилагательное, просто определяющее линию по признаку ее цветового обозначения на схеме.
	• Дополнительная информация о линиях, маршрутах и проезде в Стокгольмском метрополитене
	• Режим и интервалы движения поездов, схема линий и маршрутов Стокгольмского метрополитена
	Обычный интервал движения поездов Стокгольмского метрополитена составляет ок. 10 минут:
	◦ По рабочим дням: 06:00/06:30 – 21:00/21:30.
	◦ По выходным/праздничным дням: 08:30/09:00 – 21:00/21:30.
	Интервал движения поездов ок. 15 минут поддерживается в следующие периоды времени:
	◦ По рабочим дням: 05:00 – 06:00/06:30; в ночь на рабочие дни: 21:00/21:30 – 24:00.
	◦ По выходным/праздничным дням: 06:00 – 08:30/09:00; в ночь на такие дни: 21:00/21:30 – 00:30/01:00/02:00.
	Интервал движения поездов ок. 30 минут соблюдается в ночном режиме работы метро:
	◦ В ночь на рабочие дни: 00:00 – 01:00.
	◦ В ночь на выходные/праздничные дни: 00:30/01:00/02:00 – 06:00.
	• Время открытия отдельных входов на некоторых станциях Стокгольмского метрополитена:
	Gröna linjen (Зеленая линия)           Röda linjen (Красная линия)           Blå linjen (Синяя линия)
	На каждой станции имеется как минимум один вход, работающий в круглосуточном режиме, пока
	осуществляется движение поездов; в ночные часы, с 01:00 до 05:00, Стокгольмский метрополитен
	работает только в ночь на выходные и праздничные дни.
	• Текущие отклонения от обычного режима работы Стокгольмского метрополитена – упорядоченный
	список по линиям/маршрутам (linjer) и по станциям (stationer)
	• Сайт Nya tunnelbanan (швед. «Новый метрополитен»), посвященный планам развития, текущему и
	перспективному строительству новых линий и станций (см. схему) Стокгольмского метрополитена
	В разделе Kartor сайта SL представлена разнообразная картографическая информация, относящаяся
	ко всем системам и линиям/маршрутам всех видов общественного транспорта (ОТ), за организацию
	работы которых несет ответственность компания SL; доступная картографическая информация
	сгруппирована по определенным подразделам, содержание которых уже рассматривалось выше – в
	разделе 1.1 настоящего проекта.

	– 1.5. Трамваи (spårvagnar)
	В лене Стокгольм функционируют 4 изолированные (т. е. не связанные друг с другом) трамвайные
	системы (линии), каждая из которых имеет свои особенности. Далее перечисляются их названия и
	(в скобках) номерные обозначения действующих линий/маршрутов, а также наиболее значительные
	станции/остановки с указанием пересадок на системы и линии/маршруты всех видов рельсового
	общественного транспорта (ОТ) и на синие автобусные маршруты (синие автобусы), которые
	обслуживают Stockholms innerstad – центральную часть («внутренний город») Стокгольма (см.
	пояснения ниже).
	(Название и номерное обозначение линии/маршрута каждой трамвайной системы [линии], вместе
	представляющие собой ссылку для перехода к посвященному этой трамвайной системе [линии]
	разделу настоящего проекта, даются приблизительно в том же цвете, который используется для
	представления данной системы [линии] на стандартной общей схеме рельсового ОТ компании SL.)

	• Spårväg City (S7)
	T-Centralen (• • • • 3 900 T-Сентрален) – Kungsträdgården (→• 1 000 Кунгстредгорден b 2) – Nybroplan
	(1 000 Нюбруплан) – Djurgårdsbron (1 000 Юргордсбрун, Юргорденский мост) – Nordiska museet / Vasamuseet
	(900 Музей Северных стран [Северный музей] / Музей корабля «Васа») – Liljevalchs / Gröna Lund (1 400
	[художественная галерея] Лильевалькс / [парк развлечений] Грёна Лунд) – Skansen (1 100 [музей] Скансен
	[этнографический музейный комплекс под открытым небом]) – Waldemarsudde (400 Вальдемарсудде
	[художественный музей принца Евгения Вальдемарсудде])
	• Djurgårdslinjen (7N)
	Norrmalmstorg (→• →• Норрмальмсторг b 2) – Nybroplan (Нюбруплан) – Djurgårdsbron (Юргордсбрун,
	Юргорденский мост) – Nordiska museet / Vasamuseet (Музей Северных стран / Музей корабля «Васа») –
	– Liljevalchs / Gröna Lund (Лильевалькс / Грёна Лунд) – Skansen (Скансен) – Skansenslingan ([разворотная
	петля] Скансенслинган) (некоторые рейсы могут следовать далее до Waldemarsudde [Вальдемарсудде])
	Современная городская трамвайная линия Spårväg City, которая имеет номерное обозначение S7 (на
	всем протяжении этой линии действует трамвайный маршрут номер 7) и связывает центральную
	деловую часть Стокгольма (Stockholms city, или просто City) с западной частью острова Djurgården
	(Юргорден; представляет собой всемирно известную главную рекреационную, развлекательную и
	культурную зону столицы Швеции), функционирует (с 2010 и поныне) совместно с музейной линией
	Djurgårdslinjen (открыта в 1991 на участке Norrmalmstorg – Skansen; имеет номерное обозначение 7N),
	составляя с ней единую трамвайную систему.
	• Tvärbanan (L30)
	Sickla (• 4 800 Сикла) – Sickla udde (2 900 Сикла удде) – Sickla kaj (4 000 Сикла кай) – Luma (4 400 Лума) –
	– Mårtensdal (4 500 Мортенсдаль) – Gullmarsplan (• 12 900 Гулльмарсплан; правильнее, Гулльмашплан b 4) –
	– Globen (• 3 800 Глобен; правильнее, Глубен) – Årstaberg (• 8 300 Оштаберг) – Årstadal (3 100 Оштадаль) –
	– Liljeholmen (• 15 200 Лильехольмен) – Gröndal (2 800 Грёндаль) – Stora Essingen (2 100 Стура Эссинген b 1) –
	– Alviks strand (1 200 Альвикс странд; конечная станция L31) – Alvik (• • 7 900 Alvik) – Johannesfred (2 300
	Юханнесфред; станция рядом с трамвайным депо Ulvsundadepån) – Norra Ulvsunda (700 Норра Ульвсунда;
	станция разветвления L30, L31) – Bällsta bro (3 100 Белльста бру, мост Белльста) – Sundbybergs centrum
	(• • 5 300 Сундбюбергс сентрум) – Solna Business Park (2 500 Сольна Бизнес-Парк, бизнес-парк Сольна) –
	– Solna centrum (• 3 100 Сольна сентрум) – Solna station (• 5 200 Сольна сташун, станция Сольна)
	• Tvärbanan (L31)
	Alviks strand (1 200 Альвикс странд) – Alvik (• • 7 900 Alvik) – Johannesfred (2 300 Юханнесфред; станция
	рядом с трамвайным депо Ulvsundadepån) – Norra Ulvsunda (700 Норра Ульвсунда; станция разветвления
	L30, L31) – Bromma flygplats (Stockholm Bromma Airport, аэропорт Стокгольм-Бромма)
	Трамвайная система (линия) Tvärbanan (буквально со швед. – «поперечная линия, или дорога, или трасса»)
	представляет собой линию (c разветвлением в северной части) современного скоростного трамвая
	в лене Стокгольм, которая проходит поочередно через коммуны Накка (Nacka), Стокгольм (Stockholm),
	Сундбюберг (Sundbyberg) и Сольна (Solna).
	На сегодняшний день система Tvärbanan объединяет две трамвайные линии, имеющие номерные
	обозначения L30, L31; или, говоря иначе, на линии Tvärbanan действуют два трамвайных маршрута:
	– основной маршрут номер 30 (ранее, с момента открытия линии 08.01.2000 и до 12.12.2020, – номер 22);
	– дополнительный маршрут номер 31 (открыт в полном объеме 16.05.2021; с момента частичного
	открытия 13.12.2020 и до 15.05.2021 включительно участок Johannesfred – Bromma flygplats вместо
	трамваев обслуживали заменяющие автобусы [ед. ч. швед. ersättningsbuss] врéменного маршрута с
	номерным обозначением 31B).
	Трамвайная линия Tvärbanan (L30) начинается от совмещенной станции Sickla Tvärbanan и пригородной
	легкорельсовой системы (lokalbana) Saltsjöbanan, затем пересекает в поперечном направлении (отсюда
	название) различные участки/ветви всех 3 линий Стокгольмского метрополитена, а также южный и
	северо-западный участки пригородной железной дороги Стокгольма, достигая в итоге станции Solna
	на еще одном – северном участке пригородной железной дороги, вблизи которой расположена конечная
	станция трамвая Solna station (L30).
	В настоящее время Tvärbanan, в целом имеющая форму полукольца и задействующая практически все
	возможные варианты прокладки трамвайной линии в городской черте, фактически является аналогом
	дополнительной наземной полукольцевой линии метрополитена.
	Современная Tvärbanan, с точки зрения ее исторического развития, включает следующие три ветви:
	◦ Sicklagrenen (ветвь Сикла) – южная ветвь (линия/маршрут L30) – к югу от станции Alvik до станции
	Sickla;
	◦ Tvärbana Norr Solnagrenen, или просто Solnagrenen (ветвь Сольна), – основная северная ветвь
	(линия/маршрут L30) – к северу от станции Alvik до станции Solna station;
	◦ Tvärbana Norr Kistagrenen, или Tvärbanan Kistagrenen (Tvärbanans Kistagren), или просто Kistagrenen
	(ветвь Чиста), – строящаяся с февраля 2018 г. и поныне (подробнее см. в разделе 4.2, посвященном
	Tvärbanan) еще одна северная ветвь (линия/маршрут L31), которая отходит от ветви Solnagrenen
	севернее станции Norra Ulvsunda и на текущий момент заканчивается станцией Bromma flygplats
	(Stockholm Bromma Airport, аэропорт Стокгольм-Бромма).
	• Nockebybanan (L12)
	Alvik – Alléparken – Ålstensgatan – Höglandstorget – Nockeby
	• Lidingöbanan (L21)
	Ropsten – Torsvik (Millesgården) – Baggeby – Larsberg – AGA – Skärsätra – Kottla – Brevik – Gåshaga brygga
	В лене/регионе Стокгольм за организацию работы всех систем и линий/маршрутов всех существующих
	видов рельсового общественного транспорта (метрополитен [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], поезда
	двух пригородных систем легкорельсового транспорта – ЛРТ [lokaltåg] и поезда пригородной железной
	дороги [pendeltåg]) несет ответственность региональная компания AB Storstockholms Lokaltrafik (SL)
	(«Стурстокхольмс Локальтрафик» – швед. «Общественный транспорт Большого Стокгольма»).
	• Планирование поездки на общественном транспорте под брендом SL и сопутствующая информация
	• Расписания по остановочному пункту (швед. hållplats) или линии/маршруту (швед. linje) под брендом SL
	• Общая схема систем и линий/маршрутов рельсового ОТ под брендом SL
	В настоящем проекте станции/остановки систем и линий/маршрутов всех видов рельсового ОТ
	обозначаются с помощью кружков, цвет которых (см. выше) соответствует цвету конкретных
	систем и линий/маршрутов на стандартной общей схеме рельсового ОТ, используемой компанией SL.
	• Отдельные схемы систем и линий/маршрутов рельсового ОТ под брендом SL
	• Отдельная схема трамвайной линии Spårväg City (маршрут № 7)
	• Дополнительная информация о линии Spårväg City и проезде в трамваях маршрута № 7
	• Отдельная схема трамвайной линии Tvärbanan (маршруты № 30 и № 31)
	• Дополнительная информация о линии Tvärbanan и проезде в трамваях маршрутов № 30 и № 31
	• Отдельная схема трамвайной линии Nockebybanan (маршрут № 12)
	• Дополнительная информация о линии Nockebybanan и проезде в трамваях маршрута № 12
	• Отдельная схема трамвайной линии Lidingöbanan (маршрут № 21)
	• Дополнительная информация о линии Lidingöbanan и проезде в трамваях маршрута № 21
	• Текущие отклонения от обычного режима работы трамвайных линий и пригородных систем ЛРТ –
	упорядоченный список по линиям/маршрутам (linjer) и по станциям/остановкам (stationer/hållplatser)
	В разделе Kartor сайта SL представлена разнообразная картографическая информация, относящаяся
	ко всем системам и линиям/маршрутам всех видов общественного транспорта (ОТ), за организацию
	работы которых несет ответственность компания SL; доступная картографическая информация
	сгруппирована по определенным подразделам, содержание которых уже рассматривалось выше – в
	разделе 1.1 настоящего проекта.

	– 1.6. Пригородные системы легкорельсового транспорта – ЛРТ (lokalbanor)

	1.6.0. В лене Стокгольм действуют две изолированные пригородные системы легкорельсового
	транспорта (систем ЛРТ), или просто легкорельсовые системы (ед. ч. швед. lokalbana):
	• Saltsjöbanan (Сальтшёбанан) – железная дорога со стандартной шириной колеи 1435 мм
	• Roslagsbanan (Руслагсбанан) – узкоколейная железная дорога с шириной колеи 891 мм
	В лене/регионе Стокгольм за организацию работы всех систем и линий/маршрутов всех существующих
	видов рельсового общественного транспорта (метрополитен [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], поезда
	двух пригородных систем легкорельсового транспорта – ЛРТ [lokaltåg] и поезда пригородной железной
	дороги [pendeltåg]) несет ответственность региональная компания AB Storstockholms Lokaltrafik (SL)
	(«Стурстокхольмс Локальтрафик» – швед. «Общественный транспорт Большого Стокгольма»).
	• Планирование поездки на общественном транспорте под брендом SL и сопутствующая информация
	• Расписания по остановочному пункту (швед. hållplats) или линии/маршруту (швед. linje) под брендом SL
	• Общая схема систем и линий/маршрутов рельсового ОТ под брендом SL
	В настоящем проекте станции/остановки систем и линий/маршрутов всех видов рельсового ОТ
	обозначаются с помощью кружков, цвет которых (см. выше) соответствует цвету конкретных
	систем и линий/маршрутов на стандартной общей схеме рельсового ОТ, используемой компанией SL.
	• Отдельные схемы систем и линий/маршрутов рельсового ОТ под брендом SL
	• Отдельная схема линий/маршрутов пригородной легкорельсовой системы Saltsjöbanan
	• Дополнительная информация о линиях/маршрутах и проезде в пригородных поездах Saltsjöbanan
	• Отдельная схема линий/маршрутов пригородной легкорельсовой системы Roslagsbanan
	• Дополнительная информация о линиях/маршрутах и проезде в пригородных поездах Roslagsbanan
	• Текущие отклонения от обычного режима работы трамвайных линий и пригородных систем ЛРТ –
	упорядоченный список по линиям/маршрутам (linjer) и по станциям/остановкам (stationer/hållplatser)
	В разделе Kartor сайта SL представлена разнообразная картографическая информация, относящаяся
	ко всем системам и линиям/маршрутам всех видов общественного транспорта (ОТ), за организацию
	работы которых несет ответственность компания SL; доступная картографическая информация
	сгруппирована по определенным подразделам, содержание которых уже рассматривалось выше – в
	разделе 1.1 настоящего проекта.
	Далее каждая из двух ПРИГОРОДНЫХ СИСТЕМ ЛРТ (легкорельсовых систем) Saltsjöbanan и Roslagsbanan
	рассматривается в определенном порядке с изложением следующих СВЕДЕНИЙ:
	• СПИСОК ЛИНИЙ/МАРШРУТОВ СИСТЕМЫ с перечислением только наиболее значительных станций
	каждой линии/маршрута, а также обозначением пересадок на системы и линии/маршруты всех видов
	рельсового ОТ и на синие автобусные маршруты (синие автобусы), которые обслуживают
	Stockholms innerstad – центральную часть («внутренний город») Стокгольма (см. пояснения ниже).

	• Общий ИСТОРИЧЕСКИЙ экскурс и некоторая информация, относящаяся к СОВРЕМЕННОМУ состоянию
	рассматриваемой СИСТЕМЫ.

	• ДЕТАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ (в версиях как на шведском, так и на русском языках), с указанием всех
	без исключения станций и обозначением возможных пересадок на соответствующие системы или
	линии/маршруты SL всех существующих видов рельсового ОТ (метрополитен [tunnelbana], трамваи
	[spårvagnar], поезда двух пригородных систем легкорельсового транспорта – ЛРТ [lokaltåg] и поезда
	пригородной железной дороги [pendeltåg]), а также на синие автобусные маршруты (синие автобусы
	[blåbussar]) SL, обслуживающие Stockholms innerstad (blåbusslinjer i innerstan) – центральную часть
	(«внутренний город») Стокгольма.
	Между блоками, включающими детальные схемы системы на шведском и русском языках, находится
	блок ИНФОРМАЦИЯ О СТАНЦИИ, где выводятся переключаемые подробные «визитные карточки»
	каждой станции рассматриваемой системы, сформированные по единому шаблону (и содержащие в
	том числе фотографии из общедоступных источников).
	ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
	Отдельные элементы детальной схемы каждой системы ЛРТ представляют собой ССЫЛКИ (без
	подчеркивания!), как поясняется ниже (с примерами соответствующих элементов схемы и ссылок).

	– 1.7. Пригородная железная дорога Стокгольма (Stockholms pendeltåg)
	1.7.0. Пригородная железная дорога Стокгольма, официально открытая 12 мая 1968 г., работает на
	переменном токе (15 кВ; 16⅔ Гц), имеет стандартную ширину колеи 1435 мм, общую протяженность
	всех линий системы ок. 241 км и насчитывает 54 станции.

	Станции пригородной железной дороги Стокгольма обозначаются классическим логотипом
	в виде синей буквы J (от швед. järnväg – «железная дорога») на белом фоне (швед. J-symbolen,
	аналогичный столь же прекрасно узнаваемому T-symbolen – созданному в 1933 классическому
	логотипу Стокгольмского метрополитена).

	В лене/регионе Стокгольм за организацию работы всех систем и линий/маршрутов всех существующих
	видов рельсового общественного транспорта (метрополитен [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], поезда
	двух пригородных систем легкорельсового транспорта – ЛРТ [lokaltåg] и поезда пригородной железной
	дороги [pendeltåg]) несет ответственность региональная компания AB Storstockholms Lokaltrafik (SL)
	(«Стурстокхольмс Локальтрафик» – швед. «Общественный транспорт Большого Стокгольма»).
	• Планирование поездки на общественном транспорте под брендом SL и сопутствующая информация
	• Расписания по остановочному пункту (швед. hållplats) или линии/маршруту (швед. linje) под брендом SL
	• Общая схема систем и линий/маршрутов рельсового ОТ под брендом SL
	В настоящем проекте станции/остановки систем и линий/маршрутов всех видов рельсового ОТ
	обозначаются с помощью кружков, цвет которых (см. выше) соответствует цвету конкретных
	систем и линий/маршрутов на стандартной общей схеме рельсового ОТ, используемой компанией SL.

	• Отдельные схемы систем и линий/маршрутов рельсового ОТ под брендом SL
	В списке отдельных схем также приведены ссылки на подробные план-схемы крупнейших подземных
	пересадочных узлов Стокгольмского метрополитена и пригородной железной дороги Стокгольма:
	◦ T-Centralen / Stockholm City
	(Подробнее о станции T-Centralen – главном пересадочном узле Стокгольмского метрополитена, совмещенном с
	подземной станцией Stockholm City пригородной железной дороги Стокгольма, см. выше.)
	◦ Odenplan / Stockholm Odenplan

	• Отдельная схема линий/маршрутов системы пригородной железной дороги Стокгольма
	• Дополнительная информация о линиях/маршрутах и проезде в поездах пригородной железной дороги
	• Текущие отклонения от обычного режима работы пригородной железной дороги Стокгольма –
	упорядоченный список по линиям/маршрутам (linjer) и по станциям (stationer)
	Следует отметить, что в целом в лене Стокгольм пригородные поезда (pendeltåg) не отличаются
	надежностью соблюдения расписаний: по различным причинам (чаще всего технического характера)
	нередко бывают сбои в движении поездов, а иногда целый ряд рейсов может быть просто отменен
	(например, «из-за нехватки персонала»). В некоторых подобных случаях на какое-то время (пока сбой
	не будет устранен) могут запускаться рейсы заменяющих/компенсирующих автобусов (ед. ч. швед.
	ersättningsbuss), однако и они не всегда должным образом справляются со своим предназначением.
	В разделе Kartor сайта SL представлена разнообразная картографическая информация, относящаяся
	ко всем системам и линиям/маршрутам всех видов общественного транспорта (ОТ), за организацию
	работы которых несет ответственность компания SL; доступная картографическая информация
	сгруппирована по определенным подразделам, содержание которых уже рассматривалось выше – в
	разделе 1.1 настоящего проекта.

	– 1.8. Пассажирские суда (båtar): водные/паромные маршруты (båtlinjer/färjelinjer)
	1.8.0. В лене Стокгольм действует множество обслуживаемых пассажирскими судами регулярных
	маршрутов водного общественного транспорта (в том числе круглогодичных), работу которых
	обеспечивает ряд региональных и частных компаний.
	Курсирующие по регулярным водным маршрутам пассажирские суда связывают между собой порты,
	гавани и причалы как в самом городе Стокгольме, так и в различных коммунах лена Стокгольм, в том
	числе на многочисленных островах Стокгольмского архипелага (швед. Stockholms skärgård, или просто
	skärgården; всего включает более 30 000 островов, островков и скал).
	ВНИМАНИЕ! Для обеспечения максимального удобства транспортных связей многие рейсы пассажирских судов/паромов
	стыкуются на определенных причалах (согласно расписанию) с определенными рейсами соответствующих маршрутов
	наземного общественного транспорта, главным образом автобусных маршрутов региональной компании SL. В любом
	случае информация обо всех стыкуемых и стыковочных рейсах указывается в расписаниях таких маршрутов.
	ВНИМАНИЕ! Юридически, с точки зрения действующего морского закона Швеции (швед. sjölagen), судно (швед. fartyg),
	длина которого составляет не менее 24 м, определяется как skepp (швед. «корабль»), тогда как любое судно меньшей
	длины именуется båt; в этой связи перевод на русский язык швед. слова båt как «лодка» во многих случаях не является
	корректным, если речь идет о судне достаточно немалых размеров (хотя и имеющем длину менее 24 м).
	Отдельно необходимо отметить, что в лене Стокгольм существует чрезвычайно развитый рынок
	услуг водного такси (ед. ч. швед. taxibåt, или [реже] båttaxi; также sjötaxi – швед. «морское такси») и
	чартерных судов (ед. ч. швед. charterbåt), на котором представлено большое множество крупных и
	небольших частных судоходных компаний (ед. ч. швед. rederi). Информационную систему, посвященную
	этому обширному рынку услуг, представляет собой портал Taxibåt.nu.

	– 1.9. Общественные паромные переправы (allmänna färjeleder)
	Текст готовится к публикации.

	– 1.10. Туристические (экскурсионные) автобусы (turistbussar) и суда (turistbåtar)
	Текст готовится к публикации.

	– 1.11. Система совместного использования велосипедов (велопрокат; lånecykel)
	Stockholm City Bikes
	Текст готовится к публикации.

	2. Оплата и особенности проезда в общественном транспорте лена Стокгольм

Текст готовится к публикации.

	3. Автобусы (bussar): общая информация и маршруты в панорамах Google Maps

	3.0. На территории лена Стокгольм действует обширная сеть городских и пригородных автобусных
	маршрутов (всего более 500; см. также статью шведской Wikipedia Busstrafik i Stockholms län – швед.
	«Автобусное движение в лене Стокгольм»). Среди них особо выделяются маршруты магистральных
	автобусов (ед. ч. швед. stombuss; данное шведское понятие нередко ошибочно ассоциируется с англ.
	Bus Rapid Transit [BRT] system – «автобусная система быстрого транзита», но на самом деле в Швеции
	под маршрутами магистральных автобусов, или магистральными автобусными маршрутами [ед. ч.
	швед. stombusslinje], подразумеваются вполне обычные [т. е. не скоростные] автобусные маршруты,
	которые проходят по важнейшим городским улицам и основным магистралям в границах определенной
	территории, имеют максимальный пассажиропоток и обслуживаются только автобусами большой
	и/или особо большой вместимости, курсирующими с высокой частотой – с минимальными интервалами
	между рейсами).
	В лене Стокгольм магистральные автобусные маршруты именуются blåbusslinjer (швед. «маршруты
	синих автобусов», или «синие автобусные маршруты»), поскольку здесь их обслуживают автобусы
	(особо большой вместимости), окрашенные в синий цвет (ед. ч. швед. blåbuss – «синий автобус»).
	• Blåbusslinjer i innerstan (дословно со швед. – «маршруты синих автобусов во внутреннем городе») –
	маршруты (всего 5) синих автобусов в центральной части города («внутреннем городе») Стокгольма
	(швед. Stockholms innerstad; в официальной статистике – Inre staden, неофициально также Innerstaden,
	или innerstan, или даже просто stan; англ. Stockholm City Centre):
	1          2          3          4          6
	(Для синего автобусного маршрута № 1 в рамках данного проекта уже создана отдельная страница.)
	Вышеперечисленные 5 маршрутов синих автобусов обеспечивают быстрые и надежные связи между
	всеми 4 городскими округами (швед. stadsdelsområden), составляющими Stockholms innerstad:
	◦ Östermalms stadsdelsområde, Östermalm (Эстермальм);
	◦ Norrmalms stadsdelsområde, Norrmalm (Норрмальм);
	◦ Södermalms stadsdelsområde, Södermalm (Сёдермальм);
	◦ Kungsholmens stadsdelsområde, Kungsholmen (Кунгсхольмен).
	• Blåbusslinjer i förorter (дословно со швед. – «маршруты синих автобусов в предместьях») –
	пригородные маршруты (всего 14) синих автобусов (ед. ч. швед. förort – «предместье, пригород»):
	172      173      175      176      177      178      179      471      474      670      676/676X      677      873      875
	Особняком в этом ряду выделяется новейший (открытый 17.08.2020) скоростной (без промежуточных
	остановок) автобусный маршрут (швед. snabbusslinje) № 175, который обслуживают полностью
	электрические сочлененные автобусы (электробусы; также ед. ч. швед. [elektrisk] «superbuss», модель
	BYD K11 длиной 18 м) китайской автомобилестроительной компании BYD Auto (дочернее предприятие
	китайской же транснациональной компании BYD Co Ltd); это первый во всей Швеции электробусный
	BRT-маршрут, трасса которого проходит преимущественно по выделенным полосам с приоритетом
	на перекрестках (на данный маршрут также могут выходить и обычные стокгольмские автобусы).
	Пригородные маршруты синих автобусов проходят в основном за пределами Stockholms innerstad,
	обеспечивая быстрые и надежные связи между коммуной (собственно городом) Стокгольм (главным
	образом ее окраинными районами – городскими предместьями, пригородами) и некоторыми другими
	коммунами лена Стокгольм (трасса самого длинного – 72,5 км – пригородного синего автобусного
	маршрута № 677 также пролегает по территории соседнего лена Уппсала).
	Можно заметить, что в трехзначном номере каждого из 14 перечисленных пригородных маршрутов
	синих автобусов присутствует число в диапазоне от 70 до 79; при этом не все из существующих в
	лене Стокгольм пригородных автобусных маршрутов, в трехзначный номер которых входят числа
	от 70 до 79, являются пригородными синими маршрутами.
	Курсируют синие автобусы – и в Stockholms innerstad, и в предместьях – в целом чаще, чем «обычные»
	красные автобусы (ед. ч. швед. rödbuss – «красный автобус», или vanlig buss – «обычный автобус»,
	окрашенный в красный цвет), которые работают на всех прочих маршрутах (не относящихся к
	магистральным) в лене Стокгольм. Иногда, однако, на обслуживание синих маршрутов может быть
	направлено и некоторое количество автобусов красного цвета (и наоборот, синие автобусы могут
	выходить на обычные маршруты).

	Синий автобус магистрального маршрута номер 3 на остановке Mälartorget – у станции метро Gamla stan и одноименной площади (Меларторьет) в юго-западной части острова Stadsholmen (Стадсхольмен) – он же Gamla stan (Гамла стан – Старый город) в узком смысле		Красный автобус (обычного) маршрута номер 506 на конечной остановке Karolinska sjukhuset norra (Каролинская больница северная) – в северной части больничного комплекса Каролинской университетской больницы в коммуне Solna (Сольна), у границы с коммуной Стокгольм

	Полностью электрический сочлененный (18 м) автобус (электробус; швед. elektrisk superbuss), обслуживающий пригородный синий скоростной (BRT) маршрут № 175: Stora torget (Стура торьет [Большая площадь], на фото; в новом жилом округе Barkarbystaden [Barkarbystaden] в коммуне Järfälla [Ерфелла]) – ст. метро Akalla (Акалла)		Двухэтажный автобус пригородного синего маршрута № 676 Стокгольм (Tekniska högskolan [Технологический институт]) – Норртелье (Norrtälje busstation [автостанция города Norrtälje, административного центра одноименной коммуны, также считающегося неофициальной столицей исторической территории Roslagen [Руслаген])

	Обычные интервалы движения на 5 маршрутах синих автобусов в Stockholms innerstad (за исключением
	периода действия летних расписаний) составляют:
	– по рабочим дням: от 4–6 до 5–9 минут (на маршруте № 6 – от 8–11 до 14–16 минут);
	– по выходным и праздничным дням: 7–10 минут (на маршруте № 6 – 14–16 минут).
	Рано утром и поздно вечером интервалы между рейсами на этих 5 маршрутах достигают 15 минут (на
	маршруте № 6 [кроме утренних часов по рабочим дням] – 30 минут).
	В период действия в лене Стокгольм летних расписаний маршрутов общественного транспорта
	(в 2021 – с 25.06 по 15.08) в связи с меньшим пассажиропотоком вышеуказанные обычные интервалы движения на 5 маршрутах синих автобусов в Stockholms innerstad немного увеличиваются.
	Интервалы движения на каждом из 14 пригородных маршрутов синих автобусов устанавливаются в индивидуальном порядке.
	Автобусные маршруты, в двузначный или трехзначный номер которых входят числа от 90 до 99
	(например, 91, 197, 592), являются ночными (ед. ч. швед. nattbuss – «ночной автобус»).
	Следует отметить, в частности, что трассы ночных автобусных маршрутов с номерами 91, 94 и 96
	практически целиком пролегают в пределах Stockholms innerstad, а ночные автобусные маршруты с
	номерами 592 и 593 обслуживают в числе прочего территорию крупнейшего в Швеции международного аэропорта Arlanda (Арланда); при этом конечным пунктом автобусного маршрута номер 593 является
	Центральный вокзал Уппсалы (Uppsala Centralstation).
	Необходимо также иметь в виду, что некоторые ночные автобусные маршруты функционируют
	только в ночь на выходные и праздничные дни.
	Автобусные маршруты 900-х номеров, которые обслуживаются отвечающими особым требованиям
	автобусами средней и малой вместимости, – специальные маршруты общественного транспорта
	(ед. ч. швед. närtrafik[en], буквально – «ближайший общественный транспорт»), адаптированные для
	удобства проезда и облегчения доступа к важным объектам городской и социальной инфраструктуры
	пожилых людей, а также граждан с ограниченной мобильностью, которым в связи с поездкой может
	потребоваться дополнительная поддержка и помощь (по возможности пользоваться автобусами,
	работающими на таких маршрутах, могут все желающие).

	Närtrafiken: автобус специального маршрута номер 979 на улице Köpmangatan (Чёпмангатан, Купеческая улица) в городе Södertälje (Сёдертелье) – административном центре коммуны Södertälje (Сёдертелье)		Närtrafiken: автобус специального маршрута номер 968 на улице Storängsvägen (Стуренгсвеген) в городе Åkersberga (Окешберья) – административном центре коммуны Österåker (Эстерокер)

	При необходимости маршруты различных видов рельсового общественного транспорта (например, в случае проведения строительно-монтажных или ремонтных работ либо при возникновении ситуаций, приводящих к временному прекращению или ограничению работы соответствующих линий/маршрутов рельсового общественного транспорта) могут заменяться или отдельными рейсами компенсирующих автобусов, или временными компенсирующими автобусными маршрутами (ед. ч. швед. ersättningsbuss – «заменяющий/компенсирующий автобус»). В определенные периоды времени или в отдельные дни могут быть назначены дополнительные рейсы автобусов для усиления/оптимизации транспортного сообщения с какими-либо станциями/остановками рельсового общественного транспорта. В рамках настоящего проекта информация обо всех действующих в течение достаточно длительного периода времени (не менее 5 рабочих дней) компенсирующих автобусных маршрутах приводится выше в форме примечаний – там, где излагаются сведения о соответствующих линиях/маршрутах рельсового общественного транспорта (которые временно заменяются или дополняются компенсирующими автобусами).
	При планировании поездок в холодное время года (поздней осенью, зимой, ранней весной) обязательно следует иметь в виду то обстоятельство, что любое существенное ухудшение погодных условий на территории лена Стокгольм с немалой долей вероятности может повлечь за собой значительные нарушения и даже срыв графиков движения автобусов (вплоть до практически полного его паралича) и рельсового общественного транспорта, главным образом пригородных поездов (pendeltåg), которые вообще отличаются частыми сбоями в работе. Серьезные перебои в работе стокгольмского общественного транспорта способен вызвать даже не слишком значительный снегопад (с выпадением 4–5 см снега), как это ни кажется удивительным для скандинавской страны, на большей части территории которой устойчивый снежный покров может закономерно держаться несколько месяцев в году. Такие перебои, приводящие к немалым издержкам и потерям времени, каждый раз вызывают массовое раздражение и волну критики в адрес региональной компании AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) («Стурстокхольмс Локальтрафик» – швед. «Общественный транспорт Большого Стокгольма»), ответственной за организацию работы подавляющей части маршрутов общественного транспорта (кроме водного маршрутов) в лене/регионе Стокгольм, однако почти ничего не меняется: каждый год аналогичные ситуации повторяются с той или иной частотой.
	Операторами, непосредственно обслуживающими автобусные маршруты в лене/регионе Стокгольм на основе контрактов с региональной компанией SL, являются такие известные транспортные компании, как Keolis Sverige AB, Arriva Sverige AB, Nobina Sverige AB и Transdev Sverige AB. Каждая из названных 4 компаний, в свою очередь, представляет собой шведское дочернее предприятие соответствующей международной транспортной группы: – французской Keolis SA со штаб-квартирой в Париже; – британской Arriva plc со штаб-квартирой в английском городе Сандерленде (входит в структуру базирующегося в Берлине немецкого государственного концерна Deutsche Bahn AG); – североевропейской Nobina AB со штаб-квартирой в коммуне Сольна лена Стокгольм; – французской Transdev SA со штаб-квартирой в Париже.
	Детальные схемы всех маршрутов автобусов приводятся на отдельных страницах, представляющих
	конкретные автобусные маршруты в панорамах Google Maps, т. е. содержащих также подробный обзор
	трассы маршрута со ссылками на панорамные виды местности, полученные благодаря технологии
	Google Street View (англ. «Просмотр улиц») картографического сервиса Google Maps (Карты Google);
	соответствующие ссылки см. ниже. На текущий момент полностью подготовлена и опубликована
	только отдельная страница, посвященная магистральному – синему автобусному маршруту № 1.
	(ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
	Если в нижеприведенных списках автобусных маршрутов [в разделах 3.1–3.12] номер маршрута дается с
	подчеркиванием – он представляет собой ссылку на отдельную страницу в рамках настоящего проекта,
	посвященную данному маршруту, с его представлением в панорамах Google Maps.
	Если же номер автобусного маршрута не подчеркнут [т. е. отдельная страница в рамках настоящего
	проекта, посвященная данному маршруту, еще не создана или не опубликована] – он представляет собой
	ссылку [без подчеркивания!] на pdf-файл на сайте SL с текущим расписанием данного маршрута.)
	• Планирование поездки на общественном транспорте под брендом SL и сопутствующая информация
	• Расписания по остановочному пункту (швед. hållplats) или линии/маршруту (швед. linje) под брендом SL
	• Дополнительная информация об автобусных маршрутах и проезде в автобусах под брендом SL
	• Текущие отклонения от обычного режима работы автобусных маршрутов под брендом SL –
	упорядоченный список по маршрутам (linjer) и по остановкам (stationer/hållplatser)
	(ВНИМАНИЕ! Кроме отдельных расписаний автобусных маршрутов на сайте SL также доступны сводные расписания
	[ед. ч. швед. samlingstidtabell] определенных маршрутов на следующих участках [в скобках указаны соответствующие
	маршруты]:

	◦ Ropsten – Lidingö C [Lidingö centrum] [201, 204, 205, 206, 211, 212, 221, 291, 293];
	◦ Slussen – Nacka Forum – Ektorp C – Björknäs C – Orminge C [409, 410, 413, 414, 420, 422, 492, 496];
	◦ Slussen – Motorvägen – Björknäs C – Orminge C [441, 444, 445];
	◦ Slussen – Grisslinge – Hemmesta [433, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440];	◦ Slussen – Brunn [428X, 429X, 430X];
	◦ Norrtälje – Rimbo [647, 677, 696];	◦ Norrtälje – Älmsta [636, 637];
	◦ Västerhaninge station – Ribby – Ribbylund [843, 846, 847, 898];	◦ Gullmarsplan – Tyresö C [873, 875].)

	В разделе Kartor сайта SL представлена разнообразная картографическая информация, относящаяся
	ко всем системам и линиям/маршрутам всех видов общественного транспорта (ОТ), за организацию
	работы которых несет ответственность компания SL; доступная картографическая информация
	сгруппирована по следующим подразделам:
	• Spårtrafikkartor – общая и отдельные схемы систем и линий/маршрутов рельсового ОТ под брендом SL;
	• Kartor for pendelbåtslinjerna – отдельные карты-схемы челночных водных маршрутов под брендом SL;
	• Bussar vid tunnelbanestationer – карты-схемы* крупных транспортно-пересадочных пунктов (узлов) у
	станций Стокгольмского метрополитена (швед. Stockholms tunnelbana, T-bana);
	• Bussar vid pendeltågsstationer – карты-схемы* крупных транспортно-пересадочных пунктов (узлов) у
	станций пригородной железной дороги Стокгольма (швед. Stockholms pendeltåg);
	• Bussar vid övriga bytespunkter – карты-схемы* всех прочих значительных транспортно-пересадочных
	пунктов (узлов), где возможна пересадка либо между маршрутами автобусов (ед. ч. швед. buss) и
	трамваев (ед. ч. швед. spårvagn) или пригородных поездов одной из двух систем легкорельсового
	транспорта – ЛРТ (пригородных легкорельсовых систем; ед. ч. швед. lokalbana), либо только между
	различными маршрутами автобусов;
	(* На отдельных картах-схемах транспортно-пересадочных пунктов [узлов] показано расположение
	остановочных пунктов всех без исключения линий/маршрутов ОТ под брендом SL, которые проходят
	через конкретные более или менее крупные транспортно-пересадочные пункты [узлы]. Подобные
	карты-схемы также содержат обозначения остановочных пунктов, заранее предусмотренных для
	заменяющих/компенсирующих автобусов [ед. ч. швед. ersättningsbuss], рейсы которых могут быть
	назначены в случае сбоев в движении или при временном прекращении работы соответствующих
	линий/маршрутов рельсовых видов ОТ.)
	• Kartor Stockholms kommun – географические карты различных частей коммуны (города) Стокгольм,
	на которых показаны трассы и станции/остановки всех линий/маршрутов ОТ под брендом SL;
	• Kartor Stockholms län – аналогичные географические карты различных частей лена Стокгольм,
	сведенные в 4 подгруппы по расположению соответствующих коммун: к северу, к югу, к востоку и
	к западу от коммуны (города) Стокгольм;
	• Översiktskartor – две аналогичные обзорные географические карты с изображением значительных по
	площади городских и пригородных территорий соответственно к северу (Norrort) и югу (Söderort) от
	центра Стокгольма (включая территории, административно относящиеся к ряду соседних коммун).

	3.1. Маршруты магистральных (синих) автобусов в центральной части города (коммуны) Стокгольма – Stockholms innerstad (blåbusslinjer i innerstan)

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 6

3.2. Пригородные маршруты магистральных (синих) автобусов (blåbusslinjer i förorter)

№ 172

№ 173

№ 175

№ 176

№ 177

№ 178

№ 179

№ 471

№ 474

№ 670

№ 676/676X

№ 677

№ 873

№ 875

3.3. Маршруты (красных) автобусов, диапазон номеров 50–99

Обслуживают главным образом центральную часть города (коммуны) Стокгольма – Stockholms innerstad, тогда как маршруты, для которых зарезервированы номера от 100 до 999, являются пригородными (т. е. проходят в основном за пределами Stockholms innerstad – по всей территории лена Стокгольм).

№ 50

№ 53

№ 54

№ 55

№ 56

№ 57

№ 58

№ 61

№ 65

№ 66

№ 67

№ 69

№ 71

№ 72

№ 74

№ 75

№ 76

№ 77

№ 91

№ 93

№ 94

№ 96

	4. Трамваи (spårvagnar): общая информация и маршруты в панорамах Google Maps

	4.0. В настоящее время в лене Стокгольм действуют 4 изолированные (не связанные друг с другом) трамвайные системы (линии), каждая из которых имеет свои особенности.
	До 1960-х гг., когда в условиях взрывного роста количества личных автомобилей в Швеции было принято решение (1963) о единовременном переходе страны на правостороннее автомобильное движение (швед. högertrafikomläggningen), в городе Стокгольме и его окрестностях существовала развитая трамвайная сеть (см. следующие статьи шведской Wikipedia:
	• Spårvagnstrafik i Stockholm [швед. «Трамвайное движение в Стокгольме»]; в конце статьи приводятся
	списки трамвайных маршрутов в городе Стокгольме и его окрестностях по некоторым годам [с 1946];
	• Lista över spårtrafiklinjer i Stockholm [швед. «Список линий/маршрутов рельсового общественного
	транспорта в Стокгольме»]; данный список [не являющийся исчерпывающим] содержит перечень
	линий/маршрутов – исторических и ныне действующих – рельсового общественного транспорта,
	существовавших в городе Стокгольме и его окрестностях начиная с 1877, когда в шведской столице
	появился конный трамвай [швед. hästspårväg], проработавший до 1905).
	Еще в 1957 г. власти Стокгольма постановили постепенно практически полностью ликвидировать трамвайное сообщение в столице (поскольку, согласно господствовавшим тогда представлениям, трамвайные пути занимали слишком много места на дорогах, препятствуя развитию автомобильного движения), а после перехода Швеции в 1967 г. на правостороннее автомобильное движение (день этого перехода – 03.09.1967 – получил название Dagen H; буква H – сокр. от швед. högertrafik – «правостороннее движение») в столичном регионе остались лишь три трамвайные линии, каждая из которых полностью проходила по выделенной полосе:
	– линия Nockebybanan на западе Стокгольма;
	– две линии, обслуживавшие территорию соседнего крупного острова Lidingö (Лидингё; не является частью коммуны Стокгольм), – Södra Lidingöbanan и Norra Lidingöbanan (связывали соответственно южную и северную части острова Lidingö с мысом Ropsten [Рупстен] на северо-востоке Стокгольма).
	В 1971 г. линия Norra Lidingöbanan также была закрыта в связи с вводом в эксплуатацию нового автомобильного моста (Nya) Lidingöbron ([Нюа] Лидингёбрун, [Новый] мост Лидингё), а оставшуюся на острове Lidingö линию Södra Lidingöbanan со временем стали называть просто Lidingöbanan.
	Обе сохранившиеся в лене Стокгольм с 1960-х гг. трамвайные линии Nockebybanan и (Södra) Lidingöbanan, пережив полную модернизацию в соответствии со всеми требованиями времени, работают и сегодня – наряду с новейшей (введенной в эксплуатацию в 2010) линией Spårväg City, которая действует в центре Стокгольма (ее инфраструктуру использует и музейная Djurgårdslinjen, возрожденная в 1991), а также линией современного скоростного трамвая Tvärbanan (первый ее участок был открыт на юго-западе Стокгольма в самом начале 2000), которая фактически является аналогом дополнительной наземной полукольцевой линии метро.
	В лене/регионе Стокгольм за организацию работы всех систем и линий/маршрутов всех существующих
	видов рельсового общественного транспорта (метрополитен [tunnelbana], трамваи [spårvagnar], поезда
	двух пригородных систем легкорельсового транспорта – ЛРТ [lokaltåg] и поезда пригородной железной
	дороги [pendeltåg]) несет ответственность региональная компания AB Storstockholms Lokaltrafik (SL)
	(«Стурстокхольмс Локальтрафик» – швед. «Общественный транспорт Большого Стокгольма»).
	• Планирование поездки на общественном транспорте под брендом SL и сопутствующая информация
	• Расписания по остановочному пункту (швед. hållplats) или линии/маршруту (швед. linje) под брендом SL
	• Общая схема систем и линий/маршрутов рельсового ОТ под брендом SL
	В настоящем проекте станции/остановки систем и линий/маршрутов всех видов рельсового ОТ
	обозначаются с помощью кружков, цвет которых (см. выше) соответствует цвету конкретных
	систем и линий/маршрутов на стандартной общей схеме рельсового ОТ, используемой компанией SL.
	• Отдельные схемы систем и линий/маршрутов рельсового ОТ под брендом SL
	• Отдельная схема трамвайной линии Spårväg City (маршрут № 7)
	• Дополнительная информация о линии Spårväg City и проезде в трамваях маршрута № 7
	• Отдельная схема трамвайной линии Tvärbanan (маршруты № 30 и № 31)
	• Дополнительная информация о линии Tvärbanan и проезде в трамваях маршрутов № 30 и № 31
	• Отдельная схема трамвайной линии Nockebybanan (маршрут № 12)
	• Дополнительная информация о линии Nockebybanan и проезде в трамваях маршрута № 12
	• Отдельная схема трамвайной линии Lidingöbanan (маршрут № 21)
	• Дополнительная информация о линии Lidingöbanan и проезде в трамваях маршрута № 21
	• Текущие отклонения от обычного режима работы трамвайных линий и пригородных систем ЛРТ –
	упорядоченный список по линиям/маршрутам (linjer) и по станциям/остановкам (stationer/hållplatser)
	В разделе Kartor сайта SL представлена разнообразная картографическая информация, относящаяся
	ко всем системам и линиям/маршрутам всех видов общественного транспорта (ОТ), за организацию
	работы которых несет ответственность компания SL; доступная картографическая информация
	сгруппирована по определенным подразделам, содержание которых уже рассматривалось выше – в
	разделе 3.0 настоящего проекта.